Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 Exteriér

Přes Embraer Legacy 450 bylo ukončeno v roce 2020 a nahrazeno Praetor 500, je to hodný konkurent pro Challenger 350.

Tato letadla jsou v mnoha ohledech podobné. V mnoha ohledech se snažte přilákat podobné zákazníky.

Jak se tedy rozhodnete, který z nich je pro vás ten pravý? A co je důležitější, který z nich byste si měli koupit?

Představení

Projekt Embraer Legacy 450 je poháněn dvěma motory Honeywell HTF7500E. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 6,540 13,080 lbf. Proto celkový tahový výkon dosahuje XNUMX XNUMX lbf.

Na druhé straně, Bombardier Challenger 350 je poháněn dvěma turboventilátorovými motory Honeywell HTF7350. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 7,323 14,646 lbf. Výsledkem je celkový tahový výkon XNUMX XNUMX lbf.

Pokud jde o maximální cestovní výšku, jsou obě letadla vyrovnána rovnoměrně. Oba Legacy 450 a Challenger 350 může projet až 45,000 XNUMX stop.

Pokud však jde o maximální cestovní rychlost každého letadla, Legacy 450 je schopen jen tak vyhnout Challenger 350. Legacy 450 má maximální cestovní rychlost 462 knots.

Vzhledem k tomu, že Challenger 350 nemůže cestovat rychleji než 448 knots.

Graf podle Vizualizátor

Proto v průběhu 1,000 XNUMX námořních mil Legacy 450 vám ušetří 4 minuty ve srovnání s Challenger 350. To je samozřejmě za předpokladu, že obě letadla létají svou maximální cestovní rychlostí.

Pokud však plánujete jedno z těchto letadel používat pravidelně, může se tato úspora času rychle zvýšit Legacy 450 vám z dlouhodobého hlediska ušetří mnoho hodin.

Rozsah

Další na řadě je range. The Challenger 350 je schopen letět až 3,200 XNUMX námořních mil, aniž by bylo nutné doplňovat palivo.

Nicméně, Embraer Legacy 450 může létat nepřetržitě pouze do 2,904 XNUMX námořních mil.

Teoreticky jsou tyto hodnoty dostačující k tomu, aby letěly nepřetržitě přes Atlantik z New Yorku do Evropy. Avšak i v dokonalých podmínkách s minimálním užitečným zatížením Legacy 450 by nedosahovalo dosahu Londýna. Místo toho Legacy Z 450 do Dublinu to mohla jednat pouze XNUMX.

Naopak, Challenger 350 je schopen létat non-stop z New York do Londýna.

Obavy z těchto čísel dosahu a překročení Atlantiku však spočívají v tom, že jakmile zohledníte silný čelní vítr a další užitečné zatížení, non-stop schopnosti se sníží.

Je proto nepravděpodobné, že by některé z těchto letadel pravidelně překračovalo Atlantik. Spíše běžnějším použitím těchto letadel bude pravděpodobně létání od pobřeží k pobřeží, plavba z Los Angeles do New Yorku.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Pozemní výkon každého letadla není překvapující.

Vzhledem k tomu, že Legacy 450 je menší letadlo s menším doletem, minimální vzletová a přistávací vzdálenost je mnohem menší než Challenger.

Minimální vzletová vzdálenost Legacy 450 je 3,907 4,835 stop ve srovnání s minimální vzletovou vzdáleností XNUMX XNUMX stop pro Challenger 350.

Pokud jde o přistání Legacy 450 vítězství znovu. Minimální přistávací vzdálenost pro Embraer Legacy 450 je 2,090 stop. Vzhledem k tomu, že minimální přistávací vzdálenost Bombardier Challenger 350 přichází na 2,364 stopách.

Rozdíl ve vzletové vzdálenosti téměř 1,000 XNUMX stop je relativně významný. Nelze vyloučit situaci, kdy si přejeme operovat z letiště, které může ubytovat Legacy 450, ale ne Challenger 350.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Pokud jde o vnitřní prostor, Challenger 350 dosáhne jasného vítězství nad Legacy.

Projekt Challenger Interiér 350 měří 7.32 metru na délku a 2.08 metru na šířku.

Ve srovnání Legacy 450 měří 7.32 metru na délku a 2.08 metru na šířku.

Obě letadla mají výšku kabiny 1.83 metru.

V důsledku toho, Bombardier řekni, že Challenger 350 pojme až 10 cestujících, zatímco Legacy pojme až 9 cestujících.

Je však velmi vzácné, že je obchodní letadlo nakonfigurováno tak, aby pojalo maximální počet lidí, natož aby skutečně letělo s maximální kapacitou.

Přes přídavný prostor na palubě Challenger 350, jeho kapacita zavazadel je o něco menší. The Legacy 450 má oficiální kapacitu zavazadel 150 kubických stop, zatímco Challenger 350 má kapacitu zavazadel 106 kubických stop.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Stejně jako při porovnávání novějších Embraer Praetor 600 s Challenger 350, nadmořská výška kabiny Legacy 450 je mnohem nižší než Challenger's.

Výhodou nižší nadmořské výšky kabiny je příjemnější prostředí kabiny spolu se snížením účinků jet lag. Pokud jde o čísla, maximální nadmořská výška kabiny Challenger 350 je 7,848 XNUMX stop. Ve srovnání s tím je maximální nadmořská výška kabiny Legacy 450 je pouhých 5,800 stop.

Jedná se o rozdíl v nadmořské výšce kabiny, který cestující s největší pravděpodobností pocítí a ocení.

Embraer legacy 450 Interiér

Uvnitř si nejprve všimnete ploché podlahy a šest stop nad hlavou. The Legacy 450 je schopen přepravit až devět cestujících. Luxusní, plně sklopná kožená sedadla, která se hladce integrují do kabiny, jsou spárována s oknem, aby cestujícím poskytla bezkonkurenční zážitek z letu.

Unikátní pro Embraer, lze celou kabinu ovládat z horního technologického panelu. Tento panel je praktická dotyková obrazovka, která umožňuje ovládat celou kabinu a kontrolovat postup vašeho letu. Horní dotykový panel, který je vybaven intuitivním designem, zajišťuje, že můžete získat všechny důležité informace na první pohled a zároveň můžete ovládat své prostředí.

Bombardier Challenger 350 Interiér

Rysy Challenger zahrnují plně rovnou podlahu, přístup ke zavazadlům během letu a vynikající povrchové úpravy. Dále Challenger 350 má výjimečné řemeslné zpracování, pečlivě vybrané povrchové úpravy, velká okna a úhlové dotykové obrazovky. Volitelně můžete využívat pásmo Ka a 4G internet vzduch-země. To vám umožní streamovat hudbu, sledovat filmy a účastnit se videokonferencí.

Jak se dalo očekávat od letadla této třídy, Challenger 350 vám dává možnost ovládat kabinu z pohodlí každého sedadla. Systém řízení kabiny modelu 350 byl inspirován Bombardiervlajková loď letadla - Global 7500. Systém správy kabiny umožňuje připojení k vašim osobním zařízením pomocí velmi jednoduchého uživatelského rozhraní. Více informací o Challenger Interiér 350.

Embraer Legacy 450 Interiér

Embraer Legacy 450 Interiér
Embraer Legacy 450 Interiér
Embraer Legacy 450 Interiér
Embraer Legacy 450 Interiér

Bombardier Challenger 350 Interiér

Bombardier Challenger 350 Interiér

Charterová cena

Rozdíl mezi hodinovou sazbou pronájmu každého letadla je ostrý. Upozorňujeme však, že existuje celá řada faktory, které mají vliv na hodinovou sazbu pronájmu soukromých letadel.

Přesto lze vždy poskytnout odhady. Odhadovaná hodinová sazba pronájmu proto Embraer Legacy 450 je 3,800 XNUMX $.

Na druhé straně je odhadovaná hodinová sazba charteru Bombardier Challenger 350 je 4,950 XNUMX $.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

Tento cenový rozdíl pokračuje, pokud jde o nákup těchto letadel z nových. Mějte však na paměti, že Legacy 450 již není k dispozici jako nová cena. Uvedená katalogová cena je tedy cenou těsně před koncem její životnosti.

Když Legacy 450 bylo možné zakoupit z nového, ceníková cena byla 15.25 milionu dolarů. The Challenger 350 je stále k dispozici nový s ceníkovou cenou 26 milionů dolarů. Nakonfigurujte si svůj Bombardier Challenger 350 zde.

Pohled na použitou cenu těchto letadel je však odhalující. Zejména s ohledem na to 85% soukromých nákupů tryskáčů je ojetých letadel.

Odpisy Legacy 450 je poměrně konzistentní, každý rok ztrácí na hodnotě kolem 1 milionu dolarů. Proto se odhaduje, že příklad z roku 2016 bude stát 10.5 milionu dolarů. S ohledem na tuto výrobu Legacy 450 se zastavilo až v roce 2020, Legacy 450 má svoji hodnotu.

Proto, legacy Po čtyřech letech vlastnictví ztratila 450 pouze asi 1/3 své hodnoty.

Bohužel, Bombardier Challenger 350 nedopadá stejně dobře jako Legacy. Příklad z roku 2016 se odhaduje na 12.5 milionu USD. Proto v průběhu čtyř až pěti let Challenger 350 ztrácí polovinu své hodnoty.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Projekt legacy 450 a Challenger 350 jsou velmi podobná letadla. Nicméně, oblast, která Challenger 350 překračuje rozsah.

Bohužel pro Challenger, toto je jediná skutečná oblast, kterou jasně překračuje. Konkurence je navíc ještě tvrdší Praetor 500 a 600.