Jak vysoko mohou létat soukromé tryskáče?

Běžně se má za to, že soukromé tryskáče mohou létat výše než jiná letadla, ale jaká je to pravda? Jak vysoko vlastně mohou létat soukromé tryskáče?

Stejně jako u všech ostatních aspektů soukromých tryskáčů, všechna letadla si nejsou rovni. Proto vidíme zřetelný rozdíl mezi maximální cestovní nadmořskou výškou některých trysek oproti jiným.

Maximální nadmořská výška všech soukromých tryskáčů

Při pohledu na graf maximální nadmořské výšky každého soukromého tryskáče je třeba si všimnout dvou věcí.

Za prvé, na rozdíl od jiných proměnných, jako je např rychlost or rozsah, maximální nadmořské výšky těchto letadel jsou velmi stejné.

Zákazník získá velmi málo tím, že bude mít letadlo, které může létat nepatrně výše než konkurence. Ve srovnání s tím bude mít větší dojezd než konkurence pro zákazníka významný rozdíl.

Za druhé, údaje o maximální výšce jsou všechny seskupeny do bloků. Opět na rozdíl od údajů o rychlosti a doletu letadel.

To znamená, že existuje pouze 7 skupin maximálních nadmořských výšek: 41,000 42,000 stop, 43,000 45,000 stop, 47,000 49,000 stop, 51,000 XNUMX stop, XNUMX XNUMX stop, XNUMX XNUMX stop a XNUMX XNUMX stop.

Samozřejmě existuje několik odlehlých hodnot. Za prvé, Cirrus Vision Jet SF50 s maximální cestovní výškou pouhých 31,000 XNUMX stop. Avšak vzhledem k tomu, že tento letoun nezapadá do kategorie konvenčního proudového letadla, není to překvapení.

Kromě Vision Jet najdeme Hawker 400XP s neobvyklou maximální výškou 43,450 XNUMX stop.

Graf podle Vizualizátor
Tabulka podle Vizualizátor

Maximální nadmořská výška velkého letadla

Všechny velké soukromé tryskáče mají maximální cestovní výšku do 10,000 XNUMX stop.

Na spodním konci spektra máme letadla, která mohou křižovat až 41,000 XNUMX stop.

Letadla, která tvoří tuto skupinu, jsou některá ze starších Bombardier Challenger letadla spolu s Embraer Lineage 1000 a 1000E. Kromě toho, Embraer Legacy 650 a Legacy 650E zaokrouhluje tuto skupinu.

Na opačném konci spektra máme soukromé tryskáče, které mohou plout v nejvyšší výšce ze všech – 51,000 XNUMX stop.

Tuto skupinu tvoří největší z velkých proudových letadel spolu s některými z nejmodernějších – jako jsou například nejnovější Gulfstreama Bombardier Global letadlo.

Mezi těmito dvěma skupinami letadel vidíme některé ze starších vlajkových letadel. To je trend, který platí i pro maximální cestovní rychlost soukromých tryskáčů.

Graf podle Vizualizátor
Tabulka podle Vizualizátor

Střední letadla Maximální nadmořská výška

Většina soukromých tryskáčů střední velikosti se nachází v maximální cestovní nadmořské výšce 45,000 XNUMX stop.

Tato letadla jsou směsí věků, s letadly, jako je nové Embraer Praetor 500 spolu se staršími letadly, jako je např Gulfstream G200.

Na horním konci spektra jsou letadla, která mohou křižovat ve výšce až 51,000 XNUMX stop. Těchto šest letadel je Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55 ° C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI a Cessna Citation VII.

Na opačném konci grafu najdeme letoun Hawker – s výjimkou Hawker 1000.

S maximální cestovní nadmořskou výškou 41,000 700 stop se skupina skládá z Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi a Hawker XNUMXXP.

Graf podle Vizualizátor
Tabulka podle Vizualizátor

Lehké letadlo Maximální nadmořská výška

Další kategorií letadel, na kterou je třeba se podívat, jsou lehké trysky.

Na rozdíl od rychlosti a doletu je však maximální cestovní výška lehkých proudových letadel ve stejném rozsahu jako u větších letadel.

Samozřejmě existuje několik výjimek z tohoto pravidla. Konkrétně starší letadla, která jsou na spodním konci tabulky.

Letadla jako např Cessna Citation Já, Beechcraft Premier I a Mitsubishi Diamond 1A se mohou pohybovat až do výšky 41,000 XNUMX stop.

Zatímco na horním konci světelných trysek jsou Bombardier Learjet letadla, která dominují soutěži s maximální cestovní výškou 51,000 XNUMX stop.

Nadmořská výška, ve které se nachází většina světelných trysek, je však 45,000 XNUMX stop. Populární světelné trysky jako např Embraer Phenom 300 E, Cessna Citation CJ4 a Nextant 400XTi jsou součástí této skupiny.

Graf podle Vizualizátor
Tabulka podle Vizualizátor

Velmi lehké trysky (VLJ) Maximální nadmořská výška

A nakonec Very Light Jets. Jedná se o letadla, která jsou ideální pro pár cestujících a létají na krátké skoky.

Až na dvě výjimky jsou všechny VLJ na tomto seznamu schopné křižovat ve výšce až 41,000 XNUMX stop.

Jedinou výjimkou jsou HondaJet HA-420 a Cirrus Vision Jet SF50 s maximální cestovní výškou 43,000 31,000 stop a XNUMX XNUMX stop.

Mezi těmito dvěma letadly jsou VLJ jako např Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E a Embraer Phenom 100 EV. Všechna tato letadla mohou létat až do výšky 41,000 XNUMX stop.

Graf podle Vizualizátor
Tabulka podle Vizualizátor

Výhody létání ve větší nadmořské výšce

Existují dva hlavní důvody, proč je pro letadla výhodné křižovat ve vyšších nadmořských výškách.

  • Dolní spalování paliva
    • Čím výše letadlo letí, tím nižší je hustota vzduchu. To má za následek menší odpor letadla. Menší odpor má za následek menší sílu potřebnou k protlačení. To má v konečném důsledku za následek nižší spotřebu paliva, protože letadlo potřebuje k letu vzduchem menší úsilí.
  • Zvýšený komfort
    • Obecně řečeno, plavba ve vyšších nadmořských výškách bude mít za následek menší turbulence. To má za následek zvýšení komfortu cestujících.

Je však důležité poznamenat, že zatímco létání výše přinese tyto výhody, zisky jsou mezi 41,000 51,000 stopami a XNUMX XNUMX stopami marginální.

I když, stejně jako letadla nelétají vždy maximální cestovní rychlostí, soukromé tryskáče také nelétají vždy ve své maximální výšce. Čím výše však může letadlo potenciálně letět, tím flexibilnější může být při dosahování co nejvyšší výšky.

Shrnutí

Srovnávat, jak vysoko mohou létat soukromé tryskáče, je na rozdíl od srovnávání téměř jakéhokoli jiného měření.

U většiny ostatních opatření existují výhrady a četné faktory, které ovlivní skutečné schopnosti každého letadla.

Navíc je velmi neobvyklé vidět letadla seskupená tak konzistentním způsobem.