Přejít k hlavnímu obsahu

Pokud plánujete létat soukromým tryskáčem, musíte znát různé dostupné typy a třídy.

V závislosti na profilu vaší mise, rozpočtu a požadavcích cestujících budou potřeba různé třídy a letadla.

Od malých jednomotorových proudových až po velké, které dokážou téměř prolomit zvukovou bariéru.

S velkým množstvím dostupných typů soukromých tryskáčů se správná volba může na první pohled zdát skličující.

Naštěstí tento komplexní průvodce usnadňuje orientaci v typech a třídách soukromých tryskáčů.

Která třída Jet je pro vás ta pravá?

Pomocí níže uvedené tabulky zjistíte, která třída soukromého tryskáče je pro vás ta pravá.

Můžete přímo porovnat specifikace a kritéria každé třídy letadel a najít typ, který odpovídá vašim potřebám.

Třída letadlaRozsahCestujícíCena za hodinuKupní cenaPro koho je toto určeno?
Velmi lehké tryskyAž 1,200 námořních milAž 4$2,5004.5 milionu $Zákazníci cestující v malých skupinách.
Cestování na krátké vzdálenosti.
Snažte se udržet náklady na minimu.
Cestování na malá letiště a z nich.
Světelné trysky1,200 2,000 – XNUMX XNUMX námořních mil4 - 6$3,2009.5 milionu $Zákazníci létající dále, než umožňuje VLJ.
Létá až s 6 cestujícími.
Zákazníci, kteří hledají vyšší komfort oproti letounům VLJ.
Střední trysky2,000 3,200 – XNUMX XNUMX námořních mil6 - 12$4,50018 milionu $Zákazníci, kteří chtějí letět přes oceány, např. z New Yorku do Londýna.
Létání s velkou skupinou na krátkou vzdálenost.
Zákazníci, kteří chtějí luxusní, ale cenově dostupný zážitek.
Velké trysky3,200 XNUMX námořních mil a více12 - 19$10,00050 milionu $Létání mezi kontinenty a překračování oceánů.
Zákazníci, kteří chtějí ten nejluxusnější zážitek.
Letadlo, které může letět nejrychleji, nejvýše a nejdál.
TurbopropyAž 1,800 námořních milAž 6$2,5007 milionu $Ti, kteří létají na krátkou vzdálenost.
Zákazníci, kteří chtějí nízké provozní náklady.
Cestující vyžadující vnitřní prostor s vynikajícím výkonem na krátké vzdálenosti.
Porovnání tříd letadel. Poznámka: hodnoty jsou odhadované a jednotlivá letadla budou mít různé specifikace

Velmi lehké trysky (VLJ)

Jak již název napovídá, Velmi lehké trysky jsou nejmenším typem proudových letadel na trhu. Velmi lehké trysky – obvykle zkrácené na VLJ – jsou nákladově efektivní na provoz, pronájem a údržbu.

Velmi lehké tryskáče mají obvykle dolet něco málo přes 1,000 1,150 námořních mil (1,850 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km).

Výsledkem je, že tato letadla jsou ideální pro mise trvající až 3 hodiny. Kapacita sedadel na palubě je pohodlná až pro čtyři cestující.

Nicméně všechna letadla VLJ (skutečně všechny soukromé tryskáče) mají mnohem větší udávanou kapacitu cestujících, než je reálné.

Například, HondaJet oficiálně má místo až pro šest cestujících. Čtyři by seděli na klubových sedadlech v hlavní kabině, páté na sedadle obráceném ke straně a jedno další v kokpitu.

To by však znamenalo velmi stísněný zážitek.

Kromě toho žádný renomovaný charterový operátor nedovolí cestujícím v kokpitu. Renomovaní charteroví operátoři budou z bezpečnostních důvodů trvat na dvou pilotech předem.

To vede k další vlastnosti letadel VLJ – jsou jednopilotní certifikované.

I když to nebude znamenat rozdíl, pokud si pronajímáte VLJ, bude rozdíl, pokud si přejete VLJ vlastnit nebo pronajmout.

Proto budete mít možnost buď zaměstnat pouze jednoho pilota, nebo pilotovat letadlo sami.

Kromě toho jsou VLJ mnohem úspornější než větší letadla.

Průměrný spalování paliva pro VLJ je kolem 100 galonů za hodinu (GPH).

Cessna Citation Mustang Exteriér - typy vlj

Pozadí VLJ

VLJ jsou docela nové phenomenon ve světě soukromých tryskáčů. Prvním skutečným letounem VLJ byl Eclipse 500. Dodávky Eclipse 500 začaly v roce 2006 a okamžitě si získaly oblibu. Kvůli finančním potížím se však dodávky v roce 2008 zastavily.

V návaznosti na rychlý úspěch Eclipse 500, Cessna začal dodávat Cessna Citation Mustang.

Projekt Mustang byl, podobně jako Eclipse 500, okamžitě populární.

Projekt Mustang je ideální pro přepravu až 4 cestujících na krátkém chmelu po Severní Americe a Evropě.

Nejmenší VLJ, a tedy nejmenší proudové letadlo na trhu, je Jet Cirrus Vision.

Vision Jet má pouze jeden proudový motor. To jí však nebrání v tom, aby dokázala vyprodukovat působivá čísla.

Vision Jet může plout na 311 knots a může letět na maximální vzdálenost 1,275 námořních mil, aniž by bylo nutné doplňovat palivo.

U Eclipse 500 a Cirrus Vision Jet je důležité poznamenat, že ani jeden z nich nemá a záchod na palubě.

Projekt Cessna Mustang je jen krok výše a je k dispozici „nouzová“ toaleta.

V současné době jsou ve výrobě tři hlavní VLJ – the Embraer Phenom 100 EV, Cessna Citation M2 a HondaJet HA-420. Podívejte se na srovnání těchto letadel zde.

VLJ Interiéry

Typická konfigurace pro VLJ má mít čtyři sedadla uspořádaná do klubové konfigurace.

Klubová konfigurace znamená, že sedadla jsou proti sobě. VLJ budou mít mezi sedadly obvykle skládací stolky.

To znamená, že práci lze snadno provádět za letu. Alternativně lze jídlo snadno sníst na palubě.

VLJ budou mít obvykle záchod v zadní části letadla. Výjimkou z pravidla jsou Zatmění 500, Jet Cirrus Visiona podle toho, jak definujete toaletu, Cessna Citation Mustang.

VLJ budou mít nejhlučnější kabinu ze všech soukromých tryskáčů.

To je způsobeno tím, že motory jsou tak blízko kabiny.

Zřetelnou výjimkou je však HondaJet s motory umístěnými nad křídly.

Na moderních VLJ lze kabinu ovládat z telefonu. Funkce, jako je zvuk v kabině, osvětlení a teplota, lze tedy změnit z aplikace v telefonu.

Součástí VLJ bývá občerstvovací centrum.

To poskytuje místo pro uložení nápojů a občerstvení. Všimněte si, že funkčnost těchto občerstvovacích center není na stejné úrovni jako kuchyně na velkých tryskách.

Na palubě proto nečekejte žádná gurmánská jídla.

Maximální nadmořská výška kabiny je obvykle 8,000 XNUMX stop. To je stejná nadmořská výška kabiny, jakou byste našli na dopravním letadle.

Výhodou nižší nadmořské výšky kabiny je pohodlnější kabina, protože ve vzduchu je více kyslíku.

Cessna Citation Mustang Interiér

Statistiky letadel VLJ

LetadloMax cestujícíMax RangeKupní cenaOdhadované náklady na pronájem za hodinu
Cessna Citation M261,550 námořních mil4.7 milionu $$2,350
Cirrus Vision Jet SF5051,275 námořních mil2.85 milionu $$1,900
Zatmění 50051,125 námořních mil1 milionu $$1,700
Embraer Phenom 100 EV61,178 námořních mil4.5 milionu $$2,400
HondaJet HA-42061,223 námořních mil4.8 milionu $$2,400
Fakta a čísla letadel Very Light Jet

Pro koho jsou VLJ?

VLJ jsou skvělá letadla. Jsou rychlé, svižné a cenově výhodné. Poskytují veškeré vymoženosti soukromého tryskáče v malém balení. VLJ poskytují vynikající způsob, jak začít svou cestu do světa soukromých tryskáčů. Letadla jsou pohodlná a velmi trezor.

VLJ jsou ideální pro následující zákazníky:

  • Zákazníci cestující v malých skupinách.
  • Cestování na krátké vzdálenosti.
  • Snažte se udržet náklady na minimu.
  • Cestování na malá letiště a z nich.

Pokud si chcete prohlédnout všechny VLJ, které máte k dispozici, pak prohledejte je zde. Zde můžete třídit a filtrovat všechna letadla podle svých přesných potřeb.

Lehké soukromé tryskáče

Lehká proudová letadla nabízejí zvýšenou kapacitu cestujících oproti letadlům VLJ. Díky tomu jsou lehké trysky mezi obchodními cestujícími populárnější.

Světelné trysky mohou létat dále než VLJ, s průměrným dosahem 2,000 2,301 námořních mil (3,704 450 mil / 460 XNUMX km). Světelné trysky mohou obvykle plavat rychlostí XNUMX - XNUMX knots.

Díky těmto faktorům je letadlo ideální pro delší trasy než VLJ.

Kromě toho jsou letadla perfektní, pokud letíte na krátkou vzdálenost, ale potřebujete přepravit několik cestujících nebo zavazadel navíc.

Tento typ soukromého letadla je schopen dosáhnout menších letišť a drah, podobně jako VLJ. Hlavní výhodou je, že můžete přistát blíže ke svému cílovému cíli. Tím se zkrátí celková doba vašeho cestování.

Kromě toho budou menší letiště méně vytížená než větší. V důsledku toho se na letištích tráví méně času. To vše přispívá k primární výhodě létání soukromým tryskáčem – úspoře času.

Na této úrovni soukromého tryskáče najdete toaletu, občerstvovací centrum a ve vzácných případech i zcela rovnou podlahu.

Typická udávaná kapacita Light Jetů pro cestující se pohybuje kolem 9 až 10 cestujících. Jak je však u kapacity cestujících běžné, je nepravděpodobné, že zaplníte každé místo. Realističtější míra obsazenosti cestujících je 6.

Navíc, stejně jako VLJ, je většina lehkých proudových letadel schválena pro jednopilotní provoz. Pokud tedy kupujete Light jet, můžete zaměstnat pouze jednoho pilota nebo s ním létat sami.

Embraer Phenom 300 Exteriér

Typické světelné trysky

Snad nejběžnějším typem světelného paprsku, na který narazíte, je Embraer Phenom 300 / 300E.

Brazilský výrobce zachoval Phenom 300 jako jedna z nejvýkonnějších a nejpohodlnějších světelných trysek na trhu.

Mezi další oblíbené světelné trysky patří Cessna Citation CJ3 + a Bombardier Learjet 75 Svoboda.

Bohužel od roku 2021 Bombardier ukončila výrobu Learjet série letadel.

Projekt Další 400XTi je hodný zmínky o lehkých tryskách díky své vynikající nákladové efektivitě.

Projekt Další 400XTi je repasovaný letoun Hawker 400/400A. Rozsah renovace je však natolik významný, že 400XTi je technicky považován za nový letoun. 400XTi je unikátní tryska a má zcela rovnou podlahu pro maximální pohodlí.

Light Jet Interiéry

Interiér lehkého tryskáče je velmi podobný jako u VLJ, i když s několika sedadly navíc. Sedadla jsou obvykle uspořádána v klubové konfiguraci s dalšími dvěma směrem k zadní části letadla.

Cestující budou potěšeni, že v zadní části světelného paprsku jsou běžné toalety.

Tento typ soukromého tryskáče navíc často obsahuje centrum lehkého občerstvení, které je obvykle k dispozici v přední části letadla.

Rozkládací stoly usnadňují práci během letu. Stoly navíc poskytují dostatek prostoru pro základní stolování.

Tento typ soukromého tryskáče se také vyznačuje zvýšenou kapacitou zavazadlového prostoru oproti svým menším ekvivalentům VLJ. Počítejte s tím, že letadlo bude také tišší uvnitř.

Nadmořská výška kabiny obvykle zůstane stejná jako VLJ, maximálně 8,000 XNUMX stop. Pozoruhodnou výjimkou je však Embraer Phenom 300E. The Phenom 300E má maximální nadmořskou výšku kabiny pouze 6,600 XNUMX stop.

Zatímco světelné trysky nepřidávají oproti VLJ velké množství funkcí, hlavním důvodem, proč jim někteří cestující dávají přednost, je zvětšení prostoru. I když to není nijak zvlášť významné, o něco větší kabiny usnadňují pohyb a soukromí.

Cessna Citation CJ4 interiér

Statistiky lehkých letadel

LetadloMax cestujícíMax RangeKupní cenaOdhadované náklady na pronájem za hodinu
Bombardier Learjet 75 Svoboda92,080 námořních mil9.9 milionu $$3,400
Cessna Citation CJ3 +92,040 námořních mil8 milionu $$2,750
Cessna Citation CJ4102,165 námořních mil9.7 milionu $$2,800
Embraer Phenom 300E102,010 námořních mil9.45 milionu $$3,150
Další 400XTi82,003 námořních mil5.2 milionu $$3,000
Fakta a čísla letadel Light Jet

Pro koho jsou Light Jets?

Lehké trysky jsou ideální pro zákazníky soukromých tryskáčů, kteří vyžadují více prostoru než nabízí VLJ – ať už jde o lidi nebo věci. Lehké trysky navíc nabízejí lepší dosah a pohodlí oproti VLJS.

Světelné trysky jsou proto ideální pro následující zákazníky:

  • Zákazníci létající dále, než dovoluje VLJ.
  • Létá až s 6 cestujícími.
  • Zákazníci, kteří hledají vyšší komfort oproti letounům VLJ.

Pokud si chcete prohlédnout všechny světelné paprsky, které máte k dispozici, pak prohledejte je zde. Zde můžete třídit a filtrovat všechna letadla podle svých přesných potřeb.

Trysky střední velikosti

Středně velké (často označované jako střední) trysky jsou v optimálním sladkém místě letadel.

Tato letadla mohou stejně snadno létat na krátké vzdálenosti jako na dlouhé.

Tato letadla mohou bez problémů překonat kontinenty a oceány.

Letadla jsou větší a pohodlnější než VLJ a lehké proudové letouny.

Větší kabina je ideální pro cestující, kteří hledají větší prostor pro hlavu a další zavazadlový prostor.

Navíc s větší kabinou přichází více sedadel. Proto jsou trysky střední velikosti ideální pro případy, kdy je potřeba přepravit několik dalších cestujících.

Středně velká letadla mají obvykle prostor pro 9 až 12 cestujících. Na rozdíl od VLJ a lehkých proudových letadel jsou však tyto údaje o cestujících realističtější.

Kromě toho, protože středně velké tryskáče obvykle vyžadují dva piloty, nezahrnují postavy cestujících jednu osobu sedící vpředu.

Výjimkou z tohoto pravidla je Pilatus PC-24.

Někdy můžete narazit na letadlo označované jako „super-střední proudové letadlo“. Tato letadla jsou mezi středními a velkými tryskami.

Tento rozdíl zde však není zahrnut, protože primárním rozdílem je zvýšení dojezdu a kapacity cestujících.

Středně velké tryskáče mají průměrný dolet 3,000 3,450 námořních mil (5,555 460 mil / XNUMX XNUMX km) a mohou plout rychlostí kolem XNUMX knots.

Cessna Citation Latitude Vnější

Typické střední trysky

Typické středně velké trysky, se kterými se pravděpodobně setkáte, jsou Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+, a Embraer Praetor 500.

Obzvláště pozoruhodné letadlo v kategorii středních trysek je Pilatus PC-24. Jako jediné SVJ přezdíváno „super všestranný tryskáč“.

PC-24 je proudový letoun, který poskytuje dostatek pohodlí, působivý výkon na krátkém poli a dokáže přistát na polních drahách.

PC-24 je jedním z nejodolnějších business jetů s fantastickým přístupem „jít kamkoli“. Navíc je PC-24 certifikován pro jednopilotní provoz a je oblíbený u Royal Flying Doctor Service v Austrálii.

Střední tryskové interiéry

V interiéru středních trysek to začíná být opravdu zajímavé. To je způsobeno zvýšením dosahu. Významné zvýšení dosahu má za následek středně velké trysky vyžadující zvýšení vybavení.

Proto jsou trysky střední velikosti prostornější - ve většině případů s plně rovnými podlahami. Většina trysek střední velikosti má mnohem větší sedadla s větším prostorem pro nohy než lehká tryska.

Navíc díky transatlantickému dosahu má většina trysek střední velikosti schopnost přeměnit některá sedadla a pohovky na plně plochá lůžka.

Galeje jsou mnohem více vybaveny tryskami střední velikosti, což má za následek lepší stravovací možnosti. Letadlo je navíc dostatečně velké, aby zvážilo získání letušky na cestu.

Tento typ soukromého tryskáče má také tišší kabinu než menší letadla. Maximální výška kabiny těchto letadel je navíc mnohem nižší než u VLJ nebo lehkých proudových letadel.

U středně velkých proudových letadel může maximální výška kabiny klesnout až na 5,800 45,000 stop při letu ve výšce XNUMX XNUMX stop.

Embraer Legacy 500 interiér s krémovými koženými sedadly klubu a divanem směrem k zadní části letadla

Statistiky středních letadel

LetadloMax cestujícíMax RangeKupní cenaOdhadované náklady na pronájem za hodinu
Cessna Citation Sovereign+123,200 námořních mil19 milionu $$4,400
Embraer Legacy 500123,125 námořních mil18.4 milionu $$4,550
Embraer Praetor 50093,340 námořních mil17 milionu $$4,500
Pilatus PC-2492,000 námořních mil10.7 milionu $$4,150
Fakta a čísla letadel Medium Jet

Pro koho jsou střední trysky?

Střední trysky jsou ideální, pokud chcete překonat kontinenty nebo oceány. Středně velká letadla jsou navíc ideální pro zákazníky, kteří potřebují přepravit další cestující na krátkou vzdálenost.

Střední trysky jsou ideální pro následující zákazníky:

  • Zákazníci, kteří chtějí létat přes oceány, např. Z New Yorku do Londýna.
  • Létání s velkou skupinou na krátkou vzdálenost.
  • Zákazníci, kteří chtějí luxusní, ale cenově dostupný zážitek.

Pokud si chcete prohlédnout všechny střední trysky, které máte k dispozici, pak prohledejte je zde. Zde můžete třídit a filtrovat všechna letadla podle svých přesných potřeb.

Velké trysky

Velké tryskáče jsou vrcholem obchodního letectví.

Zde začínají všechny nejnovější technologie a vývoj. Jedná se o letadla, která se specializují na létání na dlouhé vzdálenosti.

Tento typ soukromého tryskáče může mít na palubě sprchy, vyhrazené prostory pro odpočinek posádky, dvě toalety a vyhrazené ložnice.

V letadle v této kategorii figurují někteří z nejznámějších výrobců v oboru, jako např Gulfstream, Bombardier, a Dassault.

Tato letadla létají nejrychleji, nejvýše a jsou nejluxusnější.

V rámci kategorie velkých tryskáčů existuje poměrně velká variace. Někdy uvidíte podkategorii proudových letadel s ultra dlouhým dosahem.

Rozsah velkých trysek se může pohybovat kdekoli od něco málo přes 3,000 3,452 námořních mil (5,555 7,500 mil / 8,630 13,890 km) až po XNUMX XNUMX námořních mil (XNUMX XNUMX mil / XNUMX XNUMX km).

Velké trysky mají typickou cestovní rychlost 470 - 480 knots. Letadla nejvyšší třídy však mohou snadno křižovat rychlostí více než 500 knots. To je umístí na rychlost těsně pod rychlostí zvuku.

Falcon 6násobný vnější pohled na oceán - typ soukromého tryskového letadla

Typické velké trysky

Velké trysky se dodávají v široké škále velikostí. Na menším konci máte letadla, jako je např Gulfstream G280 a Bombardier Challenger 350. Tato letadla jsou někdy klasifikována jako super středně velká letadla.

Mezi další menší letadla patří Dassault Falcon 2000S a 2000 XNUMX LXS, spolu s Embraer Praetor 600. Všechna tato letadla mají slušný počet. Mohou plavit kolem 460 knots s maximálním dosahem kolem 4,000 XNUMX námořních mil.

Tato letadla stojí v cenovém rozpětí 20 milionů - 30 milionů dolarů. Většina z nich může bez problémů letět do maximální výšky 45,000 47,000 až XNUMX XNUMX stop.

Nicméně v rámci kategorie velkých proudových letadel existuje několik těžkých letadel. Letadla jako např Bombardier Global 7500, Gulfstream G700A Dassault Falcon 8X.

Projekt Global 7500 a G700 mohou pohodlně plavat na 516 knots (0.9 Mach). The Global 7500 má maximální dosah 7,700 700 námořních mil. Vzdálenost, která znamená, že může létat bez mezipřistání z Londýna do Austrálie (jsou-li podmínky správné). GXNUMX má dostatečně velkou kabinu pro až pět samostatných obytných prostor.

Velké interiéry trysek

Očekávejte, že na největším letadle najdete odpočívadla posádky a dvě toalety. Sprchy lze navíc najít také na palubě. Letadlo jako Dassault Falcon 8X má sprchu v zadní části.

Vnitřek velkých trysek je prostě neuvěřitelný. Velké kabiny usnadňují pohyb. Mnoho velkých trysek má kapacitu až pro 19 cestujících. Letadlo jako Gulfstream G650 je schopen přepravit 19 cestujících sedících a 10 cestujících v uspávací konfiguraci.

Hluk v kabinách je extrémně nízký, s některými Gulfstreams hladinou hluku v kabině pouhých 47 decibelů.

Nadmořská výška kabiny je také extrémně nízká. Vedoucí v oboru Gulfstream letadla mají maximální nadmořskou výšku v kabině pouhých 4,100 51,000 stop při jízdě ve výšce XNUMX XNUMX stop. Tím zajistíte, že jet lag bude při příjezdu na absolutním minimu.

Kabiny letadel lze samozřejmě ovládat z telefonu. Velký okna celé kabiny zalévají interiér přirozeným světlem. The Dassault Falcon 6X dokonce má střešní okno. První z nich byl vybaven proudovým obchodním letounem.

Kuchyňka s kompletními službami zajišťuje, že si při plavbě přes oceán můžete vychutnat gurmánská jídla. Na palubě je často k dispozici WiFi. Síla WiFi zajišťuje, že se můžete účastnit videokonferencí a streamovat filmy.

Letadla jako Bombardier Global 7500 funkce cirkadiánního rytmického osvětlení systémů pro další snížení jet lag. To v kombinaci se soukromou kajutou v zadní části letadla pomáhá dále snižovat jet lag.

Soukromá kajuta na palubě některých velkých trysek vám proto poskytuje plnou velikost lůžko pro dokonalý noční spánek.

Falcon 6x prostorný pohled do kabiny - typ soukromého tryskového letadla

Statistiky velkých letadel

LetadloMax cestujícíMax RangeKupní cenaOdhadované náklady na pronájem za hodinu
Bombardier Global 7500197,700 námořních mil73 milionu $$15,900
Dassault Falcon 6X165,500 námořních mil47 milionu $$10,000
Dassault Falcon 900LX144,750 námořních mil44 milionu $$5,900
Embraer Praetor 600124,018 námořních mil21 milionu $$8,000
Gulfstream G700197,500 námořních mil75 milionu $$13,000
Fakta a čísla velkých proudových letadel

Pro koho jsou velké trysky?

Velké trysky jsou ideální pro létání na dlouhé vzdálenosti. Pokud se potřebujete dostat na druhý konec světa rychle a pohodlně, toto jsou letadla pro tuto práci. Jsou rychlé, efektivní a luxusní.

Velké trysky jsou ideální pro následující zákazníky:

  • Létání mezi kontinenty a překračování oceánů.
  • Zákazníci, kteří chtějí ten nejluxusnější zážitek.
  • Letadlo, které může letět nejrychleji, nejvýše a nejdál.

Pokud si chcete prohlédnout všechny velké trysky, které máte k dispozici, pak prohledejte je zde. Zde můžete třídit a filtrovat všechna letadla podle svých přesných potřeb.

Turbovrtulový letoun

Další na řadě v typu soukromého tryskáče jsou turbovrtulová letadla. Zatímco turbovrtulová letadla nejsou poháněna proudovými motory, což znamená, že se nejedná o „soukromá letadla“, jsou to působivá letadla.

Zákazníci a cestující často přehlížejí turbovrtulová letadla kvůli jejich motorům. To je však často špatně informováno.

Turbovrtulová letadla mají rychlost, dolet a kapacitu pro cestující, aby držela krok s tryskami. Kromě toho turbovrtulová letadla obvykle porazí tryskáče z hlediska účinnosti paliva a provozních nákladů.

Turbovrtulové letadlo proto může být chytrou volbou, pokud hledáte nejefektivnější způsob létání.

Turbovrtulová letadla nejsou o nic méně bezpečná než proudová letadla. To znamená, že jsou extrémně bezpečné. Dokonce i jednomotorové letadlo.

Turbovrtulová letadla mají obvykle dosah kolem 1,800 2,071 námořních mil (3,333 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km). To je staví na roveň VLJ.

Beechcraft King Air 360 Vnější vzlet z přistávací dráhy - typ soukromého letadla

Typická turbovrtulová letadla

Nejběžnějším typem turbovrtulových letadel je řada King Air.

Rodina letadel King Air je nejdéle fungující civilní dvojitou turbovrtulovou rodinou.

Letadla King Air vyrábí společnost Beechcraft. Beechcraft je ve vlastnictví společnosti Textron Aviation, stejné společnosti, která vlastní Cessna.

Nejnovější letadla King Air, která byla vyvinuta a uvedena na trh, jsou King Air 360 a King Air 260.

Jedná se o dvě luxusní turbovrtulová letadla, která mají velký dolet, výkon na krátké vzdálenosti a pohodlné interiéry.

Na druhém konci spektra turbovrtulových motorů je Pilatus PC-24. Vyrobeno stejnou společností, která vyrobila PC-24 - nejodolnější business jet.

Nejnovější verze - PC-12 NGX – má dosah 1,803 10 námořních mil, může přepravit až 290 cestujících a plavit se rychlostí až XNUMX knots. Další výhodou PC-12 NGX pro vlastníky je to, že má nejmenší amortizaci jakéhokoli letadla ve své třídě.

Turbovrtulové interiéry letadel

Interiér většiny turbovrtulových letadel je pohodlný. I když nemají nízkou výšku kabiny jako mnoho proudových letadel, obvykle mají více prostoru.

Například PC-12 NGX má zcela rovnou podlahu.

Z hlediska vnitřního uspořádání je velmi podobný lehké tryskové řadě letadel. Sedadla jsou uspořádána v klubové konfiguraci s párem vzadu.

Na palubě se častěji nachází také toaleta. Kromě toho je často k dispozici centrum lehkého občerstvení, které vás během letu udrží hydratované.

Důvodem, proč se cestující někdy vyhýbají turbodmychadlům, je však vnímaný hluk. Zatímco turbovrtulové motory mohou být o několik decibelů hlasitější než proudová letadla - jedná se o úzkou soutěž.

U letadla, jako je PC-12 NGX, je motor vpředu. Hluk je proto směrem k přední části kabiny. To je na rozdíl od proudových motorů, které jsou umístěny v zadní části letadla.

Interiér hnědá kůže Beechcraft King Air 360

Statistiky turbovrtulových letadel

LetadloMax cestujícíMax RangeKupní cenaOdhadované náklady na pronájem za hodinu
Beechcraft King Air 26071,720 námořních mil6.7 milionu $$2,200
Beechcraft King Air 36091,806 námořních mil7.9 milionu $$3,000
Pilatus PC-12 NGX101,803 námořních mil4.4 milionu $$2,000
Fakta a čísla turbovrtulových letadel

Pro koho jsou turbovrtulová letadla určena?

Letadla Turboprop jsou ideální pro zákazníky, kteří hledají dolet VLJ, ale s vnitřním prostorem světelného paprsku.

Turboprops jsou ideální pro následující zákazníky:

  • Ti, kteří létají na krátkou vzdálenost.
  • Zákazníci, kteří chtějí nízké provozní náklady.
  • Cestující vyžadující vnitřní prostor s vynikajícím výkonem na krátké vzdálenosti.

Pokud si chcete prohlédnout všechny turbovrtule, které jsou pro vás k dispozici, pak prohledejte je zde. Zde můžete třídit a filtrovat všechna letadla podle svých přesných potřeb.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.