Embraer Phenom 100E vlastnictví a provozní náklady

Embraer Phenom 100E Exteriér

Dodávky Embraer Phenom 100E začalo v roce 2014 a dodávky skončily v roce 2017. 26 Phenom Letadla 100E jsou v současné době v aktivní službě.

Projekt Phenom V 100E se může ubytovat až 6 cestujících s maximální kapacitou zavazadel 70 kubických stop.

Když je v optimální konfiguraci, Embraer Phenom 100E může jezdit nepřetržitě až 1,178 1,356 námořních mil (2,182 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km). Pokud je však nakonfigurován pro nejrychlejší cestovní rychlost, Phenom 100E může udržovat cestovní rychlost 389 knots.

Projekt Embraer Phenom 100E může plavat až na 41,000 XNUMX stop. Navíc Phenom 100E má průměrné hodinové spalování paliva 90 galonů za hodinu (GPH).

Díky motorům Pratt & Whitney Canada PW617F-E je motor Phenom 100E má celkový tahový výkon 3,390 XNUMX liber.

Pokud jde o náklady, Phenom 100E má odhadovanou hodinovou charterovou cenu 2,600 XNUMX $. Dále zpět při dodávkách Embraer Phenom 100E začalo, katalogová cena nového příkladu byla 4.5 milionu dolarů.

Přejít přímo na tabulku celkových nákladů Embraer Phenom 100E.

Embraer Phenom Přehled nákladů 100E

Pokud jde o provozování Embraer Phenom 100E, je třeba vzít v úvahu dvě kategorie výdajů - fixní náklady a variabilní náklady.

Fixní náklady jsou ty, které platíte bez ohledu na to, co se děje. To, zda letadlo letí nebo ne, nemá žádný vliv na fixní náklady. Tyto náklady se nemění ve vztahu k počtu hodin, které letadlo letí.

Ať tedy letíte letadlem 50 hodin ročně nebo 500 hodin, fixní náklady zůstanou stejné.

Odhadované roční fixní náklady na provoz systému Phenom 100E je 252,602 $.

Variabilní náklady jsou na druhé straně přímo úměrné počtu hodin, které letadlo letí ročně.

Nejlepším příkladem variabilních nákladů je v tomto případě spotřeba paliva. Jednou z největších nákladů při letu soukromým letadlem je palivo. V tomto článku se dozvíte o nákladech na soukromé tryskové palivo.

Je zřejmé, že čím více letíte letadlem, tím více paliva spotřebuje. Proto nalietí 500 hodin ročně bude mít variabilní náklady 10krát vyšší, než kdybyste letěli 50 hodin ročně.

Odhadovaná variabilní cena soukromých letadel je proto uvedena jako hodinová hodnota. To je, kolik navíc vás letadlo bude stát za letovou hodinu.

Odhadovaná hodinová variabilní sazba pro provoz Embraer Phenom 100E je 1,103 $.

Tato hodinová variabilní cena se samozřejmě liší od odhadované hodinové ceny pronájmu. Je to proto, že za hodinu jsou charterové lety dražší. Jsou zapojeny další strany. Hodinová cena pronájmu je hodinová variabilní cena letadla spolu s faktoringem fixních nákladů a poplatků makléře.

Phenom Rozdělení fixních nákladů 100E

Pokud jde o fixní náklady, existuje šest kritérií, která byla identifikována jako největší přispěvatelé k ročním provozním nákladům.

Jedná se o mzdu posádky, výcvik posádky, hangár, pojištění, správu a další dodatečné fixní náklady.

Tyto náklady jsou podrobněji vysvětleny níže v tabulce.

V tabulce níže jsou uvedeny odhadované náklady na každou fixní cenu pro Embraer Phenom 100E.

Fixní cenaRoční útrata
Posádkový plat$ 114,810
Výcvik posádky$ 12,131
Hangár$ 19,482
Pojištění$ 28,179
management$ 48,000
Různé Pevné$ 30,000
Celková cena$ 252,602
Odhadované roční fixní náklady pro Embraer Phenom 100E. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Posádkový plat

Z hlediska fixních nákladů je plat posádky značný. Navíc se jedná o náklady, které významně kolísají v závislosti na regionu, typu letadla a certifikačních požadavcích.

Bez ohledu na to, zda letadlo letí, nebo ne, bude posádce nutné zaplatit plat.

V důsledku toho je plat posádky právě takový - částka, kterou platíte své posádce.

Jedná se o cenu, která se bude lišit v závislosti na regionu a typu letadla. Například cena práce v některých částech světa je nižší než v jiných. Kromě toho bude posádka u větších letadel obvykle stát více.

Větší letadla navíc vyžadují více členů posádky. Například většina světelných trysek je certifikována pro jednopilotní použití. Proto byste mohli uniknout jen s pilotem. Větší letadla však budou vyžadovat alespoň dvě posádky, někdy i tři pro delší let. Kromě toho může být vyžadována letuška.

Výcvik posádky

Mít dobře vyškolené členy posádky je důležité. Opět jsou nedílnou součástí bezpečného a efektivního provozu vašeho letadla.

Udržování platnosti typových kvalifikací letadel a zajištění toho, aby si členové posádky udržovali vysoké standardy, je klíčové.

Jedná se o náklady, které se budou vyskytovat každý rok, ať už vaše letadlo letí nebo ne.

Náklady na hangár

Pokud jde o skladování letadel, existují dvě možnosti - hangár nebo přivázat.

Ve většině případů majitelé nenechají své vysoce milionové dolary, vysoce technické stroje, sedět ve větru a dešti. Je proto bezpečný předpoklad, že většina soukromých letadel bude uložena v hangárech, pokud se nepoužívají.

Hangáry jsou však dražší než opouštění letadel v živlech.

Skladování je důležitým prvkem, který je třeba vzít v úvahu, protože vaše letadlo bude muset čekat někde v bezpečí, když nebude ve vzduchu. Jistě, budou někdy dny, kdy bude letadlo mimo základnu a na jiných letištích. Ve většině případů však letadla tráví večery na své domovské základně.

Náklady na pojištění

Jednoduše řečeno, existují dva typy pojištění, které soukromá letadla musí mít.

Prvním je pojištění odpovědnosti. To poskytuje ochranu před ztrátou, poškozením nebo zraněním třetích stran. Třetími stranami v tomto případě jsou cestující, náklad a zavazadla. Přesné podrobnosti se budou lišit od politiky k politice, ale krytí pro velícího pilota nebo skutečné letadlo obecně není poskytováno.

To pak vede k druhé části pojištění soukromých letadel - pojištění trupu. Pojistky trupu jsou sjednávány na základě hodnoty. To znamená hodnotu letadla. Proto v případě úplné ztráty vyplatí pojišťovna dohodnutou hodnotu na rozdíl od aktuální tržní hodnoty.

Jedná se o dva základní druhy pojištění pro soukromá letadla. Majitelé však mohou také chtít zvážit pojištění války v trupu a pojištění posádky.

Pojištění válečné havárie v letectví kryje ztrátu letadla v důsledku války, únosu, konfiskace, škodlivého poškození a dalších podobných rizik. Toto si obvykle vyberou vlastníci, kteří budou létat soukromými tryskami do nebezpečných destinací.

Pojištění posádky umožňuje pilotům a členům posádky získat vylepšený balíček zaměstnaneckých výhod. Například zahrnutí ztráty krytí licence, krytí osobních úrazů a cestovního pojištění.

Náklady na správu

Řízení letadel je podstatnou součástí při vlastnictví a provozu soukromého letadla.

Tým pro správu letadel poskytuje všechny nezbytné služby potřebné k letu v letadle. Například získávání a správa pilotů zajišťujících letovou způsobilost letadla jsou všechny úkoly poskytované vaší společností pro správu letadel.

Samozřejmě existuje možnost tzv. Samosprávy. To je místo, kde úkoly správy zůstávají u velícího pilota. Tato možnost je však vybrána jen zřídka. Proto v příkladu nákladů na vlastnictví předpokládáme, že je zapojena společnost pro správu letadel.

Váš tým pro správu letadel obvykle provádí následující úkoly:

  • Rezervace letů
  • Plánování letu
  • Charterový marketing / prodej
  • Plánování posádky
  • Kontroly a úkoly letové způsobilosti letadel
  • Plánování údržby
  • Správa faktur
  • Vedení posádky

Kromě toho váš tým pro správu letadel pravděpodobně zajistí mnohem více drobných činností, aby zajistil hladký provoz letadla.

Existuje samozřejmě mnoho faktorů, které ovlivní celkovou cenu vašeho poplatku za správu letadel. Rozdíl v ceně bude primárně záviset na typu letadla, použití a oblasti provozu.

Různé fixní náklady

Různé fixní náklady se skládají ze všeho, co nespadá do výše uvedených kategorií.

V této kategorii budou věci, jako jsou poplatky za mapy, software a počítače za správu vašeho letadla.

Pokud vlastníte soukromé letadlo, pravděpodobně dojde k překvapivým nákladům a upgradům, které se vyskytnou během celé vaší zkušenosti s vlastnictvím.

Je proto dobrým zvykem počítat s dalšími neočekávanými náklady za rok.

Phenom Rozdělení variabilních nákladů 100E

Variabilní náklady jsou ty, které se mění v závislosti na využití letadla. Variabilní náklady lze rozdělit na hodinové bloky.

To proto vede k hodinové hodnotě variabilních nákladů. Toto číslo představuje cenu za hodinu, po které letadlo letí.

Do čísla hodinových variabilních nákladů jsme zabudovali pět faktorů. Těmito hodnotami jsou náklady na palivo, údržbu, generální opravu motoru, posádku, přistávací a manipulační poplatky a další různé náklady.

Všechny tyto proměnné jsou úměrné počtu letových hodin. Například čím více letíte letadlem, tím více paliva spotřebuje.

Níže je uvedena tabulka odhadovaných hodinových variabilních nákladů při provozu Embraer Phenom 100E.

Pod tabulkou najdete vysvětlení každé proměnné.

Variabilní nákladyHodinová útrata
Cena paliva$ 86,200
Údržba$ 29,400
Generální oprava motoru$ 55,000
Poplatky za posádku / přistání / manipulaci$ 45,000
Různé proměnné$ 5,000
Celková cena$ 220,600
Odhadované hodinové variabilní náklady pro Embraer Phenom 100E. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Náklady na palivo

Náklady na palivo jsou významným hodinovým výdajem při provozu soukromého letadla. Čím více hodin letíte, tím více paliva letadlo spálí.

Množství paliva, které letadlo spálí za hodinu, se samozřejmě bude značně lišit v závislosti na jeho průměrné hodinové spotřebě, měřeno v galonech za hodinu (GPH).

V tomto článku se dozvíte více o nákladech na soukromé tryskové palivo.

Nebo si přečtěte tento článek a podívejte se na různé hodnoty hoření paliva pro všechny soukromé trysky.

Různá letadla spalují různé objemy paliva za hodinu. Obecným pravidlem však je, že čím větší je letadlo, tím vyšší je hodinová spotřeba paliva.

Ceny pohonných hmot se samozřejmě dramaticky liší. Proto budou tyto náklady mírně upraveny v závislosti na nákladech na palivo u provozovatele potravinářského podniku.

Náklady na údržbu

Aby bylo zajištěno, že letadla budou bezpečně létat, vyžadují pravidelnou údržbu.

Tyto intervaly jsou naplánovány a závisí na pokynech výrobce. Údržba je navíc naplánována na základě počtu letových hodin.

Například určité letadlo může vyžadovat kontrolu každých 100 hodin. Proto můžete plánovat, kdy bude letadlo vyžadovat údržbu.

Navíc jsou tyto události údržby přímo úměrné počtu hodin, po které letadlo letělo.

Čím více tedy letadlo letí, tím více údržby bude vyžadovat.

Tato cena však také zohledňuje všechny neočekávané události údržby. Například úder nebo vyfouknutá pneumatika způsobí neočekávanou kontrolu údržby.

Náklady na generální opravu motoru

Generální oprava motoru je plánovaná událost, kterou je v zásadě údržba a kontrola motoru.

Vzhledem k výrazu „generální oprava“ je událost vážnější než rychlá vizuální prohlídka. A při velké generální opravě motoru kompletní demontáž a kontrola motoru.

Stejně jako při údržbě draku platí, že čím více je motor používán, tím více ho motor opotřebuje. Proto čím více nalietaných hodin, tím rychleji bude nutná generální oprava motoru. Čím více nalietaných hodin, tím častěji bude nutné provést generální opravu motoru.

Pokud se chcete dozvědět více o generálních opravách motoru, pak přečtěte si tento článek.

Náklady na posádku / přistání / manipulaci

Poplatky za posádku, přistávací poplatky a manipulační poplatky velmi závisí na zvolené trase. Proto je těžké dát přesný údaj.

Poplatky za posádku jsou ty, které musíte zaplatit posádce během prodlouženého pobytu. Poplatky za posádku navíc velmi závisí na délce pobytu a umístění. Například náklady na nocleh posádky, jako jsou hotely a jídlo, budou v New Yorku stát mnohem více než ve Wichitě v Kansasu.

Zadruhé, při přistání na letišti je letadlu účtován přistávací poplatek. Tento poplatek obvykle vychází z hmotnosti letadla. Větší letadla proto mají vyšší přistávací poplatky než menší letadla.

Poplatky za přistání se budou lišit od letiště k letišti. Například pokud byste pravidelně letěli z letiště La Guardia v New Yorku, náklady na přistávací poplatky by byly vyšší, než kdybyste pravidelně letěli z národního letiště Wichita.

A konečně, manipulační poplatky jdou ruku v ruce s přistávacími poplatky. Když budete na zemi, budete potřebovat, aby letadlo bylo bezpečně zaparkováno, vyloženy tašky a různé pozemní služby. Obvykle jsou poskytovány FBO (operátor pevné základny). Všechny tyto služby budou samozřejmě mít určitou cenu.

Cena manipulačních poplatků se opět bude lišit v závislosti na velikosti letiště a letadla.

Různé náklady

Různé variabilní náklady jsou velmi podobné různým fixním nákladům. Bez ohledu na to, jak dobře plánujete a rozpočet, vždy to bude zahrnovat neočekávané náklady.

Proto tento rozpočet zohledňuje neočekávané.

Embraer Phenom 100E celkové náklady

Roční nákladyLétá 200 hodin ročně
Posádkový plat$ 114,810
Výcvik posádky$ 12,131
Hangár$ 19,482
Pojištění$ 28,179
management$ 48,000
Různé Pevné$ 30,000
Celkové fixní náklady$ 252,602
Cena paliva$ 86,200
Údržba$ 29,400
Generální oprava motoru$ 55,000
Posádka / přistání / manipulace$ 45,000
Různé proměnné$ 5,000
Celkové variabilní náklady$ 220,600
Celkové roční náklady$ 473,202
Celkové odhadované roční náklady na provoz Embraer Phenom 100E při letu 200 hodin ročně. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Embraer Phenom 100E kalkulačka ročního rozpočtu

Pomocí níže uvedené kalkulačky vypočítáte odhadovaný roční rozpočet na provoz Embraer Phenom 100E.

Jednoduše zadejte počet hodin za rok a klikněte na „Získat roční rozpočet“. Níže uvidíte odhadovaný roční rozpočet na vlastnictví a provoz systému Phenom 100E.

Konečná hodnota zohledňuje fixní i variabilní náklady. Konečná hodnota je pouze odhad. Dále si všimněte, že všechny hodnoty jsou v USD.

Nalétané roční hodiny:


Hodiny



Embraer Phenom 100E roční rozpočet:

$0 za rok


Více informací o Embraer Phenom 100E.