Dassault Falcon 6x vs. Gulfstream G500

Gulfstream G500 exteriér za letu

Projekt Dassault Falcon 6X je jedním z nejnovějších trysek připravených vstoupit na trh. 6X staví na úspěchu většího Falcon 7X a 8X. Ve srovnání, Gulfstream G500 je důstojným protivníkem nové 6X.

G500 je také relativně nové letadlo ve světě soukromých letadel, dodávky začaly v roce 2018.

V tomto srovnání se podíváme na výkon každého letadla spolu s doletem a výkonem na zemi. Poté budou porovnány vnitřní rozměry s interiéry. Nakonec bude porovnána hodinová cena pronájmu a cena nákupu.

Představení

Projekt Dassault Falcon 6X je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW812D. Každý motor je schopen vyprodukovat tah 13,460 XNUMX lbf.

A naopak Gulfstream G500 je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney PW814GA. Každý motor je schopen vyprodukovat tah 15,144 XNUMX liber.

Výsledkem je, že obě letadla mohou plavat v maximální výšce 51,000 516 stop. Obě letadla jsou navíc schopna plavby maximální rychlostí XNUMX knots. To znamená 0.9 Mach. Pro informaci je Mach 1 rychlost zvuku. Jedná se tedy o jedny z nejrychlejších obchodních letounů na světě, které porazila pouze Cessna Citation X.

Oblast, kde se tato letadla liší, je však jejich spálení palivem. The Dassault Falcon 6X má spotřebu paliva 419 galonů za hodinu (GPH), ve srovnání s 430 galony za hodinu (GPH) pro Gulfstream G500. Z dlouhodobého hlediska se tento malý rozdíl může opravdu začít sčítat. (Kolik stojí pohonné hmoty pro soukromé letadlo?)

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Pokud jde o maximální vzdálenost, kterou mohou tato letadla letět, aniž by bylo nutné doplňovat palivo, Falcon 6X je jasným vítězem.

Projekt Dassault Falcon 6X má maximální dosah 5,500 5,300 námořních mil ve srovnání s maximálním dosahem XNUMX XNUMX námořních mil pro Gulfstream G500.

To je velmi malý rozdíl ve schopnosti dosahu. Ve výsledku je nepravděpodobné, že by dalších 200 námořních mil v dosahu dosáhlo Falcon 6X schopný významného počtu misí, které Gulfstream G500 nelze dokončit.

Použití pomocí tohoto nástroje zjistíte, jak daleko je každé letadlo může tě vzít.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Na zemi je G500 schopen vzlétnout na kratší vzdálenost, ale vyžaduje více přistávací dráhy k přistání.

Projekt Gulfstream G500 má minimální vzletovou vzdálenost 5,300 stop. To překonává Falcon 6X, který má minimální vzletovou vzdálenost 5,480 stop.

Pokud jde o přistání, pořadí je obráceno. The Falcon 6X zde vyhrává s minimální přistávací vzdáleností 2,480 ve srovnání s dráhou 3,100 500 stop potřebnou k přistání GXNUMX.

Bude to patrné ve skutečném světě? Ne. Na jakémkoli letišti letadlo přistane, bude muset znovu vzlétnout. Proto Falcon 6X schopnost přistát na kratší vzdálenost, ale ke vzletu není zapotřebí více vzletové a přistávací dráhy, není oproti G500 významnou výhodou.

Výhodou je spíše změna ve prospěch Gulfstream. Výhodou je však velmi malá výhoda. Rozdíl 180 stop je menší než 5% minimální vzletové vzdálenosti Falcon 6X.

Dále je nepravděpodobné, že by nastala situace, kdy by letiště mohlo pojmout G500, ale ne Falcon 6X.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Další na řadě je velikost kabiny. Větší kabina umožňuje více cestujících, více soukromí, více funkcí a více pohodlí.

Zde jsou relevantní tři měření; délka, šířka a výška. Delší kabina umožňuje více obytných prostor a přizpůsobení. Širší kabina umožňuje širší uličku, širší sedadla a větší prostor pro ramena. A konečně výška. Vyšší kabina umožňuje cestujícím vstávat snadněji a více kolem. Kromě toho díky vyšší kabině působí celé prostředí prostornějším dojmem.

Projekt Gulfstream G500 překonává Falcon 6X, pokud jde o délku interiéru kabiny. Kabina modelu G500 měří na délku 14.5 metrů ve srovnání s 12.3 metry kabiny Falcon 6X.

Pořadí je však obráceno pro další dvě měření.

Projekt Falcon 6X je širší než G500 (2.58 m až 2.31 m) a stále o něco vyšší (1.98 m až 1.88 m).

Rozdíl v délce mezi těmito letadly je výrazný při pohledu na celkovou kapacitu cestujících. G500 má maximální kapacitu pro cestující 19, zatímco Falcon 6X může přepravit až 16 cestujících.

Kromě toho Gulfstream G500 je schopen přepravit více zavazadel s celkovou kapacitou zavazadel 175 kubických stop. Ve srovnání Dassault Falcon 6X je schopen přepravit až 155 kubických stop zavazadel.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Vzhledem k tomu, že vás tato letadla mohou pohodlně přepravit mezi kontinenty, není překvapením, že se jedná o některé z nejluxusnějších kajut na obloze.

Obě kabiny jsou mimořádně tiché a hladina hluku v kabině je Falcon 6X je pouhých 49 decibelů a G500 na 50 decibelů. Ve skutečnosti je rozdíl 1 decibel drtivá většina cestujících nepravděpodobná.

Měření, které si lze všimnout, je však nadmořská výška kabiny. Nižší nadmořská výška kabiny je prospěšná pro zlepšení celkového prostředí kabiny spolu se snížením účinků jet lag. Čím nižší je výška kabiny, tím lépe.

Při plavbě ve výšce 51,000 XNUMX stop Falcon 6X má nadmořskou výšku kabiny 6,000 stop ve srovnání s pouhými 4,850 stopami Gulfstream G500. Nadmořská výška kabiny je oblast (jedna z mnoha), která Gulfstream trvale vyniká - malá nadmořská výška kabiny.

Dassault Falcon 6X interiér

Společný prostor v rámci 6X byl přidělen, aby se týmy mohly setkávat a konferovat. Dassault postavili kabinu tak, aby byla flexibilní mezi obytným a pracovním prostorem. To vám umožní zůstat v pohodlí a dosáhnout více.

Kabina o šířce 102 palců také poskytuje cestujícím více prostoru pro lokty, prostor uličky a pohodlnější pohovky. Bylo přiděleno více prostoru pro individuální sezení a bylo integrováno větší soukromí. Tyto detaily jsou nejpozoruhodnější v zadní kabině během nočních letů.

Při jízdě ve výšce 41,000 6 stop má 3,900X nadmořskou výšku kabiny pouze XNUMX stop. Tím je zajištěno, že se na konci dlouhého letu budete cítit svěží. Systém filtrace vzduchu na Falcon 6X vám ulehčí dýchání a dostane čerstvý vzduch do plic. Celý objem vzduchu v kabině lze osvěžit za méně než tři minuty. Dále Dassault byli schopni dosáhnout toho, aby interiér kabiny měl nejnižší úroveň hluku na trhu. Podle Dassault, úrovně zvuků jsou „pod úrovní běžné konverzace“.

6X má 30 velkých oken v celé kabině. Okna jsou blízko sebe, aby se při pohledu z okna zvětšilo zorné pole. Objem přirozeného světla vstupujícího do kabiny jistě zvýší vaši náladu a zvětší vaši perspektivu. Neuvěřitelně, Dassault se podařilo integrovat do kabiny střešní okno. Vůbec první v obchodním letadle. To zalívá vstupní a kuchyňské prostory v přirozeném světle.

Kritický aspekt obchodních trysek v jejich připojení k vnějšímu světu. Kabinu lze ovládat z vlastního osobního zařízení, což vám umožňuje ovládat osvětlení, úroveň hlasitosti a možnosti zábavy. Díky integrovanému připojení se budete cítit jako doma nebo v kanceláři.

Gulfstream Interiér G500

100% čerstvý vzduch, maximální výška kabiny 4,850 stop a hladina hluku v kabině 50 decibelů poskytuje klidné prostředí. Toto prostředí je osvětleno čtrnácti podpisem Gulfstream oválná okna. Kombinace těchto oken poskytuje dostatek přirozeného světla a rozsáhlý výhled na svět níže. Spojením těchto faktorů zajistíte, že dorazíte do cíle svěží a s minimálním zpožděním.

GulfstreamSystém správy kabiny umožňuje cestujícím ovládat osvětlení, teplotu a média přímo ze sedadel. Sedadla lze přeměnit na ploché postele. Proto je G500 skvělým prostorem pro práci, večeři a odpočinek.

Dassault Falcon 6X interiér

Falcon 6x prostorný pohled do kabiny
Falcon 6x vnitřní sedadla v mluvící poloze s vysunutým stolem
Falcon 6X vnitřní klubové sedadlo se stolem
Falcon 6X vnitřní pohovka

Gulfstream Interiér G500

Gulfstream interiér g500
Gulfstream Interiér G550
Gulfstream Interiér G550
Gulfstream Interiér G550

Charterová cena

Rozdíl v charterové ceně mezi těmito dvěma letadly je významný. Mějte však na paměti, že Falcon 6X se zatím nedostane na charterový trh.

Odhadovaná hodinová cena za Falcon 6X je 10,000 XNUMX $ při pronájmu. Ve srovnání s Gulfstream G500, jehož odhadovaná hodinová sazba pronájmu je 7,350 XNUMX $.

Vezměte však na vědomí, že existuje mnoho faktory, které mohou ovlivnit cenu charterového letu.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

Kupní cena obou těchto letadel je pozoruhodně podobná, s rozdílem pouhé 2 miliony dolarů v ceníkové ceně.

Projekt Falcon 6X má novou katalogovou cenu 47 milionů dolarů. Ve srovnání Gulfstream G500 přichází s novou katalogovou cenou 45 milionů dolarů.

Otázkou tedy zůstává, je samotný střešní okno v hodnotě 2 miliony dolarů?

Bohužel nejsme schopni se podívat na amortizaci těchto letadel nebo na použité náklady. To je způsobeno Falcon 6X zatím není na trhu k dispozici.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Co je tedy nejlepší?

Obě tato letadla jsou schopna plnit podobné mise. Oba mohou letět na podobné vzdálenosti, aniž by museli doplňovat palivo. Oba mohou plavat stejnou rychlostí. Spalování paliva je téměř identické.

V čem se tedy tato letadla liší? Odpověď přichází do interiéru. Pokud založíte výběr na číslech, pak je G500 tou správnou volbou. Je levnější koupit, levnější na pronájem a má nižší nadmořskou výšku.

V interiérech je však něco zvláštního Falcon letadlo. The Falcon 6X je širší a vyšší. Pokud tedy letíte jen s několika cestujícími, může to být lepší volba pro pohodlnější kabinu.