Přejít k hlavnímu obsahu

Projekt Falcon 2000LXS a Falcon 900LX jsou dvě nejmenší letadla na světě Dassault Falcon rodina letadel.

Oba jsou postaveny na extrémně populárních platformách Falcon 2000 a Falcon 900 rozsah resp.

Tato rodina letadel má dlouhou historii. První let Falcon 2000 se datuje do roku 1993. The Falcon 900 má ještě delší historii, první let se datuje až do roku 1984.

Proto tyto dvě řady letadel obstály ve zkoušce času a toto jsou dvě nejnovější iterace.

Jak se ale tato letadla liší? A který z nich je vhodnější pro vaši další misi nebo akvizici?

Abychom vám pomohli v tomto srovnání, použijeme naši funkci porovnání prémiových služeb, kterou se můžete naučit více o zde.

Výkon

Jedním z nejpozoruhodnějších rozdílů mezi těmito dvěma letadly jsou motory. Jmenovitě, Falcon 2000LXS má dva motory, zatímco 900LX má 3. Toto místo Falcon 900LX ve vzácné kategorii trijetových obchodních letadel. Kategorie, která pomalu vymírá a jediným výrobcem je Dassault oni sami. Nicméně s novým Falcon 6X a Falcon 10X Dassault se rozhodl dát jim pouze dva motory. Zdůraznění toho, jak pomalu vyřazují design trijetu.

Konstrukce trijet umožňuje menší motory, které jsou lehčí a účinnější, ale jejich celkový tah bude větší než u dvouproudových motorů. Proto bude letadlo úspornější a bude mít vyšší výkon na motor.

Projekt Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS je poháněna dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW308C. Každý motor je schopen vyvinout tah až 7,000 2000 liber. Výsledkem je, že celkový výkon tahu pro 14,000LXS je XNUMX XNUMX liber.

Pro srovnání Dassault Falcon 900LX je poháněna třemi motory Honeywell TFE731-60. Každý motor je schopen vyvinout tah až 5,000 900 liber. Výsledkem je, že celkový výkon tahu pro 15,000LX je XNUMX XNUMX liber.

Jak můžete vidět, každý z motorů 900LX produkuje o 2,000 2000 lb tah menší než XNUMXLXS, nicméně celkový výkon tahu je vyšší.

To proto vede k Falcon 900LX s vyšší cestovní rychlostí 0.87 Mach oproti cestovní rychlosti 0.86 Mach Falcon 2000 LXS. Navíc při jízdě na maximální dosah je 900LX schopen cestovní rychlosti 0.80 Mach, zatímco Falcon 2000LXS je omezena na Mach 0.76.

Kromě toho Falcon 900LX může plavit výše než 2000LXS, s maximální plavební výškou 51,000 47,000 stop ve srovnání s XNUMX XNUMX stopami.

Nicméně 2000LXS má vyšší počáteční nadmořskou výšku 41,000 37,000 stop oproti XNUMX XNUMX stopám. Falcon 900 LX.

Kromě toho Falcon 2000LXS se tam dostane rychleji s rychlostí stoupání 4,310 XNUMX stop za minutu. Vzhledem k tomu, Falcon 900LX má maximální rychlost stoupání 3,880 XNUMX stop za minutu.

Jedna klíčová oblast, kterou Falcon 900LX překonává 2000LXS ve spalování paliva. Mnozí si často myslí, že více motorů znamená více spáleného paliva. V některých případech, jako je tento, se však může ukázat jako účinnější.

Navzdory přídavnému motoru, Falcon 900LX má průměrnou hodinovou spotřebu paliva pouhých 260 galonů za hodinu. Vzhledem k tomu, Falcon 2000LXS spálí v průměru 269 galonů paliva Jet A za hodinu.

Rozsah

Vzhledem k efektivnějšímu spalování paliva a větším palivovým nádržím Falcon 900LX, není žádným překvapením, že může létat dále než 2000LXS.

2000LXS je schopen uletět až 4,000 4,603 námořních mil (7,408 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km) bez nutnosti doplňovat palivo.

Pro srovnání Falcon 900LX má maximální dosah 4,750 5,466 námořních mil (8,797 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km).

To tedy znamená, že obě letadla mohou pohodlně letět bez mezipřistání z New Yorku do Evropy. Nicméně, Falcon 2000LXS bude omezeno převážně na západní Evropu. Zatímco 900LX je schopen létat bez mezipřistání z New Yorku do celé Evropy. Navíc může pokračovat až do Istanbulu.

Kromě toho Falcon 900LX je schopen létat bez nutnosti tankovat celou cestu z Londýna do San Francisca. Nicméně, Falcon 2000LXS by k dokončení této mise potřebovalo natankovat palivo v Kansas City.

Je však důležité poznamenat, že tyto údaje o rozsahu jsou nejlepším scénářem. To platí pro všechny údaje o dojezdu uváděné výrobcem, protože předpokládají perfektní podmínky a minimální hmotnost. Skutečná čísla se proto budou lišit.

Pomocí mapy rozsahu na Porovnejte Soukromá letadla Premium je možné upravit rozsah podle počtu cestujících na palubě, abyste získali přesnější údaje.

Zatímco dolet je u větších letadel ve srovnání s lehkými tryskami ovlivněn méně, dolet se u obou letadel poněkud sníží, když začneme přidávat cestující.

Změna maximálního dojezdu je marginální, nicméně tato čísla také nezohledňují zásoby paliva.

Maximální dosah Dassault Falcon 2000LXS a Dassault Falcon 900LX z New Yorku

Pozemní výkon

Projekt Falcon 2000LXS a Falcon 900LX jsou zhruba stejné velikosti, nicméně 900LX má základní provozní hmotnost přibližně o 2,000 liber větší než 2000LXS.

Navzdory tomu díky mimořádnému tahu motorů Honeywell je 900LX schopen vzlétnout na kratší vzdálenost.

Projekt Dassault Falcon 2000LXS má minimální vzdálenost vzletu 5,878 XNUMX stop. Ve srovnání s Dassault Falcon 900LX má minimální vzdálenost vzletu 5,360 XNUMX stop.

Rozdíl 500 stop nelze ignorovat.

Opět platí, že tato čísla jsou absolutní minimum a předpokládají dokonalé podmínky. Tato čísla však stále ukazují působivé schopnosti Falcon 900LX a otevře další provozní možnosti.

Stojí za zmínku, že obě letadla jsou certifikována pro provoz dovnitř a ven Letiště London City.

Pokud jde o přistání, Falcon 2000LXS překonává 900LX s minimální přistávací vzdáleností 2,260 2,415 stop a XNUMX XNUMX stop. Tento údaj však není tak důležitý jako délka vzletu, protože je nižší. A kdekoli letadlo přistane, musí také vzlétnout.

Vnitřní rozměry

Vnitřní šířka a výška těchto dvou letadel jsou totožné. Klíčovým rozdílem je vnitřní délka s Falcon 900LX s kabinou, která je asi o 7 stop delší.

Výsledkem je, že Falcon 900LX je schopen přepravit až 16 cestujících oproti maximu 10 cestujících u 2000LXS.

Model 900LX je však obvykle konfigurován pro přepravu až 12 cestujících.

Pokud jde o skutečné rozměry, obě letadla měří 6.17 stop na výšku kabiny (s plně rovnou podlahou) a 7.68 stop na šířku.

Vnitřní délka je 26.18 stop Falcon 2000LXS a 33.17 stop pro Falcon 900 LX.

Interiér

Dodávky 2000LXS začaly v roce 2014 ve srovnání s dodávkami 900LX od roku 2010.

Vzhledem k podobnostem těchto letadel není překvapením, že výška kabiny je u těchto letadel téměř identická. V jejich maximální výšce, Falcon 2000LXS má nadmořskou výšku kabiny 7,200 XNUMX stop, zatímco Falcon 900LX má nadmořskou výšku kabiny 8,000 XNUMX stop.

Toto číslo je však poněkud zavádějící, protože je tomu tak, když je každé letadlo ve své certifikované maximální cestovní výšce a 900LX může létat o 4,000 2000 stop výše než XNUMXLXS.

Proto je spravedlivé podívat se na nadmořskou výšku kabiny na hladině moře a tlakový rozdíl, které jsou u těchto letadel identické.

Oba Falcon 900LX a Falcon 2000LXS jsou schopny udržet kabinu na úrovni moře až do výšky 25,300 9 stop a obě letadla mají tlakový rozdíl XNUMX PSI.

Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS

Uvnitř Falcon S cestujícími 2000LXS je zacházeno v klidu a pohodě. Podle Dassault; cestující létající na 2000LXS „cestují tiše, laskavě a produktivně“.

Interiér 2000LXS je prostorný, stylový a tichý. 2000LXS má na svůj segment velký interiér a je popisován jako velkorysý a luxusní ve všech směrech. Bez ohledu na to, jak dlouhý je let, se cestující budou cítit pohodlně.

Dassault vybavila letoun pokročilou technologií připojení a intuitivním systémem řízení kabiny. Systém řízení kabiny je kompatibilní s většinou chytrých telefonů a umožňuje vám ovládat kabinu odkudkoli.

Dassault se vešlo osmnáct velkých okna které zaplaví interiér světlem. Okna jsou strategicky umístěna vedle sedadel, aby umožnila každému cestujícímu výhled. Častá cirkulace vzduchu a čerstvý vzduch zajistí, že zůstanete svěží. V důsledku toho by se jet lag na dlouhých letech měl snížit na minimum.

Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS

Dassault Falcon  2000LXS interiér
Dassault Falcon  2000LXS interiér
Dassault Falcon  2000LXS interiér
Dassault Falcon  2000LXS interiér

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX interiér
Dassault Falcon 900LX interiér
Dassault Falcon  900LX interiér
Dassault Falcon  900LX interiér

Dassault Falcon 900LX

Interiéry Falcon letadla byla vždy úchvatná. Dassault dokáže dokonale skloubit styl s funkčností. 900LX není výjimkou.

In Dassaultvlastní slova, Falcon 900LX je „elegantní design a inteligentní funkce“.

Dassault má interaktivní designová centra v Teterboru v New Jersey a Le Bourget v Paříži. Tato zařízení jsou vybavena Dassault's CATIA a zaměstnán špičkovými profesionály v oblasti designu. Tato centra umožňují zákazníkům činit informovaná a sebevědomá rozhodnutí o designu interiéru letadla. Zákazníci si mohou představit své interiéry a zkoumat prvky skutečných letadel a maket. Zákazníci si pak mohou vybrat z řady látek, kůží, koberců, dýh, elektroniky, vybavení a doplňků.

Cestující mohou z kabiny ovládat celou kabinu FalconKabina HD+ systém řízení kabiny. To umožňuje cestujícím ovládat celou kabinu z pohodlí vlastních sedadel. Všechny funkce, jako je osvětlení a teplota, lze ovládat. Cestující si navíc mohou vybrat ze široké škály nástrojů pro zábavu a připojení. Hlasové a širokopásmové datové služby poskytované společností SATCOM lze také zvolit na 900LX.

Kvalita v kabině je u modelu 900LX bezkonkurenční. Elegantní mix materiálů vedl k vkusně řešenému interiéru. Díky efektivnímu využití prostoru byli designéři také schopni vytvořit prostornou kabinu. Ovládací prvky systému řízení kabiny jsou úhledně ukryty v loketní opěrce. Díky tomu je ovládání na dosah ruky, ale není rušivé. Těsně rozmístěná okna umožňují dostatek přirozeného světla v kabině.

Dassault dokázala udržet hladinu hluku v kabině na pouhých 54 decibelů. To v kombinaci s inovativním „náladovým osvětlením“ dělá z letadla relaxační místo, kde můžete strávit několik hodin.

Charterová cena

Pokud jde o pronájem těchto letadel, náklady jsou téměř stejné.

Upozorňujeme však, že existují mnoho faktorů, které ovlivňují cena charteru soukromého tryskáče. Proto se ceny budou lišit v závislosti na misi.

Odhadovaná hodinová charterová cena 2000LXS je 5,500 900 $. Pro srovnání, odhadovaná hodinová charterová cena 5,900LX je XNUMX XNUMX $.

Kupní cena

Pokud si koupíte jedno z těchto letadel od nového, Falcon 900LX stojí o 10 milionů dolarů více než 2000LXS.

Nová ceníková cena Dassault Falcon 900LX je 44 milionů dolarů, zatímco nová katalogová cena Dassault Falcon 2000LXS je 34 milionů dolarů.

Na ojetém ​​trhu se však hodnota těchto dvou letadel začíná podobat.

Například příklad modelu 2017LXS z roku 2000 se odhaduje na něco málo přes 26 milionů dolarů. Pro srovnání, stejně starý Falcon Cena 900LX se odhaduje na 27 milionů dolarů.

Kromě toho Falcon 900LX ztrácí ročně více na své hodnotě s roční odpisovou sazbou těsně nad 6.5 %. Na druhou stranu, Falcon 2000LXS ztrácí meziročně zhruba 5.8 % své hodnoty.

Pokud byste si tedy koupili výše zmíněná letadla z roku 2017, za 3 roky by obě měly hodnotu kolem 21.9 milionu dolarů. V důsledku toho Falcon 900LX by za dobu vlastnictví ztratil více peněz než 2000LXS.

Kompletní pořizovací náklady můžete získat na Porovnejte Soukromá letadla Premium platforma.

Tržní hodnota Dassault Falcon 2000LXS a Dassault Falcon 900 LX.

Shrnutí

Mezi těmito dvěma populárními letadly je mnoho podobností.

V podstatě Falcon 900LX je o něco rychlejší a výkonnější (např. vyšší cestovní výška, kratší vzdálenost vzletu, vyšší tah). Kromě toho, Falcon 900LX může letět dále a přepravit více cestujících.

Nicméně, Falcon 2000LXS drží svou hodnotu lépe a je nižší drahý ke koupi (v budoucnu však budou pravděpodobně za podobnou cenu na trhu ojetin). Nicméně i přes vyšší roční náklady na Falcon 900LX, je levnější provoz na hodinovém základě ve srovnání s 2000LXS. Pokud tedy nalétáte 300 hodin ročně, není příliš velký rozdíl v ročních provozních nákladech.

Proto jsou primární výhodou 2000LXS nižší počáteční pořizovací náklady a vynikající zachování hodnoty.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.