Dassault Falcon 10x vs. Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X exteriér

Projekt Dassault Falcon 10X je nejnovější soukromé letadlo oznámené francouzským výrobcem. Proti tomu máme Gulfstream G700, nejnovější letadlo oznámené americkým výrobcem.

Obě letadla předvádějí nejnovější a největší komfort a technologie na trhu soukromých tryskových letadel.

Jedná se o dva nejnovější vlajkové lodě s dodávkami 10X, které mají začít v roce 2025. Pro srovnání, dodávky G700 mají začít v roce 2022.

Jak se tedy skládají proti sobě, vzhledem k tomu, že se jedná o dvě z nejnovějších, nejdražších a nejschopnějších letadel v okolí? A nakonec, které letadlo je lepší?

Představení

Projekt Dassault Falcon 10X je poháněn dvěma motory Rolls-Royce Pearl. Bohužel zatím nejsou k dispozici údaje o celkovém tahu. Můžeme však odhadnout celkový tahový výkon kolem 36,000 XNUMX liber.

Je zajímavé, že je třeba zvážit, zda to definitivně znamená konec trojproudové éry. Například další nejnovější letadlo, které Dassault vyrobili je Falcon 6X. Letadlo, které má také pouze dva motory.

Mít Dassault dospěl k závěru, že tři motory už prostě nejsou nutné? Bude 900LX, 7X a 8X být poslední z trysek?

Na druhé straně, Gulfstream G700 je poháněn dvěma motory Rolls-Royce Pearl 700, přičemž každý z nich má tah až 18,250 36,500 liber. To proto vede u G700 k celkovému tahovému výkonu XNUMX XNUMX liber.

Pokud jde o maximální cestovní rychlost, jsou tato letadla rovnoměrně spárována. Obě letadla jsou schopna plavby rychlostí až 516 knots nebo 0.925 Mach. Pro informaci je Mach 1 rychlost zvuku.

V důsledku toho tato rychlost staví obě letadla do společné pozice nejrychlejších výrobních trysek ve výrobě.

Přirozeně, jak byste od těchto letadel očekávali, jsou oba schopni plavat až na 51,000 XNUMX stop.

Pokud jde o průměrné hodnoty spálení paliva, v současné době máme k dispozici pouze údaje pro G700. Bohužel v současnosti neexistují žádné údaje o spalování paliva Falcon 10X. Vzhledem k podobnosti těchto letadel se však dá odhadnout na přibližně 400 galonů za hodinu (GPH).

U modelu G700 však průměrná hodinová spotřeba paliva dosahuje 382 galonů za hodinu (GPH). Toto je průměrný údaj pro letadlo jeho velikosti. Podívejte se, jak je to s jinými velkými tryskami zde.

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Pokud jde o dolet, jsou tato dvě letadla vyrovnaná. S tím, že obě letadla mají maximální dosah 7,500 XNUMX námořních mil.

Toto umístí obě letadla se stejnou hodnotou doletu jako Gulfstream G650ER.

Ve skutečnosti existuje pouze jedno obchodní letadlo, které může létat dále než tato letadla, a to je Bombardier Global 7500, Global 7500 má dosah 7,700 XNUMX námořních mil.

Samozřejmě, stejně jako u každého výrobce udávaného rozsahu, jsou tato čísla poněkud optimistická.

Pokud však vezmete tyto údaje o dosahu v nominální hodnotě, pak jsou obě letadla schopná létat nepřetržitě mezi Los Angeles a Bangkokem.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

V tomto bodě je důležité zdůraznit, že Falcon 10X byl navržen a vyvinut tak, aby držel krok s G700.

To je patrné ze všech předchozích faktů a čísel o těchto letadlech. A jak byste očekávali, hodnoty pozemního výkonu se nijak neliší.

Projekt Dassault Falcon 10X má minimální vzletovou vzdálenost pod 6,000 700 stop. Ve srovnání s tím má G6,250 minimální vzletovou vzdálenost XNUMX stop.

Pokud jde o minimální přistávací vzdálenost, obě letadla jsou vyrovnána rovnoměrně. Oba Falcon 10X a G700 mají minimální přistávací vzdálenost 2,500 stop.

V tomto bodě si však uvědomte, že Falcon Desetinásobné údaje ještě nebudou uvedeny do praxe. Proto by se údaje pro 10X mohly změnit, s největší pravděpodobností nižší než uvedené údaje.

Rozdíl ve vzletové vzdálenosti 250 stop navíc neovlivní provozní schopnost žádného letadla.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Jeden z nejvýznamnějších rozdílů mezi Falcon 10X a G700 je vnitřní délka. Pokud jde o délku interiéru, Falcon Kabina 10Xs měří 16.4 metrů. Pro srovnání, G700s měří 17.35 metrů na délku.

Další na řadě je vnitřní šířka Falcon Kabina 10Xs měří na šířku 2.77 metru. Ve srovnání s tím je kabina modelu G700 široká 2.49 metru.

Nakonec výška kabiny. The Falcon Kabina 10Xs měří na výšku 2.03 metru. G700 měří pro vnitřní výšku 1.91.

Rovnováha mezi těmito třemi rozměry je zajímavá. Delší kabina samozřejmě umožňuje více obytných prostor - například pro stolování, spaní, práci a odpočinek.

Širší kabina však umožňuje širší sedadla, což má za následek větší prostor pro ramena. Širší kabina navíc umožňuje širší uličku, což usnadňuje pohyb po kabině.

Vyšší kabina navíc znamená, že více lidí dokáže plně vstát. Vyšší kabina navíc usnadňuje navigaci za letu a díky ní se kabina cítí prostornější.

Proto je délka důležitá, pokud chcete v kabině dosáhnout větší univerzálnosti. Při posezení je však výhodnější širší a vyšší kabina.

Oficiálně oba Falcon 10X a G700 jsou schopné pojmout až 19 cestujících. Je však nepravděpodobné, že by kterékoli z těchto letadel bylo konfigurováno pro maximální obsazení, natož aby letělo s každým obsazeným sedadlem.

A konečně kapacita zavazadel. The Falcon 10X jen lehce překoná G700 s dalšími 3 kubickými stopami kapacity zavazadel. Oficiálně Falcon 10X pojme až 198 kubických stop zavazadel. Ve srovnání s tím je G700 schopen pojmout až 195 kubických stop zavazadel.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Jak již bylo zmíněno výše, dodávky Falcon 10X má začít v roce 2025. Pro srovnání, dodávky modelu G700 mají začít v roce 2022.

Jedná se tedy o dva z nejnovějších letadel na trhu. Proto je interiér těchto letadel jednoduše ohromující.

Jednou z oblastí, která je často přehlížena, ale má zásadní význam, je maximální nadmořská výška kabiny. Nižší nadmořská výška kabiny bude mít za následek příjemnější prostředí kabiny a sníží účinky jet lag. Typické dopravní letadlo a většina lehkých trysek má maximální výšku v kabině 8,000 XNUMX stop.

Vzhledem k tomu, že se jedná o dvě z nejnovějších a nejpokročilejších letadel na planetě, 10X a G700 to snadno překonaly.

Při plavbě ve výšce 51,000 XNUMX stop Falcon 10X má maximální nadmořskou výšku kabiny pouze 4,200 700 stop. Bohužel pro G700 s tím není schopen konkurovat. Ve stejné nadmořské výšce má G4,850 maximální nadmořskou výšku kabiny XNUMX stop.

Oba jsou však mimořádně působivé postavy Falcon 10X je působivější.

Dassault Falcon 10X

Někde Dassault vždy vynikal, je interiér jejich letadel. A naštěstí Falcon 10X se nijak neliší. I když údaje o výkonu nejsou dechberoucí, interiér ano. A upřímně řečeno, tady to je Dassault Zdá se, že většinu svého času strávili inovacemi. Koneckonců, je to místo, které cestující a zákazníci tráví svůj čas.

Podle Dassault„„ 10X bude mít největší a nejpohodlnější kabinu na trhu a nabídne větší modularitu než jakékoli jiné letadlo ve své třídě “.

Model 10X bude schopen pojmout až čtyři odlišné zóny kabiny, všechny se stejnou délkou. Zákazníci samozřejmě budou mít možnost konfigurovat kabinu, jak uznají za vhodné.

Například si zákazníci mohou nakonfigurovat rozšířený jídelní / konferenční prostor, vyhrazený zábavní prostor s velkoplošným monitorem, soukromou kajutu s manželskou postelí velikosti Queen nebo zvětšené hlavní apartmá se soukromou sprchou.

Navíc, zatímco výška kabiny při plavbě na jejím stropu není známa, je známo, že ve výšce 41,000 3,000 stop bude výška kabiny jen XNUMX XNUMX stop. V důsledku toho podle Dassault, natlakování „bude nejlepší na trhu“.

Filtrační systém kabiny navíc poskytne 100% čistý vzduch spolu s kabinou, která je minimálně stejně tichá jako Falcon 8X.

„10X bude navíc obsahovat zcela nový trup s mimořádně velkými okny - téměř o 50 procent většími než u modelu Falcon 8X. Třicet osm oken bude lemovat trup a vytvoří tak nejjasnější kabinu v obchodním letectví. “

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X interiér
Dassault Falcon 10X interiér
Dassault Falcon 10X interiér
Dassault Falcon 10X interiér

Gulfstream G700

Gulfstream Interiér G700
Gulfstream Interiér G700
Gulfstream Interiér G700

Gulfstream G700

Podle Gulfstream, G700 má nejvyšší, nejširší a nejdelší kabinu v tomto odvětví. Pokud požadujete větší kabinu, budete se dívat na VIP dopravní letadla, jako je Boeing Business Jet (BBJ) nebo Embraer Lineage 1000E.

Cílem G700 je vytvořit co nejpohodlnější prostředí na obloze, abyste mohli co nejefektivněji spát, pracovat nebo odpočívat. G700 je vybaven skutečným cirkadiánním osvětlením, které simuluje sluneční světlo vaší příští časové zóny a pomáhá snižovat účinky jet lag.

Kromě toho má G700 maximální nadmořskou výšku kabiny pouhých 4,850 stop, což je jedna z nejnižších nadmořských výšek kabiny, kterou lze najít u soukromého tryskového letadla, což vám pomůže lépe spát a omezit účinky jet lag. Přidejte si extrémně tichou kajutu a nebudete mít problémy s prací, spánkem nebo jen s odpočinkem.

Gulfstream vybavil G700 také dvaceti největšími okny v obchodním letectví a zaplavil kabinu přirozeným světlem, aby se již velká kabina cítila ještě prostornější. G700 je standardně vybaven technologií Jet Connex Ka-band Wi-Fi, takže můžete zůstat připojeni, když jste ve vzduchu několik hodin najednou.

G700 má zcela nový design sedadel, který je ručně vyroben pro každé letadlo a lze jej přeměnit na ergonomická lůžka. G700 má maximální kapacitu 19 cestujících v konfiguraci sedadel a prostor pro 13 cestujících v konfiguraci spaní. Kabinu lze konfigurovat až s pěti obytnými prostory, takže budete mít vždy možnost získat soukromí svých spolucestujících na dlouhém letu. Níže najdete různé konfigurace, které můžete na G700 mít.

Charterová cena

Opět platí, že vzhledem k tomu, že ani jedno z těchto letadel se nedostalo na trh, nejsou k dispozici žádné aktuální ceny pronájmu.

Je však možné odhadnout hodinové náklady na pronájem těchto letadel.

Je pravděpodobné, že pronájem obou letadel bude někde mezi 13,000 15,000 a XNUMX XNUMX USD za letovou hodinu.

Vezměte však na vědomí, že existuje mnoho faktory, které ovlivňují cenu pronájmu soukromého letadla. Ceny se proto budou lišit v závislosti na misi.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

A konečně, kolik stojí nákup každého letadla?

Projekt Dassault Falcon 10X má odhadovanou novou katalogovou cenu 75 milionů $. Pro srovnání Gulfstream G700 má novou katalogovou cenu 75 milionu dolarů.

Potenciální vlastníci se proto budou snažit rozhodovat mezi těmito dvěma letadly.

Samozřejmě, většina soukromých letadel majitelé kupují svá letadla na použitém trhu.

V současné době však existují žádná čísla o použitých cenách těchto letadel - vzhledem k novosti těchto letadel.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Které z těchto letadel je tedy nejlepší?

No, Dassault Falcon 10X byl vytvořen, aby přímo konkuroval G700. Před tím nejlepší nabídka od Dassault byl 8X. 8X však zaostával téměř na každém opatření.

Nyní se příběh změnil. Modely 10X i G700 mohou plavat stejnou rychlostí, létat na stejné vzdálenosti, přepravovat stejný počet cestujících a rozhodně stát stejnou cenu.

Až na několik drobných výjimek tedy čísla nepřinášejí jednoznačného vítěze. Volba závisí na osobních preferencích a předpokládaném znehodnocení.

Jaké letadlo byste si vybrali?