Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Exteriér

Projekt Bombardier Challenger 350 a Gulfstream G280 jsou trysky základní úrovně pro oba výrobce. Všimněte si, že pro Bombardier toto prohlášení platí od konce roku 2021, kdy Learjet sestava letadel končí výrobu.

Tato letadla mají řadu podobností. Jsou však zásadně odlišné a G280 nakonec poskytuje větší flexibilitu mise.

Představení

Projekt Bombardier Challenger 350 je poháněn dvěma turboventilátorovými motory Honeywell HTF7350. Každý motor může vyprodukovat tah až 7,323 XNUMX liber. To umožňuje Challenger 350 k plavbě v maximální výšce 45,000 XNUMX stop.

Na druhou stranu Gulfstream G280 je poháněn dvěma motory Honeywell HTF7250G. Každý motor je schopen vyprodukovat až 7,624 XNUMX liber tahu. A stejně jako Challenger, je schopen plavby v maximální výšce 45,000 XNUMX stop.

Vzhledem k tomu, že G280 je součástí Gulfstream rodina, je to rychlé. Ne tak rychle jako zbytek jeho rodiny, ale rychle na svou velikost. Zajímavá poznámka, G280 ve skutečnosti nevyrábí Gulfstream. Spíše je vyráběn společností Israel Aerospace Industries (IAI) a prodáván pod Gulfstream jméno.

Pokud jde o maximální cestovní rychlost, G280 snadno překonává Challenger. G280 má maximální cestovní rychlost 482 knots proti maximální cestovní rychlosti 448 knots pro Challenger 350.

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Pokud jde o rozsah, G280 opět dominuje Challenger 350. Každý rozsah letadel můžete vizualizovat pomocí tuto mapu.

Projekt Gulfstream G280 má maximální dosah 3,600 400 námořních mil. To má za následek výhodu XNUMX námořních mil oproti Challenger 350.

Pokud jste si přečetli naše další srovnání Challenger 350 (např. Oproti Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), budete vědět, že Challenger Rozsah 350 umožňuje letět z New York do Londýna.

zatímco Challenger 350 dojede palivo do Londýna, G280 je teoreticky schopen pokračovat, dokud se nedostane do Prahy. Mějte však na paměti, že tyto údaje o dosahu jsou v optimálních povětrnostních podmínkách s nízkým užitečným zatížením. Proto je nepravděpodobné, že by tyto hodnoty byly dosažitelné během typického letu.

V důsledku toho je tento rozdíl v dosahu ve světě ještě důležitější, pokud si přejete letět přes Atlantik. G280 poskytuje větší bezpečnost. The Challenger 350 může letět z New Yorku do Londýna. Polštář paliva je však mnohem menší než u modelu G280.

Tento rozdíl v dosahu bude nakonec pro mnoho zákazníků rozhodujícím faktorem mezi těmito letadly. Větší dosah má za následek větší flexibilitu mise. Větší dosah má navíc za následek větší klid při letu nad oceány.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Přesto, že je schopen létat rychleji a dále než Challenger 350, G280 může také vzlétnout na kratší vzdálenost. Ale jen tak.

Projekt Gulfstream G280 má minimální vzletovou vzdálenost 4,750 stop. Vzhledem k tomu, že Bombardier Challenger 350 vyžaduje, aby se na oblohu dostalo nejméně 4,835 stop.

Nakonec je nepravděpodobné, že nastane situace, kdy bude G280 fungovat na letišti, které Challenger 350 nemůže. Spíše zdůrazňuje působivé inženýrství, které umožňuje vzletu větších a schopnějších letadel na menší vzdálenost než Challenger.

Věci se však mění při pohledu na minimální přistávací vzdálenost těchto letadel. The Challenger 350 může přistát minimálně na 2,364 stopách. G280, na druhou stranu, vyžaduje alespoň 2,720 stop, aby se úplně zastavil.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Nejvýznamnější rozdíl v rozměrech kabiny mezi těmito dvěma letadly se zmenšuje. G280 má vnitřní délku 9.83 metrů, zatímco Challenger 350 kabin končí po 7.68 metrech.

Pokud jde o šířku, Challenger 350 téměř vyhrává se šířkou 2.19 metru až 2.11 metru modelu G280. Je zřejmé, že Challenger 350 má širokou kabinu (viz versus Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Výška je prakticky identická, přičemž G280 poskytuje o 2 centimetry více prostoru nad hlavou než Challenger.

Navzdory větší vnitřní velikosti modelu G280 mají obě letadla stejnou maximální kapacitu cestujících. Oba Challenger 350 a G280 mohou přepravovat až 10 cestujících. Letadlo se však liší, pokud jde o kapacitu zavazadel. G280 může přepravovat až 120 kubických stop zavazadel, ve srovnání se 106 kubickými stopami Challenger.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Gulfstream letadla mají jedny z nejtišších kajut v tomto odvětví, spolu s některými z nejnižších nadmořských výšek kajut. G280 je však výjimkou z tohoto pravidla. V důsledku toho Challenger 350 je důstojným konkurentem interiéru modelu G280.

G280 má maximální výšku v kabině 7,000 45,000 stop při letu ve XNUMX XNUMX stopách. To je vyšší nadmořská výška v kabině než mnoho jiných letadel, které lze srovnat s Challenger 350 (např Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Challenger 350 není pozadu s maximální výškou kabiny 7,848 stop.

Hladina hluku v kabině u modelu G280 navíc dosahuje 70 decibelů. To je jen o 2 decibely tišší než Challenger 350. Opět nedaleko 67 decibelů Cessna Citation Longitude. Jako výsledek, Challenger 350 a G280 jsou si velmi podobné svými technickými aspekty kabiny.

Výška kabiny a hladina hluku jsou důležité pro snížení zpoždění. Nižší nadmořská výška kabiny je vždy lepší. Zkombinujte to s tichou kajutou a po příjezdu do cíle se budete cítit více odpočatí.

A navíc k tomu všemu přidejte skutečnost, že Challenger 350 má rovnou podlahu, něco, co G280 nemá. V důsledku toho se přinejmenším uvnitř G280 výrazně liší od zbytku své rodiny.

Bombardier Challenger 350 Interiér

Bombardier je na vrcholu své hry s interiérovým designem. Představuje výjimečné řemeslné zpracování, pečlivě vybrané povrchové úpravy, velká okna a úhlové dotykové obrazovky. Volitelně můžete využívat pásmo Ka a 4g internet vzduch-země. To vám umožní streamovat hudbu, sledovat filmy a účastnit se videokonferencí.

Létání Challenger 350 vám dává možnost ovládat kabinu z pohodlí každého sedadla. Systém řízení kabiny modelu 350 byl inspirován Bombardiervlajková loď letadla - Global 7500. Systém správy kabiny umožňuje připojení k vašim osobním zařízením pomocí velmi jednoduchého uživatelského rozhraní.

Mezi další funkce patří plně rovná podlaha, přístup ke zavazadlům během letu a vynikající povrchové úpravy.

Gulfstream Interiér G280

G280 přichází s možností nakonfigurovat kabinu tak, aby pojala až 10 cestujících a prostor pro spaní až pěti cestujících.

K dispozici jsou dvě uspořádání kabiny, která nabízejí maximální kapacitu 10 míst, jedna s dvojitým klubovým uspořádáním předních sedadel a čtyřmi sedadly naproti třísedadlové pohovce (pro vzlet lze použít pouze dvě krajní sedadla divanu) a přistání). Druhá konfigurace nahrazuje divan dvěma samostatnými sedadly v konfiguraci jednoho klubu. Klubová sedadla lze spolu s pohovkou konfigurovat na postele.

V zadní části kabiny je plně uzavřená toaleta s vakuovou toaletou, umyvadlem a skříní na zavěšení oděvů.

Když vejdete na palubu G280, nejprve si všimnete kuchyně, která se nachází přímo naproti hlavním dveřím. Se standardními funkcemi včetně chladírenského skladu, kávovaru, zásuvky na led, dřezu na horkou / studenou vodu, desky s pevným povrchem, osvětlené přihrádky na displej a velké nádoby na odpad.

Kromě toho je na palubě kuchyně Gulfstream systém správy kabiny (CMS), který umožňuje cestujícím ovládat celé prostředí kabiny z tohoto hlavního panelu. K dispozici je také aplikace umožňující cestujícím konfigurovat prostředí kabiny, jako je osvětlení a teplota v kabině, z pohodlí svého sedadla.

Bombardier Challenger 350 Interiér

Gulfstream Interiér G280

Gulfstream Interiér G280
Gulfstream Interiér G280
Gulfstream Interiér G280

Charterová cena

Cena je pro mnohé rozhodujícím faktorem při pronájmu soukromého letadla. Proto Challenger 350 může být výhodnější kvůli nižší odhadované hodinové sazbě pronájmu.

Odhadovaná hodinová sazba pronájmu v Bombardier Challenger 350 je 4,950 $. Vzhledem k tomu, že odhadovaná hodinová sazba pronájmu v EU; Gulfstream G280 je 5,650 XNUMX $. Na delších letech se to začne opravdu sčítat.

Mějte však na paměti, že každá mise je jiná a je jich mnoho faktory, které mohou ovlivnit cenu pronájmu soukromého letadla.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

Pokud jde o katalogovou cenu nového Challenger 350 nebo G280, rozdíl je extrémně malý.

Projekt Challenger 350 má novou katalogovou cenu 26 milionů dolarů. The Gulfstream G280 přichází o 1 milion USD méně, s novou katalogovou cenou 25 milionů USD. Jakmile se však začnete dostávat do teritoria opcí, ceny budou pozoruhodně podobné. Přizpůsobte si Bombardier jet sem.

U těchto letadel je však důležité vzít v úvahu odpisy. Dále s 85% zákazníků nakupujících soukromé letouny v použitém stavu je cena použitého zboží důležitějším porovnáním.

V době psaní tohoto článku je jich přibližně 390 Challenger 350 v současné době v provozu, ve srovnání s pouhými 220 Gulfstream G280.

Tříletý Challenger Cena 350 se odhaduje na 14 milionů dolarů - zhruba polovinu původní hodnoty. Pro srovnání, tři roky starý Gulfstream Odhaduje se, že G280 stojí 15 milionů dolarů.

Zatímco u obou letadel je amortizace významná (ve srovnání s Praetor 600), je pravděpodobné, že si G280 udrží svoji hodnotu o něco lépe.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Projekt Bombardier Challenger 350 a Gulfstream G280 jsou pozoruhodně podobná letadla. Jistě, G280 může létat rychleji a dále. Interiér G280 je však narušen jiným způsobem Gulfstream letadla nejsou.

Proto je třeba si položit otázku, zda je G280 skutečně Gulfstream. Samozřejmě, že nosí Gulfstream livrej však s výrobou, která je outsourcována IAI, nemá všechny vlastnosti, které byste očekávali od Gulfstream.

Pokud jste si tedy pronajali letadlo z New York do Los Angelesse Challenger 350 se zdá být lepší volbou. Skutečný rozdíl mezi těmito letadly se však sníží na cenu.

Pokud se díváte na nákup jednoho z těchto letadel, je G280 nakonec flexibilnějším letadlem. Ačkoliv Challenger 350 se cítí jako modernější letadlo.