Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Exteriér

Vzhledem k tomu, že Bombardier Challenger 350 a Bombardier Challenger 650 jich je součástí stejné rodiny, běžnou otázkou je, co je lepší. Lidé jsou zvědaví, jak tato dvě letadla narážejí proti sobě.

Proto je hloubkové srovnání mezi Challenger 350 a Challenger 650 vám odhalí, která letadla se lépe hodí vašim potřebám.

Představení

Spuštění srovnání mezi těmito dvěma letadly a jejich výkonem je snadný způsob, jak identifikovat některé klíčové rozdíly.

Projekt Challenger 350 je poháněn dvěma turboventilátorovými motory Honeywell HTF7350. Každý motor je schopen produkovat 7,323 XNUMX lbf. The Challenger 650 je naproti tomu poháněn dvěma General Electric CF34-3B, přičemž každý z nich produkuje tah 9,220 XNUMX lbf.

Proto hned z brány Challenger 650 má více energie než jeho menší sourozenec. To však není zcela neočekávané, protože 650 je celkově větší letadlo.

Výsledek tohoto deficitu energie má za následek Challenger 350 s nižší cestovní rychlostí. The Challenger 350 je schopen jízdy maximální rychlostí 448 knots, Challenger 650 je naproti tomu schopen jízdy rychlostí 488 knots. (Viz graf níže)

Nicméně, zatímco Challenger 650 může plavat rychleji než 350, nemůže létat tak vysoko. The Challenger 350 má maximální cestovní výšku 45,000 4,000 stop. To je o 650 41,000 stop výše, než dokáže létat XNUMX, přičemž vrchol dosahuje pouhých XNUMX XNUMX stop.

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Pokud jde o rozsah, Challenger 650 snadno překoná 350, s maximálním dosahem 4,000 350 námořních mil. Zatímco 3,200 dojde palivo na vzdálenost XNUMX XNUMX námořních mil.

Dosah 3,200 350 námořních mil znamená, že XNUMX je stále schopno létat mezi sebou bez přerušení New York a Londýn. Nicméně, Challenger 650 je schopen bez problému letět z New Yorku do Říma.

Samozřejmě, tyto údaje jsou, když je letadlo v optimální konfiguraci a optimálních povětrnostních podmínkách. Proto, pokud je silný vítr nebo si přejete přepravit více cestujících, pravděpodobně budete mít potíže s úplným překročením Atlantiku na 350. Vizualizujte tato čísla na tomto mapa dosahu.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Další na řadě je minimální vzdálenost potřebná pro vzlet a přistání každého letadla. Jak dlouho potřebují přistávací dráhu. Toto je důležité měření, protože čím kratší jsou vzdálenosti, tím více letišť může každé letadlo přistát.

Výsledky nepřekvapují. Větší letadlo vyžaduje ke vzletu větší vzdálenost. The Challenger 650 má minimální vzletovou vzdálenost 5,640 stop. Zatímco 350 může vzlétnout za pouhých 4,835 stop.

Trend pokračuje k minimální přistávací vzdálenosti. Toto srovnání je však mnohem bližší. The Challenger 350 má minimální přistávací vzdálenost 2,364 650 stop, zatímco 2,402 vyžaduje alespoň 40 XNUMX stop. To je rozdíl necelých XNUMX stop.

Je to rozdíl, který si všimnete ve skutečném světě? Ne.

Kromě toho je požadovaná délka vzletu důležitější metrikou při zvažování, na kterých letištích může letadlo přistát. Důvodem je samozřejmě to, že kdekoli letadlo přistane, musí také vzlétnout.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Rozdíl ve vnitřních rozměrech spočívá ve prospěch Challenger 650, ale jen spravedlivý. Zatímco 650 je větší letadlo než 350, vnitřní velikost je pozoruhodně podobná.

Interiér, pokud Challenger 650 je jen o 12 centimetrů delší než u 350. Pokud jde o vnitřní šířku, Challenger 650 přichází na šířku 2.41 metru, 350 na 2.19 metru. To je rozdíl pouhých 22 centimetrů.

A konečně výška každého letadla. Překvapivě je výška u obou Challenger 350 a Challenger 650. Oba mají vnitřní výšku kabiny 1.83 metru - což odpovídá něco málo přes 6 stop. Proto obě letadla poskytují dostatek prostoru pro většinu lidí, aby mohli stát vzpřímeně. Díky tomu se kabina cítí mnohem prostornější a snáze se s ní pohybuje.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Jak byste očekávali při srovnání vnitřku těchto dvou letadel, jsou si pozoruhodně podobná. To se dá očekávat, protože nejen letadla jsou navržena a vyrobena stejnou společností - Bombardier - ale jsou také součástí stejné rodiny.

Model 650 je schopen pojmout až 12 cestujících, zatímco model 350 může pojmout až 10. Navíc je Challenger 650 může nést až 115 kubických stop zavazadel, zatímco 350 může nést 106 kubických stop.

Nadmořská výška kabiny

A co je zásadní, Challenger 650 má nižší „oficiální“ nadmořskou výšku kabiny. Nadmořská výška kabiny je hladina kyslíku v kabině. Nižší nadmořská výška kabiny vede k příjemnějšímu prostředí kabiny a snižuje účinky jet lag. The Challenger 650 má maximální nadmořskou výšku v kabině 7,000 XNUMX stop, zatímco Challenger 350 má maximální nadmořskou výšku kabiny 7.848 XNUMX stop.

Všimněte si však, že tyto hodnoty jsou výška kabiny, když každé letadlo letí v maximální cestovní výšce. Proto je 650 nadmořská výška kabiny reprezentativní pro let ve výšce 41,000 XNUMX stop, zatímco Challenger Nadmořská výška kabiny 350 odpovídá letu ve výšce 45,000 XNUMX stop. Výsledkem je, že jejich nadmořské výšky jsou v podstatě stejné.

Interiérové ​​prvky

z Challenger 350 můžete očekávat výjimečné řemeslné zpracování, pečlivě vybrané povrchové úpravy, velká okna a úhlové dotykové obrazovky. Volitelně můžete využívat pásmo Ka a 4G internet vzduch-země. To vám umožní streamovat hudbu, sledovat filmy a účastnit se videokonferencí.

Létání Challenger 350 vám dává možnost ovládat kabinu z pohodlí každého sedadla. Systém řízení kabiny modelu 350 byl inspirován Bombardiervlajková loď letadla - Global 7500. Systém správy kabiny umožňuje připojení k vašim osobním zařízením pomocí velmi jednoduchého uživatelského rozhraní. Podívejte se na celý seznam funkcí.

Na druhou stranu Challenger Model 650 je vybaven absencí viditelných reproduktorů ve stěnách kabiny, které zajišťují čistší linie v celé kabině. Všechna sedadla jsou sklopná a otočná pro maximální pohodlí. Každá součást v letadle byla vyrobena ručně Bombardier v jejich továrně v Montrealu a poskytne vám letadlo, které je na obloze jedinečné.

Prostředí v kabině 650 lze ovládat pomocí mobilní aplikace, která se připojuje přes Bluetooth a ovládá zábavní systém a prostředí kabiny. V obvyklé konfiguraci mohou cestující očekávat, že v přední části trysky najdou čtyři čelní kožená klubová sedadla s dalšími čtyřmi obrácenými sedadly směrem k zadní části letadla.

Bombardier Challenger 350 Interiér

Bombardier Challenger 350 Interiér
Bombardier Challenger 350 Interiér
Bombardier Challenger 350 Interiér

Bombardier Challenger 650 Interiér

Bombardier Challenger 650 Interiérová přední kabina, čtyři klubová sedadla
Bombardier Challenger 650 Interiér, krémová kožená pohovka, klubová sedadla a konferenční prostor
Bombardier Challenger 650 Vnitřní úhlová dotyková obrazovka, perspektiva sedění na sedadle

Charterová cena

Projekt Challenger 350 má odhadovanou hodinovou charterovou cenu 4,950 $. To je téměř o 2,000 XNUMX $ levnější za hodinu než Challenger 650. Challenger 650 má odhadovanou hodinovou charterovou cenu 6,600 XNUMX $. Samozřejmě existuje celá řada faktory, které mohou ovlivnit hodinová cena pronájmu.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

Jak pravděpodobně můžete předvídat, nákup většího a rychlejšího letadla s větší kapacitou a doletem cestujících stojí více. Cenový rozdíl mezi těmito dvěma letadly je 6 milionů $ (katalogová cena před opcemi).

Projekt Challenger 350 stojí 26 milionů dolarů, zatímco Challenger 650 stojí 32 milionů $. Pokud si chcete přizpůsobit svůj výběr letadel, přejděte na Bombardierwebové stránky.

Pokud jde o použité ceny 2016 až 2020 Challenger Ceny 350 se pohybují od 13.5 milionu do 26.7 milionů dolarů. Použité modely 650 přicházejí pro časný příklad v rozmezí 16 až 20 milionů dolarů.

Samozřejmě existuje mnoho faktorů, které je třeba vzít v úvahu kdy nákup soukromého letadla, v neposlední řadě náklady na vlastnictví což může každoročně narazit na miliony dolarů.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Takže, které soukromé letadlo je lepší, tím Challenger 350 nebo Challenger 650?

Odpověď není ani jedna. Jsou to velmi podobná letadla. To samozřejmě není překvapující, protože jsou součástí stejné rodiny.

Pokud si však musíte vybrat mezi těmito dvěma, jděte s Challenger 350, pokud nepožadujete dodatečný dolet 650. Je nepravděpodobné, že budete plnit tato letadla na jejich limity kapacity cestujících, proto je nejdůležitější rozdíl mezi těmito letadlo je jejich dosah.