Přejít k hlavnímu obsahu

Přes Challenger 350 a Citation Latitude být v různých kategoriích letadel (Velký a Střední ), jsou to spravedlivá letadla k porovnání. Navíc jde o srovnání, o které potenciální zákazníci soukromých letadel požádali.

Například pokud hledáte létat z New York do Los Angeles, obě tato letadla budou životaschopnou volbou. Jak se tedy rozhodnete, který z nich lépe vyhovuje vašim potřebám?

V tomto srovnání mezi Challenger 350 a Cessna Latitude, bude zváženo mnoho proměnných. Od faktorů, jako je výkon (vzduch a země) a dosah, až po interiéry a náklady.

Výkon

Projekt Bombardier Challenger 350 je poháněna dvěma turbodmychadlovými motory Honeywell HTF7350. Každý motor je schopen vyvinout tah 7,323 XNUMX lb. Tato síla je schopna pohánět Challenger do maximální cestovní výšky 45,000 XNUMX stop.

Pro srovnání Cessna Citation Latitude je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW306D1. The Latitude má mírně snížený výkon, přičemž každý motor produkuje tah 5,907 XNUMX liber. Navzdory tomu Latitude může plavat stejně vysoko jako Challengers maximální cestovní výškou 45,000 XNUMX stop.

Navíc nižší maximální tahový výkon motoru Latitude při plavbě to moc nezpomaluje. The Latitude má maximální cestovní rychlost 446 knots. Ve srovnání, Challenger 350 je schopen plavby jen 2 knots rychlejší, s maximální cestovní rychlostí 448 knots.

To je rozdíl, který si ve skutečném světě nikdy nevšimnete.

Rozsah

Při srovnání dosahu těchto dvou letadel lze najít první významný rozdíl ve výkonu.

zatímco Challenger 350 může letět až 3,200 XNUMX námořních mil, aniž by bylo nutné doplňovat palivo Latitude bude muset natankovat po 2,700 námořních mil. Použij toto rozsahový nástroj vizualizovat rozdíl.

Tento rozdíl v dosahu má za následek Challenger 350 bylo schopno téměř přeletět Atlantik na jedné nádrži s palivem - přejet z New York do Londýna, Latitude není schopen provést tento přechod. Pokud létáte z New Yorku do Londýna na Latitude těsně před příjezdem do Irska by vám došlo palivo.

To je významný rozdíl - ten, který bude pravděpodobně pociťován ve skutečném světě. Rozdíl doletu mezi těmito dvěma letadly je velikosti Atlantiku. The Challenger 350 je transatlantické letadlo, Cessna Citation Latitude není.

Pozemní výkon

Minimální vzletová vzdálenost těchto letadel nepřekvapí.

Projekt Latitude může vzlétnout na kratší vzdálenost než Challenger 350. Minimální vzletová vzdálenost pro Latitude přichází na 3,580 XNUMX stop. Ve srovnání Challenger 350 vyžaduje ke vzletu nejméně 4,835 stop.

Minimální přistávací vzdálenost těchto letadel je extrémně podobná, s rozdílem pouhých 116 stop. Přesná čísla jsou následující. The Cessna Citation Latitude má minimální přistávací vzdálenost 2,480 stop. Vzhledem k tomu, že Bombardier Challenger 350 má minimální přistávací vzdálenost 2,364 stop.

Vnitřní rozměry

Vzhledem k tomu, že Challenger 350 je ve větší třídě trysek ve srovnání s Latitude, nebude žádným překvapením, že Challenger 350 má větší interiér.

Interiér hotelu Challenger 350 měří 7.68 metrů na délku, 2.19 metrů na šířku a 1.83 metrů na výšku.

Na druhé straně, Cessna Latitude měří 6.63 metru na délku, 1.96 metru na šířku a 1.83 metru na výšku.

Proto je kabina Challenger 350 je větší a ve výsledku může přepravovat více cestujících. The Challenger 350 je schopen přepravit až 10 cestujících, zatímco Latitude může nést až 9.

Interiér

Dodávky obou letadel začaly zhruba ve stejnou dobu. Například dodávky Challenger 350 začalo v roce 2014. Jen o rok později Cessna zahájila dodávky Latitude. Oba interiéry by proto měly být na stejné úrovni. Očekávali byste, že obě letadla budou mít z továrny podobné vlastnosti.

Jednou z oblastí, kde se tato dvě letadla uvnitř značně liší, je maximální výška kabiny. The Challenger 350 má maximální nadmořskou výšku kabiny 7,848 stop. Ve srovnání Latitude má maximální nadmořskou výšku kabiny 5,950 XNUMX stop.

Obě tyto hodnoty představují výšku kabiny, když každé letadlo letí ve výšce 45,000 XNUMX stop. Proto, zejména s ohledem na to, že Challenger 350 může létat dále, je pozoruhodný fakt, že Latitude má nižší nadmořskou výšku kabiny. Zvláště když jednou z klíčových výhod nižší nadmořské výšky kabiny jsou snížené účinky jet lag.

Challenger 350 Interiér

Na vnitřní straně Challenger 350 se vyznačuje výjimečným řemeslným zpracováním, pečlivě vybranými povrchovými úpravami, velký okna a šikmé dotykové obrazovky. Volitelně zažijte Ka-band a 4g internet vzduch-země. To vám umožní streamovat hudbu, sledovat filmy a účastnit se videokonferencí.

Létání Challenger 350 vám dává možnost ovládat kabinu z pohodlí každého sedadla. Systém řízení kabiny modelu 350 byl inspirován Bombardiervlajková loď letadla - Global 7500. Systém správy kabiny umožňuje připojení k vašim osobním zařízením pomocí velmi jednoduchého uživatelského rozhraní.

Citation Latitude Interiér

Pro srovnání Latitude má plně elektrické dveře. Elektrické dveře jsou velké a lze je snadno vylézt. Výsledkem je velmi snadné nastupování a vystupování z letadla.

Jakmile jste uvnitř kabiny, najdete dvě sedadla obrácená k vám. Tato sedadla mohou být volitelně nahrazena větším občerstvovacím centrem. Větší občerstvovací centrum však sníží počet míst k sezení v letadle. Osvěžovací centrum umožní cestujícím vychutnat si větší škálu teplých i studených jídel a usnadní přípravu jídla.

Cessna poskytly cestujícím na internetu Latitude se schopností zůstat ve spojení během letu. Nejmodernější systém řízení kabiny umožňuje zákazníkům ovládat kabinu z pohodlí vlastního sedadla. Kromě toho je bezdrátová správa kabiny dodávána jako standard a umožňuje přístup k digitálním médiím, pohyblivým mapám a satelitnímu rádiu.

Zadní část kabiny je vybavena prostorným a přizpůsobitelným záchodem. Podle Cessna, zadní záchod je o 60 procent větší než jeho nejbližší konkurent. Cessna popsat toaletu jako „mimořádně prostornou“.

Bombardier Challenger 350 Interiér

Bombardier Challenger 350 Interiér
Bombardier Challenger 350 Interiér
Bombardier Challenger 350 Interiér

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Interiér
Cessna Citation Latitude Interiér
Cessna Citation Latitude Interiér

Charterová cena

Odhadovaná hodinová cena pronájmu každého letadla je zajímavým tématem. Ceny se samozřejmě budou lišit v závislosti na profilu mise. Je to proto, že existuje celá řada faktory, které ovlivňují hodinovou cenu soukromého letadla.

Nicméně obecně řečeno Latitude je méně drahý tryskáče na charter. Odhadovaná hodinová cena a Cessna Citation Latitude je 4,000 XNUMX $. Naopak Challenger Odhadovaná hodinová cena 350 je 4,950 XNUMX $.

Proto letí z New York do Los Angeles očekávali byste Challenger 350 bude asi o 1/5 dražší.

Kupní cena

A konečně kupní cena každého letadla. Kolik to stojí, kdybyste si koupili tato letadla nová z továrny.

Katalogová cena nového Bombardier Challenger 350 je 26 milionů $. Pro srovnání, pokud byste si měli koupit nový Cessna Citation Latitude očekávali byste, že zaplatíte 18 milionů dolarů.

Na použitém trhu je rok 2018 Challenger 350 by pravděpodobně stálo 14 milionů dolarů. Ve srovnání s rokem 2018 Cessna Citation Latitude by pravděpodobně stálo 13 milionů dolarů.

Pokud tedy kupujete na použitém trhu (kde se provádí 85% nákupů), jsou tato letadla v přímé konkurenci. Kromě toho odpisy Latitude není tak významný jako Challenger 350. Za pouhé tři roky Challenger Očekává se, že 350 ztratí téměř polovinu své původní hodnoty. Vzhledem k tomu, že Latitude ztrácí méně než 30%.

Shrnutí

Co je tedy nejlepší? Které letadlo byste si měli vybrat - Bombardier Challenger 350 nebo Cessna Citation Latitude?

Nakonec Challenger 350 poskytuje větší flexibilitu díky většímu rozsahu a interiéru. Na druhou stranu Challenger 350 ukazuje významnější odpisovou křivku.

Proto pokud hledáte ke koupi letadla ojetý příklad Challenger 350 ukazuje velkou perspektivu. Je to stejná hodnota jako Latitude ale větší uvnitř s větším dosahem. To zvyšuje univerzálnost mise.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.