Přejít k hlavnímu obsahu

Projekt Cessna Citation XLS+ a Embraer Phenom 300E jsou dvě extrémně oblíbené trysky, které obvykle pohodlně přepraví až 6 cestujících.

Navzdory mnoha podobnostem mezi těmito dvěma letadly existuje několik zásadních rozdílů, které ovlivní správný proud, který si vyberete pro vaši příští misi.

Abychom vám pomohli v tomto srovnání, použijeme naši funkci porovnání prémiových služeb, kterou se můžete naučit více o zde.

Výkon

První je výkon těchto dvou letadel.

Projekt Cessna Citation XLS+ je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW545A. Každý motor je schopen vyvinout tah až 4,119 8,238 lb. Výsledkem je, že celkový výkon tahu pro XLS+ je XNUMX XNUMX lb.

Na druhé straně, Embraer Phenom 300E je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW535E. Každý motor je schopen vyvinout tah až 3,478 XNUMX lb. Výsledkem je, že celkový tahový výstup pro Phenom 300E je 6,956 XNUMX liber.

Jak XLS+, tak Phenom 300E jsou schopné plavby ve výšce až 45,000 45,000 stop, přičemž XLS+ má počáteční plavební výšku XNUMX XNUMX stop, zatímco Phenom má počáteční výšku plavby 43,000 XNUMX stop.

Nicméně, Phenom 300E je schopen se tam dostat rychleji s rychlostí stoupání 3,851 3,500 stop za minutu ve srovnání s rychlostí stoupání XLS+ XNUMX XNUMX stop za minutu.

Pokud jde o cestovní rychlost, Phenom 300E je rychlejší. The Phenom 300E je schopen plavby rychlostí 0.81 Mach ve srovnání s vysokorychlostní plavbou 0.77 Mach Citation XLS +.

Navíc, když se snažíte dostat z letadla maximální dosah Phenom 300E je opět rychlejší, ale ne o moc. 300E má cestovní rychlost na velký dosah 0.67 Mach oproti cestovní rychlosti na velký dosah 0.65 Mach Citation XLS +.

Rozhodující je, že Phenom 300E dokáže překonat XLS+ a přitom je hospodárnější. XLS+ má spotřebu paliva 210 galonů za hodinu (GPH). Ve srovnání s Phenom 300E spálí pouhých 158 galonů za hodinu (GPH).

Proto za hodinu spálí XLS+ o 52 galonů více paliva než Phenom 300E. Za předpokladu, že galon Jet A stojí 5 USD, provoz XLS+ stojí o 260 USD více než palivo. Phenom 300E. V důsledku toho, pokud jste majitelem, který nalétá 300 hodin ročně, utratíte ročně téměř o 80,000 XNUMX dolarů více pouze za palivo na XLS+ než na Phenom 300E.

Rozsah

Pokud jde o maximální dolet těchto dvou letadel Cessna Citation XLS+ překonává Embraer Phenom 300E, ale jen tak tak.

XLS+ je schopen uletět až 2,100 2,417 námořních mil (3,889 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km) bez nutnosti doplňovat palivo.

Pro srovnání Phenom 300E je schopen létat až 2,010 2,313 námořních mil (3,723 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km) bez mezipřistání.

Tyto údaje o doletu téměř umožňují oběma letadlům letět bez mezipřistání z New Yorku do Los Angeles. Oběma však dojde palivo těsně po Las Vegas, přičemž XLS+ se bude moci zapnout o něco dále.

Pokud byste letěli z Londýna, pak obě letadla mohou pohodlně létat bez mezipřistání kamkoli v Evropě, spolu s částmi severní Afriky.

Nicméně, stejně jako u všech čísel dojezdu uváděných výrobcem, tato čísla předpokládají optimální povětrnostní podmínky a minimální hmotnost na palubě.

Můžete použít mapu rozsahu od nás Premium aby bylo vidět, jak počet cestujících na palubě ovlivňuje dojezd.

Pozemní výkon

I přes nižší tahový výkon Phenom 300E, je schopen vzlétnout a přistát na kratší vzdálenost než Citation XLS +.

Projekt Cessna Citation XLS+ má minimální vzdálenost vzletu 3,560 XNUMX stop.

Pro srovnání Embraer Phenom 300E má minimální vzdálenost vzletu 3,209 XNUMX stop.

Proto, Phenom 300E bude mít větší škálu možností, pokud jde o letiště, na kterých může operovat dovnitř a ven.

XLS+ má minimální přistávací vzdálenost 3,180 XNUMX stop. Vzhledem k tomu, minimální přistávací vzdálenost Phenom 300E je 2,212 XNUMX stop.

Pokud budete mít na výběr z více letišť, budete moci přiletět a odletět z letišť, která jsou blíže vašemu odletu a cíli. Tím se sníží celková doba cestování, jedna z hlavních výhod létání soukromým tryskáčem.

Opět, stejně jako u uváděných hodnot vzdálenosti, je důležité si pamatovat, že tato čísla jsou minimální vzdálenosti. Proto tato čísla opět vycházejí z optimálních podmínek. Vzdálenosti v reálném světě se budou lišit v závislosti na řadě faktorů.

Vnitřní rozměry

Pokud jde o vnitřek těchto letadel, XLS+ je větší v každém rozměru.

Projekt Cessna Citation XLS+ měří 18.5 stop na vnitřní délku, 5.68 stop na vnitřní výšku a 5.51 stop na vnitřní šířku.

Pro srovnání Embraer Phenom 300E měří 17.16 stop na vnitřní délku, 4.92 stop na vnitřní výšku a 5.09 stop na vnitřní stopu.

Výhodou delší kabiny je obvykle to, že můžete vtěsnat více sedadel, mít větší záchoda mají více místa na nohy.

Širší kabina má za následek širší sedadla, což vede k většímu prostoru pro ramena, spolu s širší uličkou, která umožňuje cestujícím snáze se pohybovat po kabině.

A konečně vyšší kabina znamená, že cestující mají větší šanci stát rovně, snáze se pohybovat po kabině a celkově působí prostornější kabinou.

A jak vidíte, Citation XLS+ má Phenom 300E tep v každé dimenzi. Je však třeba poznamenat, že ani jedno letadlo nemá rovnou podlahu.

Navzdory extra velikosti Citation, oficiálně nemůže přepravit tolik cestujících jako Phenom, Cessna Citation XLS+ lze nakonfigurovat pro přepravu až 9 cestujících, avšak ve většině scénářů je maximální počet typických cestujících 6.

Pro srovnání Embraer Phenom 300E je schopen přepravit až 10 cestujících s typickou kapacitou 6 cestujících.

Interiér

Dodávky XLS+ byly zahájeny v roce 2008 ve srovnání s dodávkami Phenom 300E počínaje rokem 2018. Proto existují určité rozdíly, pokud jde o styl a technologii, vzhledem k tomu, že Phenom 300E je o 10 let mladší.

Navzdory velikosti těchto tryskáčů mají oba působivě nízké hodnoty nadmořské výšky kabiny při plavbě v maximální výšce 45,000 XNUMX stop.

Projekt Citation XLS+ má maximální nadmořskou výšku kabiny 6,800 25,230 stop a je schopen udržet kabinu na úrovni moře až do výšky XNUMX XNUMX stop.

Na druhé straně, Embraer Phenom 300E má maximální nadmořskou výšku kabiny 6,600 24,810 stop, přičemž je schopen udržet kabinu na úrovni moře až do XNUMX XNUMX stop.

Cessna Citation XLS +

Mezi vlastnosti XLS +, které jsou v post-pandemickém světě vždy důležité, patří kvalita čistoty vzduchu. Díkybohu, Cessna zakryli jste a vybavili XLS+ systémem čerstvého vzduchu. Systém čerstvého vzduchu se zaměřuje výhradně na cirkulaci čerstvého vzduchu z vnějšku letadla do kabiny. Protože vzduch přicházející do kabiny je trvale „čerstvý“ zvenčí, nedochází k recirkulaci.

Proto není v systému potřeba další filtr. Výsledkem je, že celý objem vzduchu v kabině může být obnoven za méně než dvě minuty. Alternativní vzduchové systémy nalezené v letadlech jsou systémy částečné recirkulace a ionizační systémy. Oba se spoléhají na aktivní odstraňování choroboplodných zárodků, virů a bakterií ze vzduchu a poté jej napumpují zpět do kabiny.

Pokud jde o hmatatelné prvky interiéru, Cessna zvolila šest samostatných sedadel a pohovku obrácenou ke straně. Každé sedadlo má dobře umístěnou pracovní plochu. Ovládání VIP sedadel umožňuje cestujícím ovládat osvětlení kabiny a teplotu. Místo pohovky směřující ke straně si cestující mohou vybrat úložnou skříň a jedno sedadlo směřující ke straně.

Všechna sedadla jsou potažena bohatou kůží a doplněna vkusnými povrchy z tvrdého dřeva. Pokud máte radost z výběru letadla z nového, můžete se rozhodnout pro látky šité na míru a zdůraznit eleganci letadla. Sedadla jsou plně kotvící a lze je posouvat dopředu a dozadu. Sedadla lze navíc pro maximální pohodlí sklopit.

Jedenáct velkých okna poskytují optimální světlo a výhled v celé kabině. Všechna jednotlivá sedadla mají přístup k oknu, abyste viděli svět pod nimi. Samozřejmostí pro letoun tohoto segmentu je prostorná toaleta umístěná v zadní části letadla a luxusní občerstvovací centrum v přední části. Podle Cessna, kabina „stírá hranici mezi obchodem a potěšením“.

Cessna Citation XLS +

Cessna Citation Interiér XLS Plus
Cessna Citation Interiér XLS Plus

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E interiérová kabina s modrým a šedým interiérem, okenní rolety zavřené
Embraer Phenom 300E vnitřní dělená stěna s kuchyní a dorty

Embraer Phenom 300E

S výkonnostními čísly a exteriérem Phenom 300E je velmi podobný tomu z Phenom 300, nezbývá než se divit, kde došlo k významným změnám. Jakmile se dostanete do letadla, rozdíly jsou jasné.

Zpětná vazba Embraer od zákazníků bylo, že si tento výkon zamilovali, ale vnitřní pohodlí mohlo nějakou práci využít. A to je přesně to, co Embraer udělal s 300E a tvrdí, že tato aktualizace obsahuje „celkový redesign interiéru 300“.

Tabulky, okenní clony, sedadla a stropní panely byly aktualizovány a přepracovány. Nízká nadmořská výška kabiny 6,600 75 stop a tichá hladina hluku kabiny pouhých XNUMX dB zajistí, že můžete pohodlně pracovat nebo relaxovat, abyste do cíle dorazili co nejčerstvější.

Nová sedadla jsou vybavena zatahovacími loketními opěrkami a stehenními opěrkami spolu s kolejnicemi, které umožňují otočení sedadel v kabině směrem od bočních stěn, čímž se zvětší prostor pro ramena každého cestujícího, což cestujícím poskytne ještě více prostoru.

Zatahovací loketní opěrky také vytvářejí více prostoru v kabině s Phenom 300E s o něco širší uličkou než předchozí generace 300. Sedadla v tomto světelném paprsku umožňují maximální obsazení 11 osob (včetně posádky), což má za následek maximální obsazení 10 cestujících. Pamatujte však, že s 10 cestujícími na palubě je poznáte velmi dobře v době, kdy přistanete v cíli.

Nová kabina byla popsána jako „dopředu uvažující“ a je vybavena ovládacími prvky aktivovanými z blízkosti, nastavitelným osvětlením, dotykovými monitory a Embraer patentované splachovací plyny. Kombinace několika zón personalizace, pokročilý systém ovládání kabiny, který umožňuje integraci přenosných zařízení a bezdrátové streamování zvuku a videa, to vše přispívá k propracovaným vylepšením interiéru.

Charterová cena

Pokud jde o pronájem těchto letadel, Phenom 300E je méně drahý než Citation XLS +.

Upozorňujeme však, že existují mnoho faktorů které ovlivňují cenu charterového soukromého tryskáče. Proto se ceny budou lišit v závislosti na misi.

Odhadovaná hodinová charterová cena XLS+ je 3,500 XNUMX $.

Pro srovnání, odhadovaná hodinová cena pronájmu Phenom 300E je 3,150 $.

Kupní cena

A konečně, kolik stojí nákup každého letadla?

Když je nový, Cessna Citation XLS+ měl katalogovou cenu 13 milionů dolarů. Na druhou stranu, Embraer Phenom 300E má katalogovou cenu těsně pod 9.5 milionu dolarů.

Nicméně trh ojetých letadel je s těmito dvěma letadly zajímavý, protože ukazuje, jak dobře si některá soukromá letadla dokážou udržet svou hodnotu.

Pokud se podíváme na hodnotu modelového roku 2018, Cessna Citation XLS+ má odhadovanou hodnotu 11 milionů dolarů.

Pro srovnání, rok 2018 Embraer Phenom 300E se odhaduje na 9.1 milionu $.

Zajímavé je však srovnání amortizace těchto letadel, kdy XLS+ každoročně ztrácí necelých 5 % své hodnoty a Phenom 300E meziročně ztrácí 2.3 % své hodnoty.

Pokud byste si tedy kupovali 2018 Citation XLS+ dnes a prodáte ho za 3 roky, ztratili byste zhruba 1.5 milionu dolarů na odpisech.

Pro srovnání, kdybyste si koupili 2018 Phenom 300E dnes a prodáte to za 3 roky, ztratili byste kolem 700,000 XNUMX $.

To proto dokazuje vysoce působivé zachování hodnoty obou letadel, ale především Phenom 300E.

Všechna data jsou s laskavým svolením Porovnejte Soukromá letadla Premium.

Shrnutí

Jaké letadlo byste si tedy měli koupit?

No, z výkonových schopností a nákladů Phenom 300E, není divu, že jde o nejoblíbenější lehký proudový letoun na trhu.

Mnoho prvků je těžké porazit a Citation XLS+ svádí dobrý boj.

Jedna oblast, kde XLS+ vítězí nad Phenom 300E je vnitřní prostor. Pokud se tedy rozhodujete mezi těmito dvěma letadly a chcete více prostoru, XLS+ je správná cesta.

Nicméně, Phenom 300E překonává XLS+ v mnoha ohledech, je levnější na provoz a drží si svou hodnotu lépe než Citation.

Benedikt

Benedict je oddaný spisovatel, který se specializuje na hloubkové diskuse o vlastnictví soukromého letectví a souvisejících tématech.