Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Exteriér

Projekt Bombardier Challenger 650 a Gulfstream G280 jsou dvě extrémně podobná letadla.

Výsledkem je, že rozhodování, který z nich je lepší a který je pro vás ten pravý, není snadný úkol.

I když mají obě letadla podobná výkonnostní čísla, existují výrazné rozdíly, které tyto letouny odlišují.

Představení

Za prvé, výkon letadel.

Projekt Bombardier Challenger 650 je poháněn dvěma motory General Electric CF34-3B. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 8,729 XNUMX liber. Výsledkem je, že celkový tahový výkon pro Challenger 650 je 17,458 XNUMX liber.

Na druhé straně, Gulfstream G280 je poháněn dvěma motory Honeywell HTF7250G. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 7,624 280 liber. Výsledkem je, že celkový tahový výkon u G15,248 je XNUMX XNUMX liber.

Zatímco větší Gulfstream letadla jsou nejrychlejší na obloze, to samé nelze říci o G280.

Maximální cestovní rychlost Challenger 650 přichází na 488 knots. Zatímco maximální cestovní rychlost G280 je 482 knots.

Nicméně, Gulfstream má maximální cestovní výšku 45,000 XNUMX stop. The Challenger 650 nedosahuje maximální cestovní výšky 41,000 XNUMX stop.

Kromě toho Challenger 650 je žíznivý letoun. The Challenger má spalování paliva pouhých 310 galonů za hodinu (GPH). Ve srovnání s tím G280 spálí 284 galonů za hodinu (GPH).

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Řada G280 může být pro mnohé překvapením. The Challenger 650 snadno porazí Gulfstream pokud jde o oficiální údaje o dosahu.

Projekt Challenger 650 je schopen letět až 4,000 4,603 námořních mil (7,408 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km), aniž by bylo nutné doplňovat palivo.

Ve srovnání s tím je G280 schopen letět až 3,600 4,143 námořních mil (6,667 XNUMX mil / XNUMX km), aniž by bylo nutné doplňovat palivo.

Samozřejmě, stejně jako u každého výrobce udávaného rozsahu, jsou tato čísla poněkud optimistická.

Chcete-li si tento druh rozsahu vizualizovat, vyzkoušejte náš jednoduchý nástroj.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Přes Challenger 650 produkující větší tah, Gulfstream překonává to, pokud jde o výkon dráhy.

Projekt Bombardier Challenger 650 má minimální vzletovou vzdálenost 5,640 stop. Ve srovnání Gulfstream G280 má minimální vzletovou vzdálenost 4,750 stop.

Projekt Challenger 650 má minimální přistávací vzdálenost 2,402 280 stop. Zatímco minimální přistávací vzdálenost G2,720 je XNUMX stop.

Zde je rozhodující vzletová vzdálenost. Kratší minimální vzletová vzdálenost umožňuje letadlu operovat z více letišť.

To má zase za následek větší úsporu času a větší flexibilitu. Potenciální možností je nejen více letišť, ale lze také zvolit letiště, které je blíže vašemu konečnému cíli. V důsledku toho se zkrátí doba jízdy po zemi.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

S výjimkou šířky překonává G280 Challenger 650, pokud jde o vnitřní rozměry.

Jeden z nejvýznamnějších rozdílů mezi Challenger 650 a G280 je délka interiéru. Pokud jde o délku interiéru, Challenger Kabina 650 měří 7.8 metrů. Ve srovnání s tím má G280 délku 9.83 metrů.

To je významný rozdíl v délce - kolem 2 metrů.

Další na řadě je vnitřní šířka Challenger Kabina 650 měří na šířku 2.41 metru. Ve srovnání s tím má kabina modelu G280 šířku 2.11 metru. Širší kabina bude mít samozřejmě za následek větší prostor pro ramena a širší uličku. Díky tomu bude letadlo nejen pohodlnější při sezení, ale také bude snazší navigace v kabině.

Nakonec výška kabiny. The Challenger Kabina 650 měří na výšku 1.83 metru. G280 měří pro vnitřní výšku 1.85.

Oficiálně Challenger 650 je schopen pojmout až 12. Zatímco G280 má oficiální maximální obsazenost cestujících 10. To je poněkud překvapivé vzhledem k další délce G280.

Nejenže je nepravděpodobné, že tato letadla budou létat s každým obsazeným sedadlem, ale také to povede k tomu, že cestující letící v G280 budou mít více prostoru.

A konečně kapacita zavazadel. The Challenger 650 pojme 115 kubických stop zavazadel. Mezitím má G280 prostor až pro 120 kubických stop zavazadel. Jedná se o tak malý rozdíl, že pravděpodobně zůstane bez povšimnutí.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

Při pohledu na vnitřek těchto letadel je zřejmé, že jeden je starší než druhý. Nějaké dohady?

Dodávky Challenger 650 bylo zahájeno v roce 2015 ve srovnání s dodávkami modelu G280 od roku 2012.

Jednou z oblastí, kde jsou si tato letadla podobná, je však výška kabiny. Čím nižší je nadmořská výška kabiny, tím je prostředí kabiny příjemnější. Kromě toho nižší nadmořská výška kabiny sníží účinky jet lag.

Maximální nadmořská výška kabiny Challenger 650 je pouhých 7,000 7,000 stop ve srovnání s maximální výškou kabiny 280 XNUMX stop pro GXNUMX.

Mějte však na paměti, že tyto údaje o maximální výšce kabiny jsou, když každé letadlo letí v maximální výšce. To je 41,000 XNUMX stop pro Challenger a 45,000 XNUMX stop pro Gulfstream. Proto, Gulfstream vyhrává, ale jen spravedlivě.

Bombardier Challenger 650

S celkovým objemem kabiny 1,146 kubických stop, nejširší kabinou ve své třídě a vysokorychlostním připojením k internetu v pásmu Ka je Challenger 650 jet je perfektní způsob dopravy, ať už hledáte místo k odpočinku nebo místo k práci.

Každé letadlo má v kabině ruční šití, a pokud to specifikujete, krásnou kovovou vložku na širokých kožených sedadlech. Funkce ve všem Challenger 650s je absence viditelných reproduktorů ve stěnách kabiny, která zajišťuje čistší linie v celé kabině. Všechna sedadla jsou sklopná a otočná pro maximální pohodlí. Každá součást v letadle byla vyrobena ručně Bombardier v jejich továrně v Montrealu a poskytne vám letadlo, které je na obloze jedinečné.

Prostředí v kabině lze ovládat pomocí mobilní aplikace, která se připojuje přes Bluetooth a ovládá zábavní systém a prostředí kabiny. V obvyklé konfiguraci mohou cestující očekávat, že v přední části trysky najdou čtyři čelní kožená klubová sedadla s dalšími čtyřmi obrácenými sedadly směrem k zadní části letadla.

Spolu s těmito čtyřmi sedadly mohou hosté najít čtyřmístný divan (se speciálně vyrobenými polštáři). Pokud letíte přes noc (nebo si jen potřebujete zdřímnout), lze přední sedadla a pohovku přeměnit na postele. Vzhledem k tomu, že maximální výška kabiny v Challenger 650 je 7,000 XNUMX stop, můžete si být jisti, že do cíle dorazíte svěží.

Projekt Bombardier Challenger 650 pojme až dvanáct cestujících, dva piloty a jednu letušku, kteří se o vás postarají pomocí větších spotřebičů v kuchyni - což umožní rychlejší přípravu jídla. Kuchyně je skrytá za elektronicky ovládanými dveřmi.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interiérová přední kabina, čtyři klubová sedadla
Bombardier Challenger 650 Interiér, krémová kožená pohovka, klubová sedadla a konferenční prostor
Bombardier Challenger 650 Interiér, čtyři sedadla na zádi kabiny
Bombardier Challenger 650 Vnitřní úhlová dotyková obrazovka, perspektiva sedění na sedadle

Gulfstream G280

Gulfstream Interiér G280
Gulfstream Interiér G280
Gulfstream Interiér G280

Gulfstream G280

Přesto, že je nejmenším letounem na světě Gulfstream sestava stále získává veškerou vybavenost a kvalitu, kterou byste od každého očekávali Gulfstream. Díky kabině o délce 9.83 metru, šířce 2.11 metru a výšce 1.85 metru je k dispozici dostatek prostoru pro pohodlné cestování během letu. S možností konfigurovat kabinu tak, aby seděla až 10 cestujících a prostor pro spaní až pěti cestujících.

K dispozici jsou dvě uspořádání kabiny, která nabízejí maximální kapacitu 10 míst, jedna s dvojitým klubovým uspořádáním předních sedadel a čtyřmi sedadly naproti třísedadlové pohovce (pro vzlet lze použít pouze dvě krajní sedadla divanu) a přistání). Druhá konfigurace nahrazuje divan dvěma samostatnými sedadly v konfiguraci jednoho klubu. Klubová sedadla lze spolu s pohovkou konfigurovat na postele.

V zadní části kabiny je plně uzavřená toaleta s vakuovou toaletou, umyvadlem a skříní na zavěšení oděvů. Pokračujte dále a najdete zavazadlový prostor, do kterého se vejde 120 kubických stop zavazadel, s maximálním hmotnostním limitem 1,980 280 liber. Maximální nadmořská výška v kabině u G7,000 je 70 XNUMX stop - podobně jako u mnoha dopravních letadel - a úroveň hluku v kabině se pohybuje kolem XNUMX dB. Čím nižší je nadmořská výška v kabině a čím nižší je hladina hluku, tím menší jet lag pocítíte, když dorazíte do svého konečného cíle.

Když vejdete na palubu G280, nejprve si všimnete kuchyně, která se nachází přímo naproti hlavním dveřím. Se standardními funkcemi včetně chladírenského skladu, kávovaru, zásuvky na led, dřezu na horkou / studenou vodu, desky s pevným povrchem, osvětlené přihrádky na displej a velké nádoby na odpad. Kromě toho je na palubě kuchyně Gulfstream systém správy kabiny (CMS), který umožňuje cestujícím ovládat celé prostředí kabiny z tohoto hlavního panelu. K dispozici je také aplikace umožňující cestujícím konfigurovat prostředí kabiny, jako je osvětlení a teplota v kabině, z pohodlí svého sedadla.

Charterová cena

Pokud jde o pronájem těchto letadel, Gulfstream G280 je levnější než Bombardier Challenger 650. Upozorňujeme však, že existují mnoho faktorů, které ovlivňují cenu pronájmu soukromého letadla. Ceny se proto budou lišit v závislosti na misi.

Odhadovaná hodinová cena pronájmu Challenger 650 je 6,600 XNUMX $.

Pro srovnání, odhadovaná hodinová cena pronájmu G280 je 5,650 XNUMX $.

Mějte prosím na paměti, že tyto ceny jsou pouze odhady. Existuje celá řada faktorů, které mohou a budou ovlivňovat charterová cena soukromého letadla.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

A konečně, kolik stojí nákup každého letadla?

Projekt Bombardier Challenger 650 má novou katalogovou cenu 32 milionů dolarů. Ve srovnání Gulfstream G280 má novou katalogovou cenu 25 milionu dolarů.

Kupní cena těchto letadel však začíná být opravdu zajímavá, když se podíváme na jejich použitá hodnota.

Podle Bluebook letadel, pět let Challenger 650 vám vrátí 15 milionů dolarů.

To je 47% zachování hodnoty po dobu pěti let. V dolarových částkách očekávejte ztrátu 17 milionů dolarů během pěti let vlastnictví s Challenger 650. Samozřejmě, je to jen samotné letadlo - bez jakýchkoli nákladů spojených s vlastnictvím soukromých letadel.

Ve srovnání s tím se odhaduje, že pětiletý G280 stojí 13 milionů dolarů. To je pokles o 12 milionů dolarů za pět let.

To proto vede k tomu, že G280 bude mít 52% zachování hodnoty ve stejném časovém období.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Nakonec tedy, které z těchto dvou letadel je lepší?

I když je celkový výkon těchto letadel pozoruhodně podobný, interiér modelu G280 skutečně ukazuje věk modelů letadel.

S výjimkou delší kabiny je Challenger 650 nabízí lepší zážitek z jízdy ve srovnání s G280.

Pokud však hledáte koupit jedno z těchto dvou letadel, Gulfstream G280 dává mnohem větší smysl. Zachování hodnoty je mnohem lepší než Challenger 650.

Mějte však na paměti, že G280 není jedinečný ve své schopnosti udržet si podstatnou část hodnoty. Viz Challenger 650 versus Praetor 600 or Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS.