Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS

Bombardier Challenger 650 Vnější letecký snímek letí nad Londýnem a připravuje se na přistání na letišti London City

Projekt Challenger 650 a Falcon 2000LXS jsou si podobnější, než si možná myslíte.

Obě letadla mohou letět na stejnou vzdálenost, aniž by bylo nutné doplňovat palivo. Obě letadla mají podobné kupní ceny. Rozměry kabiny jsou téměř identické.

Jak tedy zjistíte, který proud je lepší?

Navzdory mnoha podobnostem mezi těmito dvěma superstředními tryskami existují určité výrazné rozdíly. A toto srovnání zvýrazní tyto rozdíly.

Představení

Za prvé, obecný výkon. Tato metrika je důležitá a snadno porovnatelná.

Projekt Bombardier Challenger 650 je poháněn dvěma motory General Electric CF34-3B. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 8,729 XNUMX liber. Výsledkem je, že celkový tahový výkon pro Challenger 650 je 17,458 XNUMX liber.

Na druhé straně, Dassault Falcon 2000LXS je poháněn dvěma motory Pratt & Whitney Canada PW308C. Každý motor je schopen vyprodukovat tah až 7,000 XNUMX liber. Výsledkem je, že celkový tahový výkon pro Falcon 2000LXS je 14,000 XNUMX liber.

Pokud jde o cestovní rychlost, Challenger 650 dokáže porazit Falcon. Je zřejmé, že dalších 3,000 XNUMX liber tahu dává Challenger 650 hmatatelnou výhodou.

Maximální cestovní rychlost Challenger 650 přichází na 488 knots. Vzhledem k tomu, že maximální cestovní rychlost Falcon 2000LXS je 470 knots.

Trochu nečekaně však Challenger 650 není schopen plavat tak vysoko jako 2000LXS. 2000LXS má maximální cestovní výšku 47,000 XNUMX stop, zatímco Challenger 650 je omezeno na pouhých 41,000 XNUMX stop.

Projekt Challenger 650 má spalování paliva pouhých 310 galonů za hodinu (GPH). Pro srovnání Falcon 2000LXS spálí 269 galonů za hodinu (GPH).

To je rozdíl ve spalování paliva, který peněženka určitě oceníte.

Graf podle Vizualizátor

Rozsah

Pokud jde o maximální vzdálenost, kterou mohou tato letadla letět, aniž by bylo nutné doplňovat palivo, jsou oficiálně přinejmenším identická.

Oba Challenger 650 a Dassault Falcon 2000LXS může létat nepřetržitě až 4,000 4,603 námořních mil (7,408 XNUMX mil / XNUMX XNUMX km), aniž by bylo nutné doplňovat palivo.

Tento typ rozsahu můžete vizualizovat pomocí tohoto jednoduchý nástroj.

Pro srovnání, oba tyto soukromé letouny budou moci pohodlně létat nepřetržitě mezi New Yorkem a Evropou. S větším počtem cestujících a hmotností však obě letadla zaznamenají výrazný pokles dosahu.

Samozřejmě, stejně jako u každého výrobce udávaného rozsahu, jsou tato čísla poněkud optimistická.

Graf podle Vizualizátor

Pozemní výkon

Vzhledem k předchozím podobnostem mezi těmito letadly není překvapením, že podobnosti pokračují.

Při hodnocení pozemního výkonu - v zásadě, kolik dráhy je zapotřebí k tomu, aby se tato letadla dostala k nebi - je to velmi podobné.

Projekt Bombardier Challenger 650 má minimální vzletovou vzdálenost 5,640 stop. Ve srovnání Dassault Falcon 2000LXS má minimální vzletovou vzdálenost 5,878 XNUMX stop.

Projekt Challenger 650 má minimální přistávací vzdálenost 2,402 stop. Vzhledem k tomu, že minimální přistávací vzdálenost Falcon 2000LXS je 2,260 stop.

Při hledání letišť, ze kterých mohou tato letadla provozovat az nich, je nepravděpodobné, že by existovala letiště, z nichž jedno letadlo může provozovat, ale druhé nikoli.

Graf podle Vizualizátor

Vnitřní rozměry

Podobnosti mezi těmito letadly opět pokračují až do kabiny.

Jedna oblast, kde Falcon 2000LXS snadno trumfuje Challenger 650 je vnitřní délka. Pokud jde o délku interiéru, Challenger Kabina 650 měří 7.8 metrů. Pro srovnání Falcon 2000LXS měří délku 7.98 metrů.

Další na řadě je vnitřní šířka Challenger Kabina 650 měří na šířku 2.41 metru. Pro srovnání Falcon Kabina 2000LXS měří šířku 2.34 metru. Rozdíl, jako je tento, je tak malý, že pokud nebudete vždy cestovat s páskovým měřičem, nevšimnete si to.

Nakonec výška kabiny. The Challenger Kabina 650 měří na výšku 1.83 metru. Pro informaci Falcon 2000LXS měří vnitřní výšku 1.88.

Pokud jde o kapacitu cestujících, čísla jsou překvapením. Oficiálně Challenger 650 je schopen nést až 12. Vzhledem k tomu, že Falcon 2000LXS má oficiální maximální obsazenost cestujících 10.

Vzhledem k tomu, že Falcon 2000LXS má delší kabinu než Challenger 650, dalo by se obvykle očekávat Falcon mít více míst. Je však nepravděpodobné, že by tyto trysky mohly létat s každým možným obsazením sedadla.

A konečně kapacita zavazadel. The Challenger 650 pojme 115 kubických stop zavazadel. Mezitím Falcon 2000LXS má prostor až pro 131 kubických stop zavazadel. Samozřejmě, i když větší zavazadlový prostor je vždy výhodou, bude mít za následek větší váhu. A větší váha bude mít za následek snížení dojezdu a zvýšení spotřeby paliva.

Graf podle Vizualizátor

Interiér

A uhodli jste, podobnosti mezi těmito letadly prostě přicházejí.

Například dodávky Challenger 650 bylo zahájeno v roce 2015 ve srovnání s dodávkami Falcon 2000LXS počínaje rokem 2014.

Avšak oblast, kde Challenger má jasnou výhodu je nadmořská výška kabiny. Nižší nadmořská výška kabiny bude mít za následek příjemnější prostředí kabiny a sníží účinky jet lag. Maximální nadmořská výška kabiny Challenger 650 je pouhých 7,000 8,000 stop ve srovnání s maximální výškou kabiny XNUMX XNUMX stop pro Falcon 2000 XNUMX LXS.

Vezměte prosím na vědomí, že tyto údaje o výšce kabiny jsou, když každé letadlo letí v maximální výšce. Pro Challenger 650, což je 41,000 XNUMX stop. Pro Falcon 2000LXS, což je 47,000 XNUMX stop. Ve skutečnosti jsou tedy tato letadla rovnoměrně přizpůsobena výšce kabiny.

Bombardier Challenger 650

S celkovým objemem kabiny 1,146 kubických stop, nejširší kabinou ve své třídě a vysokorychlostním připojením k internetu v pásmu Ka je Challenger 650 jet je perfektní způsob dopravy, ať už hledáte místo k odpočinku nebo místo k práci. Každé letadlo má v kabině ruční šití, a pokud to specifikujete, krásnou kovovou vložku na širokých kožených sedadlech. Funkce ve všem Challenger 650s je absence viditelných reproduktorů ve stěnách kabiny, která zajišťuje čistší linie v celé kabině.

Všechna sedadla jsou sklopná a otočná pro maximální pohodlí. Každá součást v letadle byla vyrobena ručně Bombardier v jejich továrně v Montrealu a poskytne vám letadlo, které je na obloze jedinečné.

Prostředí v kabině lze ovládat pomocí mobilní aplikace, která se připojuje přes Bluetooth a ovládá zábavní systém a prostředí kabiny. V obvyklé konfiguraci mohou cestující očekávat, že v přední části trysky najdou čtyři čelní kožená klubová sedadla s dalšími čtyřmi obrácenými sedadly směrem k zadní části letadla. Spolu s těmito čtyřmi sedadly mohou hosté najít čtyřmístný divan (se speciálně vyrobenými polštáři).

Pokud letíte přes noc (nebo si jen potřebujete zdřímnout), lze přední sedadla a pohovku přeměnit na postele. Vzhledem k tomu, že maximální výška kabiny v Challenger 650 je 7,000 XNUMX stop, můžete si být jisti, že do cíle dorazíte svěží.

Projekt Bombardier Challenger 650 pojme až dvanáct cestujících, dva piloty a jednu letušku, kteří se o vás postarají pomocí větších spotřebičů v kuchyni - což umožní rychlejší přípravu jídla. Kuchyně je skrytá za elektronicky ovládanými dveřmi.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interiérová přední kabina, čtyři klubová sedadla
Bombardier Challenger 650 Interiér, krémová kožená pohovka, klubová sedadla a konferenční prostor
Bombardier Challenger 650 interiérových klubových sedadel, krémová kůže
Bombardier Challenger 650 Interiér plně uzavřené toalety s toaletou a umyvadlem v plné velikosti

Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS

Dassault 2000LXS interiér
Dassault 2000LXS interiér
Dassault 2000LXS interiér
Dassault 2000LXS interiér

Dassault Falcon 2000 XNUMX LXS

Uvnitř Falcon S cestujícími 2000LXS je zacházeno v klidu a pohodě. Podle Dassault; cestující létající na 2000LXS „cestují queitly, laskavě a produktivně“.

Interiér modelu 2000LXS je prostorný, stylový a tichý. Model 2000LXS má ve svém segmentu velký interiér a je popsán jako velkorysý a luxusní ve všech směrech. Bez ohledu na to, jak dlouho bude let cestujícím pohodlný.

Dassault vybavili letadlo pokročilou technologií připojení a intuitivním systémem správy kabiny. Systém správy kabiny je kompatibilní s většinou smartphonů a umožňuje vám ovládat kabinu odkudkoli.

Projekt Falcon 2000LXS je uvnitř 7 stop a 8 palců široký. Díky tomu je kabina širší a lákavější než většina jejích konkurentů. Model 2000LXS pojme až 10 cestujících po dobu až osmi hodin. Díky plně ploché podlaze má světlá výška 6 stop 2 palce. Většina cestujících se tak bude moci pohodlně pohybovat po kabině a vstát.

Dassault byli schopni umístit osmnáct velkých oken, která promáčejí interiér světlem. Okna jsou strategicky umístěna vedle sedadel, aby poskytla výhled každému cestujícímu. Častá cirkulace vzduchu a čerstvý vzduch zajistí, že budete stále svěží. Výsledkem je, že jet lag by měl být snížen na minimum u dlouhých letů.

Charterová cena

Pokud jde o pronájem těchto letadel, Bombardier Challenger 650 je dražší než Dassault Falcon 2000LXS. Upozorňujeme však, že existují mnoho faktorů, které ovlivňují cenu pronájmu soukromého letadla. Ceny se proto budou lišit v závislosti na misi.

Odhadovaná hodinová cena pronájmu Challenger 650 je 6,600 XNUMX $.

Pro srovnání, odhadovaná hodinová cena pronájmu Falcon 2000LXS je 5,500 XNUMX $.

Mějte prosím na paměti, že tyto ceny jsou pouze odhady. Existují řada faktorů, které mohou a budou mít vliv na charterovou cenu soukromého letadla.

Graf podle Vizualizátor

Kupní cena

A konečně, kolik stojí nákup každého letadla? Samozřejmě, jak jste pravděpodobně uhodli, katalogová cena každého letadla je pozoruhodně podobná.

Projekt Bombardier Challenger 650 má novou katalogovou cenu 32 milionů dolarů. Ve srovnání Dassault Falcon 2000LXS má novou katalogovou cenu 34 milionů dolarů.

Kupní cena těchto letadel však začíná být opravdu zajímavá, když se podíváme na jejich použitá hodnota. Upozorňujeme, že hodnoty odpovídají Bluebook letadel.

Po dobu pěti let Challenger 650 má odhadovanou použitou hodnotu 15 milionů dolarů. V důsledku toho Challenger Očekává se, že 650 si po dobu pěti let udrží 47% své původní hodnoty.

Pro srovnání, pět let starý Falcon Cena 2000LXS se odhaduje na 22 milionů dolarů. To proto vede k Falcon 2000LXS uvidí 65% zachování hodnoty ve stejném časovém období.

To je zásadní rozdíl mezi těmito tryskami. The Falcon 2000LXS si zachovává svou hodnotu mnohem lépe než Challenger 650.

Graf podle Vizualizátor

Shrnutí

Který z nich byste si měli vybrat?

Tato letadla jsou si podobná nejvíce měřitelnými způsoby. Rozhodnutí proto nakonec bude záviset na osobních preferencích a ceně.

Při pronájmu je pravděpodobnější, že najdete a Challenger 650 k dispozici než a Falcon 2000LXS. Pokud by vám však měly být nabídnuty obě možnosti, zvolte nákladově efektivnější.

Pokud však chcete koupit jeden z těchto trysek, pak Falcon Jasným vítězem je 2000LXS. Důvodem je jeho schopnost lépe si uchovat hodnotu a nižší hodinové spalování paliva.