Bombardier Challenger 650 nákladů na vlastnictví a provoz

Bombardier Challenger 650 Vnější letecký snímek letící nad mořem a horami

Dodávky Bombardier Challenger 650 začalo v roce 2015 a dodávky pokračovaly dodnes. 124 Challenger V současné době je v aktivní službě 650 letadel.

Projekt Challenger 650 pojme až 12 cestujících s maximální kapacitou zavazadel 115 kubických stop.

Když je v optimální konfiguraci, Bombardier Challenger 650 může jezdit nepřetržitě až 4,000 4,603 námořních mil (7,408 XNUMX km). Pokud je však nakonfigurován pro nejrychlejší cestovní rychlost, Challenger 650 může udržovat cestovní rychlost 488 knots.

Projekt Bombardier Challenger 650 může plavat až na 41,000 XNUMX stop. Navíc Challenger 650 má průměrné hodinové spalování paliva 310 galonů za hodinu (GPH).

Díky motorům General Electric CF34-3B, Challenger 650 má celkový tah 17,458 liber.

Pokud jde o náklady, Challenger 650 má odhadovanou hodinovou charterovou cenu 6,600 XNUMX $. Dále zpět při dodávkách Bombardier Challenger 650 začalo, katalogová cena nového příkladu byla 32 milionů dolarů.

Přejít přímo na tabulku celkových nákladů Bombardier Challenger 650.

Bombardier Challenger 650 Přehled nákladů

Pokud jde o provozování Bombardier Challenger 650, je třeba vzít v úvahu dvě kategorie výdajů - fixní náklady a variabilní náklady.

Fixní náklady jsou ty, které platíte bez ohledu na to, co se děje. To, zda letadlo letí nebo ne, nemá žádný vliv na fixní náklady. Tyto náklady se nemění ve vztahu k počtu hodin, které letadlo letí.

Ať tedy letíte letadlem 50 hodin ročně nebo 500 hodin, fixní náklady zůstanou stejné.

Odhadované roční fixní náklady na provoz systému Challenger 650 je 558,296 XNUMX $.

Variabilní náklady jsou na druhé straně přímo úměrné počtu hodin, které letadlo letí ročně.

Nejlepším příkladem variabilních nákladů je v tomto případě spotřeba paliva. Jednou z největších nákladů při letu soukromým letadlem je palivo. V tomto článku se dozvíte o nákladech na soukromé tryskové palivo.

Je zřejmé, že čím více letíte letadlem, tím více paliva spotřebuje. Proto nalietí 500 hodin ročně bude mít variabilní náklady 10krát vyšší, než kdybyste letěli 50 hodin ročně.

Odhadovaná variabilní cena soukromých letadel je proto uvedena jako hodinová hodnota. To je, kolik navíc vás letadlo bude stát za letovou hodinu.

Odhadovaná hodinová variabilní sazba pro provoz Bombardier Challenger 650 je 2,951 XNUMX $.

Tato hodinová variabilní cena se samozřejmě liší od odhadované hodinové ceny pronájmu. Je to proto, že za hodinu jsou charterové lety dražší. Jsou zapojeny další strany. Hodinová cena pronájmu je hodinová variabilní cena letadla spolu s faktoringem fixních nákladů a poplatků makléře.

Challenger 650 Rozpis fixních nákladů

Pokud jde o fixní náklady, existuje šest kritérií, která byla identifikována jako největší přispěvatelé k ročním provozním nákladům.

Jedná se o mzdu posádky, výcvik posádky, hangár, pojištění, správu a další dodatečné fixní náklady.

Tyto náklady jsou podrobněji vysvětleny níže v tabulce.

V tabulce níže jsou uvedeny odhadované náklady na každou fixní cenu pro Bombardier Challenger 650.

Fixní cenaRoční útrata
Posádkový plat$ 307,542
Výcvik posádky$ 65,375
Hangár$ 50,015
Pojištění$ 28,968
management$ 78,000
Různé Pevné$ 28,396
Celková cena$ 558,296
Odhadované roční fixní náklady pro Bombardier Challenger 650. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Posádkový plat

Z hlediska fixních nákladů je plat posádky značný. Navíc se jedná o náklady, které významně kolísají v závislosti na regionu, typu letadla a certifikačních požadavcích.

Bez ohledu na to, zda letadlo letí, nebo ne, bude posádce nutné zaplatit plat.

V důsledku toho je plat posádky právě takový - částka, kterou platíte své posádce.

Jedná se o cenu, která se bude lišit v závislosti na regionu a typu letadla. Například cena práce v některých částech světa je nižší než v jiných. Kromě toho bude posádka u větších letadel obvykle stát více.

Větší letadla navíc vyžadují více členů posádky. Například většina světelných trysek je certifikována pro jednopilotní použití. Proto byste mohli uniknout jen s pilotem. Větší letadla však budou vyžadovat alespoň dvě posádky, někdy i tři pro delší let. Kromě toho může být vyžadována letuška.

Výcvik posádky

Mít dobře vyškolené členy posádky je důležité. Opět jsou nedílnou součástí bezpečného a efektivního provozu vašeho letadla.

Udržování platnosti typových kvalifikací letadel a zajištění toho, aby si členové posádky udržovali vysoké standardy, je klíčové.

Jedná se o náklady, které se budou vyskytovat každý rok, ať už vaše letadlo letí nebo ne.

Náklady na hangár

Je důležité zvážit skladování soukromého letadla, když se nepoužívá.

Kde hodláte nechat své mnohamilionové letadlo, když není na obloze?

Samozřejmě chcete, aby to bylo někde bezpečné, zabezpečené a pohodlné. Pro většinu majitelů soukromých letadel je proto hangár výhodnější možností než nechat ho venku.

Přirozeně existuje mnoho faktorů, které ovlivní roční náklady na hangár. Na cenu budou mít vliv faktory jako velikost letadla, umístění letiště a vybavení služeb.

Výsledkem je, že uvedená cena v hangáru je obecným průměrem pro typ letadla. Tento poplatek však může výrazně kolísat.

Náklady na pojištění

Jednoduše řečeno, existují dva typy pojištění, které soukromá letadla musí mít.

Prvním je pojištění odpovědnosti. To poskytuje ochranu před ztrátou, poškozením nebo zraněním třetích stran. Třetími stranami v tomto případě jsou cestující, náklad a zavazadla. Přesné podrobnosti se budou lišit od politiky k politice, ale krytí pro velícího pilota nebo skutečné letadlo obecně není poskytováno.

To pak vede k druhé části pojištění soukromých letadel - pojištění trupu. Pojistky trupu jsou sjednávány na základě hodnoty. To znamená hodnotu letadla. Proto v případě úplné ztráty vyplatí pojišťovna dohodnutou hodnotu na rozdíl od aktuální tržní hodnoty.

Jedná se o dva základní druhy pojištění pro soukromá letadla. Majitelé však mohou také chtít zvážit pojištění války v trupu a pojištění posádky.

Pojištění válečné havárie v letectví kryje ztrátu letadla v důsledku války, únosu, konfiskace, škodlivého poškození a dalších podobných rizik. Toto si obvykle vyberou vlastníci, kteří budou létat soukromými tryskami do nebezpečných destinací.

Pojištění posádky umožňuje pilotům a členům posádky získat vylepšený balíček zaměstnaneckých výhod. Například zahrnutí ztráty krytí licence, krytí osobních úrazů a cestovního pojištění.

Náklady na správu

Řízení letadel je podstatnou součástí při vlastnictví a provozu soukromého letadla.

Tým pro správu letadel poskytuje všechny nezbytné služby potřebné k letu v letadle. Například získávání a správa pilotů zajišťujících letovou způsobilost letadla jsou všechny úkoly poskytované vaší společností pro správu letadel.

Samozřejmě existuje možnost tzv. Samosprávy. To je místo, kde úkoly správy zůstávají u velícího pilota. Tato možnost je však vybrána jen zřídka. Proto v příkladu nákladů na vlastnictví předpokládáme, že je zapojena společnost pro správu letadel.

Váš tým pro správu letadel obvykle provádí následující úkoly:

  • Rezervace letů
  • Plánování letu
  • Charterový marketing / prodej
  • Plánování posádky
  • Kontroly a úkoly letové způsobilosti letadel
  • Plánování údržby
  • Správa faktur
  • Vedení posádky

Kromě toho váš tým pro správu letadel pravděpodobně zajistí mnohem více drobných činností, aby zajistil hladký provoz letadla.

Existuje samozřejmě mnoho faktorů, které ovlivní celkovou cenu vašeho poplatku za správu letadel. Rozdíl v ceně bude primárně záviset na typu letadla, použití a oblasti provozu.

Různé fixní náklady

Různé fixní náklady se skládají ze všeho, co nespadá do výše uvedených kategorií.

V této kategorii budou věci, jako jsou poplatky za mapy, software a počítače za správu vašeho letadla.

Pokud vlastníte soukromé letadlo, pravděpodobně dojde k překvapivým nákladům a upgradům, které se vyskytnou během celé vaší zkušenosti s vlastnictvím.

Je proto dobrým zvykem počítat s dalšími neočekávanými náklady za rok.

Challenger 650 Rozpis variabilních nákladů

Variabilní náklady jsou ty, které se mění v závislosti na využití letadla. Variabilní náklady lze rozdělit na hodinové bloky.

To proto vede k hodinové hodnotě variabilních nákladů. Toto číslo představuje cenu za hodinu, po které letadlo letí.

Do čísla hodinových variabilních nákladů jsme zabudovali pět faktorů. Těmito hodnotami jsou náklady na palivo, údržbu, generální opravu motoru, posádku, přistávací a manipulační poplatky a další různé náklady.

Všechny tyto proměnné jsou úměrné počtu letových hodin. Například čím více letíte letadlem, tím více paliva spotřebuje.

Níže je uvedena tabulka odhadovaných hodinových variabilních nákladů při provozu Bombardier Challenger 650.

Pod tabulkou najdete vysvětlení každé proměnné.

Variabilní nákladyHodinová útrata
Cena paliva$ 315,040
Údržba$ 72,066
Generální oprava motoru$ 93,174
Poplatky za posádku / přistání / manipulaci$ 80,000
Různé proměnné$ 30,000
Celková cena$ 590,280
Odhadované hodinové variabilní náklady pro Bombardier Challenger 650. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Náklady na palivo

Náklady na palivo jsou významným hodinovým výdajem při provozu soukromého letadla. Čím více hodin letíte, tím více paliva letadlo spálí.

Množství paliva, které letadlo spálí za hodinu, se samozřejmě bude značně lišit v závislosti na jeho průměrné hodinové spotřebě, měřeno v galonech za hodinu (GPH).

V tomto článku se dozvíte více o nákladech na soukromé tryskové palivo.

Nebo si přečtěte tento článek a podívejte se na různé hodnoty hoření paliva pro všechny soukromé trysky.

Různá letadla spalují různé objemy paliva za hodinu. Obecným pravidlem však je, že čím větší je letadlo, tím vyšší je hodinová spotřeba paliva.

Ceny pohonných hmot se samozřejmě dramaticky liší. Proto budou tyto náklady mírně upraveny v závislosti na nákladech na palivo u provozovatele potravinářského podniku.

Náklady na údržbu

Aby bylo zajištěno, že letadla budou bezpečně létat, vyžadují pravidelnou údržbu.

Tyto intervaly jsou naplánovány a závisí na pokynech výrobce. Údržba je navíc naplánována na základě počtu letových hodin.

Například určité letadlo může vyžadovat kontrolu každých 100 hodin. Proto můžete plánovat, kdy bude letadlo vyžadovat údržbu.

Navíc jsou tyto události údržby přímo úměrné počtu hodin, po které letadlo letělo.

Čím více tedy letadlo letí, tím více údržby bude vyžadovat.

Tato cena však také zohledňuje všechny neočekávané události údržby. Například úder nebo vyfouknutá pneumatika způsobí neočekávanou kontrolu údržby.

Náklady na generální opravu motoru

Generální oprava motoru je plánovaná událost, kterou je v zásadě údržba a kontrola motoru.

Vzhledem k výrazu „generální oprava“ je událost vážnější než rychlá vizuální prohlídka. A při velké generální opravě motoru kompletní demontáž a kontrola motoru.

Stejně jako při údržbě draku platí, že čím více je motor používán, tím více ho motor opotřebuje. Proto čím více nalietaných hodin, tím rychleji bude nutná generální oprava motoru. Čím více nalietaných hodin, tím častěji bude nutné provést generální opravu motoru.

Pokud se chcete dozvědět více o generálních opravách motoru, pak přečtěte si tento článek.

Náklady na posádku / přistání / manipulaci

Poplatky za posádku, přistávací poplatky a manipulační poplatky velmi závisí na zvolené trase. Proto je těžké dát přesný údaj.

Poplatky za posádku jsou ty, které musíte zaplatit posádce během prodlouženého pobytu. Poplatky za posádku navíc velmi závisí na délce pobytu a umístění. Například náklady na nocleh posádky, jako jsou hotely a jídlo, budou v New Yorku stát mnohem více než ve Wichitě v Kansasu.

Zadruhé, při přistání na letišti je letadlu účtován přistávací poplatek. Tento poplatek obvykle vychází z hmotnosti letadla. Větší letadla proto mají vyšší přistávací poplatky než menší letadla.

Poplatky za přistání se budou lišit od letiště k letišti. Například pokud byste pravidelně letěli z letiště La Guardia v New Yorku, náklady na přistávací poplatky by byly vyšší, než kdybyste pravidelně letěli z národního letiště Wichita.

A konečně, manipulační poplatky jdou ruku v ruce s přistávacími poplatky. Když budete na zemi, budete potřebovat, aby letadlo bylo bezpečně zaparkováno, vyloženy tašky a různé pozemní služby. Obvykle jsou poskytovány FBO (operátor pevné základny). Všechny tyto služby budou samozřejmě mít určitou cenu.

Cena manipulačních poplatků se opět bude lišit v závislosti na velikosti letiště a letadla.

Různé náklady

Různé variabilní náklady jsou velmi podobné různým fixním nákladům. Bez ohledu na to, jak dobře plánujete a rozpočet, vždy to bude zahrnovat neočekávané náklady.

Proto tento rozpočet zohledňuje neočekávané.

Bombardier Challenger 650 celkových nákladů

Roční nákladyLétá 200 hodin ročně
Posádkový plat$ 307,542
Výcvik posádky$ 65,375
Hangár$ 50,015
Pojištění$ 28,968
management$ 78,000
Různé Pevné$ 28,396
Celkové fixní náklady$ 558,296
Cena paliva$ 315,040
Údržba$ 72,066
Generální oprava motoru$ 93,174
Posádka / přistání / manipulace$ 80,000
Různé proměnné$ 30,000
Celkové variabilní náklady$ 590,280
Celkové roční náklady$ 1,148,576
Celkové odhadované roční náklady na provoz Bombardier Challenger 650 při letu 200 hodin ročně. Všechny ceny jsou pouze přibližné a v USD.

Bombardier Challenger 650 kalkulačka ročního rozpočtu

Pomocí níže uvedené kalkulačky vypočítáte odhadovaný roční rozpočet na provoz Bombardier Challenger 650.

Jednoduše zadejte počet hodin za rok a klikněte na „Získat roční rozpočet“. Níže uvidíte odhadovaný roční rozpočet na vlastnictví a provoz systému Challenger 650.

Konečná hodnota zohledňuje fixní i variabilní náklady. Konečná hodnota je pouze odhad. Dále si všimněte, že všechny hodnoty jsou v USD.

Nalétané roční hodiny:


Hodiny



Bombardier Challenger 650 roční rozpočet:

$0 za rok


Více informací o Bombardier Challenger 650.