1983 - 1987
Fatti chjave
- lu Bombardier Challenger 601-1A hè un grande jet fabbricatu da Bombardier trà 1983 è 1987.
- lu Bombardier Challenger 601-1A hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-1A, resultendu in una combustione di carburante per ora di 278 Galloni per Ora.
- Capace di navigà finu à 460 knots, l ' Bombardier Challenger 601-1A pò volà senza scalu finu à 3200 miglia marine.
- L'aviò pò purtà sin'à 12 passeggeri.
- lu Bombardier Challenger 601-1A hà un prezzu di charter per ora stimatu di $ 5500, cù un novu prezzu di listinu di $ 13 milioni à u mumentu di a fabricazione.
Panoramica & Storia
lu Challenger 601-1A gode di una ricca storia è di una solida reputazione cum'è unu di i jet d'affari più richiesti in u mercatu charter. L'aviò face parte di u Challenger 601 famiglia di aerei.
A serie 601 marca un aghjurnamentu significativu annantu à u so predecessore, u 600, introducendu un sistema di volu più affidabile è una manutenibilità mejorata.
A so efficienza di carburante, a so prestazione versatili è i putenti motori General Electric CF34-1A facenu una scelta eccezziunale per viaghji frequenti à traversu in cundizioni esigenti.
A cabina spaziosa offre u massimu cunfortu per i passageri, un testimoniu Bombardierl'aderenza à i più alti standard di cuncepimentu di l'aviazione. Infatti, u Challenger era unu di i primi jet d'affari à esse cuncepitu cù un'ala super-critica, una funzione chì riduce a resistenza è migliurà l'efficienza di carburante.
lu Challenger 601-1A hà fattu u so primu volu in l'aprili di u 1982 è hà ricevutu a certificazione FAA un annu dopu in marzu di u 1983. Dopu avè ricivutu a certificazione, Canadair, u fabricatore originale, cambiò u nome di l'aeronave à CL601-1A per riflettà i mutori CF43-1A chì alimentavanu u novu. Challenger.
Trà u 1983 è u 1987, un totale di 66 aerei sò stati consegnati, cuntribuiscenu à i 1,600. Challengers attualmente in serviziu chì anu registratu un impressionante 7.3 milioni d'ore nantu à 4.3 milioni di voli.
Bombardier Challenger Rendimentu 601-1A
Mette in risaltu a prudenza di u Challenger 601-1A, u jet hè dotatu di dui motori General Electric CF34, fatti apposta per un rendiment ottimali.
Questi mutori, à u cuntrariu di i motori turbofan ALF 502L in u mudellu originale 600-1A, sò muntati vicinu à a cuda nantu à u fuselagiu posteriore, facilitendu un flussu d'aria ininterrottu ancu in anguli d'attaccu forti. Stu pusizziunamentu, più bassu di u disignu iniziale di Learstar, equilibra e funzioni di cuntrollu di pitch.
I mutori incorporanu ancu inversori di spinta, chì aiutanu à riduce e distanze d'atterrissimu. In terra, l'unità di putenza ausiliaria di l'aeronave assicura l'iniziu è gestisce l'aria condizionata di cabina.
Ciascunu di i mutori CF43-1A utilizati hè flat rated à 70 ° F, furnisce una spinta completa di 8,650 liri finu à questa temperatura. Ancu se u rendiment scende marginalmente oltre 70 °F, mantenenu un rendimentu efficiente ancu in temperatures sopra 90 °F.
Cù capacità di pesu di decollo aumentate di 44,600 lbs, u Challenger 601-1A pò esce à una distanza di 5,400 piedi à u livellu di u mari. L'impressionante capacità di carburante è i winglets efficienti permettenu à l'aeronave di trasportà cinque passageri finu à una distanza senza stop di 3,500 miglia nautiche (nm).
A velocità di crociera massima di u jet hè un impressionante 459 knots, ma hè tipicamente utilizatu per viaghji à longu andà, cruising à una vitezza di 424 knots. Per a crociera à longu andà, l'aeronave hè capace di operare à una velocità di Mach 0.74.
U cunsumu mediu di carburante per ora Challenger 600 hè 278 galloni per ora (GPH), chì permette una gamma di 3,366 miglia nautiche.
Bombardier Challenger 601-1A Internu
L'internu di l'aviò hè un pinnacle di cunfortu è di lussu, cù dimensioni chì superanu notevolmente quelli di i jet privati standard.
A cabina vanta una larghezza di 8.2 piedi, una altezza di 6.1 piedi, è a lunghezza di a cabina hè di 28.3 piedi, totalizendu un voluminu sustanciale di 1,407 piedi cubi.
Stu spaziu espansivo assicura à i passageri un ambiente tranquillu è ben illuminatu.
A cunfigurazione tipica di sedie 601-1A hè capace di mette comodamente trà ottu è dodici passageri, ancu s'ellu hà a capacità per diciannove.
Per i bagaglii, u compartimentu di bagaglii pò cuntene 116 sacchetti impressiunanti, assumendu chì ogni articulu hè menu di 5 piedi cubi.
In un layout esecutivu standard, a cabina hè divisa in a cucina in avanti è duie sezioni di posti.
Queste sezioni sò generalmente furnite cù un gruppu di quattru sedie, seguite da una zona di raggruppamentu di cunferenza o divani, è un lavatori à a parte posteriore.
E sedie anu una capacità completa di inclinazione è di rotazione, chì offre u massimu cunfortu, mentre chì i divani ponu esse aduprati cum'è arrangiamenti di dorme.
Tuttu chistu maximizeghja u cunfortu di u passageru.
I primi mudelli sò dotati di lussu cum'è telefoni, cuntrolli intuitivi di illuminazione è sistemi stereo.
I tavulini pieghevoli attaccati à i mura di a cabina è dui armari, unu à l'avanti è unu à u spinu, furnisce u almacenamentu per i bagaglii di manu è articuli più chjuchi.
Bombardier Challenger 601-1A Cockpit
U cockpit hè dotatu di avionica avanzata, cumpresi i sistemi di guida di u volu Honeywell DFZ-800 digitale duale è Honeywell laser INS.
Incorpora ancu sistemi duali Honeywell EDZ-800 di strumenti elettronici di volu (EFIS) è radio Collins com/nav/ident per a cumunicazione è a navigazione efficiente.
A suite avionica hè cumpleta, cù i mudelli CL-600 furnuti cù un sistema di cuntrollu di volu automaticu Sperry SPZ-600 dual-channel cum'è standard. Stu sistema, più cumunimenti truvata in aerei cummirciali più grande, integra un direttore di volu è computer di dati di l'aria è hè certificatu per eseguisce sbarchi automatichi di categuria 3A.
U sistema di cuntrollu di volu hè cuncepitu cù una redundanza significativa, cù trè sistemi idraulichi distinti. Questu assicura un livellu abbastanza di cuntrollu di e superfici chjave di u volu, ancu in casu di fallimentu cumpletu è perdita di l'attuatore.
L'equipaggiu standard include ancu radar meteorologicu è schermi di strumenti à stati solidi di Marconi. Inoltre, hè furnitu un set di radiu Collins-custruitu, mentre chì l'equipaggiu opzionale cum'è i set di radio HF è l'aiuti di navigazione VHF ponu esse installati per una cumunicazione rinfurzata à longu andà.
Bombardier Challenger 601-1A Costu di a Cartula
Noleggiare u Challenger 601-1A vene cun un costu di circa $ 5,750 per ora.
Tuttavia, vale a pena nutà chì sta figura pò varià significativamente basatu annantu à una mansa di fatturi.
Per esempiu, a durata di u volu, l'epica di l'annu è u locu di u volu pò influenzà u prezzu finali di charter. Inoltre, i costi pò ancu fluttuà secondu a dumanda attuale di u mercatu per i jet privati, cù i prezzi chì spessu aumentanu durante i periodi di alta dumanda.
Hè ancu essenziale per cuntà altre spese assuciate cum'è surcharge di carburante, tariffi di sbarcu è allughjamentu di l'equipaggiu per viaghji di notte, postu chì ponu aghjunghje una quantità sustanciale à u costu tutale di charter.
Bombardier Challenger 601-1A Costu di compra
Quandu u primu liberatu, u 601-1A cumandava un prezzu di circa $ 13.8 milioni.
Stu aviò, rinumatu per u so prestazioni è u lussu, hè statu cunsideratu chì vale u prezzu da e cumpagnie charter è i pruprietarii privati.
In u mercatu di l'oghje, u costu per cumprà un esempiu pre-possedu varieghja largamente, largamente influenzatu da a so età, l'ore di volu totali, mantinimentu a storia, è a cundizione di l'internu.
Cum'è una guida generale, i prezzi ponu varià da $ 1 milione per mudelli più vechji cù ore di volu significativa à $ 3 milioni per esempi più recenti è ben mantinuti.