The Ultimate Light Jet - Embraer Phenom 300E V Nextant 400XTi Vs Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi Exterior

L'ultima cumpetizione trà trè di i ghjetti leggeri più cumuni nantu à u mercatu: u Embraer Phenom 300E, l ' Nextant 400XTi e lu Cessna Citation CJ3 +.

lu Phenom 300E hè l'aviò u più mudernu quì, cù e consegne chì anu principiatu in u 2018. U 400XTi è CJ3 + sò più vechje, cù e consegne chì avianu principiatu in u 2014. In più, tenite à mente chì u 400XTi hè custruitu annantu à u Beechjet 400A / XP, essendu statu assai mudificatu è mudernizatu. Amparate più nantu à u 400XTi quì.

Se volate in jet privatu, quale hè u megliu jet light per sceglie?

Embraer Phenom 300E esterno in terra cun porta aperta à u tramontu
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus Exterior
Cessna Citation CJ3 +

Speed

Prima, a velocità di crociera. Si tratta di una metrica chì hè faciule da capisce è paragunà.

lu Embraer Phenom 300E vince chjaramente stu giru cù una velocità di crociera veloce di 464 knots. Seguità da vicinu in u Nextant 400XTi cù una velocità di crociera veloce di 447 knots. In ritardu abbastanza luntanu hè u CJ3 + cù una velocità di crociera rapida di 416 knots.

Questa differenza serà notabile in u mondu reale? A probabilità ùn hè micca prubabile. A seconda di a distanza di u volu pò esse necessaria una velocità di crociera più economica. Tuttavia, ancu in questi scenarii u CJ3 + serà più lentu cà l'altri dui - tutte e cose uguali. Inoltre, una velocità di crociera più alta significa micca solu un viaghju più cortu, ma ancu menu tempu nantu à a cellula, i motori, ecc. Meno tempu risultati in un valore pre-pruprietariu più altu è intervalli più lunghi trà manutenzione.

Range

A portata massima di ogni aereo hè virtualmente identica. U Nextant 400XTi vene l'ultimu in questu round cun una gamma massima di 2,003 Miglia Nautiche. Cù solu 7 Miglia Nautiche di gamma extra u Phenom 300E hè capace di batte lu. Tuttavia, u vincitore chjaru quì hè u Cessna Citation CJ3 + cù una portata massima di 2,040 Miglia Nautiche.

Questu dà à ogni aereo abbastanza di portata per volà a distanza da New York à Las Vegas (ghjustu).

Pigliate Distanza

A distanza di partenza hè induve i numeri cumincianu à divergà cù u Cessna CJ3 + pigliendu a corona, ma solu ghjustu.

Hè una corsa stretta trà u Phenom 300E è u CJ3 +, cù solu 29 piedi di differenza in questu. U Cessna Citation CJ3 + hà una distanza minima di decollamentu di 3,180 piedi. 29 piedi daretu hè u Embraer Phenom 300E cù una distanza di decollamentu minima di 3,209 piedi. Piuttostu un modu daretu truvemu u Nextant 400XTi, cù una distanza di decollamentu minima di 3,821 piedi.

Questa hè una zona chì in u mondu reale serà potenzialmente rilevante. Una distanza più corta di partenza significa chì un aeromobile pò sbarcà in più aeroporti. Più aeroporti ponu atterrà in un aereo, più cortu serà u vostru tempu di viaghju generale. Questu hè perchè pudete sbarcà in un aeroportu chì hè più vicinu à a vostra destinazione finale.

Una differenza di 600 piedi - in cundizioni ottimali - hè una differenza abbastanza plausibile per cunsiderà l'opzioni da vicinu secondu l'aeroporti in cui vulete volà.

Distanza di Sbarcu

A distanza minima di sbarcu conta una storia diversa. U Embraer Phenom 300E esce assai davanti à l'altri dui aerei. In questa situazione i numeri più bassi sò megliu

lu Phenom 300E hà una distanza di sbarcu minima di 2,212 piedi. Una distanza d'atterramentu impressiunantamente corta. Quite una manera daretu à u Phenom hè u Cessna Citation CJ3 + cù una distanza di sbarcu minima di 2,720 piedi. Just daretu à questu avemu una volta di più u Nextant 400XTi cù una distanza di sbarcu minima di 2,898 piedi.

capacità

Ciò chì rende i numeri chì avemu appena discuttu ancu più impressiunanti hè quandu si prende in considerazione a capacità di l'aeromobile.

lu Embraer Phenom 300E pò purtà sin'à 10 passeggeri - ancu se in modu pocu strettu. U prossimu hè u Citation CJ3 + cù una capacità massima di passeggeri di 9. L'ultimu hè u Nextant cù una capacità massima di passeggeri di 8.

In u mondu reale hè assai improbabile chì alcunu di questi aeromobili porti a so capacità massima di passeggeri dichjarata. U modu di stallazione di e cabine faria di questu un interiore assai accogliente. Tuttavia, i tassi d'occupazione di i passeggeri saranu prupurziunali.

Interior

Quandu ghjudicheghjate l'interni di questi aerei duvete cunsiderà a quantità di tempu chì ogni aereo hè statu in produzione. Dittu chì u Phenom 300E hè un aeromobile assai più mudernu cù a pruduzzione avendu principiatu in u 2018. L'altri dui principianu a pruduzzione in u 2014.

In termini di spaziu interiore u Phenom 300E vince comodamente stu giru cù una lunghezza di cabina di 5.23 metri. U 400XTi è u CJ3 + sò uniformi cun una lunghezza di cabina di 4.72 metri è 4.78 metri rispettivamente.

Tutti i velivuli anu larghezze simili - cù 1.55 metri per u Phenom, 1.5 metri per u 400XTi è 1.47 metri per u CJ3 +. L'altezza di a cabina conta ancu a stessa storia cù 1.5 metri per u Phenom è 1.45 metri sia per u Nextant sia per Cessna.

Embraer Phenom Cabina interiore 300E cù interni blu è grigi, sfumature di finestra chjose
Embraer Phenom 300E Internu

lu Phenom L'internu 300E hè statu completamente riprogettatu dapoi u precedente Phenom 300. Da tavule à tende di finestra, da sedi à pannelli di tettu, l'internu hè tuttu novu. Inoltre, Embraer aghju ascoltatu i feedback di i clienti in quantu à l'iterazione precedente di aerei. Questu hà permessu di adattà a cabina à quellu feedback. Inoltre, l'altitudine bassa di a cabina di 6,600 piedi è u livellu di rumore tranquillu di a cabina di solu 75 dB assicurerà chì pudete travaglià comodamente o rilassatevi, in modu chì ghjunghjite à a vostra destinazione u più rinfriscatu pussibule.

I novi sedi sò dotati di braccioli retrattili è di supporti per e cosce, cù tracce chì permettenu à i sedi di cabina di pivotà luntanu da i muri laterali per aumentà a quantità di stanza di spalle chì ogni passageru hà, dendu à i passeggeri ancu più spaziu. I braccioli retrattili creanu ancu più spaziu in a cabina, cù u Phenom 300E cù un passaghju leggermente più largu chè a generazione precedente 300.

A nova cabina hè stata qualificata di "penseru avanti" è presenta cuntrolli attivati ​​da prossimità, illuminazione regolabile, monitor touchscreen è Embraer gaspers lavatu patentatu. Combinendu parechje zone di persunalizazione, un sistema avanzatu di cuntrollu di cabina chì permette l'integrazione di dispositivi portatili è u streaming audio / video senza fili, tuttu aghjuntu à i sofisticati miglioramenti interni.

Nextant 400XTi Interior
Nextant 400XTi Interior

A cunfigurazione di i sedi offre un divanu divanu à trè posti, quattru posti club è un sedile sanitariu addiziunale. L'internu hè cuncepitu elegantemente cù cuntrolli di passeggeri individuali per l'illuminazione è a temperatura di a cabina. U 400XTi presenta un cuncepimentu unicu di pavimentu pianu. U novu interiore di a cabina di cunchiglia cumposta aghjusta un ulteriore 3 pollici à u livellu di e spalle è un ulteriore spaziu di 2.5 pollici. Se cumprate da novu ci sò parechje configurazioni di layout interiore da sceglie.

Tutte l'opzioni interiori anu spaziu per una cambusa à serviziu cumpletu, spaziu per duppelli contenitori à tazza calda, duppelli contenitori di ghiacciu, un contenitore per rifiuti è spaziu per almacenà e bevande.

Cessna Citation CJ3 Plus Internu
Cessna Citation CJ3 + Internu

In CJ3 + quattordici finestre furniscenu una quantità ragiunevule di luce naturale in a cabina. Quandu si vola di notte l'internu hè illuminatu da illuminazione LED à bassa potenza, energetica. A cabina hè silenziosa per a classa di jet light è l'altitudine di a cabina va à un massimu di 8,000 piedi. Tuttavia, mentre un'altitudine di cabina di 8,000 piedi ùn hè micca impressiunante paragunata cù assai aeromobili più grandi, per un liggeru jet chì vola missioni brevi questa altitudine di cabina hè accettabile. Inoltre, u CJ3 + presenta una toilette di lavaggio cinturata di serie.

U CJ3 + ferma cunnessu à u mondu sottu cù a tecnulugia di cabina senza fili cuncepita apposta per u Citation fila. U WiFi opzionale durante u volu, e carte in muvimentu, l'infurmazioni di u volu è l'audio di u cockpit sò tutti integrati cù u vostru propiu dispositivu persunale. Questu permette "produtividade ininterrotta è divertimentu". Un telefunu satcom opzionale hè ancu dispunibile.

In fronte, l'aviò presenta un centru di rinfrescamentu per mantene bè alimentatu durante a missione. Questu pò esse rimpiazzatu da un sediu laterale per massimizà a capacità di i passeggeri. I quattru sedi davanti sò disposti in una cunfigurazione di club cù accessu à un tavulinu esecutivu. Unisce tutti i fattori è uttene, cum'è Cessna dice, "un ambiente pacificu è pruduttivu". Cessna dì ancu chì u Citation CJ3 + "offre l'ultima cabina per viaghjà in jet-light".

Prezzo Charter

U prezzu hè spessu u fattore decisivu per parechji quandu si vola in jet privatu. Hè ancu spessu u fattore chì a maiò parte di a ghjente hè curiosa in generale.

Unu di i motivi chì u CJ3 + hè cusì pupulare trà i clienti privati ​​di jet charter hè u prezzu. U prezzu stimatu per ora per affittà a Cessna Citation CJ3 + hè 2,750 $. U 400XTi vene à $ 3,000 per ora di volu è u Phenom 300E hè u più caru à 3,150 XNUMX $ costu orariu stimatu.

Se vulete amparà di più nantu à u costu orariu di i ghjetti privati ​​allora cfighjate st'articulu. Inoltre, se site interessatu à i fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu allora avete un fighjate questu articulu.

Prezzo di Compra

Quandu cunsiderate u prezzu di a lista di basa per questi aerei, e specificazioni precedenti cumincianu à fà assai più sensu. Inoltre, questi numeri dimostranu a popularità di u Nextant 400XTi è Cessna Citation CJ3 +.

U Nextant 400XTi hè assai più prezzu cù un prezzu di listinu di basa di solu 5.2 milioni di dollari. Hè assai aviò per i soldi. Hè soprattuttu veru quandu ci sò aeromobili turbopropuli chì costanu di più (vede King Air 260 e King Air 360). Mentre ci hè un casu sanu da fà per i turbopropuli sopra i ghjetti è ùn sò in alcun modu l'aeroplanu King Air troppu caru. Ma per parechji clienti privati ​​di jet chì volenu ghjustu, un aereo à reazione. Ci hè un certu cachet chì hè percepitu chì vene cù ghjetti sopra turbopropulsi.

lu Cessna Citation CJ3 + hà un prezzu di listinu di basa di $ 8 milioni, cù u Phenom 300E entrendu cù un prezzu di listinu di basa di 9.45 milioni di dollari.

Allora, Qualessu hè u Migliu?

A decisione di quale aereu hè u megliu serà, cum'è spessu u casu, di falà à e finanze.

Sì i soldi ùn eranu micca ughjettu. Se vulete un liggeru jet chì hà e migliori prestazioni à tuttu u circondu, cù l'ultimi interni moderni è l'internu più grande, andate cù u Embraer Phenom 300E. Pò vulà u più veloce, pò purtà a maiò parte di a ghjente, hà a migliore prestazione di campu cortu è hà l'ultimu interiore.

Se cercate di acquistà un jet privatu chì hè versatile, capace è cunfortu, u Nextant 400XTi furnisce un valore chì hè difficiule da ignorà. 5.2 milioni di dollari è pò mette in ballu una lotta contr'à un aeromobile chì costa guasi duie volte di più. U 400XTi rapprisenta u più aereo per 1 milione di dollari in questu paragone.

È infine, quale hè u Cessna Citation CJ3 + per? A grande cosa di questi aerei hè a so dispunibilità. Ci sò assai dispunibuli chì significanu truvà nantu à a cartula serà faciule. Inoltre, sò i velivuli più economici per affittà.