Avè Getti Privati ​​Avè Più Efficiente di Carburante?

Gulfstream G150 Esternu

Unu di i costi principali quandu si vola in jet privatu hè u carburante. Dittu simplici, ghjetti privati brusgià assai carburante quandu si vola. Tuttavia, una quistione cumuna hè chì i ghjetti privati ​​anu avutu più efficienza di carburante cù u tempu?

In fattu, una supposizione cumuna hè chì i ghjetti privati ​​sò assai più efficienti di u carburante ch'è eranu 50 anni fà.

Tuttavia, quandu si guarda a combustione media per ora di carburante di i ghjetti privati, questu ùn hè micca necessariamente u casu.

Gulfstream G150 Esternu

Bruciatura Privata di Carburante da Jet Da u 1967

Di seguito hè un graficu chì illustra ogni combustione media di combustibile per ora durante a crociera.

Nantu à l'assi orizontale ci hè l'annu chì e consegne di ogni aeromobile anu iniziatu. Nantu à l'assi verticale ci hè a combustione media per ora di ogni apparechju misurata in galloni per ora.

E bolle turchine sò grandi ghjetti, e bolle rosse sò ghjetti midi, bolle arancie ghjetti chjaru, bolle verdi VLJ è bolle viole aviò turboprop.

Cum'è a pudete vede, e cifre à l'ora di u combustibile ùn sò micca cambiate tantu cù u tempu.

Vi aspettarete tipicamente di vede una diminuzione di e cifre orarie di combustione di carburante per l'anni. Tuttavia, questu solu ùn hè micca u casu.

Sottu hè un tavulinu cù tutti i velivuli cù e so cifre orarie di combustione di carburante, misurate in galloni per ora.

Grandi Fuel Aircraft Burn Over the Years

Quandu guardemu à e categurie individuali di aerei, l'evoluzione di l'efficienza di carburante di i ghjetti privati ​​hè più pronunciata.

Cum'è a pudete vede da u graficu quì sottu, grandi ghjetti privati ​​sò restati à pocu pressu in una fascia simile di combustione.

A maiurità di i grandi ghjetti brusgianu trà 200 è 400 galloni à l'ora. Alcuni di i ghjetti più grandi brusgianu più vicinu à 500 Galloni per Ora.

I più grandi ghjetti privati ​​assoluti - aerei di linea convertiti - brusgianu in più di 600 Galloni per Ora.

In average, un gallone di carburante Jet-A costa 5 $. Dunque, u costu di u carburante per i grandi ghjetti privati ​​varieghja da $ 1,000 à $ 3,000 per ora.

Allora, quandu si tratta di grandi ghjetti privati ​​almenu, brusgianu menu carburante chè 50 anni fà?

Fighjendu u graficu sopra a risposta hè innò.

Tuttavia, hè impurtante micca solu cunsiderà e capacità di questi aeromobili annantu à l'anni ma ancu paragunà mudelli.

Per valutà veramente se i grandi jet privati ​​anu avutu più efficienza cù u tempu duvemu paragunà cum'è cù cum'è.

Per esempiu, u Dassault Falcon 900. L'ingredienti di basa di u Falcon A linea 900 hè stata a stessa durante l'anni. Tuttavia, in 1985, u Falcon 900B brusgiatu, in media, 347 galloni di carburante à l'ora.

Quandu e consegne cumincianu di u Falcon 900LX in 2010, a media di combustione oraria di carburante di l'aeromobile era di 260 Galloni per Ora.

Dunque, quandu si guarda l'efficienza di u carburante di mudelli specifici di aeromobili, a combustione di u carburante hè ridutta.

U Carburante Aereu Mediu Brucia annantu à l'anni

Una storia simile cuntinueghja quandu guardemu à l'efficienza di carburante di l'aeromidi di media dimensione dapoi u 1970

E cifre medie per ora di combustione di carburante sò rimaste in u listessu intervallu. A maiò parte di i ghjetti privati ​​di media taglia brusgerà trà 200 è 280 galloni di carburante à l'ora in media.

Ci hè, benintesa, alcuni esempi chì si distinguenu.

Per esempiu, u Pilatus PC-24 brucia appena 160 Galloni per Ora in media.

Tuttavia, a maggior parte di i ghjetti privati ​​di medie dimensioni rientranu in a listessa gamma durante l'anni.

Inoltre, ci sò stati esempi di getti privati ​​di medie dimensioni di u passatu chì brusgianu menu carburante per ora paragunatu cù l'aviò attuali. Per esempiu, u Cessna Citation V brucia solu 182 litri di carburante à l'ora. Tenite à mente chì a prima consegna di u Cessna Citation V era di ritornu in u 1989, più di 30 anni fà.

U Carburante di l'Avione Leggeru Brucia annantu à l'anni

Curiosamente, quandu si tratta di ghjetti leggeri, ci hè più di una tendenza. D'altronde, a tendenza hè quella chì a maggior parte di a ghjente prevede.

Dapoi u 1971, i ghjetti leggeri sò diventati più efficienti in quantu à u carburante, brucendu menu carburante à l'ora.

Trà u 1970 è u 1990, a maiò parte di i ghjetti leggeri anu brusgiatu, in media, da 160 à 220 galloni di carburante à l'ora.

Tuttavia, à l'iniziu di l'anni 2000 ci hè stata una diminuzione improvvisa è drammatica di a combustione di u carburante. Alcuni ghjetti leggeri avianu una tarifa di combustione per ora in a regione di 140 Galloni per Ora.

U risultatu hè chì i ghjetti legeri d'oghje brusgianu, in media, 140 à 200 galloni di carburante per ora. Sure, hè una diminuzione di solu 20 galloni per ora. Tuttavia, hè uguale à una riduzione di $ 100 per ora in u costu.

VLJ Aircraft Fuel Burn Over the Years

In u mondu di i ghjetti privati ​​i VLJ (Very Light Jets) sò un novu cuncettu. I VLJ sò ideali per i voli chì duranu una o duie ore.

L'aeromobile chì hà veramente lanciatu a categoria di aerei VLJ era u Eclissi 500. Si trattava di un aeromobile chì parechji eranu scettichi, principalmente per via di a so mancanza di toilette.

In ogni casu, u Eclissi 500 hè statu un successu è hà introduttu u mondu à u cuncettu VLJ. Unu di i vantaghji principali di i VLJ hè chì furniscenu virtualmente tutti benefiziu di vola privata ma à un costu assai ragiunevule.

Unu di i modi chì i VLJ ghjunghjenu à questu hè per mezu di u cunsumu bassu di carburante.

Datu chì i VLJ ùn sò micca stati dapoi assai tempu, e cifre medie per ora di combustione di carburante fermanu sempre oghje paragunate cù u 2006.

L'aeromobile cù a figura minima di combustione oraria di carburante hè Cirrus Vision Jet, principalmente grazia à a so poca impronta è à u mutore unicu.

Tuttavia, l'aeromobile più impressiunante quandu si guarda a combustione oraria in a categuria VLJ hè u Eclissi 550. A combustione media per ora di carburante hè solu 55 Galloni per Ora. Solu 5 Galloni per Ora di più cà u Vision Jet, malgradu avè duie volte più mutori.

Suntu

À u cuntrariu di a cridenza pupulare, e cifre orarie di combustione di carburante è l'efficienza di carburante di i ghjetti privati ​​sò rimasti relativamente consistenti per l'ultimi 50 anni.

Benintesa, ci hè stata una leggera diminuzione cù u tempu. Tuttavia, sta diminuzione hè in sintonia di qualchì percentuale.

Questu pò esse interpretatu in dui modi.

Prima, si puderebbe argumentà chì ùn ci hè statu abbastanza sviluppu, innuvazione è incentivi per riduce e cifre orarie di combustione di carburante.

In alternativa, si pò argumentà chì i ghjetti privati ​​sò sempre rimasti u più efficiente in quantu à u carburante. À u listessu modu cumu i ghjetti da 40 anni ponu navigà à 51,000 piedi (vede Cessna Citation III).

I miglioramenti di aerei sò ghjunti in altre zone. È, mentre e cifre orarie di combustione di carburante sò diminuite marginalmente, i pruduttori anu un forte incentivu per riduce a combustione di combustibile.

Più bassa hè a combustione di combustibile minori sò i costi operativi. Dunque, un vantaghju aumentatu nantu à a cumpetizione. Tuttavia, a combustione di u carburante deve esse bilanciata cù l'altre figure è richieste chì i clienti anu per l'aeromobile. Per esempiu, una alta velocità di crociera è una grande cabina.

I ghjetti privati ​​anu ottenutu più efficienza di carburante annantu à l'anni quandu si consideranu l'altri avanzamenti è capacità di sti aicraft.