Quantu Carburante Brucianu I Ghjetti Privati ​​Per L'ora?

U Jet Privatu hè rifornitu

Quandu si tratta di volà in jet privatu, unu di i u più grande costu hè u carburante. Dunque, hè impurtante cunsiderà ogni aeronave brusgiata ogni ora di carburante.

U costu orariu di u carburante per un jet privatu pò varià da circa $ 500 per ora à quasi $ 2,000 per ora. Benintesa, più grande hè l'aerone, più grande hè a bruciatura.

In ogni modu, st'articulu discutendu quantu costa alimentà un jet privatu, i valori furniti sò tutte e medie per e categurie di aerei.

Dunque, chì sò e figure per aerei specifici?

U Jet Privatu hè rifornitu - combustibile

Bruciata di Carburante Oraria per Tutti i Ghjetti Privati

Quì sottu hè un graficu chì detalla a media di u combustible per ora tutti i ghjetti privati.

Questi aerei vanu da aerei di linea convertiti, cume u Embraer Lineage 1000E, à u più chjucu apparechju à jet, u Cirrus Vision Jet.

L'aeromobile elencatu quì sottu datanu di u 1967, l'annu di e consegne di u Gulfstream GII cuminciò. Inoltre, inclusi in questu set di dati sò dui di i più recenti aerei, u Dassault Falcon 6X e Gulfstream G700.

Nutate bè chì tutte e figure sò u carburante brusgiatu ogni ora durante a crociera. Inoltre, tutte l'unità sò in Galloni per Ora.

Grandi Aerei Brusgiate à Carburante per Ora

U zoom in ogni categuria di aeromobili permette un paragone più approfonditu trà aerei.

Cumu pudete vede da i dati sottu, u Embraer Lineage 1000 e Lineage 1000E brusgià u più carburante per ora, in media una combustione di combustibile di 626 Galloni per Ora. À un prezzu mediu di 5 $ per gallone per u carburante Jet-A, u Lineage 1000 / E costerà 3,130 $ per ora solu in carburante.

Tuttavia, à l'altra estremità di u grande spettru di aerei avemu u Dassault Falcon 50. Malgradu esse un avianu da l'anni 1980, u Falcon 50 hà una combustione media per ora di carburante di 229 Galloni per Ora. Questu risulta in un costu di carburante per ora di 1,145 $.

Brucia di Carburante per Avione Mediu per Ora

Quandu s'investiga a media di combustione oraria di carburante di l'aeromobile di media dimensione, ci hè una differenza significativa trà l'aeromobile menu efficiente in carburante è l'aeronave più efficiente in termini di carburante.

L'aeromobile di media taglia chì brucia u più carburante per ora hè u Hawker 800XP. A media di brusgiatura oraria di u 800XP hè di 291 galloni à l'ora. À un prezzu mediu di carburante di $ 5 per gallone, u Hawker 800XP costerà 1,455 $ per ora di volu in costi di carburante.

lu Hawker 800XP hè un aeromobile uriginale sviluppatu è fabbricatu à a mità di l'anni 1990. Da tandu, i velivuli di dimensioni medie anu ottenutu più efficienza energetica.

À a fine più bassa di u combustibile per ora brusgiate trà l'aviò di media taglia, avemu u Pilatus PC-24. lu PC-24 hè un apparechju impressiunante in parechji modi. Non solu hè u primu jet privatu fabbricatu da Pilatus, ma hè estremamente versatile. Questu hè più notu in a so capacità di sbarcà nantu à e piste di erba è di terra. Una caratteristica chì hè unica in u mondu di i ghjetti privati.

In ogni casu, u Pilatus PC-24 eccelle in più manere di una. Una figura oraria bassa hè unu di i so numerosi punti di forza. A combustione media per ora di carburante di u Pilatus PC-24 hè solu 160 Galloni per Ora. Dunque, à un prezzu mediu di carburante di $ 5 per gallone, u PC-24 costerà solu 800 $ per ora di volu. Questu hè un costu assai ragionevuli per cum'è grandi aerei capaci.

Bruciu di Carburante Orariu per l'Avione Leggeru

Quandu si tratta di aeromobili leggeri, a differenza trà l'aeromobile chì brucia u più carburante è l'aeromobile chì brucia u menu hè relativamente chjuca.

lu Cessna Citation III hè u ghjettu leggeru chì brusgia u più carburante per ora. Datu chì e consegne di questu aeromobile sò principiate in u 1983, ùn hè mancu à stupisce chì brusgiera u più carburante in sta categuria.

U valore orariu mediu per u Citation III hè 241 Galloni per Ora, risultendu in un costu stimatu di carburante per ora di 1,205 $.

À l'estremità opposta di u spettru avemu u Cessna Citation CJ1 +. U CJ1 +, in media, brucia solu 132 galloni di carburante à l'ora. Dunque, u costu orariu stimatu di u carburante quandu si vola u Citation CJ1 + hè solu 660 $.

VLJ Aircraft Hourly Fuel Burn

È infine, i più picculi aerei à reazione di u mercatu, u VLJ (Very Light Jets). Hè impurtante di nutà chì ci hè una sfarenza considerevule di dimensione in a categuria di aerei VLJ.

Per esempiu, nantu à a fine più grande di u spettru, avete u Cessna Citation M2. Un apparechju chì pò, ufficialmente, purtà sin'à 6 passageri, crociera à 404 knots à 41,000 piedi. U M2 hè ghjustu annantu à a cuspide di diventà un liggeru jet.

E dopu, falendu à a fine più chjuca di u spettru, avemu u Cirrus Vision Jet. Un aereo cù un solu mutore à reazione è senza toilette. Ufficialmente, u Vision Jet pò purtà finu à cinque passeggeri. Tuttavia, in u mondu reale, u più prubabile ne porterà solu dui à a volta. Inoltre, Vision Jet hà una velocità massima di crociera di solu 311 knots è una altitudine massima di 31,000 piedi.

È, cume ci si aspetterebbe, a quantità media di carburante chì quessi aerei brusgianu à l'ora hè drasticamente diversa. U Cessna Citation M2 brucia, in media, 120 galloni di carburante à l'ora. Mentre chì u Cirrus Vision Jet brucia, in media, solu 50 galloni di carburante à l'ora.

Se assumemu chì un gallone di carburante Jet-A costa 5 $, u M2 costerà 600 $ per ora in carburante. Una figura chì hè assai vicina à i ghjetti di luce più efficienti in carburante.

D'altra parte, u Cirrus costerà solu $ 250 per ora in carburante.

Variabili chì Affettanu u Carburante

Per piacè nutate chì e figure presentate sopra sò u vulume mediu di carburante chì quessi aerei brusgianu per ora. Ci hè parechji fattori chì pò influenzà a quantità di carburante chì un jet privatu brucia.

I seguenti fattori influenzeranu tutti l'efficienza di u carburante di l'aeromobile:

  • Velocità è altitudine
    • Più hè alta l'altitudine, più grande serà l'efficienza di carburante di un mutore à reazione.
  • E cundizioni climatiche
    • Volà in un ventu di capu brusgiera più carburante
    • Volà cù un ventu di coda riduce u cunsumu di carburante di l'aeromobile.
  • Take-off è sbarcatu
    • U decollamentu hè a parte più volante di carburante. Dunque, i voli più corti brusgianu prupurziunale di più carburante.
  • Tariffe di salita è trascinamentu
  • Pesu di l'Aeromobile
    • U numeru di passeggeri è a quantità di carica à bordu influenzeranu e cifre brusgiate. Più pesu equivale à un aumentu cunsumu di carburante.
    • Più u volu hè longu, più u carburante hè necessariu, dunque, più grande hè u pesu.

Suntu

Dunque, in conclusione, i ghjetti privati ​​bruscheranu da 50 litri di carburante à l'ora, finu à 626 galloni per ora.

Benintesa, tenite à mente chì queste figure sò basate annantu à u cunsumu mediu di carburante. Dunque, se avete da guardà a brusgiata durante u decollamentu è a scalata, queste figure saranu assai più grandi.

Se site interessatu à vede se i ghjetti privati ​​sò diventati più efficienti in u carburante in l'ultimi 50 anni, poi verificate questu articulu.