Pilatus PC-24 Vs Embraer Phenom 300E

Biancu Pilatus PC-24 Sbarcu esternu nantu à a pista di terra

lu Pilatus PC-24 è Embraer Phenom 300E sò dui ghjetti d'affari estremamente pupulari. Tramindui sò certificati pilotu unicu, cù figure di gamma simili. Tuttavia, ci sò alcune differenze cruciali.

lu Pilatus PC-24 hè u primu jet d'affari fabbricatu da Pilatus è hè statu un successu tremendu. Pilatus dice chì u PC-24 ùn si inserisce micca in e categurie di jet business regulare ma piuttostu in a so propria nova categuria SVJ - "Super Versatile Jet". Pilatus li dà stu nome postu chì unisce a versatilità di un turboprop cù a dimensione di a cabina di un jet mediu è e prestazioni di un jet leggero.

D'altra parte, ci hè u Embraer Phenom 300E, l'ultima versione di u popular Phenom 300. Embraer hà pigliatu u Phenom 300 è hà ascoltatu i feedback di i clienti. Dopu à questu Embraer hà sviluppatu u 300E.

danza

lu Pilatus PC-24 hè alimentatu da dui motori turbofan Williams FJ44-4A. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 3,420 lbf ciascuna, resultendu in una potenza di spinta totale di 6,840 lbf.

Per d 'altra banda, a Embraer Phenom 300E hè alimentatu da dui mutori Pratt & Whitney PW535E1. Ogni mutore produce finu à 3,478 lbf ciascuna. Dunque, a pruduzzione massima di spinta massima di u Embraer Phenom 300E vene à 6,956 lbf.

Di conseguenza, entrambi i velivoli sò capaci di crucià à una altitudine massima di 45,000 piedi.

Tuttavia, una volta in crociera u Phenom 300E cumincerà à alluntanassi da u PC-24 grazie à a so velocità di crociera più alta. U Phenom 300E hà una velocità massima di crociera di 464 knots paragunatu cù una velocità massima di crucera di 440 knots per u PC-24.

Dunque, tutte e cose uguale, in u corsu di 1,000 miglia marine u 300E, u 300E risparmierà i passeggeri intornu à 7 minuti paragunatu cù u PC-24. Dunque, se volessi volà 1,000 miglia nautiche à a settimana per un annu, u Phenom 300E vi risparmierà 6 ore di tempu di volu paragunatu cù u PC-24.

Range

Quandu si tratta di a portata massima di sti dui aerei, i numeri sò guasi identichi. Tuttavia, u Phenom 300E torna una volta solu bordi fora di u Pilatus PC-24 da 10 miglia marine.

Mentre a Pilatus PC-24 pò volà 2,000 miglia marine senza avè bisognu di rifornisce, u Phenom 300E hè capace di vola senza scalu per 2,010 XNUMX miglia marine.

In u mondu reale sta differenza ùn serà micca rimarcabile. In teoria, queste cifre di gamma massima permetteranu à l'aeroplanu di volà senza scalu da New York à Panama City.

Tuttavia, per piacè nutate chì e figure ufficiali di a gamma di aerei sò in condizioni climatiche ottimali è un pesu minimu. Dunque, una volta chì avete fattu un forte ventu di testa è chì alcuni passeggeri bagaglieranu, queste cifre di gamma seranu ridotte.

Malgradu questu, entrambi i velivoli ponu andà comodamente da New York è ghjunghje à pezzi di i Caraibi senza bisognu di rifornimentu. Tuttavia, un volu di costa à costa di i SU hè fora di questione. Los Angeles à New York ùn hè micca pussibule senza rifornimentu.

Rendimentu in Terra

E prestazioni in terra hè induve u PC-24 cumincia veramente à brillà. Hè una di e parechje ragioni per chì l'aeromobile hè favuritu da u Royal Flying Doctor Service di l'Australia.

Hè da nutà avà chì u Pilatus PC-24 hà prestazioni eccellenti di u mutore à altitudini più alti, per esempiu in aeroporti muntagnosi. Questa hè una di e parechje ragioni per chì u PC-24 hè cusì versatile. Quandu si opera à altitudini più alti i motori à reazione producenu menu spinta. Dunque, hè necessaria una corsa più larga. Di conseguenza, u numeru di aeroporti à alta altitudine chì i jet privati ​​ponu operà fora hè severamente limitatu.

Dunque, ùn ci sorprende micca chì u PC-24 abbia una distanza di decollamentu minima assai più corta chè a Phenom 300E. U PC-24 pò abbandunà à una distanza minima di 2,930 3,209 piedi paragunatu cù i XNUMX XNUMX piedi minimi di u Phenom 300E.

A distanza di sbarcu hè una storia ligeramente diffarenza cù u PC-24 chì hà una distanza minima di sbarcu di 2,375 piedi. Per paragunà u Embraer Phenom 300E hà una distanza di sbarcu minima di 2,212 piedi.

Tuttavia, senza vulè caccià sta vittoria da u Phenom, piglià a distanza hè una figura più impurtante. Quandu un aeromobile atterra in un aeroportu deve ancu parte. Dunque, deve esse una pista chì pò accoglie a distanza minima di decollamentu. Dunque, finu à chì un aeromobile possa atterrà in una distanza più corta di quantu pò decollà, a figura minima di decollamentu hè più impurtante.

Cliccà, u Pilatus PC-24 hè capace di sbarcà nantu à e piste di terra è di erba. Questu hè assai insolitu in u mondu di i ghjetti privati.

U benefiziu di questu hè chì u Pilatus PC-24 hè capace di ghjunghje à più aeroporti chè i so cuncurrenti. Per esempiu, ci sò intornu à 11,500 aeroporti in u mondu sanu chì ponu accoglie un aereu cù a distanza minima di partenza di u PC-24. Questi aeroporti anu tutti piste asfaltate. Se allora allargate aeroporti accettabili à quelli chì anu solu una pista d'erba, di terra o di ghiaia, u numeru di aeroporti accessibili righjunghji guasi 20,000.

Dunque, a capacità di sbarcà nantu à e piste asfaltate guasgi raddoppia u numeru di aeroporti accessibili.

Dimensioni Interni

Dàccu chì u Pilatus PC-24 hè in una categuria di jet più grande di quella Phenom 300E, a cabina hè più grande.

lu Pilatus A cabina interna PC-24 misura 7.01 metri di lunghezza paragunatu à a cabina lunga 5.23 metri di u Phenom. Inoltre, a cabina PC-24 hè 15 centimetri più larga, misura 1.7 metri di larghezza contr'à 1.55 metri di larghezza per u Phenom.

È infine, altezza. A cabina PC-24 misura 1.55 metri di altezza - cinque centimetri di più cà a Phenom 300E.

Interior

Una di e differenze più notevuli trà u PC-24 è Phenom 300E hè u pianu pianu. U Phenom 300E ùn ne hà micca. Tuttavia, questu ùn hè micca terribilmente insolitu per a jet chjaru.

lu Phenom 300E hè capace di ritruvà qualchì felicitazione cù una altitudine di cabina più bassa. Mentre u Pilatus L'altitudine di cabina PC-24 anderà finu à 8,000 piedi, l'altitudine di cabina in u Phenom 300E ùn và micca più di 6,600 piedi.

Ufficialmente u Pilatus PC-24 pò trasportà finu à 9 passeggeri mentre u Phenom 300E pò purtà sin'à 10. Tuttavia, hè improbabile chì ogni piazza sia piena. Per uttene questi numeri i passeggeri seranu tenuti à pusà nantu à u lavatu cinturatu o in u cockpit. Dunque, in u mondu reale, sti aerei ponu purtà u listessu numeru di passeggeri. Realisticamente a so capacità di passeggeri hè di sei.

Pilatus PC-24

U PC-24 presenta pelli morbidi, armunia rara in legnu duru cù disegni cumpletamente persunalizati. Una volta pusati, i sedi ponu girà in più direzzioni è i braccioli da i dui lati ponu piegassi, tutti rendendu a conversazione in cabina assai più faciule.

Benintesa, quandu un aereo hè soprannominatu u Super Versatile Jet, ci aspetterete chì applicà à tutti l'aspetti di l'aeromobile è l'internu ùn face eccezione. L'aria pò esse configurata solu per a carica, evacuazioni mediche (cume u Serviziu Reale di Dottore Volante), ancu una cunfigurazione di 10 posti per i servizii di i viaghjatori. In a configurazione abituale di jet d'affari, puderete vede cumunemente una configurazione di sei o ottu posti.

Una volta intra a cabina i passeggeri sò capaci di cunnessu cù u servitore di l'aeroplanu cù un telefunu, una tablet, o un laptop chì li permette di seguità u volu in Airshow, cuntrullà i luci di a cabina, a temperatura è cunsumà media in u servitore.

Cù porti di putenza, prese USB in e tasche laterali, portatazze, assai spazii di almacenamentu, è un armariu à l'entrata - u cunfortu hè una seconda natura in u PC-24. À l'entrata principale, si pò fà opzione per un lavamanu riparatu esternamente cumpletamente chjusu per u massimu cunfortu in un volu longu, cù una porta per chjude u cockpit per a massima intimità in cabina.

Pilatus PC-24 Internu

Pilatus PC-24 Internu cù sedi in pelle crema in modu verticale è cinture di sicurezza attaccate
Pilatus PC-24 Internu cù sedi in pelle crema è cuscini marroni, valigie d'argentu in fondu
Pilatus PC-24 Internu cù sedi in pelle crema, cuscini marroni è valigie in fondu

Embraer Phenom 300E Internu

Embraer Phenom Cabina interiore 300E cù interni blu è grigi, sfumature di finestra chjose
Embraer Phenom 300E latu interiore di fronte à u divanu cù galera è torte
Embraer Phenom 300E seduta interiore spaziu per e ghjambe in pelle bianca

Embraer Phenom 300E

U feedback chì Embraer ricevutu da i clienti era chì anu amatu u spettaculu, ma u cunfortu interiore puderia aduprà qualchì travagliu. È hè esattamente ciò chì Embraer hà fattu cù u 300E, affirmannu chì l'aghjurnamentu presenta "un ridisignamentu tutale di l'internu di u 300".

I tavuli, l'ombra di a finestra, i sedi è i pannelli di u tettu sò tutti stati aghjurnati è riprogettati. L'altitudine bassa di a cabina di 6,600 piedi è u livellu di rumore tranquillu di a cabina di solu 75 dB assicurerà chì pudete travaglià comodamente o rilassatevi in ​​modu chì ghjunghjite à a vostra destinazione u più rinfriscatu pussibule.

I novi sedi sò dotati di braccioli retrattili è di supporti per a coscia, cù tracce chì permettenu à i sedi di cabina di pivotà luntanu da i muri laterali per aumentà a quantità di stanza di spalle chì ogni passageru hà, dendu à i passeggeri ancu più spaziu. I braccioli retrattili creanu ancu più spaziu in a cabina, cù u Phenom 300E cù un passaghju leggermente più largu chè a generazione precedente 300.

Prezzo Charter

Per piacè nutate chì ci sò parechji fattori chì influenzanu u prezzu charter di un jet privatu. Tuttavia, stime approssimative à l'ora ponu esse furnite.

lu Pilatus PC-24 hà un prezzu di charter per ora stimatu di $ 4,150. Questa stima hè $ 1,000 in più per ora di volu cà l'ora Phenom 300E.

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Embraer Phenom 300E hè 3,150 $.

Prezzo di Compra

Cum'è previstu, u Pilatus PC-24 costa di più da cumprà cà u Embraer Phenom 300E. Tuttavia, micca da tantu.

U novu prezzu di listinu di a Pilatus PC-24 hè $ 10.7 milioni. Mentre chì u Embraer Phenom 300E hà un novu prezzu di listinu di $ 9.45 milioni.

Cù solu 142 Pilatus I PC-24 chì esistenu attualmente ùn ci sò micca troppu dati per truvà un prezzu precisu di pruprietà. Tuttavia, assai cum'è u Pilatus PC-12, u PC-24 mantene u so valore assai bè.

In cunfrontu ci sò 116 Embraer Phenom 300Es attualmente in esistenza. I primi numeri suggerenu chì un esempiu di trè anni costerà circa 8.25 milioni di dollari. Dunque, u Phenom 300E mantene ancu u so valore assai bè.

lu Phenom 300E deve, dunque, cunservà guasi u 90% di u so valore originale trè anni dopu l'acquistu. Questa hè una figura stupefacente paragunata cù aerei cum'è u Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

Suntu

Allora, chì hè megliu, u Pilatus PC-24 o u Embraer Phenom 300E?

Quandu si tratta di affittà u Phenom 300E hè probabilmente a megliu scelta per a maiò parte di a ghjente. Volà trà e grande cità, cum'è New York à Miami or New York à Washington, u veru benefiziu di u PC-24 ùn serà micca realizatu.

Tuttavia, quandu si tratta di acquistà unu di questi aerei u Pilatus PC-24 offre qualcosa chì nisun altru jet privatu pò fà. Esse capaci di sbarcà nantu à piste corte, senza asfaltà aumenta drammaticamente a flessibilità di a missione di u PC-24.