U mercatu di jet privatu hè attualmente sottumessu à una dumanda senza precedente, facendu u cuncettu di viaghjà jet privatu guasi comune.
Per una varietà di raggioni, sia charter è pruprietà a dumanda cresce. Tuttavia, per via di a dumanda eccessiva, i cracks cumincianu à emerge. A fonte primaria di quelli cracks hè a mancanza di aviò.
Dunque, quantu sò cumuni i ghjetti privati? Quantu ci hè in u mondu? Quali mudelli sò i più populari? Quante volte volanu i ghjetti privati? È cumu si face tuttu què paragunatu cù l'aviazione cummerciale?
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Ogni ghjornu Jet Private
Quantu ghjetti privati volanu à ghjornu? Inoltre, cumu hè cambiatu questu in l'ultimi dui anni?
Prima, u numeru di voli à ghjornu. Naturalmente, ci sò fluttuazioni in figure secondu u ghjornu di a settimana è u mese di l'annu.
Per esempiu, u sabbatu hà di solitu u menu numeru di voli. À u cuntrariu, i ghjovi di solitu vedenu u più grande numeru di voli durante a settimana.
À u mumentu di a scrittura (Ottobre 2021), u numeru mediu di global i voli ghjetti d'affari à ghjornu sò intornu à 11,500 voli à ghjornu, più o menu 1,500 voli à ghjornu.
Tuttavia, cum'è menzionatu, 2021 vede una crescita significativa di a dumanda nantu à 2019. Di sicuru, 2019 hè l'ultimu annu "nurmale" nantu à i libri. A causa di Covid, 2020 hè cunsideratu cum'è un annu anormale per l'industria di l'aviazione.
In tuttu u 2021 u numeru di voli hè sempre statu sopra quellu di i livelli 2019. À un puntu à a mità di ghjugnu, i numeri di voli settimanali eranu 32% sopra i livelli di 2019. I voli quotidiani per a settimana in 2018 eranu intornu à 8,500. In u 2021, per a listessa settimana, e cifre cutidianu eranu appena più di 11,200.
À u puntu bassu di a crescita in 2021, e cifre cutidianu eranu solu 4% sopra i livelli in 2019.
Tuttavia, in u primu trimestre di u 2020, i livelli di dumanda anu superatu i livelli 2019 è 2021. Da ghjinnaghju à a mità di marzu, i voli quotidiani 2020 sò stati costantemente intornu à u 10% superiore à i livelli registrati in 2019.
Voli Privati in Jet per Regione
Quandu si tratta di induve in u mondu i ghjetti privati sò più cumuni, i Stati Uniti facilmente vene in cima. Ogni ghjornu, circa 60% di tutti i voli in jet privati sò domestici in i Stati Uniti d'America.
A seconda regione più pupulare per i voli in jet privatu hè ligata trà voli internaziunali americani è voli europei naziunali.
In termini di cifre, circa u 10% di tutti i voli privati in jet sò US internaziunali. Vale à dì, a missione cumencia o finisce in i Stati Uniti. Questu currisponde cù un altru 10% di tutti i voli in jet privati chì si facenu in Europa continentale.
Dunque, in ogni ghjornu, circa u 70% di tutti i voli di jet privati operanu in un certu puntu in i Stati Uniti d'America. Dopu, in cima à queste cifre, ci sò u 10% di i voli privati in l'Europa cuntinentale (esclusu u Regnu Unitu).
Da u restu 20% di i voli in jet privatu, alcuni di questi sò fatti trà i paesi di l'UE è u Regnu Unitu. Alcuni sò naziunali in ogni paese europeu.
Tuttavia, à u più, queste regioni individuali guarderanu circa 5% di tutti i voli privati.
A maiò parte di e regioni vedenu assai menu voli privati cù jet. Per esempiu, u Regnu Unitu vede solu 3.5% / 4% di tutti i voli privati. Questa figura hè à tempu naziunale è internaziunale.
Voli Commerciali Quotidiani
Cum'è l'aspettate, ci sò assai più voli cummirciali cà i voli privati.
Tuttavia, à u cuntrariu di u mercatu di i jet privati, i voli commerciali sò significativamente calati paragunatu cù i livelli di 2019.
In percentuale, ci sò in media 22% di voli di aviazione cummerciale in menu in u 2021 paragunatu cù u 2019.
Tuttavia, ancu à i livelli attuali di u 2021, ci sò circa 8 volte più voli à ghjornu paragunatu cù i ghjetti privati.
In media, ci sò circa 80,000 2021 voli di l'aviazione cummerciale ogni ghjornu (ottobre 2019). Inoltre, in 110,000 ci era, in media, pocu menu di XNUMX XNUMX global voli cummirciali à ghjornu.
Benintesa, à u principiu di l'annu, ci eranu assai menu voli cummerciali. Febbraiu era u puntu bassu di l'annu, videndu circa 50,000 voli à ghjornu. Questu numeru hè a metà di e cifre giornaliere durante u 2019.
Voli Commerciali per Regione
Mentre ùn hè mancu una surpresa chì ci sianu più voli cummirciali chè voli privati, a ripartizione regiunale hè stupente.
Mentre circa u 60% di tutti i voli privati cù jet sò naziunali in i Stati Uniti, solu u 30% di tutti i voli cummerciali sò.
Inoltre, ùn ci hè più una leia trà i voli internaziunali di i Stati Uniti è i voli europei "naziunali". I voli in l'Europa Cuntinentale superanu assai quelli di i voli internaziunali di i Stati Uniti.
Circa u 20% di tutti i voli cummerciali si facenu in l'Europa Cuntinentale. Inoltre, solu circa u 5% di tutti i voli cummirciali sò voli internaziunali di i Stati Uniti.
Questu significa chì, mentre u 80% di tutti i voli privati cù u jet implicanu i Stati Uniti è l'Europa, solu u 55% di i voli cummerciali.
Dunque, chì regioni contribuiscenu à l'altru 45% di i voli cummerciali?
A risposta - Cina.
I voli naziunali in Cina custituiscenu circa 12% - 15% di tutti global voli cummirciali.
In cunfrontu, i voli naziunali di jet privati in Cina rapprisentanu menu di u 0.01% di tuttu global voli.
Aerei Privati Privati Totali
In tuttu, ci sò circa 22,000 aerei à reazione privata in opera in u mondu. Tuttavia, cume ci si aspetterebbe, a maggior parte di questi aerei sò basati in i Stati Uniti.
Unu di i mudelli più populari hè, in fattu, mancu un aereo à reazione. U Pilatus PC-12 hè unu di l'aviò più pupulari attualmente in opera.
Ci hè pocu più di 920 Pilatus Aerei PC-12 NG attualmente in serviziu.
Per piacè riferitevi à a tola quì sottu per vede e figure attuali di i ghjetti privati in serviziu.
In generale parlendu, i velivuli più cumuni sò nantu à a fine più chjuca di a scala - cum'è u Phenom 300 (jettu light) è Cessna Citation Mustang (VLJ).
Inoltre, i velivuli chì sò più cumuni sò generalmente anziani. Benintesa, questu ùn hè micca sorpresu postu chì anu avutu più pruduzzioni più lunghe dunque ci hè più tempu per custruisce aerei.
Vista a cumplessità di qualsiasi aeromobile, ci vole un tempu significativu per custruisce un jet privatu. Tuttavia, u numeru di aerei produtti à l'annu hè ancu estremamente impressiunante.
Per esempiu, a vita di produzzione di u Gulfstream G550 avia 18 anni. Dunque, Gulfstream custruia, in media, 35 ghjetti G550 à l'annu.
Benintesa, per piacè nutate chì micca tutti questi aerei sò aduprati per viaghji charter o VIP. Per esempiu, parechji ghjetti privati sò usati cum'è ambulanze aeree (vede Serviziu Reale di Dottore Volante) o cum'è aerei militari.
aviò | Numeru in Serviziu |
---|---|
Pilatus PC-12 NG | 926 |
Gulfstream G550 | 620 |
Bombardier Learjet 35A | 387 |
Cessna Citation II | 469 |
Embraer Phenom 300 | 483 |
Cessna Citation Mustang | 474 |
Bombardier Challenger 300 | 453 |
Hawker 800XP | 392 |
Cessna Citation CJ3 | 412 |
Bombardier Challenger 350 | 389 |
Cessna Citation Amministrazione | 358 |
Bombardier Challenger 604 | 351 |
Gulfstream G450 | 354 |
Cessna Citation Sovereign | 348 |
Cessna Citation CJ4 | 342 |
Cessna Citation X+ | 339 |
Cessna Citation Bravo | 316 |
Bombardier Global 6000 | 334 |
Cessna Citation XLS | 328 |
Bombardier Learjet 60 | 286 |
Cessna Citation X | 306 |
Embraer Phenom 100 | 296 |
Gulfstream GIVSP | 296 |
Cessna Citation XLS + | 296 |
Dassault Falcon 7X | 293 |
Bombardier Challenger 605 | 288 |
Cessna Citation M2 | 281 |
Cessna Citation V Ultra | 271 |
Eclissi 500 | 252 |
Gulfstream G650ER | 270 |
Cessna Citation V | 252 |
Cessna Citation I | 260 |
Gulfstream G200 | 238 |
Gulfstream GII | 250 |
Bombardier Learjet 45 | 236 |
Cessna Citation CJ2 | 235 |
Bombardier Global 5000 | 237 |
Dassault Falcon 50 | 186 |
Hawker 800A | 168 |
Dassault Falcon 2000 | 222 |
Cessna Citation CJ2 + | 223 |
Dassault Falcon 10 | 226 |
Hawker 400XP | 220 |
Gulfstream G280 | 222 |
Cessna Citation Latitude | 209 |
Bombardier Learjet 31A | 191 |
Bombardier Learjet 45XR | 204 |
Cessna Citation III | 169 |
Gulfstream GIII | 112 |
Gulfstream G650 | 198 |
Cessna Citation CJ1 | 195 |
Gulfstream GIV | 161 |
Gulfstream GV | 190 |
Cessna Citation CJ3 + | 186 |
Embraer Legacy 600 | 177 |
Cessna Citation Encore | 159 |
HondaJet HA-420 | 166 |
Bombardier Global Express XRS | 160 |
Beechcraft Premier IA | 154 |
Cessna Citation IBS | 137 |
Dassault Falcon 900B | 156 |
Bombardier Global EXPRESS | 142 |
Pilatus PC-24 | 145 |
Bombardier Learjet 75 | 143 |
Bombardier Learjet 75 Libertà | 136 |
Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
Beechcraft Premier I. | 119 |
Dassault Falcon 2000LX | 133 |
Gulfstream G150 | 125 |
Embraer Phenom 300E | 125 |
Bombardier Challenger 650 | 124 |
Bombardier Learjet 55 | 95 |
Dassault Falcon 900EX FACILE | 119 |
Cessna Citation VII | 113 |
Dassault Falcon 900EX | 118 |
IAI Westwind 1 | 68 |
Bombardier Learjet 60XR | 111 |
Dassault Falcon 2000 LXS | 109 |
Dassault Falcon 2000EX FACILE | 102 |
Cessna Citation CJ1 + | 101 |
Dassault Falcon 50EX | 100 |
Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
Hawker 850XP | 99 |
Embraer Legacy 650 | 97 |
Bombardier Learjet 40XR | 92 |
Cirrus Vision Jet SF50 | 90 |
IAI Westwind 2 | 64 |
Bombardier Challenger 600 | 65 |
Dassault Falcon 900LX | 82 |
Embraer Legacy 500 | 82 |
Falcone 4000 | 68 |
Dassault Falcon 8X | 78 |
Bombardier Challenger 850 | 71 |
Cessna Citation Encore + | 66 |
Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
Embraer Legacy 450 | 58 |
Falcone 750 | 48 |
Bombardier Learjet 36A | 37 |
Embraer Phenom 100 EV | 45 |
Dassault Falcon 2000S | 43 |
Embraer Praetor 600 | 41 |
Bombardier Learjet 40 | 39 |
Bombardier Learjet 31 | 29 |
Cessna Citation VI | 36 |
Nextant 400XTi | 35 |
Eclissi 550 | 33 |
Gulfstream G600 | 33 |
Cessna Citation Longitude | 27 |
Dassault Falcon 2000EX | 26 |
Embraer Phenom 100E | 26 |
Dassault Falcon 900C | 25 |
Bombardier Global 7500 | 24 |
Dassault Falcon 900DX | 24 |
Gulfstream G400 | 23 |
Gulfstream G100 | 21 |
Embraer Lineage 1000 | 18 |
Embraer Praetor 500 | 18 |
Bombardier Learjet 55C | 13 |
Gulfstream G300 | 13 |
Gulfstream G350 | 11 |
Gulfstream G500 | 9 |
Embraer Lineage 1000E | 8 |
Aerei Commerciali Totali
Sorprendentemente, malgradu u fattu chì ci sò intornu à 8 à 10 volte più voli cummerciali dopu à voli privati, u global a dimensione di a flotta ùn hè micca assai più grande.
Globally, ci sò circa 26,000 aerei cummirciali. Questu ùn hè micca assai più di i stimati 22,000 jet privati in u mondu.
In ogni casu, una diferenza chjave hè u numeru di mudelli individuali di aerei. Trà l'aviò cummerciale, uni pochi di fabricatori è uni pochi mudelli dominanu.
Per esempiu, in u mondu sanu, ci sò circa 6,500 737 aerei Boeing 9,000 in serviziu (più di 737 25 sò stati consegnati in totale). Questu significa chì u Boeing XNUMX custituisce circa XNUMX% di tutti l'aviò cummerciale in serviziu.
Inoltre, ci sò più di 5,000 aerei di a famiglia Airbus A320 attualmente in serviziu.
Questu ùn solu mette in evidenza a dominanza di solu alcuni mudelli di aeromobili selezziunati, ma seguita ancu chì i veli più picculi, naziunali, sò i più populari. Per esempiu, unu di i più pupulari aerei à longu andà hè u Boeing 777. Tuttavia, pocu più di 800 sò stati mandati. Questa figura hè assai più chjuca di i mudelli 737 è A320.
Inoltre, cum'è previstu quandu si discute a distribuzione regiunale di voli commerciali, a maggior parte di l'aeronai commerciali sò basati in i Stati Uniti è in Asia.
Per piacè riferitevi à a tavula sottu per vede a distribuzione di a flotta cummerciale 2019 per cuntinente.
Continentu | Numaru di Aerei Commerciali |
---|---|
Africa | 740 |
Russia è Asia Centrale | 1,260 |
Mediu Urienti | 1,510 |
l 'Amèrica latina | 1,540 |
Europa | 5,220 |
America di u Nordu | 7,610 |
Asia Pacific | 8,020 |
Aeroporti Jet Privati
Mentre ci sò menu jet privati paragunati cù l'aviò cummerciale, e cifre suggerenu chì li viderebbe più regolarmente. Dunque, induve sò tutti questi jet privati? E induve volanu trà?
Tipicamente, i ghjetti privati ùn utilizanu micca i soliti aeroporti commerciali. Benintesa, ci sò alcuni casi induve l'aeroportu chì una compagnia aerea usa serà u più cunveniente.
Tuttavia, in parechji casi, i ghjetti privati volanu da aeroporti più chjuchi. Non solu ci hè menu trafficu, ma l'aeroporti più chjuchi sò ancu di solitu più vicini à a destinazione finale. Dunque, u tempu di viaghju generale hè riduttu. È, dopu tuttu, questu hè u benefiziu criticu di vola in jet privatu.
Per esempiu, London hà una varietà di aeroporti per aduprà, sia per i voli cummirciali sia per i jet privati. Tuttavia, ci sò solu uni pochi di punti di sovrapposizione. Per esempiu, i ghjetti privati quasi ùn volaranu mai in o fora di Heathrow o Gatwick. Eppuru volaranu da Stansted, Luton è London City.
À u cuntrariu, i ghjetti privati operanu da Farnborough, Biggin Hill è RAF Northolt. Tuttavia, l'aerei commerciali ùn opereranu micca da questi aeroporti.
Iscriviti per premium oghje è navigate nantu à 8,000 aeroporti globally.
Inoltre, i passageri di u jet privatu passanu per l'FBO. L'FBO hè essenzialmente u terminal per i passageri di jet privati. È, grazia à a cunvenzione è l'efficienza di vola cù un jet privatu, i passageri anu bisognu à arrivà solu 15 minuti prima di a partenza. Chì rende u prucessu tutale di vola privatu estremamente rapidu.
Dunque, a ragione per a quale hè improbabile di incontrà un jet privatu quandu si vola in modu cummerciale hè duvuta à chì l'aeromobile si trova in un aeroportu completamente diversu (vede Los Angeles à Las Vegas per jet privatu).
Fonti di dati
E nostre figure di volu cutidianu, cù e figure di volu regiunale, sò furnite da u nostru pannellu di u Daily Tracker. Sapete più nantu à quì. Questi dati sò compilati da più di 14 diversi global fonti.
E figure private in serviziu di jet sò state compilate da u numeru di aerei chì sò registrati in u mondu.
E figure di a flotta di aerei cummerciali sò cortesia di Statista.
L'infurmazioni nantu à l'aeroportu sò furnite da a nostra Mappa di l'Aeroportu di Jet Privatu. Sapete più nantu à quì.
Suntu
Allora, quantu sò cumuni i ghjetti privati?
Ovviamente, cumparatu cù l'aviò cummerciale, ùn sò micca assai cumuni. À u mumentu, i figuri cummerciale sò più bassi di "normale" è i figuri di jet privati sò assai sopra à "normale".
Per quessa, u distaccu trà i dui hè diminuitu. Tuttavia, hè sicuru per suppone chì circa 10% di tutti i voli seranu voli privati. Tuttavia, in parechji casi, questi seranu prubabilmente gammi vioti.
Inoltre, malgradu u fattu chì ci sò circa 8 volte più voli cummerciali cà i voli privati, a dimensione di a flotta hè solu marginalmente più grande.