Quantu Luntanu Pò Volà i Ghjetti Privati?

Bombardier Global 7500 Esternu

Quandu si tratta di selezziunà un jet privatu per una missione, unu di l'elementi più critichi hè quantu pò volà.

Datu chì unu di i motivi principali per vola in jet privatu hè di risparmià tempu, un aeromobile chì richiede fermate di carburante hè di solitu fora di questione.

Dunque, hè impurtante cunnosce e figure massime di a gamma non-stop per i ghjetti privati, per permette una scelta informata.

Bombardier Global 7500 Esternu
Bombardier Global 7500 - U Jet Privatu Cù u Portu Più Longu

Overview

Di seguito hè un graficu chì detalla a gamma massima per tutti i ghjetti privati.

Questi numeri di gamma varianu da aerei di linea convertiti, cume u Embraer Lineage 1000E, à u più chjucu è u più chjucu jet privatu, u Cirrus Vision Jet.

L'aeromobile elencatu quì sottu datanu di u 1967, l'annu di e consegne di u Gulfstream GII cuminciò. Inoltre, inclusi in questu set di dati sò dui di i più recenti aerei, u Dassault Falcon 6X e Gulfstream G700.

Per piacè nutate chì tutte e figure di a gamma sò in miglia marine. Cunvertisce in miglia ccà, o à KMs ccà. Inoltre, tutte e figure di gamma sò i numeri ufficiali furniti da i produttori.

Tuttavia, ci sò un varietà di fattori chì hà da impattu è riduce i numeri veri di u mondu reale.

Very Light Jets (VLJs)

Fighjendu da vicinu à ogni categuria di aerei permette una analisi più grande di e figure di gamma.

Sott'a u Very Light Jet categuria, avemu l'aviò chì sò tipicamente usati per trasportà finu à 4 passeggeri à poche distanze.

E differenze in questa categoria sò estremamente minime, cù una differenza di solu 425 miglia nautiche trà i Eclissi 500/550 e lu Cessna Citation M2.

Questi aerei sò aduprati per u saltu rapidu trà e cità, tipicamente sottu à 1 ora. Per esempiu, da Londra à Parigi.

Light Jets

Fighjendu a gamma massima di jets light, una discrepanzia assai più grande trà l'aviò cù a gamma più larga è l'aeronave cù a gamma più chjuca hè assai più grande.

D'altronde, datu chì a categuria di i ghjetti leggeri hè assai più stabilita chè a categuria VLJ, vedemu una fascia d'età più grande di l'aeromobile. L'aviò più anticu di sta lista hè u Cessna Citation I, cù e consegne principiate in u 1971.

Tuttavia, a maggior parte di i ghjetti leggeri anu una portata massima chì hè intornu à u marcu di 2,000 miglia nautiche. Una distanza chì hè ghjustu da New York à Las Vegas.

Purtroppu, datu chì ci sò una serie di variabili chì riduceranu a gamma di aerei, hè improbabile chì un liggeru jet puderà effettivamente fà a missione New York-Las Vegas senza bisognu di rifornimentu.

Benintesa, ci sò alcuni aerei cù una portata significativamente menu. Aerei cum'è u Beechcraft Premier I. e Cessna Citation CJ1 anu figure di gamma chì i mettenu più vicinu à a categuria di aerei VLJ.

Getti Mediani

Assai cum'è quandu guardemu e figure di gamma di i ghjetti leggeri, alcuni ghjetti mediani sò più adatti à a categuria di ghjetti leggeri (basati solu nantu à e figure di gamma).

Tuttavia, à u cuntrariu di i ghjetti leggeri, ùn ci hè micca un gruppu significativu di ghjetti mediani cù figure di gamma simili. U graficu quì sottu mostra un inseme assai più variatu di figure di gamma.

À a fine inferiore di a scala, avemu u Cessna Citation VII, cù una portata massima di 1,700 miglia nautiche. E dopu, in a cima superiore di a scala, avemu u Gulfstream G200 cù una portata massima di 3,394 miglia marine.

Inoltre, l'età di questi aerei varia significativamente. L'aviò più vechju di a lista hè u Dassault Falcon 20F-5BR, cù e consegne principiate in u 1970.

Questu corre finu à 2019, quandu e consegne di u Embraer Praetor 500 cuminciò.

Grandi ghjetti

E finarmenti, lu grandi ghjetti. Questu hè u gruppu cù u più aereo, u più vechju aereo, u più grande raggio è a più grande differenza di portata trà aerei.

Partendu cù l'età. U più anticu aereu in a categuria di grandi ghjetti hè u Gulfstream GII, cù e consegne principiate in u 1967.

Inoltre, hè u gruppu cù l'ultimi aerei. Questu hè dovutu à u Gulfstream G700 e Dassault Falcon 10X. E consegne devenu cumincià rispettivamente in 2022 è 2025.

Dopu, fighjemu e figure di gamma massima massima. À u fondu inferiore di a scala avemu u Bombardier Challenger 850. Questu hè un grande aereo chì pò accoglie finu à 15 passeggeri. Tuttavia, pò volà solu un massimu di 2,546 miglia marine senza scalu.

E dopu, in cima di a scala, avemu u Bombardier Global 7500. Un apparechju chì pò crucià senza scalu per 7,700 miglia marine. Questu, teoricamente, permette à l'aeroplanu di volà senza scalu trà Los Angeles è Singapore.

Questu, dunque, risultati in una differenza di più di 5,000 miglia nautiche trà u grande jet cù a portata più grande è a portata più chjuca.

Benintesa, ci hè un raggruppamentu cumunu di grandi ghjetti, cù a maiò parte in u gruppu di portata di 3,500 - 4,500 miglia marine.

Variabili chì Affettanu Gamma di Jet Privatu

Tuttavia, assai cum'è quandu si vede u combustione media di ghjetti privati, ste figure devenu esse pigliate cù un granu di sale. Questu hè perchè ci sò una varietà di fattori chì influenzeranu a portata massima di l'aeromobile. E, sfurtunatamente, tutti i fattori diminuiranu i figuri dichjarati.

I seguenti fattori influenzeranu negativamente a gamma di aerei:

  • Velocità è Altitudine
    • Quandu si vola à velocità più elevate, a resistenza aumenta. Dunque, più putenza hè necessaria per mantene una velocità più alta. Di conseguenza, i fabricanti furniscenu spessu una velocità di crociera à larga portata per furnisce u megliu equilibriu trà velocità è portata.
    • U più altu andate, menu hè densu l'aria. Dunque, menu sforzu hè necessariu per spinghje l'aria circundante. Tuttavia, per uttene più altu, hè necessaria più spinta per cullà à l'altitudine ottima ottima. Più risultati di spinta aumentanu a combustione di u combustibile. Aumenta i risultati di a combustione di u carburante in menu portata.
  • Passageri è Bagaglii
    • I passeggeri è i bagaglii resultanu in un pesu aumentatu. U pesu aumentatu risulta in una resistenza maggiore. Aumenta i risultati di trascinamentu in più spinta necessaria. Più ci vole a spinta, più si usa carburante. U più carburante adupratu, più bassa hè a portata di l'aeronau.
    • Circa un aumentu di 10% in a massa di l'aeronau richiede un incremento di 10% in spinta. Questu si traduce in una diminuzione di 5% in a gamma.
  • Weather
    • U ventu pò esse una benedizzione è una maladizzione. Durante a crociera cù un ventu di coda, a portata serà ottima. Tuttavia, quandu si naviga cù un ventu di testa, hè necessaria più spinta per passà. Dunque, a gamma diminuirà significativamente.
    • Benintesa, e cundizioni di u ventu sò difficiule da prevede quandu riservate u vostru volu. Dunque, un margine di sicurezza duverà sempre esse presu in considerazione quandu pianifichendu un volu jet privatu.

Suntu

Datu u grande numeru di mudelli di jet privati ​​dispunibuli, ci hè più chì probabilmente un aereo chì si adatta bè à a vostra missione.

Solu perchè un aereo hè più grande ùn significa micca necessariamente chì avrà una portata migliore di un aereo più chjucu. Tuttavia, e figure generali mostranu chì più grande hè l'aeronaiu, più grande hè a portata.

Inoltre, e figure di gamma per i ghjetti privati ​​vanu da u 1,000 migliu nauticu finu à 7,700 miglia nautiche.