Dassault Falcon 900LX Proprietà & Costi Operativi

Dassault 900LX Exterior

Spedizioni di u Dassault Falcon 900LX hà iniziatu in u 2010, cù e consegne continuendu oghje. 82 Aerei 900LX sò attualmente in serviziu attivu.

U 900LX pò accoglie sin'à 14 passeggeri, cù una capacità massima di bagagli di 127 piedi cubi.

Quandu hè in a so cunfigurazione ottima, u Dassault Falcon 900LX pò navigà senza scalu finu à 4,750 miglia marine (5,466 miglia / 8,797 km). Tuttavia, quandu hè configuratu per a velocità di crociera più veloce, u 900LX pò mantene una velocità di crociera di 459 knots.

lu Dassault Falcon 900LX pò navigà finu à 51,000 piedi. Inoltre, u 900LX hà una combustione media per ora di carburante di 260 Galloni per Ora (GPH).

Grazie à i so motori Honeywell TFE731-60, u 900LX hà una potenza totale di spinta di 15,000 lbs.

In termini di costu, u 900LX hà un prezzu di charter stimatu per ora di 5,900 $. Inoltre, torna quandu e consegne di u Dassault Falcon 900LX hà iniziatu, u prezzu di listinu per un novu esempiu era $ 44 milioni.

Saltate direttamente à a tavula di costi totali di u Dassault Falcon 900LX.

Dassault Falcon Panoramica Costu 900LX

Quandu si tratta di operà u Dassault Falcon 900LX, ci sò duie categurie di spese da cunsiderà - costi fissi è costi variabili.

I costi fissi sò quelli chì paghete ùn importa ciò chì. Sia chì l'aviò vola o micca ùn hà alcun effettu nant'à i costi fissi. Questi costi ùn cambianu micca in relazione à u numeru d'ore chì vola l'aeroplanu.

Cusì, dunque, sì volate l'aeroplanu 50 ore à l'annu o 500 ore, i costi fissi resteranu i stessi.

U costu fissu annuale stimatu per u funziunamentu di u 900LX hè di $ 613,788.

I costi variabili, invece, sò direttamente prupurziunali à u numeru d'ore chì l'aeroplanu vola à l'annu.

U megliu esempiu di un costu variabile in questu casu hè l'usu di carburante. Unu di i più grandi costi quandu si vola in jet privatu hè u carburante. Vede questu per amparà nantu à i costi di carburanti per jet privati.

Chjaramente, più si vola l'aeronau, più carburante userà. Dunque, volà 500 ore à l'annu resulterà in costi variabili 10 volte più grande chì se volessi volà 50 ore à l'annu.

Dunque, u costu variabile stimatu per i ghjetti privati ​​hè presentatu cum'è una figura oraria. Questu hè quantu extra ti costerà l'aria per ora di volu.

Dunque, a tariffa variabile oraria stimata per operà u Dassault Falcon 900LX hè 3,230 $.

Benintesa, stu costu variabile orariu hè diversu da quellu di u prezzu orariu stimatu di a cartula. Hè perchè, à l'ora, i voli charter costanu di più. Ci sò altri partiti implicati. U prezzu di a carta per ora hè u costu variabile orariu di l'aeromobile, cù a fatturazione di i costi fissi è i diritti di intermediazione.

900LX Ripartizione Costata Fissa

Quandu si tratta di costi fissi, ci sò sei criteri chì sò stati identificati cum'è i più grandi contribuenti à u costu annuale di operazione.

Questi costi sò stipendiu di l'equipaggiu, furmazione di l'equipaggiu, hangar, assicurazioni, gestione è dopu i costi fissi addiziunali, vari.

Questi costi sò spiegati in più dettagliu sottu à a tavula.

A tavula sottu detalla u costu stimatu di ogni costu fissu per u Dassault Falcon 900LX.

Costu FissuSpesa annuale
Stipendiu di l'equipaggiu$308,073
Formazione di l'equipaggiu$75,392
Hangar$53,171
Insurance$34,152
Management$78,000
Varie Fissi$65,000
Total$613,788
Costi fissi annuali stimati per u Dassault Falcon 900LX. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Stipendiu di l'equipaggiu

U stipendiu di i membri di l'equipaggiu hè unu di i costi più impurtanti per a gestione di un aereo.

Naturalmente, l'equipaggiu hè una parte essenziale per u funziunamentu di l'aeromobile. Senza piloti u vostru aereo ùn anderà in ogni locu.

Inoltre, l'equipaggiu hè essenziale per u funziunamentu sicuru di u vostru aereo. Dunque, assicurà chì i membri di l'equipaggiu sianu adeguatamente certificati è qualificati hè di primura impurtante. Tuttavia, u più altu hè u livellu di abilità di l'equipaggiu, u salariu più altu dumandanu.

Formazione di l'equipaggiu

Avè membri di l'equipaggiu ben furmati hè impurtante. Di novu, sò integrali à l'operazione sicura è efficiente di u vostru aereo.

Mantene e valutazioni di tippu di aeromobile valide è assicurendu chì i membri di l'equipaggiu mantenenu i so alti standard hè fondamentale.

Questu hè un costu chì continuerà à fà ogni annu, sì u vostru aereo vola o micca.

Costi Hangar

U almacenamentu di un jet privatu quandu ùn hè micca in usu hè impurtante da cunsiderà.

Induve anderete à lascià u vostru aereo di milioni di dollari quandu ùn hè micca in celu?

Benintesa, vulete chì sia in un locu sicuru, sicuru è cunveniente. Dunque, per a maiò parte di i pruprietari di jet privati, un hangar hè una opzione preferibile per lascià lu fora.

Naturalmente, ci sò parechji fattori chì influenzeranu u costu annuale di hangarage. Fattori cum'è a dimensione di l'aeromobile, a situazione di l'aeroportu è e prestazioni di serviziu anu da influenzà tutti i costi.

Di conseguenza, u costu di hangar dichjaratu hè una media generale per u tippu di aeromobile. Tuttavia, questa tassa pò fluttuà significativamente.

Costi Assicurativi

In termini simplici, ci sò dui tippi d'assicuranza chì i ghjetti privati ​​devenu avè.

U primu hè l'assicuranza di responsabilità civile. Questu furnisce una copertura contra a perdita, danni o ferite à terzi. Terze parti in questu casu includenu passeggeri, carichi è bagaglii. Mentre i dettagli esatti varieranu da pulitica à politica, a copertura ùn hè generalmente furnita per u pilotu à u cumandamentu o l'aeromobile attuale.

Questu porta dopu à a seconda parte di l'assicuranza jet privata - assicurazione di scafu. E polizze d'assicuranza di scafu sò cuncordate nantu à una basa di valore. Hè cusì, u valore di l'aeromobile. Dunque, in casu di perdita totale, l'assicuratori paganu u valore accunsentitu à u cuntrariu di u valore attuale di u mercatu.

Si tratta di dui pezzi essenziali d'assicuranza per i ghjetti privati. Tuttavia, i pruprietari ponu ancu vulè cunsiderà l'assicuranza di guerra di u scafu di l'aviazione è l'assicuranza di l'equipaggiu.

L'assicuranza di guerra di u scafu d'aviazione furnisce copertura per a perdita di l'aeromobile per via di guerra, dirottamentu, cunfiscazione, danni maliziosi è altri rischi simili. Questu hè tipicamente sceltu da i pruprietari chì voleranu jet privati ​​in destinazioni periculose.

L'assicuranza di l'equipaggiu permette à i piloti è i membri di l'equipaggiu di esse furnitu cù un pacchettu di benefiziu per l'impiegati miglioratu. Cumu includendu a perdita di a copertura di licenza, a copertura d'accidenti persunali è l'assicuranza di viaghju.

Costi di Gestione

A gestione di l'aeronautica hè una cumpunente essenziale quandu possedete è gestisce un jet privatu.

Una squadra di gestione di aerei furnisce tutti i servizii necessarii necessarii per pilotà l'aeromobile. Per esempiu, l'approvvigionamentu è a gestione di i piloti per assicurassi chì l'aeromobile sia navigabile, sò tutti compiti furniti da a vostra impresa di gestione di aerei.

Benintesa, ci hè l'opzione di a cosiddetta autogestione. Hè quì chì i compiti di gestione sò lasciati cù u vostru pilotu à u cumandu. Tuttavia, questa opzione hè raramente selezionata. Dunque, in l'esempiu di u costu di pruprietà supponemu chì una cumpagnia di gestione di aerei sia implicata.

A vostra squadra di gestione di aeromobili eseguirà tipicamente e seguenti attività:

  • Riservazioni di volu
  • Pianificazione di u volu
  • Marketing / vendita di cartula
  • Programmazione di l'equipaggiu
  • Revisioni di navigabilità aerea è attività
  • Pianificazione di mantenimentu
  • Gestione di fattura
  • Gestione di l'equipaggiu

Inoltre, a vostra squadra di gestione di aeromobili fornisce probabilmente assai più piccule attività per assicurà un bon funzionamentu di l'aeromobile.

Benintesa, ci sò assai fattori chì influenzeranu u prezzu totale di a vostra tassa di gestione di l'aeromobile. Principalmente a differenza di costu dipenderà da u tippu di aereo, l'usu è a regione di operazione.

Diversi Costi Fissi

I costi fissi varii sò cumposti da tuttu ciò chì ùn rientra micca in e categorie sopra.

Cose cume i diritti per i grafichi, u software è l'urdinatori per gestisce u vostru aereo seranu in sta categuria.

Quandu possedite un jet privatu, ci saranu probabilmente costi di sorpresa è aggiornamenti chì si verificanu durante a vostra esperienza di pruprietà.

Dunque, hè una bona pratica tene in considerazione costi addiziunali, inaspettati à l'annu.

Ripartizione Costu Variabile 900LX

I costi variabili sò quelli chì cambianu secondu l'usu di l'aeromobile. I costi variabili ponu esse suddivisi in pezzi orari.

Questu, dunque, risultati in una figura di costu variabile per ora. Questa figura hè u costu per ora chì l'aeromobile hè volatu.

Ci hè cinque fattori chì avemu integratu in a figura di u costu variabile per ora. Questi valori sò u costu di u carburante, a manutenzione, a revisione di u mutore, l'equipaggiu, i costi di sbarcu è di manipulazione, cù altri costi diversi.

Tutte queste variabili sò prupurziunali à u numeru d'ore volate. Per esempiu, più si vola l'aeronau, più carburante utilizerà.

Vede quì sottu per una tavula di i costi variabili orarii stimati quandu si opera u Dassault Falcon 900LX.

Sottu à a tavula truverete una spiegazione di ogni variabile.

Costu VariableSpende oraria
Costu di Carburante$233,800
garifuna$92,200
Revisione di u Motore$180,000
Tariffe per l'equipaggiu / sbarcu / manipulazione$110,000
Varie variabile$30,000
Total$646,000
Costi variabili à l'ora stimati per u Dassault Falcon 900LX. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Costi di Carburante

I costi di carburante sò una spesa oraria significativa quandu si usa un jet privatu. Più ore volate, più carburante brucia l'aviò.

Benintesa, a quantità di carburante bruciata da l'aeromobile à l'ora varieghja assai secondu u so consumu urariu mediu, misuratu in Galloni per Ora (GPH).

Leghjite stu articulu per amparà di più nantu à quantu costa u carburante jet privatu.

O leghjite questu articulu per vede e diverse cifre di combustione di carburante per tutti i ghjetti privati.

Diversi aerei brusgianu diversi volumi di carburante à l'ora. Tuttavia, una regula generale generale hè chì più grande hè l'aeromobile, più grande hè u cunsumu di carburante ogni ora.

Benintesa, secondu u locu, i prezzi di u carburante varienu dramaticamente. Dunque, questu costu serà leggermente adattatu secondu u costu di u carburante in u FBO.

Costi di Mantenimentu

Per assicurà chì i velivoli sò sicuri per vola, necessitanu manutenzione à intervalli regolari.

Questi intervalli sò previsti è dipendenu da e linee guida di u fabbricante. Inoltre, a manutenzione hè pianificata secondu u numeru d'ore volate.

Per esempiu, un certu aeromobile pò avè bisognu di un'ispezione ogni 100 ore. Dunque, pudete pianificà intornu quandu l'aeromobile richiede manutenzione.

Inoltre, questi eventi di manutenzione sò in relazione diretta cù u numeru d'ore chì l'aeroplanu hè volatu.

Dunque, più vola l'aeronau, più richiederà manutenzione.

Tuttavia, questu costu tene ancu in contu qualsiasi avvenimentu di manutenzione inaspettatu. Per esempiu, un colpu d'uccelli o un pneumaticu soffiatu introdurrà un cuntrollu di manutenzione inaspettatu.

Costi di Revisione di u Motore

Una revisione di u mutore hè un avvenimentu pianificatu chì hè essenzialmente a manutenzione è l'ispezione di u mutore.

Datu u terminu 'revisione', l'evenimentu hè più seriu ch'è un'ispezione visuale rapida. È, in una grande revisione di u mutore, un smuntamentu cumpletu è un'ispezione di u mutore.

Di novu, quant'è a manutenzione di a cellula, più un mutore hè adupratu, più u usura sperimenterà u mutore. Dunque, più ore volate, più prestu serà necessariu una revisione di u mutore. Inoltre, più ore volate più spessu una revisione di u mutore duverà esse effettuata.

Se site interessatu à amparà di più nantu à e revisioni di u mutore, allora leghjite stu articulu.

Costi di Crew / Landing / Handling

I diritti di l'equipaggiu, i diritti di sbarcu, è i diritti di manipulazione sò assai dipendenti da u percorsu fattu. Dunque, hè difficiule di dà una figura precisa.

I diritti di l'equipaggiu sò quelli chì avete bisognu à pagà l'equipaggiu durante un sughjornu allargatu. Inoltre, i diritti di l'equipaggiu dipendenu assai da a durata di u sughjornu è da u locu. Per esempiu, e spese di a notte per l'equipaggiu, cume l'alberghi è l'alimentu, costanu assai di più in New York cà Wichita, Kansas.

Dopu, quandu atterranu in un aeroportu, i velivoli sò fatturati di una tassa di sbarcu. Questa tarifa hè generalmente basata annantu à u pesu di l'aeromobile. Dunque, i velivuli più grandi anu una tarifa di sbarcu più grande di l'aviò più chjucu.

I diritti di sbarcamentu varieranu da l'aeroportu à l'aeroportu. Per esempiu, se andessi à volà regolarmente fora di l'aeroportu di La Guardia, New York, u costu di i diritti di sbarcu serà più grande chè se volessi regularmente da l'Aeroportu Naziunale di Wichita.

È infine, e spese di gestione vanu inseme cù e spese di sbarcu. Quandu site in terra, averete bisognu chì l'aeromobile sia parcheggiatu in modu sicuru, i sacchetti scaricati è vari servizii di terra. Ci sò tipicamente furniti da u FBO (operatore à basa fissa). Benintesa, tutti questi servizii saranu à un prezzu.

Ancora una volta, u prezzu di e spese di gestione varierà secondu a dimensione di l'aeroportu è di l'aeromobile.

Costi Diversi

I costi variabili varii sò assai simili à i costi fissi varii. Ùn importa micca quantu pianificate è budgetu, ci saranu sempre alcuni costi inaspettati implicati.

Dunque, stu bilanciu conta per l'imprevisu.

Dassault Falcon 900LX Costi Totali

Costu annualeVolà 200 ore à l'annu
Stipendiu di l'equipaggiu$308,073
Formazione di l'equipaggiu$75,392
Hangar$53,171
Insurance$34,152
Management$78,000
Varie Fissi$65,000
Costi Fissi Totali$613,788
Costu di Carburante$233,800
garifuna$92,200
Revisione di u Motore$180,000
Crew / Landing / Handling$110,000
Varie variabile$30,000
Costi Variabili Totali$646,000
Costi Annuali Totali$1,259,788
Costi annuali stimati totali per u funziunamentu di u Dassault Falcon 900LX quandu vola 200 ore à l'annu. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Dassault Falcon Calculatrice di u Bilanciu Annuale 900LX

Aduprate a calculatrice sottu per calculà u budget annuale stimatu per operà u Dassault Falcon 900LX.

Basta inserisce u numeru d'ore à l'annu è riceve cliccà "Get Budget annuale". Sottu vedrete allora u budget annuale stimatu per avè è gestisce u 900LX.

U valore finale piglia in contu i costi fissi è variabili. Per piacè nutate chì u valore finale hè solu una stima. Inoltre, nutate chì tutti i valori sò in USD.

Ore Annuali Volate:


ore



Dassault Falcon Budget annuale 900LX:

$0 per Annu


Sapete più nantu à a Dassault Falcon 900LX.