Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Esternu

lu Bombardier Challenger 350 è u Gulfstream G280 sò i ghjetti di primu livellu per i dui pruduttori. Nota chì per Bombardier sta dichjarazione si applica da a fine di u 2021, quandu u Learjet a linea di aerei finisce a produzzione.

Questi aerei anu una serie di similarità. Tuttavia, sò fundamentalmente diversi, cù u G280 in ultima istanza chì furnisce una maggiore flessibilità di missione.

danza

lu Bombardier Challenger 350 hè alimentatu da dui motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni mutore pò pruduce finu à 7,323 lbs di spinta. Questu permette u Challenger 350 à cruiser à una altitudine massima di 45,000 piedi.

D'altra parte u Gulfstream G280 hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7250G. Ogni mutore hè capace di pruduce 7,624 lbs di spinta. È, cum'è u Challenger, hè capace di crucià à una altitudine massima di 45,000 piedi.

Tuttavia, datu chì u G280 face parte di u Gulfstream famiglia, hè prestu. Micca cusì veloce chè u restu di a so famiglia ma veloce per a so taglia. Una nota interessante interessante, u G280 ùn hè micca veramente pruduttu da Gulfstream. Piuttostu hè fabbricatu da Israel Aerospace Industries (IAI) è vendutu sottu Gulfstream nome.

In termini di velocità massima di crociera, u G280 supera facilmente a Challenger. U G280 hà una velocità massima di crucera di 482 knots contra una velocità massima di crociera di 448 knots di l ' Challenger 350.

Range

Quandu si tratta di gamma, u G280 domina una volta di più u Challenger 350. Pudete visualizà ogni gamma di aeromobili aduprendu stu map.

lu Gulfstream G280 hà una portata massima di 3,600 miglia marine. Questu risultati in un vantaghju di 400 miglia nautiche nantu à u Challenger 350.

Se avete lettu i nostri altri paraguni di u Challenger 350 (per esempiu contra u Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), sapete chì u Challenger A gamma di 350 li permette di volà da New York à Londra.

Mentre a Challenger 350 finiscinu di carburante quandu ghjunghje in Londra, u G280 hè teoricamente capace di continuà finu à chì ghjunghje in Praga. Tuttavia, per piacè nutate chì queste figure di gamma sò in condizioni climatiche ottimali cun una carica utile bassa. Dunque, hè improbabile chì queste figure sianu uttenibili durante un volu tipicu.

Di conseguenza, sta differenza di gamma hè ancu più impurtante in u mondu se vulete vola sopra l'Atlanticu. U G280 furnisce sò un margine più grande di sicurezza. U Challenger 350 pò guasi volà da New York à Londra. Tuttavia, u cuscinu di carburante hè assai menu di quellu di u G280.

In ultimamente, sta differenza di portata serà u fattore decisivu trà questi aerei per parechji clienti. Una gamma più grande risultati in una maggiore flessibilità di missione. Inoltre, una gamma più grande risultati in una maggiore tranquillità mentale quandu si vola sopra l'oceani.

Rendimentu in Terra

Malgradu u fattu di pudè vulà più veloce è più luntanu chè u Challenger 350, u G280 pò ancu piglià in una distanza più corta. Ma solu ghjustu.

lu Gulfstream G280 hà una distanza minima di decollamentu di 4,750 piedi. Mentre chì u Bombardier Challenger 350 richiedenu almenu 4,835 piedi per ghjunghje in celu.

Infine, hè improbabile chì ci sia situazione in cui u G280 pò operà in un aeroportu chì u Challenger 350 ùn pò micca. Piuttostu mette in risaltu l'ingegneria impressiunante chì permette à un aereo più grande, più capace di decollà in menu distanza da u Challenger.

Tuttavia, e cose cambianu quandu si guarda a distanza minima di atterramentu di sti aerei. U Challenger 350 ponu sbarcà in un minimu di 2,364 piedi. U G280, d'altra parte, richiede almenu 2,720 piedi per vene à un arrestu cumpletu.

Dimensioni Interni

A differenza più significativa in e dimensioni di a cabina trà questi dui aerei scende in lunghezza. U G280 hà una lunghezza interiore di 9.83 metri mentre u Challenger 350 cabine finiscenu dopu 7.68 metri.

In termini di larghezza u Challenger 350 guasi vince cù una larghezza di 2.19 metri à i 2.11 metri di u G280. Chjaramente u Challenger 350 hà una cabina larga (vedi versus u Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

L'altezza hè virtualmente identica, cù u G280 chì furnisce 2 centimetri in più di spaziu cà u Challenger.

Malgradu a dimensione interiore più grande di u G280, entrambi i velivoli anu a stessa capacità massima di passeggeri. Sia u Challenger 350 è G280 ponu purtà sin'à 10 passeggeri. Tuttavia, i velivoli differenu quandu si tratta di capacità di bagagli. U G280 pò purtà sin'à 120 piedi cubi di bagagli, paragunatu cù i 106 piedi cubi di u Challenger.

Interior

Gulfstream aerei anu alcune di e cabine più tranquille in l'industria, cù alcune di l'altitudine più basse di cabina. Tuttavia, u G280 hè un'eccezione à sta regula. Di conseguenza, u Challenger 350 hè un degnu cumpetitore per l'internu di u G280.

U G280 hà una altitudine massima di cabina di 7,000 piedi quandu vola à 45,000 piedi. Hè una altitudine di cabina più altu ch'è assai altri aerei chì ponu esse paragunati cù u Challenger 350 (per esempiu Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). U Challenger 350 ùn hè micca luntanu daretu cù l'altitudine massima di a cabina di 7,848 piedi.

Inoltre, i livelli di rumore di a cabina in u G280 ghjunghjenu à 70 decibel. Questu hè solu 2 decibels più silenziosu ch'è u Challenger 350. Di novu, micca luntanu 67 decibel di u Cessna Citation Longitude. Di conseguenza, u Challenger 350 è G280 sò assai simili in i so aspetti tecnichi di a cabina.

L'altitudine di a cabina è i livelli di rumu sò impurtanti per riduce u jet lag. Una altitudine bassa di a cabina hè sempre megliu. Unite questu cun una cabina tranquilla è vi senterete più riposu quandu ghjunghjite à a vostra destinazione.

E dopu, in cima di tuttu questu, aghjunghje in u fattu chì u Challenger 350 hà un pianu pianu, qualcosa chì u G280 ùn hà micca. Di conseguenza, almenu da l'internu, u G280 si distingue significativamente da u restu di a so famiglia.

Bombardier Challenger 350 Internu

Bombardier hè in cima di u so ghjocu cù u cuncepimentu interiore. Dotatu di un artigianatu eccezziunale, finiture accuratamente selezziunate, grandi finestre è schermi tattili angolati. Opzionalmente sperimentate Ka-band è 4g internet aria-terra. Questu vi permette di trasmette musica, guardà filmi è participà à cunferenze video.

Volà u Challenger 350 vi dà a capacità di cuntrullà a cabina da u cunfortu di ogni sediu. U sistema di gestione di a cabina di u 350 hè statu ispiratu da Bombardierl 'apparechju amirale - u Global 7500. U sistema di gestione di a cabina permette di cunnette vi à i vostri dispositivi persunali cù una interfaccia utente super semplice.

E caratteristiche includenu ancu un pianu cumpletamente pianu, accessu à i bagaglii durante u volu è finiture squisite.

Gulfstream G280 Internu

U G280 vene cun l'opzione di cunfigurà a cabina per assicurà fino à 10 passeggeri è spaziu per dorme finu à cinque passeggeri.

Ci hè duie dispusizioni di cabina chì offrenu a capacità massima di 10 posti, una chì presenta un dispostu di seduta in avanti à doppiu club è quattru posti di fronte à un divanu à trè posti (nutate chì solu i dui sedi di punta di u divanu ponu esse aduprati per u decollamentu è sbarcu). L'altra cunfigurazione rimpiazza u divanu cù dui posti individuali in a cunfigurazione à un club unicu. I sedi di u club ponu esse configurati in letti, cù u divanu.

À u fondu di a cabina ci hè u bagnu cumpletamente chjusu, cù una toilette à l'aspiratu, lavandinu è armariu per appendà i vestiti.

Quandu andate à bordu di u G280, avverete prima a galera chì si trova ghjustu di fronte à a porta principale. Cù caratteristiche standard chì includenu frigorifero, una macchina per u caffè, un cassettu per u ghjacciu, un lavatore caldu / fretu, un pianu di superficie solidu, un scompartimentu illuminatu è un grande contenitore di rifiuti.

Inoltre, a cambra presenta u Gulfstream sistema di gestione di a cabina (CMS), chì permette à i passeggeri di cuntrullà tuttu l'ambiente di cabina da stu pannellu maestru. Ci hè ancu una app disponibile chì permette à i passeggeri di cunfigurà l'ambiente di a cabina, cum'è l'illuminazione è a temperatura di a cabina, da u cunfortu di u so postu.

Bombardier Challenger 350 Internu

Gulfstream G280 Internu

Gulfstream G280 Internu
Gulfstream G280 Internu
Gulfstream G280 Internu

Prezzo Charter

U prezzu hè un fattore decisivu per parechji quandu affittu un jet privatu. Dunque, u Challenger 350 ponu esse preferibili per via di a tarifa oraria più bassa stimata.

A tarifa oraria stimata di u charter di u Bombardier Challenger 350 hè 4,950 $. Invece chì a tarifa oraria stimata di u charter di u Gulfstream G280 hè 5,650 $. In i voli più lunghi questu cumincerà à aghjunghje veramente.

Tuttavia, tenite à mente chì ogni missione hè diversa è ci sò parechje fattori chì ponu influenzà u prezzu di un jet charter privatu.

Prezzo di Compra

Quandu si tratta di u prezzu di listinu di un novu Challenger 350 o G280, a differenza hè estremamente minima.

lu Challenger 350 hà un novu prezzu di listinu di $ 26 milioni. U Gulfstream G280 vene à $ 1 milioni di menu, cù un novu prezzu di listinu di $ 25 milioni. Tuttavia, una volta chì cuminciate à entrà in u territoriu di opzioni, i prezzi finisceranu per esse assai simili. Personalizà u vostru Bombardier jet quì.

Tuttavia, un fattore chì hè impurtante da cunsiderà cù questi aerei hè a deprezzazione. Inoltre, cun 85% di i clienti chì acquistanu ghjetti privati in una cundizione di pruprietà, u prezzu di pruprietà hè un paragone più impurtante.

À u mumentu di a scrittura ci sò circa 390 Challenger 350s attualmente in serviziu, paragunatu cù appena più di 220 Gulfstream G280s.

Un zitellu di trè anni Challenger 350 hè stimatu di custà 14 milioni di dollari - circa a metà di u so valore originale. In cunfrontu, un zitellu di trè anni Gulfstream G280 hè stimatu per costà $ 15 milioni.

Mentre a svalutazione hè significativa per i dui aerei (paragunatu cù u Praetor 600), u G280 hà da tene u so valore sempre cusì ligeramente megliu.

Suntu

lu Bombardier Challenger 350 è Gulfstream G280 sò aerei assai simili. Sure, u G280 pò vulà più veloce è più luntanu. Tuttavia, l'internu di u G280 hè compromessu in un modu chì l'altru Gulfstream aerei ùn sò micca.

Dunque, ci vole à dumandassi se u G280 hè veramente un Gulfstream. Benintesa, porta u Gulfstream livrea, tuttavia, cù a fabbricazione esse sternalizata à IAI, ùn hà micca tutte e qualità chì vi aspettate da a Gulfstream.

Dunque, se state affittendu un jet da New York à Los Angeles, l ' Challenger 350 mi pare a scelta megliu. Tuttavia, a vera differenza trà questi aerei scenderà à u prezzu.

Sè vo circate à cumprà unu di questi aerei, u G280 hè in definitiva un aereo più flessibile. Ancu se u Challenger 350 si sente cum'è un aereo più mudernu.