Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude U volu biancu esternu sopra u mare è i nivuli

lu Cessna Citation Longitude hè u più grande jet privatu chì Cessna pruduce oghje. À u cuntrariu, u Bombardier Challenger 350 hè u sicondu più chjucu aereu chì Bombardier attualmente facenu, u più chjucu essendu u Learjet 75 Libertà. Infatti, u Challenger 350 serà prestu u più chjucu aviò chì Bombardier fà postu chì stanu finendu a produzzione di u Learjet famiglia à a fine di u 2021.

Tuttavia, malgradu u paragone di u più grande aeromobile di un fabbricante cù u (guasi) più chjucu di l'altru, ci sò alcune similitudini sorprendenti trà l'aeromobile. Inoltre, ci sò alcune differenze significative chì rendenu utile stu paragone.

Dunque, questu paragone trà u Challenger 350 è Citation Longitude studierà e so prestazioni, a so gamma, l'interni è i costi.

danza

Per principià fighjemu a prestazione di l'aeronau. U Bombardier Challenger 350 hè alimentatu da dui motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 7,323 lbs di spinta.

lu Cessna Citation Longitude, invece, hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7700L. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 7,665 lbs di spinta.

Di conseguenza, entrambi i velivoli sò capaci di crucià à una altitudine massima di 45,000 piedi. Tuttavia, u Cessna Citation Longitude hè un avianu più veloce in a cruciera.

lu Longitude hè capace di navigà à 476 knots, mentri u Challenger A velocità massima di crucera di 350 hè 448 knots.

Dunque, in u corsu di 1,000 miglia marine, supponendu chì ogni aeromobile viaghja à a so velocità massima di crociera, u Longitude vi risparmierà intornu à 7 minuti. Di conseguenza, se volessi volà 1,000 miglia nautiche ogni settimana per un annu, u Longitude vi risparmierà appena più di 6 ore paragunatu cù u Challenger. Questu hè, naturalmente, supponendu chì tutti l'altri timings sò uguali è chì ogni aeromobile vola sempre à a so velocità massima di crociera.

Tuttavia, vale da nutà chì sta differenza di velocità hè significativa se duvete volà unu di sti aerei regolarmente.

Range

lu Longitude pò ancu volà più luntanu chè u Challenger 350 senza bisognu di rifornimentu.

A gamma massima di u Longitude hè 3,500 miglia nautiche paragunatu cù a portata di 3,200 miglia nautiche di u Challenger. Vede ciò chì pare questu nantu à questu mappa di gamma interattiva.

In ultimamente, a differenza hè chì u Challenger 350 ponu vola senza scalu da New York à Londra. In ogni casu, u Longitude pò volà da New York à Berlinu senza bisognu di rifornimentu.

Per piacè nutate chì queste figure di gamma assumenu e condizioni climatiche ideali è una carica utile minima. Tuttavia, u Longitude puderà vulà più luntanu chè u Challenger 350, tutte e cose uguali.

Inoltre, cù e cose chì sò inuguali, u Longitude puderà vulà finu à u Challenger cù una più grande carica utile. Questu aumenterà dramaticamente a flessibilità di a missione.

Rendimentu in Terra

Quandu si tratta di a lunghezza di a pista necessaria per trattà questi aerei, ci hè assai pocu.

Per esempiu, a distanza minima di decollamentu di u Challenger 350 vene à 4,835 piedi, mentre a distanza minima di decollamentu di u Longitude hè 4,900 piedi. Una differenza cusì minore chì ùn serà micca rimarcata in u mondu reale.

Una differenza chì puderia esse rimarcata hè a distanza di sbarcu. U Challenger 350 hè capace di sbarcà à una distanza minima di 2,364 piedi. In cunfrontu u Longitude richiede almenu 3,400 piedi di pista per sbarcà in modu sicuru.

Tuttavia, datu chì duv'è site sbarcate avete bisognu di ripiglià dinò, a distanza di sbarcatu ùn hè micca impurtante quant'è a distanza di partenza. Di conseguenza, questi aerei sò assai assuciatu quandu si tratta di aeroporti chì ponu operà fora.

Tuttavia, infine più bassa hè a distanza di decollo è atterraghju u megliu. Dunque, u Challenger 350 batte u Longitude quandu si tratta di prestazioni in terra.

Dimensioni Interni

lu Challenger 350 hè leggermente più grande per l'internu di u Cessna Longitude.

A lunghezza interiore di i dui aerei hè quasi identica. U Challenger 350 misura solu 1 centimetru di più cà u Longitude (7.68 metri à 7.67 metri rispettivamente).

Tuttavia, una differenza significativa di spaziu interiore hè a larghezza di a cabina. U Challenger 350 misuranu 2.19 metri di larghezza, invece chì Longitude misura 1.96 metri. U risultatu hè chì i sedi ponu esse più larghi in u Challenger, ci hè più stanza di spalle, a cabina si sente più spaziosa è a navata pò esse più larga. Dunque, a cabina hè più faciule da navigà chè a Longitude.

Tramindui aviò anu a stessa altezza interiore à 1.83 metri di altezza, chì hè appena più di 6 piedi. Dunque, a maiò parte di i passageri pudaranu stallà comodamente dritti in cabina.

Cliccà, u Challenger 350 hè capace di accoglie finu à 106 piedi cubi di bagagli mentre u Longitude hè capace di tene sin'à 112 metri cubi di bagagli.

Interior

Cumu pudete vede da e immagini sottu, l'internu di i dui aerei pare relativamente simile. Tuttavia, in a configurazione tipica u Challenger 350 presenta un divanu di trè posti versu u fondu di a cabina. U Longitude hà una occupazione massima rivendicata di passeggeri di 12. Invece chì u Challenger 350 ponu purtà sin'à 10 passeggeri. Tuttavia, hè assai improbabile chì ogni sediu à bordu sia pienu à tempu.

Dui sferenzii notevuli trà l'aviò sò l'altitudine di a cabina è i livelli di rumu. U Longitude hà à tempu una altitudine di cabina più bassa è un livellu di rumore di cabina. Unite questi fattori è uttene una cabina più pacifica, piacevule chì riduce l'effetti di u jet lag.

lu Longitude hà una altitudine massima di cabina di 5,950 piedi è un livellu di rumore di cabina di 67 decibel. Mentre chì u Challenger 350 hà un'altitudine massima di cabina di 7,848 piedi è un livellu di rumore di cabina di 72 decibel.

Bombardier Challenger 350 Internu

Bombardier hè in cima di u so ghjocu cù u cuncepimentu interiore. Dotatu di un artigianatu eccezziunale, finiture accuratamente selezziunate, grandi finestre è schermi tattili angolati. Opzionalmente sperimentate Ka-band è 4g internet aria-terra. Questu vi permette di trasmette musica, guardà filmi è participà à cunferenze video.

Volà u Challenger 350 vi dà a capacità di cuntrullà a cabina da u cunfortu di ogni sediu. U sistema di gestione di a cabina di u 350 hè statu ispiratu da Bombardierl 'apparechju amirale - u Global 7500. U sistema di gestione di a cabina permette di cunnette vi à i vostri dispositivi persunali cù una interfaccia utente super semplice.

E caratteristiche includenu ancu un pianu cumpletamente pianu, accessu à i bagaglii durante u volu è finiture squisite.

Cessna Citation Longitude Interior

Un travagliu estensivu chì sviluppa è mette in opera e tecniche d'isolamentu acusticu crea a "cabina super-più calma di u mondu". U livellu di rumore di a cabina hè solu 67 decibel. In più di a cabina tranquilla Cessna anu creatu un aeromobile cù una altitudine massima di cabina di solu 5,950 piedi. Unisce questi fattori furnisce un ambiente rilassante. Dunque, a pace è a tranquillità sò perfetti per fà affari, ripusassi è parlà cù i vostri cumpagni di passaghju.

In termini d'aria, u Longitude presenta un sistema di ricirculazione parziale. Stu sistema riutilizza una percentuale di aria da a cabina, basendusi ancu nantu à l'aria fresca per riempie a cabina. Cessna assicurà chì sti sistemi adupranu filtri HEPA (Arrestanza di Particule à Alta Efficienza). Sti filtri sò custituiti da un gruppu di fibre chì filtranu i patogeni, a polvera è altre contaminazioni chì l'aria hè furzata. Tipicamente, un scambiu di volumi cumpleti dura circa quattru minuti per compie. Grazie à l'aria esterna cumpressa è riscaldata da i mutori, pudete esse sicuru chì i germi, i batteri è i virus sò uccisi.

Cessna anu implementatu un sistema di gestione di cabina cumpletamente wireless chì vi mette in cuntrollu di a cabina da ogni sede. U sistema di gestione di a cabina permette à i passeggeri di cuntrullà l'illuminazione, a temperatura è e cumunicazioni da u so propiu dispositivu.

Davanti à a cabina truverete una galera bagnata impurtante. Questu furnisce assai spaziu per preparà l'alimentu per u volu. Qualunque sia l'ora di a ghjurnata chì volate, puderete avè un pastu elegante fattu per voi.

Bombardier Challenger 350 Internu

Cessna Citation Longitude Interior

Cessna Citation Longitude Sedili interni in pelle bianca cù cuscinu viulettu da u spinu di l'aviò chì aspetta
Cessna Citation Longitude Bagnu interiore à u fondu di l'aeroplanu chì aspetta, lavandinu è toilette in vista
Cessna Citation Longitude Galera interiore cù acqua, lavello, cibo è vinu

Prezzo Charter

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Cessna Citation Longitude hè 4,500 $. Paragunà questu à u Challenger 350 è questu pare un grande valore per un aereo cusì capace.

lu Bombardier Challenger 350 hà un prezzu di charter per ora stimatu di $ 4,950.

Benintesa, ci sò una serie di fattori chì influenzeranu a tarifa oraria di i ghjetti privati. Dunque, secondu u prufilu di a missione i prezzi varieranu.

Prezzo di Compra

Quandu vene cumprà un jet privatu ci sò parechje variabili implicate. Inoltre, ci sò parechji costi implicati in u ciculu di pruprietà di i ghjetti privati, micca menu u costu di carburante.

In termini di prezzu iniziale di compra, u Challenger 350 hè menu caru. U Bombardier Challenger 350 hà un novu prezzu di listinu di $ 26 milioni. D'altra parte u Cessna Citation Longitude hà un novu prezzu di listinu di $ 28 milioni.

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Suntu

Quandu si tratta di paragunà u Challenger 350 cù u Cessna Longitude, ci sò uni pochi di spazii induve u Challenger batta fora u Cessna.

Prima, a Challenger 350 hà una distanza di decollamentu marginalmente più corta è una distanza di sbarcu più corta. Dopu, u Challenger hà una cabina più larga. È in terzu, u Challenger 350 hà un prezzu di compra più bassu.

Tuttavia, in a maiò parte di l'altri modi u Longitude batta fora u Challenger. lu Longitude pò vulà più luntanu, più veloce, inseme cù una cabina più tranquilla cù una altitudine di cabina più bassa. Questu ùn aumenta micca solu u cunfortu di u Longitude ma dinò aumenta a flessibilità di a missione.

Dunque, se cumprate da novu, u Longitude furnisce una quantità significativa di aeromobili per solu 2 milioni di dollari in più in u Challenger 350.

Inoltre a deprezzazione di u Challenger 350 hè assai più prununziatu. Dentru i primi trè anni di pruprietà u tipicu Challenger 350 perde circa a metà di u so valore.