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lu Cessna Citation XLS+ è Embraer Phenom 300E sò dui ghjetti estremamente populari chì generalmente portanu finu à 6 passageri cunfortu.

Malgradu assai similitudini trà sti dui aerei, ci sò alcune differenze cruciali chì anu un impattu nantu à u jet ghjustu per sceglie per a vostra prossima missione.

Per aiutà in questa comparazione, useremu a nostra funzione di paragone di serviziu Premium, chì pudete amparà più nantu à quì.

danza

Prima hè a prestazione di sti dui aerei.

lu Cessna Citation XLS+ hè alimentatu da dui motori Pratt & Whitney Canada PW545A. Ogni mutore hè capaci di pruduce finu à 4,119 lbs di spinta. In u risultatu, a pruduzzione tutale di spinta per u XLS + hè 8,238 lbs.

Per d 'altra banda, a Embraer Phenom 300E hè alimentatu da dui motori Pratt & Whitney Canada PW535E. Ogni mutore hè capaci di pruduce finu à 3,478 lbs di spinta. In u risultatu, l'output di spinta tutale per u Phenom 300E hè 6,956 lbs.

Sia u XLS + è Phenom 300E sò capaci di cruciera finu à 45,000 piedi cù u XLS + avè una altitudine di crociera iniziale di 45,000 piedi, mentri Phenom hà una altitudine di crociera iniziale di 43,000 XNUMX piedi.

In ogni casu, u Phenom 300E hè capaci di ghjunghje più veloce cù una tarifa di salita di 3,851 piedi per minutu cumparatu cù a tarifa di salita XLS + 3,500 piedi per minutu.

Quandu si tratta di velocità di crociera, u Phenom 300E hè più veloce. U Phenom 300E hè capace di crociera à Mach 0.81 cumparatu cù a crociera à alta velocità di Mach 0.77 di u Citation XLS +.

Inoltre, quandu pruvate d'avè a distanza massima fora di l'aviò Phenom 300E hè una volta più veloce, però, micca assai. U 300E hà una velocità di crociera à longu andà di Mach 0.67 versus a velocità di crociera à longu andà di Mach 0.65 per u Citation XLS +.

Crucially, u Phenom 300E hè capaci di superà u XLS + tuttu mentre esse più efficiente di carburante. U XLS + hà una combustione di carburante di 210 Gallons per Hour (GPH). In paragone, u Phenom 300E brusgia solu 158 Galloni per Ora (GPH).

Dunque, per ora, u XLS + brusgiarà 52 litri di carburante più cà u Phenom 300 E. Assumindu chì un gallone di Jet A custa $ 5, u XLS + costa $ 260 di più per operare in carburante cà u Phenom 300 E. In cunseguenza, sè vo site un pruprietariu chì vola 300 ore à l'annu, allora spenderete quasi $ 80,000 più à l'annu solu in carburante nantu à u XLS + cà u Phenom 300 E.

Range

Quandu si tratta di a gamma massima di sti dui aerei Cessna Citation XLS+ supera i Embraer Phenom 300E, ma solu solu.

U XLS+ hè capaci di volà finu à 2,100 miglia nautiche (2,417 miglia / 3,889 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

In paragone, u Phenom 300E hè capaci di volà finu à 2,010 miglia nautiche (2,313 miglia / 3,723 km) senza stop.

Queste cifre di intervallu facenu guasi pussibule per ogni aereo di volà senza scalu da New York à Los Angeles. Tuttavia, tramindui mancaranu di carburante ghjustu dopu à Las Vegas, cù u XLS + capaci di accende marginalmente più.

Sè vo vola fora di Londra, i dui aerei ponu comodamente volà senza scalu in ogni locu in Europa, inseme cù parti di l'Africa di u Nordu.

Tuttavia, cum'è cù tutti i figuri di gamma dichjarate da u fabricatore, questi numeri assumenu cundizioni climatichi ottimali è u pesu minimu à bordu.

Pudete aduprà a mappa di gamma da u nostru Premium serviziu per vede cumu u numeru di passageri à bordu impacta a gamma.

Rendimentu in Terra

Malgradu a pruduzzione di spinta più bassa di u Phenom 300E, hè capaci di toglie è atterri in una distanza più corta di u Citation XLS +.

lu Cessna Citation XLS + hà una distanza minima di decollo di 3,560 piedi.

In paragone, u Embraer Phenom 300E hà una distanza minima di decollo di 3,209 piedi.

Allora, u Phenom 300E avarà una gamma più larga di opzioni quandu si tratta di aeroporti chì ponu operare in è fora.

U XLS + hà una distanza minima di atterraggio di 3,180 piedi. Mentre chì a distanza minima di atterraggio di u Phenom 300E hè 2,212 piedi.

Avè più aeroporti da sceglie significarà chì pudete ghjunghje è lascià da aeroporti chì sò più vicinu à a vostra origine è destinazione. Questu riducerà dunque u vostru tempu di viaghju generale, unu di i vantaghji principali di volà in jet privatu.

In novu, assai cum'è i figuri di intervalli dichjarati, hè impurtante ricurdà chì sti figuri sò e distanze minime. Dunque, sti figuri sò dinò assumendu cundizioni ottimali. E distanze di u mondu reale varieranu secondu una quantità di fatturi.

Dimensioni Interni

Quandu si tratta di l'internu di questi aerei, u XLS + hè più grande in ogni dimensione.

lu Cessna Citation XLS + misura 18.5 piedi in lunghezza interna, 5.68 piedi in altezza interna, è 5.51 piedi in larghezza interna.

In paragone, u Embraer Phenom 300E misura 17.16 piedi in lunghezza interna, 4.92 piedi in altezza interna, è 5.09 piedi in pedi interni.

U benefiziu di avè una cabina più longa hè tipicamenti chì pudete strincà più sedi, avè una più grande toilette, è avè più spaziu per e gambe.

Una cabina più larga si traduce in sedi più larghe chì si traduce in più spaziu per l'spalle, cù un passaghju più largu chì permette à i passageri di spustà in a cabina più facilmente.

È infine, una cabina più alta significa chì i passageri anu più probabilità di pudè stà drittu, spustà in a cabina più facilmente, è face chì a cabina in generale si sente più spaziosa.

È, cum'è pudete vede, u Citation XLS + hà u Phenom 300E battu in ogni dimensione. Tuttavia, vale a pena nutà chì nè l'aviò ùn hà pianu pianu.

Malgradu a dimensione extra di u Citation, ufficialmente ùn pò purtà tanti passageri quant'è u Phenom. lu Cessna Citation XLS + pò esse cunfiguratu per trasportà finu à 9 passageri, in ogni modu, in a maiò parte di i scenarii, u numeru massimu di passageri tipici hè 6.

In paragone, u Embraer Phenom 300E hè capace di trasportà sin'à 10 passageri cù una capacità tipica di 6 passageri.

Interior

I spedizioni di XLS+ sò cuminciati in u 2008, cumparatu cù e spedizioni di u XLS+ Phenom 300E accuminciannu in 2018. Per quessa, ci sò qualchi differenzi in termini di stile è tecnulugia datu chì u Phenom 300E hè 10 anni più ghjovanu.

Malgradu a dimensione di questi jet, i dui anu una altitudine di cabine impressiunante bassa quandu si crucianu à a so altitudine massima di 45,000 XNUMX piedi.

lu Citation XLS + hà una altitudine massima di cabina di 6,800 piedi è hè capaci di mantene una cabina à u livellu di u mari finu à 25,230 piedi.

Per d 'altra banda, a Embraer Phenom 300E hà una altitudine massima di a cabina di 6,600 piedi mentre chì pò mantene una cabina di u livellu di u mari finu à 24,810 piedi.

Cessna Citation XLS +

Qualcosa chì u XLS + presenta sempre impurtante in un mondu post-pandemicu hè a qualità di a pulizia di l'aria. Ancu di grazia, Cessna Avete coperto è equipatu u XLS+ cun un sistema d'aria fresca. Un sistema di aria fresca si cuncentra solu in a circulazione di l'aria fresca da l'esternu di l'aeronave in a cabina. Perchè l'aria chì entra in a cabina hè sempre "fresca" da l'esternu, ùn ci hè micca recirculazione.

Dunque, ùn ci hè micca bisognu di un filtru supplementu in u sistema. In u risultatu, tuttu u voluminu di l'aria in a cabina pò esse rinfriscata in menu di dui minuti. I sistemi di l'aria alternativu truvati in l'aeronautica sò sistemi di recirculazione parziale è sistemi di ionizazione. Tutti dui si basanu in l'eliminazione attiva di germi, virus è batteri da l'aria, poi pompanu torna in a cabina.

In termini di l'elementi tangibili di l'internu, Cessna hà optatu per sei posti individuali è un divano laterale. Ogni sediu hà una superficia di travagliu ben posizionata. I cuntrolli di u sediu VIP permettenu à i passageri di cuntrullà l'illuminazione di a cabina è a temperatura. In u locu di u divano laterale, i passageri ponu optà per un armariu di almacenamentu è un sediu unicu à u latu.

Tutti i sedi sò avvolti in pelle ricca è cumplementati cù finiture di legnu duru di bon gustu. Se avete u piacè di sceglie l'aviò da u novu, pudete optà per tessuti persunalizati è accentuà l'eleganza di l'aeromobile. I posti sò cumpletamente trascinabili è capaci di scorrere in avanti è indietro. Inoltre, i sedi ponu esse articulati per u massimu cunfortu.

Undici grande finestri furnisce una luce ottima è una vista in tutta a cabina. Tutti i posti individuali anu accessu à una finestra per vede u mondu passà quì sottu. Naturalmente, per un aviò in questu segmentu, un bagnu spaziosu si trova in a parte posteriore di l'aeronave è un centru di rinfrescante di lusso hè in fronte. Secondu Cessna, a cabina "sfoca a linea trà l'affari è u piacè".

Cessna Citation XLS +

Cessna Citation XLS Plus Internu
Cessna Citation XLS Plus Internu

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom Cabina interiore 300E cù interni blu è grigi, sfumature di finestra chjose
Embraer Phenom 300E latu interiore di fronte à u divanu cù galera è torte

Embraer Phenom 300E

Cù i numeri di prestazioni è l'esternu di u Phenom 300E essendu assai simile à quellu di u Phenom 300, unu hè lasciatu à dumandassi induve sò accaduti i cambiamenti significativi. Una volta à l'internu di l'aviò, e differenze sò chjaru.

U feedback chì Embraer ricevutu da i clienti era chì anu amatu u spettaculu, ma u cunfortu interiore puderia aduprà qualchì travagliu. È hè esattamente ciò chì Embraer hà fattu cù u 300E, affirmannu chì l'aghjurnamentu presenta "un ridisignamentu tutale di l'internu di u 300".

I tavuli, l'ombra di a finestra, i sedi è i pannelli di u tettu sò tutti stati aghjurnati è riprogettati. L'altitudine bassa di a cabina di 6,600 piedi è u livellu di rumore tranquillu di a cabina di solu 75 dB assicurerà chì pudete travaglià comodamente o rilassatevi in ​​modu chì ghjunghjite à a vostra destinazione u più rinfriscatu pussibule.

I novi sedili presentanu braccioli retractable è supporti per a coscia, inseme cù piste chì permettenu à i sedi di a cabina di pivotà luntanu da i mura laterali per aumentà a quantità di spalla chì ogni passageru hà, dendu à i passageri ancu più spaziu.

I braccioli retrattili creanu ancu più spaziu in a cabina, cù u Phenom 300E chì presenta un passaghju leggermente più largu chè a generazione precedente 300. I posti in questu jet chjaru permettenu una occupazione massima di 11 persone (cumpresu l'equipaggiu), resultendu in una occupazione massima di 10 passeggeri. Tenite à mente però chì cù 10 passeggeri à bordu li cunnoscerete bè bè quandu avete sbarcatu à a vostra destinazione.

A nova cabina hè stata qualificata di "penseru avanti" è presenta cuntrolli attivati ​​da prossimità, illuminazione regolabile, monitor touchscreen è Embraer gaspers lavatu patentatu. Combinendu parechje zone di persunalizazione, un sistema avanzatu di cuntrollu di cabina chì permette l'integrazione di dispositivi portatili è u streaming audio / video senza fili, tuttu aghjuntu à i sofisticati miglioramenti interni.

Prezzo Charter

Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Phenom 300E hè menu custusu cà u Citation XLS +.

Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò parechji fattori chì influenzanu u prezzu di un charter di jet privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.

U prezzu di charter oraria stimatu di u XLS + hè $ 3,500.

In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Phenom 300E hè 3,150 $.

Prezzo di Compra

È infine, quantu costa ogni aereo per cumprà?

Quandu novu, u Cessna Citation XLS + hà avutu un prezzu di lista di $ 13 milioni. Per d 'altra banda, u Embraer Phenom 300E hà un prezzu di lista di pocu menu di $ 9.5 milioni.

In ogni casu, u mercatu di pre-possedu hè interessante cù questi dui aerei, postu chì dimostra quantu bè certi jet privati ​​ponu mantene u so valore.

Sè avemu un ochju à u valore di un annu mudellu 2018, u Cessna Citation XLS + hà un valore stimatu di $ 11 milioni.

In paragone, un 2018 Embraer Phenom 300E hè stimatu à costu $ 9.1 milioni.

Tuttavia, u tassu di deprezzamentu di questi aerei hè interessante di paragunà, cù u XLS + perde pocu menu di 5% di u so valore ogni annu è u Phenom 300E perde 2.3% di u so valore annu annu.

Dunque, s'è tù avissi a cumprà un 2018 Citation XLS + oghje è vende in 3 anni, perderà circa $ 1.5 milioni in deprezzamentu.

In paragone, s'è tù avissi a cumprà un 2018 Phenom 300E oghje è vende in 3 anni, perderà circa $ 700,000.

Questu, dunque, dimustra una retenzioni assai impressiunanti in u valore di i dui aerei, ma soprattuttu u Phenom 300 E.

Tutti i dati sò cortesia di Comparare Private Planes Premium.

Suntu

Allora, chì aviò duvete cumprà?

Ebbè, da e capacità di rendiment è i costi di u Phenom 300E, ùn hè micca surprisante chì hè u jet di luce più populari in u mercatu.

Parechji elementi sò difficiuli di batte è u Citation XLS + mette una bona lotta.

Un spaziu induve u XLS + trionfa annantu à u Phenom 300E hè u spaziu internu. Dunque, sè vo sceglite trà sti dui aerei è vulete più spaziu, u XLS + hè u modu per andà.

In ogni casu, u Phenom 300E supera u XLS + in parechji aspetti, hè più prezzu per operare, è mantene u so valore megliu cà u XNUMXE. Citation.

Benedict

Benedict hè un scrittore dedicatu, specializatu in discussioni approfondite di a pruprietà di l'aviazione privata è i so temi associati.