Bombardier Global 6000 Proprietà & Costi Operativi

Bombardier Global 6000 Partenza esterna à u tramontu cù e muntagne daretu

Spedizioni di u Bombardier Global 6000 cumincianu in 2012, cù e consegne continuendu oghje. 334 Global 6000 aerei sò attualmente in serviziu attivu.

lu Global 6000 ponu accoglie finu à 17 passageri, cù una capacità massima di bagagli di 195 piedi cubi.

Quandu hè in a so cunfigurazione ottima, u Bombardier Global 6000 ponu navigà senza scalu finu à 6,000 miglia marine (6,905 miglia / 11,112 km). Tuttavia, quandu hè configuratu per a velocità di crociera più veloce, u Global 6000 ponu mantene una velocità di crociera di 513 knots.

lu Bombardier Global 6000 ponu navigà finu à 51,000 piedi. Inoltre, u Global 6000 hà una combustione media per ora di carburante di 470 galloni per ora (GPH).

Grazie à i so mutori Rolls-Royce BR710-A2-20, u Global 6000 hà una pruduzzione totale di spinta di 29,500 lbs.

In termini di costu, u Global 6000 hà un prezzu di charter per ora stimatu di 8,100 $. Inoltre, torna quandu e consegne di u Bombardier Global 6000 cuminciaru, u prezzu di listinu per un novu esempiu era di 62 milioni di dollari.

Saltate direttamente à a tavula di costi totali di u Bombardier Global 6000.

Bombardier Global 6000 Panoramica di i costi

Quandu si tratta di operà u Bombardier Global 6000, ci sò duie categurie di spese da cunsiderà - costi fissi è costi variabili.

I costi fissi sò quelli chì paghete ùn importa ciò chì. Sia chì l'aviò vola o micca ùn hà alcun effettu nant'à i costi fissi. Questi costi ùn cambianu micca in relazione à u numeru d'ore chì vola l'aeroplanu.

Cusì, dunque, sì volate l'aeroplanu 50 ore à l'annu o 500 ore, i costi fissi resteranu i stessi.

U costu fissu annuale stimatu per u funziunamentu di u Global 6000 hè 745,925 $.

I costi variabili, invece, sò direttamente prupurziunali à u numeru d'ore chì l'aeroplanu vola à l'annu.

U megliu esempiu di un costu variabile in questu casu hè l'usu di carburante. Unu di i più grandi costi quandu si vola in jet privatu hè u carburante. Vede questu per amparà nantu à i costi di carburanti per jet privati.

Chjaramente, più si vola l'aeronau, più carburante userà. Dunque, volà 500 ore à l'annu resulterà in costi variabili 10 volte più grande chì se volessi volà 50 ore à l'annu.

Dunque, u costu variabile stimatu per i ghjetti privati ​​hè presentatu cum'è una figura oraria. Questu hè quantu extra ti costerà l'aria per ora di volu.

Dunque, a tariffa variabile oraria stimata per operà u Bombardier Global 6000 hè 4,497 $.

Benintesa, stu costu variabile orariu hè diversu da quellu di u prezzu orariu stimatu di a cartula. Hè perchè, à l'ora, i voli charter costanu di più. Ci sò altri partiti implicati. U prezzu di a carta per ora hè u costu variabile orariu di l'aeromobile, cù a fatturazione di i costi fissi è i diritti di intermediazione.

Global 6000 Ripartizione Costata Fissa

Quandu si tratta di costi fissi, ci sò sei criteri chì sò stati identificati cum'è i più grandi contribuenti à u costu annuale di operazione.

Questi costi sò stipendiu di l'equipaggiu, furmazione di l'equipaggiu, hangar, assicurazioni, gestione è dopu i costi fissi addiziunali, vari.

Questi costi sò spiegati in più dettagliu sottu à a tavula.

A tavula sottu detalla u costu stimatu di ogni costu fissu per u Bombardier Global 6000.

Costu FissuSpesa annuale
Stipendiu di l'equipaggiu$347,657
Formazione di l'equipaggiu$99,531
Hangar$106,975
Insurance$48,762
Management$78,000
Varie Fissi$65,000
Total$745,925
Costi fissi annuali stimati per u Bombardier Global 6000. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Stipendiu di l'equipaggiu

In termini di costi fissi, u salariu di l'equipaggiu hè significativu. Inoltre, hè un costu chì fluctua significativamente secondu a regione, u tippu di aeromobile è i requisiti di certificazione.

Sia chì l'aeroplanu vola o micca, l'equipaggiu duverà esse pagatu i so salarii.

Di conseguenza, u stipendiu di l'equipaggiu hè solu questu - a quantità chì paghe à a vostra squadra.

Questu hè un costu chì varierà secondu a regione è u tippu di aereo. Per esempiu, u costu di u travagliu in certe parte di u mondu hè più bassu ch'è l'altri. Inoltre, l'equipaggiu per aerei più grossi costerà tipicamente di più.

Inoltre, aerei più grandi richiedenu più equipaggiu. Per esempiu, a maiò parte di i ghjetti leggeri sò certificati per un usu pilotu unicu. Dunque, puderete scappà cù solu pilotu. Tuttavia, aerei più grandi richiederanu almenu dui equipaggi, à volte trè per un volu più longu. Inoltre, un assistente di volo pò esse necessariu.

Formazione di l'equipaggiu

Avè membri di l'equipaggiu ben furmati hè impurtante. Di novu, sò integrali à l'operazione sicura è efficiente di u vostru aereo.

Mantene e valutazioni di tippu di aeromobile valide è assicurendu chì i membri di l'equipaggiu mantenenu i so alti standard hè fondamentale.

Questu hè un costu chì continuerà à fà ogni annu, sì u vostru aereo vola o micca.

Costi Hangar

Quandu si tratta di almacenamentu di aerei ci sò duie opzioni - hangar o ligame.

In a maiò parte di i casi, i pruprietarii ùn lasciaranu micca e so macchine tecniche assai milliunarie pusà à u ventu è a pioggia. Dunque, hè una supposizione sicura chì a maiò parte di i ghjetti privati ​​seranu almacenati in hangar quandu ùn sò micca in usu.

Tuttavia, i hangar sò più costosi di lascià l'aeronai fora in l'elementi.

U almacenamentu hè un elementu impurtante da cunsiderà datu chì u vostru aeromobile duverà aspettà in un locu sicuru è sicuru quandu ùn hè micca in aria. Benintesa, ci saranu qualchi ghjorni chì l'aeromobile hè luntanu da a basa è in altri aeroporti. Tuttavia, in a maggior parte di i casi i velivoli passanu a sera in a so basa di casa.

Costi Assicurativi

In termini simplici, ci sò dui tippi d'assicuranza chì i ghjetti privati ​​devenu avè.

U primu hè l'assicuranza di responsabilità civile. Questu furnisce una copertura contra a perdita, danni o ferite à terzi. Terze parti in questu casu includenu passeggeri, carichi è bagaglii. Mentre i dettagli esatti varieranu da pulitica à politica, a copertura ùn hè generalmente furnita per u pilotu à u cumandamentu o l'aeromobile attuale.

Questu porta dopu à a seconda parte di l'assicuranza jet privata - assicurazione di scafu. E polizze d'assicuranza di scafu sò cuncordate nantu à una basa di valore. Hè cusì, u valore di l'aeromobile. Dunque, in casu di perdita totale, l'assicuratori paganu u valore accunsentitu à u cuntrariu di u valore attuale di u mercatu.

Si tratta di dui pezzi essenziali d'assicuranza per i ghjetti privati. Tuttavia, i pruprietari ponu ancu vulè cunsiderà l'assicuranza di guerra di u scafu di l'aviazione è l'assicuranza di l'equipaggiu.

L'assicuranza di guerra di u scafu d'aviazione furnisce copertura per a perdita di l'aeromobile per via di guerra, dirottamentu, cunfiscazione, danni maliziosi è altri rischi simili. Questu hè tipicamente sceltu da i pruprietari chì voleranu jet privati ​​in destinazioni periculose.

L'assicuranza di l'equipaggiu permette à i piloti è i membri di l'equipaggiu di esse furnitu cù un pacchettu di benefiziu per l'impiegati miglioratu. Cumu includendu a perdita di a copertura di licenza, a copertura d'accidenti persunali è l'assicuranza di viaghju.

Costi di Gestione

A gestione di l'aeronautica hè una cumpunente essenziale quandu possedete è gestisce un jet privatu.

Una squadra di gestione di aerei furnisce tutti i servizii necessarii necessarii per pilotà l'aeromobile. Per esempiu, l'approvvigionamentu è a gestione di i piloti per assicurassi chì l'aeromobile sia navigabile, sò tutti compiti furniti da a vostra impresa di gestione di aerei.

Benintesa, ci hè l'opzione di a cosiddetta autogestione. Hè quì chì i compiti di gestione sò lasciati cù u vostru pilotu à u cumandu. Tuttavia, questa opzione hè raramente selezionata. Dunque, in l'esempiu di u costu di pruprietà supponemu chì una cumpagnia di gestione di aerei sia implicata.

A vostra squadra di gestione di aeromobili eseguirà tipicamente e seguenti attività:

  • Riservazioni di volu
  • Pianificazione di u volu
  • Marketing / vendita di cartula
  • Programmazione di l'equipaggiu
  • Revisioni di navigabilità aerea è attività
  • Pianificazione di mantenimentu
  • Gestione di fattura
  • Gestione di l'equipaggiu

Inoltre, a vostra squadra di gestione di aeromobili fornisce probabilmente assai più piccule attività per assicurà un bon funzionamentu di l'aeromobile.

Benintesa, ci sò assai fattori chì influenzeranu u prezzu totale di a vostra tassa di gestione di l'aeromobile. Principalmente a differenza di costu dipenderà da u tippu di aereo, l'usu è a regione di operazione.

Diversi Costi Fissi

I costi fissi varii sò cumposti da tuttu ciò chì ùn rientra micca in e categorie sopra.

Cose cume i diritti per i grafichi, u software è l'urdinatori per gestisce u vostru aereo seranu in sta categuria.

Quandu possedite un jet privatu, ci saranu probabilmente costi di sorpresa è aggiornamenti chì si verificanu durante a vostra esperienza di pruprietà.

Dunque, hè una bona pratica tene in considerazione costi addiziunali, inaspettati à l'annu.

Global 6000 Ripartizione Costu Variabile

I costi variabili sò quelli chì cambianu secondu l'usu di l'aeromobile. I costi variabili ponu esse suddivisi in pezzi orari.

Questu, dunque, risultati in una figura di costu variabile per ora. Questa figura hè u costu per ora chì l'aeromobile hè volatu.

Ci hè cinque fattori chì avemu integratu in a figura di u costu variabile per ora. Questi valori sò u costu di u carburante, a manutenzione, a revisione di u mutore, l'equipaggiu, i costi di sbarcu è di manipulazione, cù altri costi diversi.

Tutte queste variabili sò prupurziunali à u numeru d'ore volate. Per esempiu, più si vola l'aeronau, più carburante utilizerà.

Vede quì sottu per una tavula di i costi variabili orarii stimati quandu si opera u Bombardier Global 6000.

Sottu à a tavula truverete una spiegazione di ogni variabile.

Costu VariableSpende oraria
Costu di Carburante$461,000
garifuna$112,000
Revisione di u Motore$184,000
Tariffe per l'equipaggiu / sbarcu / manipulazione$112,400
Varie variabile$30,000
Total$899,400
Costi variabili à l'ora stimati per u Bombardier Global 6000. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Costi di Carburante

I costi di carburante sò una spesa oraria significativa quandu si usa un jet privatu. Più ore volate, più carburante brucia l'aviò.

Benintesa, a quantità di carburante bruciata da l'aeromobile à l'ora varieghja assai secondu u so consumu urariu mediu, misuratu in Galloni per Ora (GPH).

Leghjite stu articulu per amparà di più nantu à quantu costa u carburante jet privatu.

O leghjite questu articulu per vede e diverse cifre di combustione di carburante per tutti i ghjetti privati.

Diversi aerei brusgianu diversi volumi di carburante à l'ora. Tuttavia, una regula generale generale hè chì più grande hè l'aeromobile, più grande hè u cunsumu di carburante ogni ora.

Benintesa, secondu u locu, i prezzi di u carburante varienu dramaticamente. Dunque, questu costu serà leggermente adattatu secondu u costu di u carburante in u FBO.

Costi di Mantenimentu

Per assicurà chì i velivoli sò sicuri per vola, necessitanu manutenzione à intervalli regolari.

Questi intervalli sò previsti è dipendenu da e linee guida di u fabbricante. Inoltre, a manutenzione hè pianificata secondu u numeru d'ore volate.

Per esempiu, un certu aeromobile pò avè bisognu di un'ispezione ogni 100 ore. Dunque, pudete pianificà intornu quandu l'aeromobile richiede manutenzione.

Inoltre, questi eventi di manutenzione sò in relazione diretta cù u numeru d'ore chì l'aeroplanu hè volatu.

Dunque, più vola l'aeronau, più richiederà manutenzione.

Tuttavia, questu costu tene ancu in contu qualsiasi avvenimentu di manutenzione inaspettatu. Per esempiu, un colpu d'uccelli o un pneumaticu soffiatu introdurrà un cuntrollu di manutenzione inaspettatu.

Costi di Revisione di u Motore

Una revisione di u mutore hè un avvenimentu pianificatu chì hè essenzialmente a manutenzione è l'ispezione di u mutore.

Datu u terminu 'revisione', l'evenimentu hè più seriu ch'è un'ispezione visuale rapida. È, in una grande revisione di u mutore, un smuntamentu cumpletu è un'ispezione di u mutore.

Di novu, quant'è a manutenzione di a cellula, più un mutore hè adupratu, più u usura sperimenterà u mutore. Dunque, più ore volate, più prestu serà necessariu una revisione di u mutore. Inoltre, più ore volate più spessu una revisione di u mutore duverà esse effettuata.

Se site interessatu à amparà di più nantu à e revisioni di u mutore, allora leghjite stu articulu.

Costi di Crew / Landing / Handling

I diritti di l'equipaggiu, i diritti di sbarcu, è i diritti di manipulazione sò assai dipendenti da u percorsu fattu. Dunque, hè difficiule di dà una figura precisa.

I diritti di l'equipaggiu sò quelli chì avete bisognu à pagà l'equipaggiu durante un sughjornu allargatu. Inoltre, i diritti di l'equipaggiu dipendenu assai da a durata di u sughjornu è da u locu. Per esempiu, e spese di a notte per l'equipaggiu, cume l'alberghi è l'alimentu, costanu assai di più in New York cà Wichita, Kansas.

Dopu, quandu atterranu in un aeroportu, i velivoli sò fatturati di una tassa di sbarcu. Questa tarifa hè generalmente basata annantu à u pesu di l'aeromobile. Dunque, i velivuli più grandi anu una tarifa di sbarcu più grande di l'aviò più chjucu.

I diritti di sbarcamentu varieranu da l'aeroportu à l'aeroportu. Per esempiu, se andessi à volà regolarmente fora di l'aeroportu di La Guardia, New York, u costu di i diritti di sbarcu serà più grande chè se volessi regularmente da l'Aeroportu Naziunale di Wichita.

È infine, e spese di gestione vanu inseme cù e spese di sbarcu. Quandu site in terra, averete bisognu chì l'aeromobile sia parcheggiatu in modu sicuru, i sacchetti scaricati è vari servizii di terra. Ci sò tipicamente furniti da u FBO (operatore à basa fissa). Benintesa, tutti questi servizii saranu à un prezzu.

Ancora una volta, u prezzu di e spese di gestione varierà secondu a dimensione di l'aeroportu è di l'aeromobile.

Costi Diversi

I costi variabili varii sò assai simili à i costi fissi varii. Ùn importa micca quantu pianificate è budgetu, ci saranu sempre alcuni costi inaspettati implicati.

Dunque, stu bilanciu conta per l'imprevisu.

Bombardier Global 6000 Costi Totali

Costu annualeVolà 200 ore à l'annu
Stipendiu di l'equipaggiu$347,657
Formazione di l'equipaggiu$99,531
Hangar$106,975
Insurance$48,762
Management$78,000
Varie Fissi$65,000
Costi Fissi Totali$745,925
Costu di Carburante$461,000
garifuna$112,000
Revisione di u Motore$184,000
Crew / Landing / Handling$112,400
Varie variabile$30,000
Costi Variabili Totali$899,400
Costi Annuali Totali$1,645,325
Costi annuali stimati totali per u funziunamentu di u Bombardier Global 6000 quandu vola 200 ore à l'annu. Per piacè nutate chì tutti i prezzi sò stimati solu è in USD.

Bombardier Global 6000 Calculatrice di u Bilanciu Annuale

Aduprate a calculatrice sottu per calculà u budget annuale stimatu per operà u Bombardier Global 6000.

Basta inserisce u numeru d'ore à l'annu è riceve cliccà "Get Budget annuale". Di seguito vedrete allora u budget annuale stimatu per avè è gestisce u Global 6000.

U valore finale piglia in contu i costi fissi è variabili. Per piacè nutate chì u valore finale hè solu una stima. Inoltre, nutate chì tutti i valori sò in USD.

Ore Annuali Volate:


ore



Bombardier Global Budget annuale 6000:

$0 per Annu


Sapete più nantu à a Bombardier Global 6000.