Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Exterior

lu Bombardier Global 5000 è Dassault Falcon 900LX sò più simili di ciò chì pudete pensà prima.

Entrambi i velivoli anu figure di gamma simili, sò di un'epica simile, è sò di dimensioni simili.

Tuttavia, in guasi ogni modu misurabile, u Global 5000 esce in cima. Qualcosa chì hè specialmente impurtante quandu si considera u valore di pruprietà di questi aerei.

danza

Prima paragunemu e prestazioni di i dui aerei.

lu Bombardier Global 5000 hè alimentatu da dui mutori Rolls-Royce BR710-A2-20. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 14,750 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Global 5000 hè 29,500 lbs.

Per d 'altra banda, a Dassault Falcon 900LX hè alimentatu da trè mutori Honeywell TFE731-60. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 5,000 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Falcon 900LX hè 15,000 lbs.

Dàccu chì u Falcon 900LX hà intornu à a mità di a spinta prodotta di u Global 5000, ùn hè micca surprisa chì ùn hè micca capace di crucià cusì veloce.

A velocità massima di crociera di u Global 5000 hè 499 knots. In cunfrontu, u Falcon 900LX hè incapace di navigà più veloce di 459 knots.

In ogni casu, u Falcon 900LX hè assai più efficiente di carburante chè u Global 5000. Questu hè megliu dimustratu paragunendu a media di combustione per ora di carburante di ogni aeromobile.

Pudete vede cumu questu si traduce in emissioni di carbonu aduprendu questu calculatrice simplice.

lu Falcon 900LX hà una combustione media per ora di carburante di 260 Galloni per Ora (GPH). Purtroppu per u Global 5000, brusta assai, assai più carburante.

lu Bombardier Global 5000 brusgiature, in media, 450 galloni à l'ora (GPH).

Range

Quandu si tratta di a portata generale, a distanza trà sti dui aerei hè più vicina di quella chì puderete pensà. Cù una differenza di ghjustu 450 chilometri marini - questi aerei sò estremamente simili.

lu Global 5000 hè capace di vola finu à 5,200 miglia marine (5,984 miglia / 9,630 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

In paragone, u Falcon 900LX hè capace di vola sin'à 4,750 miglia marine (5,466 miles / 8,797 kms) senza avè bisognu di rifornimentu.

Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.

Pudete visualizà queste figure di gamma cù u nostru strumentu di ghjetti privati ​​quì.

Tuttavia, a gamma di i dui aerei significa chì ponu volà comodamente senza scalu trà New York è l'Europa.

Rendimentu in Terra

Quandu sò in terra, sti dui aeromobili vantanu, una volta di più, statistiche assai simili.

lu Bombardier Global 5000 hà una distanza minima di decollamentu di 5,540 piedi.

In cunfrontu u Dassault Falcon 900LX hà una distanza di decollamentu minima di 5,360 piedi.

Dàccu chì u Global 5000 hè un aereo più grande, cù una capacità di portata più grande è un pesu massimu di decollamentu massimu, sta differenza hè assai impressiunante. Tuttavia, benintesa, si deve ricordà chì u Global 5000 hà duie volte più spinta cà u 900LX.

Quandu si tratta di distanza di sbarcu minima, a scarpa hè nantu à l'altru pede.

lu Global 5000 hà una distanza di sbarcu minima di 2,207 piedi. Invece chì a distanza minima di sbarcu di u Falcon 900LX hè 2,415 piedi.

Impurtante da nutà hè chì sta differenza hè cusì minore chì hè improbabile chì influenzi e capacità operative di ogni aeromobile.

Dimensioni Interni

Un spaziu chjave da cunsiderà quandu selezziunate un jet privatu hè u spaziu interiore. Più a cabina hè longa, più ci hè flessibilità in termini di cunfigurazione. Più ci hè spaziu per spazii di vita distinti. Inoltre, una cabina più lunga resulterà in una maggiore capacità di seduta.

Inoltre, una cabina più larga resulterà in sedi più larghi, più comodi. Inoltre, una cabina più larga resulterà in più stanza di spalle è una navata più larga. Una navata più larga rende a cabina più faciule da navigà.

È infine, altezza interiore. Una cabina più alta rende più faciule di stà drittu. Questu, dunque, rende a cabina più faciule da spustà in. Inoltre, una cabina più alta risulta in un ambiente di cabina più piacevule è una cabina di sensazione più spaziosa.

Di cunsiguenza, u Global 5000 batte u 900LX in guasi ogni dimensione.

lu Global 5000 hà una cabina più longa, chì misura 12.41 metri paragunatu cù i 10.11 metri di u Falcon.

A larghezza interna va ancu à u Global 5000, misurendu 2.41 metri paragunatu cù i 2.34 metri di u 900LX.

È infine, altezza interiore. Ebbè, entrambi i velivoli sò abbinati uniformemente, misurendu 1.88 metri di altezza.

In cunziguenza, u Bombardier Global 5000 hè capace di accoglie finu à 16 passageri. Mentre chì u Dassault Falcon 900LX hè limitatu à 14 passageri.

Tuttavia, hè improbabile chì unu o l'altru di sti aeromobili sia configuratu - ancu menu volà - à occupazione massima.

Inoltre, u Global 5000 allarga u so vantaghju nantu à u 900LX quandu si tratta di capacità di bagaglii. U Global 5000 ponu accoglie finu à 195 pedi cubbi di bagaglii paragunatu à a capacità di 127 piedi cubi di u Falcon.

Interior

Datu u prufilu di a missione di sti dui aerei, ùn serà guasi micca una surpresa chì l'internu di sti aerei sia relativamente simile.

Per riferimentu, consegne di u Global 5000 hà iniziatu in 2005, paragunatu cù e consegne di u Falcon 900LX da 2010.

Tuttavia, una differenza critica trà l'internu di sti dui aerei hè l'altitudine di a cabina.

Una altitudine di cabina inferiore resulterà in un ambiente di cabina più piacevule è riduce l'impattu di u jet lag. Dunque, nantu à i ghjetti più chjuchi è leggeri, una bassa altitudine di cabina hè strettamente necessaria. Tuttavia, per u volu à longu andà, una bassa altitudine di cabina hè un must.

Quandu si crucia à 51,000 piedi u Global 5000 averanu un'altitudine di cabina di solu 5,680 piedi. In cunfrontu, à listessa altitudine, u Falcon 900LX hà una altitudine di cabina di 8,000 piedi.

Questa hè una differenza impurtante trà u cunfortu interiore di questi aerei.

Avà, cuncessu, hè prubabile chì l'aviò passerà a maiò parte di u so tempu à crucià sottu à 51,000 XNUMX piedi. Tuttavia, tutte e cose esse uguali, u Global 5000 avarà una altitudine di cabina più bassa ch'è a Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

L'intrata in a cabina palesa un grande interiore di cabina reinventatu. I posti sò stati sculpiti per accoglie u corpu umanu è e linee eleganti di a cabina si riuniscenu per creà un capolavoru esteticu.

I novi sedi vantanu una larghezza eccezionale, braccioli più alti è un schienale di forma impeccabile. I passeggeri, dunque, ponu godere di una sperienza piacevule è invitante. Per quessa, rende l'aria ideale per u viaghju à longa distanza. Infine, sì vo circate di travaglià, riposà o ghjucà, u Global 5000 furnisce l'ambiente perfettu per pusà è rilassate.

lu Global 5000 hè capaci di mantene sempre cunnessi. Ùn importa micca induve site. Bombardier hà datu u Global 5000 a più veloce tecnulugia di cunnessione internet in volu dispunibile. Dunque puderete seguità u travagliu è uniscite à e videoconferenze. S'ellu ùn hè micca u vostru stile, u WiFi hè ancu abbastanza forte per u ghjocu in linea. A seconda di e vostre esigenze pudete selezziunà da parechji pacchetti di dati, permettendu di sceglie a velocità adatta per voi.

Bombardier sustene chì u sistema di gestione di a cabina nantu à u Global 5000 hè "u sistema più cumpletu ...". Dittu chì hè ultrarapidu, affidabile, intuitivu, è chì ospita una grande baia media. Questu sistema permette à i passeggeri di guardà senza fili filmi è visualizà documenti nantu à i grandi monitor TV ad alta definizione intornu à a cabina. I passeggeri sò capaci di cuntrullà tutta a cabina da i so dispositivi persunali (iOS è Android).

À u cuntrariu, davanti à a cabina, truverete a cambra cumpletamente attrezzata. Un almacenamentu sostanziale è una larga superficia di travagliu assicuranu di elevà u vostru cunfortu grazia à e so capacità di pastu più grande. A cambra hè posta trà u cockpit è a zona principale di a cabina per aumentà a privacy di i passeggeri.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Internu
Dassault 900LX Internu
Dassault 900LX Internu
Dassault 900LX Internu

Dassault Falcon 900LX

L'interiori di Falcon aerei sò sempre stati mozzafiato. Dassault sò capaci di mischjà perfettamente u stile cù a funzionalità. U 900LX ùn face micca eccezione.

In DassaultE so parolle, u Falcon 900LX hè "elegante in cuncepimentu è intelligente in funzione".

Dassault avè centri di cuncepimentu interattivi in ​​Teterboro, New Jersey è Le Bourget, Parigi. Queste facilità sò dotate di DassaultU software CATIA è impiegatu da prufessiunali di cuncepimentu di primu mondu. Questi centri permettenu à i clienti di fà scelte informate è fiducia in quantu à u cuncepimentu interiore di l'aeromobile. I Clienti sò capaci di prevede i so interni è esaminà e caratteristiche in aerei attuali è mockups. I clienti ponu allora procedere à selezziunà da una gamma di tessuti, pelli, tappeti, impiallacciature, elettronica, attrezzature è accessori.

I passeggeri sò capaci di cuntrullà tutta a cabina da u FalconSistema di gestione di cabina Cabin HD +. Questu permette à i passeggeri di cuntrullà tutta a cabina da u cunfortu di u so postu. Caratteristiche cume l'illuminazione è a temperatura ponu esse tutte controllate. Inoltre, i passeggeri ponu selezziunà da una vasta gamma di strumenti di intrattenimentu è di connettività. I servizii dati à voce è à banda larga furniti da SATCOM ponu ancu esse opzionali nantu à u 900LX.

A qualità in cabina ùn hè micca siconda in u 900LX. Un elegante mischju di materiali hà purtatu à un interiore cuncepitu cù gustu. Attraversu un usu efficiente di u spaziu i cuncettori anu ancu pussutu creà una spaziosa cabina di sensazione. I controlli da u sistema di gestione di a cabina sò ben nascosti in u bracciolu. Questu mette u cuntrollu à portata di facilità ma ùn hè micca intrusivu. E finestre strette permettenu una abbundanza di luce naturale in a cabina.

Dassault sò stati capaci di mantene u livellu di rumore in a cabina à solu 54 decibel. Questu, cumbinatu a so "illuminazione d'umore" innovativa, rende l'aviò un locu rilassante per passà qualchì ora.

Prezzo Charter

Quandu si tratta di affittà questi aerei, u 900LX hè menu costu cà u Global 5000.

Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò parechji fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Global 5000 hè $ 7,350.

In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Falcon 900LX hè $ 5,900.

Per piacè tenite à mente chì sti prezzi sò solu stimati. Ci hè un varietà di fattori chì pò è influenzerà u prezzu charter di un jet privatu.

Prezzo di Compra

È infine, quantu costa ogni aereo per cumprà?

lu Bombardier Global 5000 hà un novu prezzu di listinu di 50 milioni di dollari.

In cunfrontu u Dassault Falcon 900LX hà un novu prezzu di listinu di $ 44 milioni.

Tuttavia, u prezzu di compra di questi aerei cumincia à diventà veramente interessante quandu si guarda i so valore di pruprietà.

Secondu Bluebook di aerei, un zitellu di cinque anni Global 5000 vi rimborserà $ 25 milioni. Dunque, u Global 5000 vedrà una ritenzione di u 50% di u valore annantu à u listessu periodu di tempu.

In cunfrontu, un zitellu di cinque anni Falcon 900LX hè stimatu per costà $ 25 milioni. Questu, dunque, risultati in u Falcon 900LX vedrà una ritenzione di 57% di valore annantu à u listessu periodu di tempu.

Dunque, dunque, quandu shopping u mercatu di pruprietà, cum'è u 85% di tutti i cumpratori di jet privati ​​facenu, sti aerei costanu u listessu.

Di conseguenza, questu paragone hè altamente pertinente per i cumpratori di aeromobili usati.

Suntu

Allora, chì aereo hè u megliu?

Da tuttu ciò dettu in questu paragone, u benefiziu chjave di u Falcon 900LX hè efficienza. Quindi, riduce drammaticamente u costu orariu variabile di u volu di ogni aereo.

Tuttavia, soprattuttu quandu si pensa à un esempiu di pruprietà, u Global 5000 hè u vincitore chjaru.

Cù una portata più grande, una velocità di crociera più veloce, un interni più mudernu è una cabina più grande, u Global 5000 representa più per i vostri soldi.

Tuttavia, i costi orarii saranu più alti - cum'è dimustratu da u tassu di charter orariu.