Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Esternu

lu Bombardier Challenger 650 è Gulfstream G280 sò dui aerei estremamente simili.

Di conseguenza, a decisione di quale hè megliu è quale hè adatta per voi ùn hè micca un compitu faciule.

Mentre entrambi i velivoli anu figure di prestazioni simili, ci sò alcune differenze sorprendenti chì aiutanu à differenzà questi aerei.

danza

Prima, e prestazioni di aerei.

lu Bombardier Challenger 650 hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-3B. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 8,729 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Challenger 650 hè 17,458 lbs.

Per d 'altra banda, a Gulfstream G280 hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7250G. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 7,624 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u G280 hè 15,248 lbs.

Mentre chì u più grande Gulfstream l'aviò sò i più veloci in u celu, u listessu ùn si pò dì per u G280.

A velocità massima di crociera di u Challenger 650 vene à 488 knots. Mentre chì a velocità massima di crociera di u G280 hè 482 knots.

In ogni casu, u Gulfstream hà una altitudine massima di crociera di 45,000 piedi. U Challenger 650 hè cortu cù una altitudine massima di crociera di 41,000 piedi.

Cliccà, u Challenger U 650 hè un aeromobile più sete. U Challenger hà una combustione di combustibile di solu 310 Galloni per Ora (GPH). In cunfrontu, u G280 brusta 284 Galloni per Ora (GPH).

Range

Qualcosa chì pò esse una sorpresa per parechji hè a gamma di u G280. U Challenger 650 batte facilmente u Gulfstream quandu si tratta di figure ufficiali di a gamma.

lu Challenger 650 hè capace di vola finu à 4,000 miglia marine (4,603 miglia / 7,408 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

In cunfrontu, u G280 hè capace di vola finu à 3,600 miglia marine (4,143 miglia / 6,667 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.

Per visualizà stu tipu di gamma, pruvate a nostra strumentu simplice.

Rendimentu in Terra

Malgradu u Challenger 650 producendu una spinta più grande, u Gulfstream a supera quandu si tratta di prestazioni di pista.

lu Bombardier Challenger 650 hà una distanza minima di decollamentu di 5,640 piedi. In cunfrontu u Gulfstream G280 hà una distanza minima di decollamentu di 4,750 piedi.

lu Challenger 650 hà una distanza di sbarcu minima di 2,402 piedi. Mentre chì a distanza minima di atterramentu di u G280 hè 2,720 piedi.

A figura cruciale quì hè a distanza di partenza. Una distanza minima più corta di partenza permette à l'aeroplanu di operà da più aeroporti.

Questu, a sua volta, risultati in un risparmiu di tempu aumentatu è una flessibilità aumentata. Non solu sò più aeroporti una opzione potenziale, ma un aeroportu pò esse sceltu chì hè più vicinu à a vostra destinazione finale. Di conseguenza, u tempu di viaghju in terra serà riduttu.

Dimensioni Interni

Con l'eccezione di a larghezza, u G280 supera u Challenger 650 quandu si tratta di dimensioni interni.

Una di e differenze più notevuli trà u Challenger 650 è G280 hè a lunghezza interiore. Quandu si tratta di lunghezza interiore, u Challenger A cabina di 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In cunfrontu, u G280 misura 9.83 metri di lunghezza.

Questa hè una differenza significativa di lunghezza - intornu à 2 metri.

U prossimu hè a larghezza interiore Challenger A cabina di 650 misura 2.41 metri di larghezza. In cunfrontu, a cabina di u G280 misura 2.11 metri di larghezza. Benintesa, una cabina più larga resulterà in più stanza di spalle è un passaghju più largu. Questu ùn renderà micca solu l'aeromobile più cunfortu quandu si stà sedendu, ma ancu renderà a cabina più faciule da navigà.

Infine, altezza di a cabina. U Challenger A cabina di 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimentu, u G280 misura 1.85 in altezza interiore.

Ufficialmente, u Challenger 650 hè capace di purtà sin'à 12. Invece chì u G280 hà una occupazione massima ufficiale di passeggeri di 10. Questu hè un pocu sorprendente datu a lunghezza addizionale di u G280.

Tuttavia, non solu hè improbabile chì questi aerei voleranu mai cù tutti i sedi pieni, ma darà ancu risultati à chì i passeggeri chì volanu in u G280 anu più spaziu.

È infine, capacità di bagaglii. U Challenger 650 ponu accoglie 115 piedi cubi di bagaglii. Intantu, u G280 hà spaziu per fino à 120 piedi cubi di bagagli. Questa hè una differenza tantu minore chì probabilmente passerà inosservata.

Interior

Quandu guardemu à l'internu di sti aerei, hè chjaru chì unu hè più vechju di l'altru. Ogni induvinazione?

Spedizioni di u Challenger 650 principianu in u 2015, paragunatu cù e consegne di u G280 à partesi di u 2012.

Una zona induve questi aerei sò simili, tuttavia, hè l'altitudine di cabina. Più hè bassa l'altitudine di a cabina, u più piacevule hè l'ambiente di a cabina. Inoltre, una altitudine di cabina più bassa riduce l'effetti di u jet lag.

L'altitudine massima di a cabina di u Challenger 650 hè solu 7,000 piedi paragunatu cù un'altitudine massima di cabina di 7,000 piedi per u G280.

Tuttavia, tenite à mente chì queste cifre di altitudine massima di cabina sò quandu ogni aereo vola à a so altitudine massima. Hè 41,000 piedi per u Challenger è 45,000 pedi per u Gulfstream. Dunque, u Gulfstream vince fora ma solu ghjustu.

Bombardier Challenger 650

Cù un volume di cabina totale di 1,146 piedi cubi, a cabina a più larga di a classe, è a cunnessione internet ad alta velocità Ka-band, u Challenger 650 jet hè u metudu di trasportu perfettu sia chì cerchiate un locu per rilassate o un locu per travaglià.

Ogni aereo presenta cuciture manuali in tutta a cabina, è se u specificate, bellu insertu metallicu nantu à i larghi sedi di pelle. Una caratteristica in tuttu Challenger 650s hè l'assenza di altoparlanti visibili in i muri di a cabina per furnisce linee più pulite in tutta a cabina. Tutti i sedi sò inclinati in puledda è girevuli tondi per u massimu di cunfortu. Ogni cumpunente in l'aeronau hè statu custruitu à a manu da Bombardier in a so fabbrica in Montreal, chì vi furnisce un aereo chì hè unicu in u celu.

L'ambiente in a cabina pò esse cuntrullatu cù l'app mobile chì si cunnette via Bluetooth, cuntrullendu u sistema di divertimentu è l'ambiente di a cabina. In a configurazione abituale, i passeggeri ponu aspettà di truvà quattru sedi di club in pelle affrontati in a sezione avanti di u jet, cù quattru sedi addiziunali di fronte à a poppa di l'aeromobile.

Insemi cù questi quattru posti, l'invitati ponu truvà un divanu di quattru posti (cù cuscini fatti apposta). Se volate attraversu a notte (o avete solu bisognu di una sunnita), i sedi avanti è u divanu ponu esse cunvertiti in letti. Considerendu chì l'altitudine massima di a cabina in u Challenger 650 hè 7,000 piedi, pudete esse sicuru chì ghjunghjite à a vostra destinazione chì si sente rinfrescatu.

lu Bombardier Challenger 650 ponu purtà sin'à dodici passeggeri, dui piloti, è un assistente di volu chì pò accoglie per voi cù l'apparechji più grandi in a cambra - permettendu una preparazione più rapida di l'alimentu. A galera hè piatta daretu à una porta cuntrullata elettronicamente.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina di l'internu, quattru posti club
Bombardier Challenger 650 Internu, divanu in pelle crema, sedi club è zona di cunferenza
Bombardier Challenger 650 Internu, quattru posti in poppa di cabina
Bombardier Challenger 650 Touchscreen angulare interiore, prospettiva di di seduta in sede

Gulfstream G280

Gulfstream G280 Internu
Gulfstream G280 Internu
Gulfstream G280 Internu

Gulfstream G280

Malgradu u più chjucu aviò in u Gulfstream line-up riceve sempre tutti i comforti è a qualità chì vi aspettate da qualsiasi Gulfstream. Cù una cabina chì misura 9.83 metri di lunghezza, 2.11 metri di larghezza è 1.85 metri di altezza, ci hè assai spaziu per spostassi comodamente durante u volu. Cù l'opzione di cunfigurà a cabina per assicurà finu à 10 passeggeri è spaziu per dorme finu à cinque passeggeri.

Ci hè duie dispusizioni di cabina chì offrenu a capacità massima di 10 posti, una chì presenta un dispostu di seduta in avanti à doppiu club è quattru posti di fronte à un divanu à trè posti (nutate chì solu i dui sedi di punta di u divanu ponu esse aduprati per u decollamentu è sbarcu). L'altra cunfigurazione rimpiazza u divanu cù dui posti individuali in a cunfigurazione à un club unicu. I sedi di u club ponu esse configurati in letti, cù u divanu.

À u fondu di a cabina ci hè u bagnu cumpletamente chjusu, cù una toilette à l'aspiratore, lavandinu è armariu per appendà i vestiti. Continuate à andà più in daretu è truverete u compartimentu per i bagaglii chì hè capace di almacenà 120 piedi cubi di bagagli, cun un limitu massimu di pesu di 1,980 lbs. L'altitudine massima di a cabina in u G280 hè 7,000 piedi - simile à parechji aerei di linea - è u livellu di rumore di a cabina ferma intornu à 70 dB. Più hè bassa l'altitudine di a cabina è più bassi sò i livelli di rumu, menu u jet lag vi senterete quandu ghjunghjerete à a vostra destinazione finale.

Quandu andate à bordu di u G280, avverete prima a galera chì si trova ghjustu di fronte à a porta principale. Cù caratteristiche standard chì includenu frigorifero, una macchina per u caffè, un cassettu per u ghjacciu, un lavatore caldu / fretu, un pianu di superficie solidu, un scompartimentu illuminatu è un grande contenitore di rifiuti. Inoltre, a cambra presenta u Gulfstream sistema di gestione di a cabina (CMS), chì permette à i passeggeri di cuntrullà tuttu l'ambiente di cabina da stu pannellu maestru. Ci hè ancu una app disponibile chì permette à i passeggeri di cunfigurà l'ambiente di a cabina, cum'è l'illuminazione è a temperatura di a cabina, da u cunfortu di u so postu.

Prezzo Charter

Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Gulfstream G280 hè menu caru ch'è u Bombardier Challenger 650. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò parechji fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Challenger 650 hè $ 6,600.

In cunfrontu, u prezzu di u charter per ora stimatu di u G280 hè 5,650 $.

Tenite à mente chì questi prezzi sò solu stimati. Ci hè una varietà di fattori chì ponu è influenzeranu u prezzu charter di un jet privatu.

Prezzo di Compra

È infine, quantu costa ogni aereo per cumprà?

lu Bombardier Challenger 650 hà un novu prezzu di listinu di $ 32 milioni. In cunfrontu u Gulfstream G280 hà un novu prezzu di listinu di $ 25 milioni.

Tuttavia, u prezzu di compra di questi aerei cumincia à diventà veramente interessante quandu si guarda i so valore di pruprietà.

Secondu Bluebook di aerei, un zitellu di cinque anni Challenger 650 vi rimborserà $ 15 milioni.

Hè una ritenzione di u 47% di valore annantu à cinque anni. In una quantità di dollaru, aspettatevi di perde $ 17 milioni annantu à cinque anni di pruprietà cù u Challenger 650. Benintesa, hè solu l'aviò stessu - escludendu tutti i costi implicati in a pruprietà di un jet privatu.

In paragone, un G280 di cinque anni hè stimatu à custà 13 milioni di dollari. Hè una diminuzione di $ 12 milioni in cinque anni.

Questu, dunque, risultati in u G280 vedrà una ritenzione di 52% di valore per u listessu periodu di tempu.

Suntu

In fine, quale di sti dui aerei hè megliu?

Mentre a prestazione generale di questi aerei hè notevolmente simile, l'internu di u G280 mostra veramente l'età di i mudelli di aerei.

Con l'eccezione di a cabina più longa, u Challenger 650 offre una sperienza di cabina megliu cumparatu cù u G280.

Tuttavia, se cercate di acquistà unu di sti dui aerei, u Gulfstream G280 hà assai più sensu. A ritenzione di u valore hè assai superiore à a Challenger 650.

Ancu, tenite à mente chì u G280 ùn hè micca unicu per a so capacità di mantene una quantità sostanziale di valore. Vede u Challenger 650 versus u Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.