Bombardier Challenger 650 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 650 Ripresa aerea esterna volendu sopra u mare è e muntagne

Assai cum'è quandu si compara u Challenger 650 cù u Falcon 2000LXS, l ' Embraer Praetor 600 è Challenger 650 sò dui aeromobili assai uniformi.

lu Praetor 600 è Challenger 650 anu figure di gamma simili è dimensioni di cabina simili. Tuttavia, grazie à u Praetor 600 essendu un mudellu più ghjovanu di aviò, ci sò e zone tecnologiche chì u Praetor 600 batte facilmente u Challenger.

Inoltre, u prezzu di questi aeromobili mette u Praetor 600 in una lega propria.

danza

Quandu si tratta di prestazioni dirette, u Challenger 650 hè partutu per un forte iniziu.

lu Bombardier Challenger 650 hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-3B. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 8,729 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Challenger 650 hè 17,458 lbs.

Per d 'altra banda, a Embraer Praetor 600 hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7500E. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 7,528 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Praetor 600 hè 15,056 lbs.

Questu, dunque, permette u Challenger 650 à cruiser à una velocità più alta ch'è u Praetor.

Per esse esatti, a velocità massima di crociera di u Challenger 650 vene à 488 knots. Invece chì a velocità massima di crociera di u Praetor 600 hè 466 knots.

Una differenza di velocità di crociera di 22 knots ùn deve esse burlatu. Nantu à una cruciera di 1,000 chilometri marini, u Challenger 650 seranu intornu à 6 minuti più veloci chè u Praetor 600.

Tuttavia, u vantaghju di u Challenger si perde quandu si tratta di combustione. U Challenger 650 hà una combustione di combustibile di solu 310 Galloni per Ora (GPH). In cunfrontu, u Praetor 600 brucia 254 Galloni per Ora (GPH).

Questa hè una differenza chì u vostru portafogliu apprezzerà. In termini monetarii, a gallone di carburante Jet-A hè intornu à 5 $. Dunque, ogni ora, u Praetor 600 vi farà risparmià circa $ 250 in carburante cumparatu cù u Challenger 650.

Range

A portata massima di questi aerei hè estremamente simile. Cusì simule in fatti chì ùn noterete nisuna differenza in u mondu reale.

lu Challenger 650 hè capace di vola finu à 4,000 miglia marine (4,603 miglia / 7,408 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

In paragone, u Praetor 600 hè capace di vola finu à 4,018 miglia marine (4,624 miglia / 7,441 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.

Visualizà sta gamma aduprendu i nostri strumentu simplice.

Rendimentu in Terra

Malgradu u putere, u Praetor 600 hè superiore à u Challenger 650 quandu si tratta di prestazioni in terra. Semplicemente, u Praetor 600 richiede menu pista per entre è surtite da u celu.

lu Bombardier Challenger 650 hà una distanza minima di decollamentu di 5,640 piedi. In cunfrontu u Embraer Praetor 600 hà una distanza minima di decollamentu di 4,717 piedi.

lu Challenger 650 hà una distanza di sbarcu minima di 2,402 piedi. Invece chì a distanza minima di sbarcu di u Praetor 600 hè 2,165 piedi.

U benefiziu di u Praetor 600 chì necessitanu menu pista per decollà è sbarcà hè chì aumenta u numeru di aeroporti da i quali pò operà. Questu, a sua volta, vi risparmia tempu è aumenta a vostra flessibilità. Questi benefici venenu da u Praetor 600 pudendu sbarcà in aeroporti chì sò più vicini à a vostra destinazione finale, riducendu u vostru tempu di viaghju generale.

Dimensioni Interni

Una di e differenze più notevuli trà u Challenger 650 è Praetor 600 hè a lunghezza interiore. Quandu si tratta di lunghezza interiore, u Challenger A cabina di 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In cunfrontu, u Praetor 600 misura 8.38 metri di lunghezza.

U prossimu hè a larghezza interiore Challenger A cabina di 650 misura 2.41 metri di larghezza. In cunfrontu, u Praetor A cabina di 600 misura 2.08 metri di larghezza.

Infine, altezza di a cabina - una zona induve entrambi i velivoli sò uniformi Challenger A cabina di 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimentu, u Praetor 600 misura 1.83 in altezza interiore.

Un'altra area induve sti dui aeromobili sò uguali hè a capacità di i passeggeri. Ufficialmente, entrambi i velivoli sò capaci di trasportà finu à 12 passeggeri.

Chjaramente allora, un equilibriu deve esse truvatu trà a scelta di l'aeromobile chì hà un interiore più longu o di l'aeromobile cun un interiore più largu.

È infine, capacità di bagaglii. U Challenger 650 ponu accoglie 115 piedi cubi di bagaglii. Intantu, u Praetor 600 hà spaziu per fino à 155 piedi cubi di bagagli.

Di conseguenza, ogni passageru chì vola nantu à u Praetor 600 hè capace di purtà più bagaglii ch'è s'elli volessinu nantu à u Challenger 650.

Interior

Quandu si trovanu in questi aerei hè faciule sapè quale hè u più novu.

Spedizioni di u Challenger 650 hà iniziatu in 2015, paragunatu cù e consegne di u Praetor 600 à partesi da u 2019.

L'altitudine massima di a cabina di u Challenger 650 hè solu 7,000 piedi paragunatu cù una altitudine massima di cabina di 5,800 piedi per u Praetor 600.

Una altitudine bassa di a cabina risulta in un ambiente di cabina più piacevule è aiuta à riduce l'effetti di u jet lag. Inoltre, queste cifre di altitudine di cabina sò quandu ogni aeromobile travaglia à a so altitudine massima. Per u Challenger 650 chì hè 41,000 piedi. U Praetor 600, invece, hà una altitudine massima di crociera di 45,000 piedi.

Di conseguenza, l'altitudine più bassa di a cabina di u Praetor 600 hè ancu più impressiunante.

Bombardier Challenger 650

Cù un volume di cabina totale di 1,146 piedi cubi, a cabina a più larga di a classe, è a cunnessione internet ad alta velocità Ka-band, u Challenger 650 jet hè u metudu di trasportu perfettu sia chì cerchiate un locu per rilassate o un locu per travaglià. Ogni aereo presenta cuciture manuali in tutta a cabina, è se u specificate, bellu insertu metallicu nantu à i larghi sedi di pelle. Una caratteristica in tuttu Challenger 650s hè l'assenza di altoparlanti visibili in i muri di a cabina per furnisce linee più pulite in tutta a cabina.

Tutti i sedi sò inclinati in puledda è girevuli tondi per u massimu di cunfortu. Ogni cumpunente in l'aeronau hè statu custruitu à a manu da Bombardier in a so fabbrica in Montreal, chì vi furnisce un aereo chì hè unicu in u celu.

L'ambiente in a cabina pò esse cuntrullatu cù l'app mobile chì si cunnette via Bluetooth, cuntrullendu u sistema di divertimentu è l'ambiente di a cabina. In a configurazione abituale, i passeggeri ponu aspettà di truvà quattru sedi di club in pelle affrontati in a sezione avanti di u jet, cù quattru sedi addiziunali rivolti versu a poppa di l'aeromobile. Insemi cù questi quattru posti, l'invitati ponu truvà un divanu di quattru posti (cù cuscini fatti apposta).

Se volate attraversu a notte (o avete solu bisognu di una sunnita), i sedi avanti è u divanu ponu esse cunvertiti in letti. Cunsidendu chì l'altitudine massima di a cabina in u Challenger 650 hè 7,000 piedi, pudete esse sicuru chì ghjunghjite à a vostra destinazione chì si sente rinfrescatu.

lu Bombardier Challenger 650 ponu purtà finu à dodici passeggeri, dui piloti, è un assistente di volu chì pò accoglie per voi cù l'apparechji più grandi in a cambra - permettendu una preparazione più rapida di l'alimentu. Daretu à una porta cuntrullata elettronicamente i passeggeri truveranu a galera.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina di l'internu, quattru posti club
Bombardier Challenger 650 Internu, quattru posti in poppa di cabina
Bombardier Challenger 650 Internu, divanu in pelle crema, sedi club è zona di cunferenza
Bombardier Challenger 650 Touchscreen angulare interiore, prospettiva di di seduta in sede

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Internu
Embraer Praetor 600 Internu
Embraer Praetor 600 Internu
Embraer Praetor 600 Internu

Embraer Praetor 600

Una attenta riflessione à i dettaglii è un artigianatu superiore si pò truvà in tutta a cabina pianu pianu di 6 piedi di altezza. I materiali interni sò di u più altu standard, puru essendu resistenti è leggeri. Da e paratie à e tavule pudete fà stu aereo vostru.

E decisioni cuncepite di cuncepimentu anu maximizatu a sensazione di spaziu in a cabina. Per esempiu, e tavule stivabili di a cabina ponu esse stivate via è cumpletamente piatte. Quandu sò alzate e tavule aprenu à flussu cù a sporgenza laterale. Questu furnisce un ampiu spaziu per voi è altri 11 passeggeri (capacità totale 12 di passeggeri).

I sedi in tutta a cabina ponu reclinà è girà quandu vulete uttene pusatu in a pusizione perfetta. Inoltre, i sedi di peluche ponu esse trasformati senza sforzu in letti cunfortevuli, cumpletamente piatti.

Davanti à a cabina di i passageri, Embraer hà integratu una lussuosa cucina à pavimentu in petra, altamente funzionale. Da u caffè caldu à una bevanda rinfrescante à un pastu nutritivu. Embraer hà furnitu a cucina cù un micru, un fornu cunvinziunale, un frigorifero, una brassera di caffè, è un bellu cristallu, porcellana è argenteria.

Durante a crociera à 45,000 piedi l'altitudine di a cabina hè solu 5,800 piedi. U benefiziu di una bassa altitudine di cabina hè chì vi mantenerà frescu è riposu. Embraer hà ancu sviluppatu a cabina per esse ultra silenziosa, facendu chì l'aviò sia un ambiente perfettu per travaglià, conversà o rilassassi.

Esse unu di i più moderni aerei d'affari in u celu, Embraer ùn hà lasciatu nisuna petra in furia in quantu à a tecnulugia di bordu. WiFi cum'è a casa. Cuntrolli di cabina touchscreen. Streaming audio è video immersivu. Integrati in i pannelli di sopra, i passeggeri truveranu schermi tattili. Queste schermi tattile mettenu tutti i controlli di cabina è l'infurmazioni à portata di mano.

Embraer hà sviluppatu un cunfiguratore in linea chì vi permette di specificà u vostru propiu aereo.

Prezzo Charter

Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Bombardier Challenger 350 hè menu caru ch'è u Embraer Praetor 600. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò assai fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Challenger 650 hè $ 6,600.

In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Praetor 600 hè 8,000 $.

Tenite à mente chì questi prezzi sò solu stimati. Ci hè una varietà di fattori chì ponu è influenzeranu u prezzu charter di un jet privatu.

Prezzo di Compra

È infine, quantu costa ogni aereo per cumprà?

lu Bombardier Challenger 650 hà un novu prezzu di listinu di $ 32 milioni. In cunfrontu u Embraer Praetor 600 hà un novu prezzu di listinu di 21 milioni di dollari.

Tuttavia, u prezzu di compra di questi aerei cumincia à diventà veramente interessante quandu si guarda i so valore di pruprietà.

Secondu Bluebook di aerei, un zitellu di dui anni Challenger 650 vi rimborserà $ 21 milioni.

Allora, u Challenger 650 vedrà una ritenzione di u 66% di u valore annantu à u listessu periodu di tempu.

In cunfrontu, un zitellu di dui anni Praetor 600 hè stimatu à custà 18 milioni di dollari.

Questu, dunque, risultati in u Praetor 600 vedrà una ritenzione di u 86% di u valore annantu à u listessu periodu di tempu.

Questa hè una spettaculare ritenzione di valore nantu à u Praetor Parte di 600. Micca solu hè u Praetor 600 menu caru da cumprà ma cunserverà ancu u so valore assai megliu ch'è u Challenger.

Suntu

Allora, chì jet privatu hè megliu? Quale duvete sceglie?

Mentre questi aerei sò estremamente simili, u Praetor 600 vene solu in cima.

lu Praetor 600 raprisenta un megliu valore per i soldi. È, soprattuttu datu u prezzu di listinu più bassu è una migliore ritenzione di valore, dimostra una proposta di valore migliore.