Assai cum'è quandu si compara u Challenger 650 cù u Falcon 2000 LXS, l ' Embraer Praetor 600 è Challenger 650 sò dui aeromobili assai uniformi.
lu Praetor 600 è Challenger 650 anu figure di gamma simili è dimensioni di cabina simili. Tuttavia, grazie à u Praetor 600 essendu un mudellu più ghjovanu di aviò, ci sò e zone tecnologiche chì u Praetor 600 batte facilmente u Challenger.
Inoltre, u prezzu di questi aeromobili mette u Praetor 600 in una lega propria.
danza
Quandu si tratta di prestazioni dirette, u Challenger 650 hè partutu per un forte iniziu.
lu Bombardier Challenger 650 hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-3B. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 8,729 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Challenger 650 hè 17,458 lbs.
Per d 'altra banda, a Embraer Praetor 600 hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7500E. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 7,528 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Praetor 600 hè 15,056 lbs.
Questu, dunque, permette u Challenger 650 à cruiser à una velocità più alta ch'è u Praetor.
Per esse esatti, a velocità massima di crociera di u Challenger 650 vene à 488 knots. Invece chì a velocità massima di crociera di u Praetor 600 hè 466 knots.
Una differenza di velocità di crociera di 22 knots ùn deve esse burlatu. Nantu à una cruciera di 1,000 chilometri marini, u Challenger 650 seranu intornu à 6 minuti più veloci chè u Praetor 600.
Tuttavia, u vantaghju di u Challenger si perde quandu si tratta di combustione. U Challenger 650 hà una combustione di combustibile di solu 310 Galloni per Ora (GPH). In cunfrontu, u Praetor 600 brucia 254 Galloni per Ora (GPH).
Questa hè una differenza chì u vostru portafogliu apprezzerà. In termini monetarii, a gallone di carburante Jet-A hè intornu à 5 $. Dunque, ogni ora, u Praetor 600 vi farà risparmià circa $ 250 in carburante cumparatu cù u Challenger 650.
Range
A portata massima di questi aerei hè estremamente simile. Cusì simule in fatti chì ùn noterete nisuna differenza in u mondu reale.
lu Challenger 650 hè capace di vola finu à 4,000 miglia marine (4,603 miglia / 7,408 km) senza avè bisognu di rifornimentu.
In paragone, u Praetor 600 hè capace di vola finu à 4,018 miglia marine (4,624 miglia / 7,441 km) senza avè bisognu di rifornimentu.
Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.
Visualizà sta gamma aduprendu i nostri strumentu simplice.
Rendimentu in Terra
Malgradu u putere, u Praetor 600 hè superiore à u Challenger 650 quandu si tratta di prestazioni in terra. Semplicemente, u Praetor 600 richiede menu pista per entre è surtite da u celu.
lu Bombardier Challenger 650 hà una distanza minima di decollamentu di 5,640 piedi. In cunfrontu u Embraer Praetor 600 hà una distanza minima di decollamentu di 4,717 piedi.
lu Challenger 650 hà una distanza di sbarcu minima di 2,402 piedi. Invece chì a distanza minima di sbarcu di u Praetor 600 hè 2,165 piedi.
U benefiziu di u Praetor 600 chì necessitanu menu pista per decollà è sbarcà hè chì aumenta u numeru di aeroporti da i quali pò operà. Questu, a sua volta, vi risparmia tempu è aumenta a vostra flessibilità. Questi benefici venenu da u Praetor 600 pudendu sbarcà in aeroporti chì sò più vicini à a vostra destinazione finale, riducendu u vostru tempu di viaghju generale.
Dimensioni Interni
Una di e differenze più notevuli trà u Challenger 650 è Praetor 600 hè a lunghezza interiore. Quandu si tratta di lunghezza interiore, u Challenger A cabina di 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In cunfrontu, u Praetor 600 misura 8.38 metri di lunghezza.
U prossimu hè a larghezza interiore Challenger A cabina di 650 misura 2.41 metri di larghezza. In cunfrontu, u Praetor A cabina di 600 misura 2.08 metri di larghezza.
Infine, altezza di a cabina - una zona induve entrambi i velivoli sò uniformi Challenger A cabina di 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimentu, u Praetor 600 misura 1.83 in altezza interiore.
Un'altra area induve sti dui aeromobili sò uguali hè a capacità di i passeggeri. Ufficialmente, entrambi i velivoli sò capaci di trasportà finu à 12 passeggeri.
Chjaramente allora, un equilibriu deve esse truvatu trà a scelta di l'aeromobile chì hà un interiore più longu o di l'aeromobile cun un interiore più largu.
È infine, capacità di bagaglii. U Challenger 650 ponu accoglie 115 piedi cubi di bagaglii. Intantu, u Praetor 600 hà spaziu per fino à 155 piedi cubi di bagagli.
Di conseguenza, ogni passageru chì vola nantu à u Praetor 600 hè capace di purtà più bagaglii ch'è s'elli volessinu nantu à u Challenger 650.
Interior
Quandu si trovanu in questi aerei hè faciule sapè quale hè u più novu.
Spedizioni di u Challenger 650 hà iniziatu in 2015, paragunatu cù e consegne di u Praetor 600 à partesi da u 2019.
L'altitudine massima di a cabina di u Challenger 650 hè solu 7,000 piedi paragunatu cù una altitudine massima di cabina di 5,800 piedi per u Praetor 600.
Una altitudine bassa di a cabina risulta in un ambiente di cabina più piacevule è aiuta à riduce l'effetti di u jet lag. Inoltre, queste cifre di altitudine di cabina sò quandu ogni aeromobile travaglia à a so altitudine massima. Per u Challenger 650 chì hè 41,000 piedi. U Praetor 600, invece, hà una altitudine massima di crociera di 45,000 piedi.
Di conseguenza, l'altitudine più bassa di a cabina di u Praetor 600 hè ancu più impressiunante.
Bombardier Challenger 650
Cù un volume di cabina totale di 1,146 piedi cubi, a cabina a più larga di a classe, è a cunnessione internet ad alta velocità Ka-band, u Challenger 650 jet hè u metudu di trasportu perfettu sia chì cerchiate un locu per rilassate o un locu per travaglià. Ogni aereo presenta cuciture manuali in tutta a cabina, è se u specificate, bellu insertu metallicu nantu à i larghi sedi di pelle. Una caratteristica in tuttu Challenger 650s hè l'assenza di altoparlanti visibili in i muri di a cabina per furnisce linee più pulite in tutta a cabina.
Tutti i sedi sò inclinati in puledda è girevuli tondi per u massimu di cunfortu. Ogni cumpunente in l'aeronau hè statu custruitu à a manu da Bombardier in a so fabbrica in Montreal, chì vi furnisce un aereo chì hè unicu in u celu.
L'ambiente in a cabina pò esse cuntrullatu cù l'app mobile chì si cunnette via Bluetooth, cuntrullendu u sistema di divertimentu è l'ambiente di a cabina. In a configurazione abituale, i passeggeri ponu aspettà di truvà quattru sedi di club in pelle affrontati in a sezione avanti di u jet, cù quattru sedi addiziunali rivolti versu a poppa di l'aeromobile. Insemi cù questi quattru posti, l'invitati ponu truvà un divanu di quattru posti (cù cuscini fatti apposta).
Se volate attraversu a notte (o avete solu bisognu di una sunnita), i sedi avanti è u divanu ponu esse cunvertiti in letti. Cunsidendu chì l'altitudine massima di a cabina in u Challenger 650 hè 7,000 piedi, pudete esse sicuru chì ghjunghjite à a vostra destinazione chì si sente rinfrescatu.
lu Bombardier Challenger 650 ponu purtà finu à dodici passeggeri, dui piloti, è un assistente di volu chì pò accoglie per voi cù l'apparechji più grandi in a cambra - permettendu una preparazione più rapida di l'alimentu. Daretu à una porta cuntrullata elettronicamente i passeggeri truveranu a galera.
Bombardier Challenger 650
Embraer Praetor 600
Embraer Praetor 600
Una attenta riflessione à i dettaglii è un artigianatu superiore si pò truvà in tutta a cabina pianu pianu di 6 piedi di altezza. I materiali interni sò di u più altu standard, puru essendu resistenti è leggeri. Da e paratie à e tavule pudete fà stu aereo vostru.
E decisioni cuncepite di cuncepimentu anu maximizatu a sensazione di spaziu in a cabina. Per esempiu, e tavule stivabili di a cabina ponu esse stivate via è cumpletamente piatte. Quandu sò alzate e tavule aprenu à flussu cù a sporgenza laterale. Questu furnisce un ampiu spaziu per voi è altri 11 passeggeri (capacità totale 12 di passeggeri).
I sedi in tutta a cabina ponu reclinà è girà quandu vulete uttene pusatu in a pusizione perfetta. Inoltre, i sedi di peluche ponu esse trasformati senza sforzu in letti cunfortevuli, cumpletamente piatti.
Davanti à a cabina di i passageri, Embraer hà integratu una lussuosa cucina à pavimentu in petra, altamente funzionale. Da u caffè caldu à una bevanda rinfrescante à un pastu nutritivu. Embraer hà furnitu a cucina cù un micru, un fornu cunvinziunale, un frigorifero, una brassera di caffè, è un bellu cristallu, porcellana è argenteria.
Durante a crociera à 45,000 piedi l'altitudine di a cabina hè solu 5,800 piedi. U benefiziu di una bassa altitudine di cabina hè chì vi mantenerà frescu è riposu. Embraer hà ancu sviluppatu a cabina per esse ultra silenziosa, facendu chì l'aviò sia un ambiente perfettu per travaglià, conversà o rilassassi.
Esse unu di i più moderni aerei d'affari in u celu, Embraer ùn hà lasciatu nisuna petra in furia in quantu à a tecnulugia di bordu. WiFi cum'è a casa. Cuntrolli di cabina touchscreen. Streaming audio è video immersivu. Integrati in i pannelli di sopra, i passeggeri truveranu schermi tattili. Queste schermi tattile mettenu tutti i controlli di cabina è l'infurmazioni à portata di mano.
Embraer hà sviluppatu un cunfiguratore in linea chì vi permette di specificà u vostru propiu aereo.
Prezzo Charter
Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Bombardier Challenger 350 hè menu custusu cà u Embraer Praetor 600. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò assai fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.
U prezzu orariu stimatu di u charter di u Challenger 650 hè $ 6,600.
In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Praetor 600 hè 8,000 $.
Tenite à mente chì questi prezzi sò solu stimati. Ci hè una varietà di fattori chì ponu è influenzeranu u prezzu charter di un jet privatu.
Prezzo di Compra
È infine, quantu costa ogni aereo per cumprà?
lu Bombardier Challenger 650 hà un novu prezzu di listinu di $ 32 milioni. In cunfrontu u Embraer Praetor 600 hà un novu prezzu di listinu di 21 milioni di dollari.
Tuttavia, u prezzu di compra di questi aerei cumincia à diventà veramente interessante quandu si guarda i so valore di pruprietà.
Secondu Bluebook di aerei, un zitellu di dui anni Challenger 650 vi rimborserà $ 21 milioni.
Allora, u Challenger 650 vedrà una ritenzione di u 66% di u valore annantu à u listessu periodu di tempu.
In cunfrontu, un zitellu di dui anni Praetor 600 hè stimatu à custà 18 milioni di dollari.
Questu, dunque, risultati in u Praetor 600 vedrà una ritenzione di u 86% di u valore annantu à u listessu periodu di tempu.
Questa hè una spettaculare ritenzione di valore nantu à u Praetor Parte di 600. Micca solu hè u Praetor 600 menu caru da cumprà ma cunserverà ancu u so valore assai megliu ch'è u Challenger.
Suntu
Allora, chì jet privatu hè megliu? Quale duvete sceglie?
Mentre questi aerei sò estremamente simili, u Praetor 600 vene solu in cima.
lu Praetor 600 raprisenta un megliu valore per i soldi. È, soprattuttu datu u prezzu di listinu più bassu è una migliore ritenzione di valore, dimostra una proposta di valore migliore.