Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Ripresa aerea esterna volendu sopra u mare è e muntagne

lu Bombardier Challenger 650 è Bombardier Global 6000 sò dui aerei interessanti da paragunà.

Mentre questi aeromobili sò di duie famiglie diverse, sò prudutti da u listessu fabbricante.

Dunque, quantu più aereo uttene u prugressu da u più grande di u Challenger famiglia à u più chjucu di i Global famiglia?

Vede un paragone trà u Challenger 650 è u Challenger 350 quì.

danza

lu Bombardier Challenger 650 hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-3B. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 8,729 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Challenger 650 hè 17,458.

Per d 'altra banda, a Bombardier Global 5000 hè alimentatu da dui mutori Rolls-Royce BR710-A2-20. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 14,750 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Global 5000 hè 29,500.

Una differenza evidente trà questi aeromobili hè a so altitudine massima di crociera. Unu di i numerosi vantaghji di pudè volà più in alto hè chì i passeggeri sperimenteranu un viaghju più fluidu.

Dunque, più alta hè l'altitudine di crociera, megliu serà a sperienza di u passageru. Mentre u Challenger 650 ponu navigà finu à 41,000 piedi, u Global 5000 batte facilmente questu.

L'altitudine massima di crucera di u Global 5000 hè 10,000 piedi più grande di quellu di u Challenger. Di conseguenza, u Global 5000 ponu navigà finu à 51,000 piedi.

Cliccà, u Global 5000 pò volà più veloce di u Challenger.

A velocità massima di crociera di u Challenger 650 vene à 488 knots. Invece chì a velocità massima di crociera di u Global 5000 hè 499 knots.

Quandu si tratta di a combustione media per ora di carburante di questi aerei, u Challenger 650 batte facilmente u Global 5000. Questu hè, naturalmente, micca una sorpresa.

Per referenze, u Challenger 650 hà una combustione di combustibile di solu 310 Galloni per Ora (GPH). In cunfrontu, u Global 5000 brucia 450 Galloni per Ora (GPH).

Range

Tuttavia, e somiglianze trà questi dui aerei sò una sorpresa.

lu Challenger 650 casca solu 1,200 chilometri marini à cortu di u Global 5000.

lu Global 5000 hè capace di vola finu à 5,200 miglia marine (5,984 miglia / 9,630 km) senza avè bisognu di rifornimentu.

In ogni casu, u Challenger 650 ponu volà solu sin'à 4,000 miglia marine (4,603 miglia / 7,408 km) senza parà.

Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.

Rendimentu in Terra

Sorprendentemente, quandu si tratta di prestazioni in terra, u Global 5000 supera quellu Challenger 650 in ogni modu misurabile.

lu Bombardier Global 5000 hà una distanza minima di decollamentu di 5,540 piedi. In cunfrontu u Bombardier Challenger 650 hà una distanza minima di decollamentu di 5,640 piedi.

lu Global 5000 hà una distanza di sbarcu minima di 2,207 piedi. Invece chì a distanza minima di sbarcu di u Challenger 650 hè 2,402 piedi.

In u mondu reale si noterà sta differenza? Innò.

Tuttavia, hè una metrica interessante per paragunà questi aerei. Questu hè sopratuttu veru cunsidendu u fattu chì u Global 5000 hè un aereo più grande di u Challenger 650.

Dimensioni Interni

Parlendu di dimensioni di aerei, quandu si tratta di spaziu interiore, u Global 5000 ottiene una vittoria chjara annantu à u Challenger 650.

Una di e differenze più notevuli trà u Global 5000 è Challenger 650 hè a lunghezza interiore. U Global 5000 hà una cabina assai più longa, chì misura 12.41 metri à u Challenger A lunghezza di 650 metri di 7.8.

Tuttavia, entrambi i velivoli sò identichi in larghezza. Sia u Global 5000 è Challenger 650 misuranu 2.41 metri di larghezza in cabina.

Inoltre, u Global 5000 hà una cabina più alta chì misura 1.88 metri, paragunatu à l'altura di 1.83 metri di u Challenger 650.

Cliccà, u Global 5000 hè capace di purtà sin'à 16. Invece chì u Challenger 650 hà una occupazione massima ufficiale di passeggeri di 12.

È infine, capacità di bagaglii. U Global 5000 ponu accoglie 195 pedi cubbi di bagaglii. Intantu u Challenger 650 hè limitatu à solu 115 metri cubi di bagagli.

Tuttavia, hè assai raru chì un jet d'affari sia configuratu per tene u numeru massimu di persone, ancu menu volà effettivamente à a capacità massima.

Interior

Un spaziu chjave da cunsiderà quandu si compara l'interni di sti dui aerei hè a so altitudine di cabina.

Una altitudine bassa di a cabina resulterà in un ambiente di cabina più piacevule è riduce l'effetti di u jet lag.

Quandu i dui aerei volanu à a so altitudine massima rispettiva (41,000 piedi per u Challenger è 51,000 pedi per u Global 5000), u Global hà una altitudine di cabina assai più bassa.

quandu u Global 5000 hè in crociera à 51,000 5,680 piedi, i passeggeri respireranu aria cume si sò à 41,000 piedi. In cunfrontu, quandu si cruciava à XNUMX piedi, i passeggeri in u Challenger 650 saranu pedi cume si respiranu aria da 7,000 pedi.

Bombardier Challenger 650

Cù un volume di cabina totale di 1,146 piedi cubi, a cabina a più larga di a classe, è a cunnessione internet ad alta velocità Ka-band, u Challenger 650 jet hè u metudu di trasportu perfettu sia chì cerchiate un locu per rilassate o un locu per travaglià.

Ogni aereo presenta cuciture manuali in tutta a cabina, è se u specificate, bellu insertu metallicu nantu à i larghi sedi di pelle. Una caratteristica in tuttu Challenger 650s hè l'assenza di altoparlanti visibili in i muri di a cabina per furnisce linee più pulite in tutta a cabina.

Tutti i sedi sò inclinati in puledda è girevuli tondi per u massimu di cunfortu. Ogni cumpunente in l'aeronau hè statu custruitu à a manu da Bombardier in a so fabbrica in Montreal, chì vi furnisce un aereo chì hè unicu in u celu.

L'ambiente in a cabina pò esse cuntrullatu cù l'app mobile chì si cunnette via Bluetooth, cuntrullendu u sistema di divertimentu è l'ambiente di a cabina. In a configurazione abituale, i passeggeri ponu aspettà di truvà quattru sedi di club in pelle affrontati in a sezione avanti di u jet, cù quattru sedi addiziunali di fronte à a poppa di l'aeromobile.

Insemi cù questi quattru posti, l'invitati ponu truvà un divanu di quattru posti (cù cuscini fatti apposta). Se volate attraversu a notte (o avete solu bisognu di una sunnita), i sedi avanti è u divanu ponu esse cunvertiti in letti. Considerendu chì l'altitudine massima di a cabina in u Challenger 650 hè 7,000 piedi, pudete esse sicuru chì ghjunghjite à a vostra destinazione chì si sente rinfrescatu.

lu Bombardier Challenger 650 ponu purtà sin'à dodici passeggeri, dui piloti, è un assistente di volu chì pò accoglie per voi cù l'apparechji più grandi in a cambra - permettendu una preparazione più rapida di l'alimentu. A galera hè piatta daretu à una porta cuntrullata elettronicamente.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina di l'internu, quattru posti club
Bombardier Challenger 650 Internu, quattru posti in poppa di cabina
Bombardier Challenger 650 Internu, divanu in pelle crema, sedi club è zona di cunferenza
Bombardier Challenger 650 Touchscreen angulare interiore, prospettiva di di seduta in sede

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu
Bombardier Global 5000 Internu

Bombardier Global 5000

lu Bombardier Global 5000 hè cuncipitu in u classicu Global stile di aereo. Vale à dì, tranquillu, di gustu è cunfortu. Prima, u cuncepimentu avanzatu di l'ala di u velivolu furnisce i passageri cù un volu tranquillu è tranquillu. Inoltre, l'aeromobile presenta a cabina a più larga di a so classe, resultendu in più spaziu di u so cuncurrente più vicinu. Dunque, i passeggeri ponu aspettà u massimu di cunfortu è un'esperienza eccezionale in cabina.

L'intrata in a cabina palesa un grande interiore di cabina ripensatu. I posti sò stati sculpiti per accoglie u corpu umanu è e linee eleganti di a cabina si riuniscenu per creà un capolavoru esteticu.

I novi sedi vantanu una larghezza eccezionale, braccioli più alti è un schienale di forma impeccabile. I passeggeri, dunque, ponu godere di una sperienza piacevule è invitante. Per quessa, rende l'aria ideale per u viaghju à longa distanza. Infine, sì vo circate di travaglià, riposà o ghjucà, u Global 5000 furnisce l'ambiente perfettu per pusà è rilassate.

lu Global 5000 hè capaci di mantene sempre cunnessi. Ùn importa micca induve site. Bombardier hà datu u Global 5000 a più veloce tecnulugia di cunnessione internet in volu dispunibile. Dunque puderete seguità u travagliu è uniscite à e videoconferenze. S'ellu ùn hè micca u vostru stile, u WiFi hè ancu abbastanza forte per u ghjocu in linea. A seconda di e vostre esigenze pudete selezziunà da parechji pacchetti di dati, permettendu di sceglie a velocità adatta per voi.

Bombardier sustene chì u sistema di gestione di a cabina nantu à u Global 5000 hè "u sistema più cumpletu ...". Dittu chì hè ultrarapidu, affidabile, intuitivu, è chì ospita una grande baia media. Questu sistema permette à i passeggeri di guardà senza fili filmi è visualizà documenti nantu à i grandi monitor TV ad alta definizione intornu à a cabina. I passeggeri sò capaci di cuntrullà tutta a cabina da i so dispositivi persunali (iOS è Android).

lu Bombardier Global 5000 hà una altitudine massima di cabina di solu 5,680 piedi è un livellu di rumore di cabina di 52 decibel. Questu face u Global 5000 l'ambiente perfettu per scurdà si vola. A dispusizione di l'aviò furnisce spaziu per una cabina privata à u fondu di a cabina. Ciò aghjusta un sensu di tranquillità, cù grandi finestre è un divanu pienu di ancoraggio, un armariu spaziosu, un cuntrollu di temperatura indipendente è un bagnu. Di conseguenza, pudete esse sicuru chì ghjunghjerete à a vostra destinazione sentendovi ben riposatu è prontu à impatrunissi di a ghjurnata.

À u cuntrariu, davanti à a cabina, truverete a cambra cumpletamente attrezzata. Un almacenamentu sostanziale è una larga superficia di travagliu assicuranu di elevà u vostru cunfortu grazia à e so capacità di pastu più grande. A cambra hè posta trà u cockpit è a zona principale di a cabina per aumentà a privacy di i passeggeri.

Infine, Bombardier hà fattu u bagagliu accessibile durante u volu. Ciò significa chì pudete sempre accede à e vostre cose ogni volta chì ne avete bisognu.

Prezzo Charter

Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Challenger 650 hè menu caru. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò parechji fattori chì influenzanu u prezzu di un jet charter privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.

U prezzu orariu stimatu di u charter di u Challenger 650 hè 6,600 $.

In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Global 5000 hè 7,350 $.

Tenite à mente chì questi prezzi sò solu stimati. Ci hè una varietà di fattori chì ponu è influenzeranu u prezzu charter di un jet privatu.

Prezzo di Compra

Quandu si tratta di cumprà questi aerei, senza sorpresa, u Challenger 650 hè menu caru da u novu.

U novu prezzu di listinu di a Bombardier Challenger 650 hè $ 32 milioni. In cunfrontu, u prezzu di listinu di un novu Bombardier Global 5000 hè $ 50 milioni.

Tuttavia, a figura più impurtante hè u valore di pruprietà di questi aerei. Questu hè perchè intornu L'85% di tutti i ghjetti privati ​​sò acquistati secondu.

Secondu Bluebook di aerei, l ' Challenger 650 hè stimatu di custà circa 15 milioni di dollari dopu cinque anni.

Nantu à u listessu periodu di tempu (cinque anni di pruprietà), u Global 5000 hè stimatu d'avè un valore di rivendita di $ 25 milioni.

Dunque, in termini di percentuale di valore ritenutu, questi aerei sò estremamente simili. Più di cinque anni, u Challenger 650 conserverà intornu à u 47% di u so valore. In cunfrontu, u Global 5000 deterrà intornu à u 50% di u so valore originale.

Suntu

Allora, chì aviò hè megliu? U Challenger 650 o Global 5000.

lu Bombardier Global 5000 batte facilmente u Challenger 650 quandu si tratta di prestazioni. U Global 5000 pò vulà più luntanu, più veloce, più altu è hà una migliore prestazione di campu.

Cliccà, u Global 5000 pò purtà più pesu, più passageri è hà un internu più grande.

Dunque, tenendu in considerazione chì a svalutazione hè simile per entrambi i velivoli, u Global 5000 hè una megliu opzione.