lu Bombardier Challenger 650 è Bombardier Global 6000 sò dui aerei interessanti da paragunà.
Mentre questi aeromobili sò di duie famiglie diverse, sò prudutti da u listessu fabbricante.
Dunque, quantu più aereo uttene u prugressu da u più grande di u Challenger famiglia à u più chjucu di i Global famiglia?
Vede un paragone trà u Challenger 650 è u Challenger 350 quì.
danza
lu Bombardier Challenger 650 hè alimentatu da dui mutori General Electric CF34-3B. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 8,729 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Challenger 650 hè 17,458.
Per d 'altra banda, a Bombardier Global 5000 hè alimentatu da dui mutori Rolls-Royce BR710-A2-20. Ogni mutore hè capace di pruduce finu à 14,750 lbs di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per u Global 5000 hè 29,500.
Una differenza evidente trà questi aeromobili hè a so altitudine massima di crociera. Unu di i numerosi vantaghji di pudè volà più in alto hè chì i passeggeri sperimenteranu un viaghju più fluidu.
Dunque, più alta hè l'altitudine di crociera, megliu serà a sperienza di u passageru. Mentre u Challenger 650 ponu navigà finu à 41,000 piedi, u Global 5000 batte facilmente questu.
L'altitudine massima di crucera di u Global 5000 hè 10,000 piedi più grande di quellu di u Challenger. Di conseguenza, u Global 5000 ponu navigà finu à 51,000 piedi.
Cliccà, u Global 5000 pò volà più veloce di u Challenger.
A velocità massima di crociera di u Challenger 650 vene à 488 knots. Invece chì a velocità massima di crociera di u Global 5000 hè 499 knots.
Quandu si tratta di a combustione media per ora di carburante di questi aerei, u Challenger 650 batte facilmente u Global 5000. Questu hè, naturalmente, micca una sorpresa.
Per referenze, u Challenger 650 hà una combustione di combustibile di solu 310 Galloni per Ora (GPH). In cunfrontu, u Global 5000 brucia 450 Galloni per Ora (GPH).
Range
Tuttavia, e somiglianze trà questi dui aerei sò una sorpresa.
lu Challenger 650 casca solu 1,200 chilometri marini à cortu di u Global 5000.
lu Global 5000 hè capace di vola finu à 5,200 miglia marine (5,984 miglia / 9,630 km) senza avè bisognu di rifornimentu.
In ogni casu, u Challenger 650 ponu volà solu sin'à 4,000 miglia marine (4,603 miglia / 7,408 km) senza parà.
Benintesa, cum'è cù tutti i fabbricanti dichjarati numeri di gamma, sti numeri sò un pocu ottimisti.
Rendimentu in Terra
Sorprendentemente, quandu si tratta di prestazioni in terra, u Global 5000 supera quellu Challenger 650 in ogni modu misurabile.
lu Bombardier Global 5000 hà una distanza minima di decollamentu di 5,540 piedi. In cunfrontu u Bombardier Challenger 650 hà una distanza minima di decollamentu di 5,640 piedi.
lu Global 5000 hà una distanza di sbarcu minima di 2,207 piedi. Invece chì a distanza minima di sbarcu di u Challenger 650 hè 2,402 piedi.
In u mondu reale si noterà sta differenza? Innò.
Tuttavia, hè una metrica interessante per paragunà questi aerei. Questu hè sopratuttu veru cunsidendu u fattu chì u Global 5000 hè un aereo più grande di u Challenger 650.
Dimensioni Interni
Parlendu di dimensioni di aerei, quandu si tratta di spaziu interiore, u Global 5000 ottiene una vittoria chjara annantu à u Challenger 650.
Una di e differenze più notevuli trà u Global 5000 è Challenger 650 hè a lunghezza interiore. U Global 5000 hà una cabina assai più longa, chì misura 12.41 metri à u Challenger A lunghezza di 650 metri di 7.8.
Tuttavia, entrambi i velivoli sò identichi in larghezza. Sia u Global 5000 è Challenger 650 misuranu 2.41 metri di larghezza in cabina.
Inoltre, u Global 5000 hà una cabina più alta chì misura 1.88 metri, paragunatu à l'altura di 1.83 metri di u Challenger 650.
Cliccà, u Global 5000 hè capace di purtà sin'à 16. Invece chì u Challenger 650 hà una occupazione massima ufficiale di passeggeri di 12.
È infine, capacità di bagaglii. U Global 5000 ponu accoglie 195 pedi cubbi di bagaglii. Intantu u Challenger 650 hè limitatu à solu 115 metri cubi di bagagli.
Tuttavia, hè assai raru chì un jet d'affari sia configuratu per tene u numeru massimu di persone, ancu menu volà effettivamente à a capacità massima.
Interior
Un spaziu chjave da cunsiderà quandu si compara l'interni di sti dui aerei hè a so altitudine di cabina.
Una altitudine bassa di a cabina resulterà in un ambiente di cabina più piacevule è riduce l'effetti di u jet lag.
Quandu i dui aerei volanu à a so altitudine massima rispettiva (41,000 piedi per u Challenger è 51,000 pedi per u Global 5000), u Global hà una altitudine di cabina assai più bassa.
quandu u Global 5000 hè in crociera à 51,000 5,680 piedi, i passeggeri respireranu aria cume si sò à 41,000 piedi. In cunfrontu, quandu si cruciava à XNUMX piedi, i passeggeri in u Challenger 650 saranu pedi cume si respiranu aria da 7,000 pedi.
Bombardier Challenger 650
Cù un volume di cabina totale di 1,146 piedi cubi, a cabina a più larga di a classe, è a cunnessione internet ad alta velocità Ka-band, u Challenger 650 jet hè u metudu di trasportu perfettu sia chì cerchiate un locu per rilassate o un locu per travaglià.
Ogni aereo presenta cuciture manuali in tutta a cabina, è se u specificate, bellu insertu metallicu nantu à i larghi sedi di pelle. Una caratteristica in tuttu Challenger 650s hè l'assenza di altoparlanti visibili in i muri di a cabina per furnisce linee più pulite in tutta a cabina.
Tutti i sedi sò inclinati in puledda è girevuli tondi per u massimu di cunfortu. Ogni cumpunente in l'aeronau hè statu custruitu à a manu da Bombardier in a so fabbrica in Montreal, chì vi furnisce un aereo chì hè unicu in u celu.
L'ambiente in a cabina pò esse cuntrullatu cù l'app mobile chì si cunnette via Bluetooth, cuntrullendu u sistema di divertimentu è l'ambiente di a cabina. In a configurazione abituale, i passeggeri ponu aspettà di truvà quattru sedi di club in pelle affrontati in a sezione avanti di u jet, cù quattru sedi addiziunali di fronte à a poppa di l'aeromobile.
Insemi cù questi quattru posti, l'invitati ponu truvà un divanu di quattru posti (cù cuscini fatti apposta). Se volate attraversu a notte (o avete solu bisognu di una sunnita), i sedi avanti è u divanu ponu esse cunvertiti in letti. Considerendu chì l'altitudine massima di a cabina in u Challenger 650 hè 7,000 piedi, pudete esse sicuru chì ghjunghjite à a vostra destinazione chì si sente rinfrescatu.
lu Bombardier Challenger 650 ponu purtà sin'à dodici passeggeri, dui piloti, è un assistente di volu chì pò accoglie per voi cù l'apparechji più grandi in a cambra - permettendu una preparazione più rapida di l'alimentu. A galera hè piatta daretu à una porta cuntrullata elettronicamente.
Bombardier Challenger 650
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 5000
lu Bombardier Global 5000 hè cuncipitu in u classicu Global stile di aereo. Vale à dì, tranquillu, di gustu è cunfortu. Prima, u cuncepimentu avanzatu di l'ala di u velivolu furnisce i passageri cù un volu tranquillu è tranquillu. Inoltre, l'aeromobile presenta a cabina a più larga di a so classe, resultendu in più spaziu di u so cuncurrente più vicinu. Dunque, i passeggeri ponu aspettà u massimu di cunfortu è un'esperienza eccezionale in cabina.
L'intrata in a cabina palesa un grande interiore di cabina ripensatu. I posti sò stati sculpiti per accoglie u corpu umanu è e linee eleganti di a cabina si riuniscenu per creà un capolavoru esteticu.
I novi sedi vantanu una larghezza eccezionale, braccioli più alti è un schienale di forma impeccabile. I passeggeri, dunque, ponu godere di una sperienza piacevule è invitante. Per quessa, rende l'aria ideale per u viaghju à longa distanza. Infine, sì vo circate di travaglià, riposà o ghjucà, u Global 5000 furnisce l'ambiente perfettu per pusà è rilassate.
lu Global 5000 hè capaci di mantene sempre cunnessi. Ùn importa micca induve site. Bombardier hà datu u Global 5000 a più veloce tecnulugia di cunnessione internet in volu dispunibile. Dunque puderete seguità u travagliu è uniscite à e videoconferenze. S'ellu ùn hè micca u vostru stile, u WiFi hè ancu abbastanza forte per u ghjocu in linea. A seconda di e vostre esigenze pudete selezziunà da parechji pacchetti di dati, permettendu di sceglie a velocità adatta per voi.
Bombardier sustene chì u sistema di gestione di a cabina nantu à u Global 5000 hè "u sistema più cumpletu ...". Dittu chì hè ultrarapidu, affidabile, intuitivu, è chì ospita una grande baia media. Questu sistema permette à i passeggeri di guardà senza fili filmi è visualizà documenti nantu à i grandi monitor TV ad alta definizione intornu à a cabina. I passeggeri sò capaci di cuntrullà tutta a cabina da i so dispositivi persunali (iOS è Android).
lu Bombardier Global 5000 hà una altitudine massima di cabina di solu 5,680 piedi è un livellu di rumore di cabina di 52 decibel. Questu face u Global 5000 l'ambienti perfetti per scurdà di volà. U layout di l'aviò furnisce spaziu per una cabina privata à a parte posteriore di a cabina. Questu aghjunghje un sensu di tranquillità, cun grande finestri è un divanu pienu, un armariu spaziosu, un cuntrollu di temperatura indipendente, è un lavatori. In cunseguenza, pudete esse sicuru d'arrivà à u vostru destinazione sentendu bè riposatu è prontu à piglià u ghjornu.
À u cuntrariu, davanti à a cabina, truverete a cambra cumpletamente attrezzata. Un almacenamentu sostanziale è una larga superficia di travagliu assicuranu di elevà u vostru cunfortu grazia à e so capacità di pastu più grande. A cambra hè posta trà u cockpit è a zona principale di a cabina per aumentà a privacy di i passeggeri.
Infine, Bombardier hà fattu u bagagliu accessibile durante u volu. Ciò significa chì pudete sempre accede à e vostre cose ogni volta chì ne avete bisognu.
Prezzo Charter
Quandu si tratta di affittà questi aerei, u Challenger 650 hè menu custusu. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò parechji fatturi chì influenzanu u prezzu di un charter jet privatu. Dunque, i prezzi varieranu secondu a missione.
U prezzu orariu stimatu di u charter di u Challenger 650 hè 6,600 $.
In cunfrontu, u prezzu di charter per ora stimatu di u Global 5000 hè 7,350 $.
Tenite à mente chì questi prezzi sò solu stimati. Ci hè una varietà di fattori chì ponu è influenzeranu u prezzu charter di un jet privatu.
Prezzo di Compra
Quandu si tratta di cumprà questi aerei, senza sorpresa, u Challenger 650 hè menu caru da u novu.
U novu prezzu di listinu di a Bombardier Challenger 650 hè $ 32 milioni. In cunfrontu, u prezzu di listinu di un novu Bombardier Global 5000 hè $ 50 milioni.
Tuttavia, a figura più impurtante hè u valore di pruprietà di questi aerei. Questu hè perchè intornu L'85% di tutti i ghjetti privati sò acquistati secondu.
Secondu Bluebook di aerei, l ' Challenger 650 hè stimatu di custà circa 15 milioni di dollari dopu cinque anni.
Nantu à u listessu periodu di tempu (cinque anni di pruprietà), u Global 5000 hè stimatu d'avè un valore di rivendita di $ 25 milioni.
Dunque, in termini di percentuale di valore ritenutu, questi aerei sò estremamente simili. Più di cinque anni, u Challenger 650 conserverà intornu à u 47% di u so valore. In cunfrontu, u Global 5000 deterrà intornu à u 50% di u so valore originale.
Suntu
Allora, chì aviò hè megliu? U Challenger 650 o Global 5000.
lu Bombardier Global 5000 batte facilmente u Challenger 650 quandu si tratta di prestazioni. U Global 5000 pò vulà più luntanu, più veloce, più altu è hà una migliore prestazione di campu.
Cliccà, u Global 5000 pò purtà più pesu, più passageri è hà un internu più grande.
Dunque, tenendu in considerazione chì a svalutazione hè simile per entrambi i velivoli, u Global 5000 hè una megliu opzione.