Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 Esternu

lu Bombardier Challenger 350 è Embraer Legacy 500 sò dui ghjetti privati ​​uniformi. Tuttavia, a narrazione di questu paragone segue quella di u Challenger 350 versus u Praetor 600. Dopu tuttu, u Legacy 500 hè u predecessore di u Praetor 600.

Tuttavia, datu chì in termini di consegne u Challenger 350 hè più pupulare ch'è u Legacy 500, quale hè veramente megliu?

Dapoi chì a produzzione hà iniziatu in 2014, più di 350 unità sò state consegnate di u Challenger 350. D'altra parte, in i nove anni di produzione (2011 à 2020), Embraer mandatu solu pocu più di 80 Legacy 500 aerei.

danza

lu Bombardier Challenger 350 hè alimentatu da dui motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni mutore hè capace di pruduce 7,323 lbf di spinta.

In paragone, u Embraer Legacy 500 hè alimentatu da dui mutori Honeywell HTF7500E. Ognunu hè capace di pruduce 7,036 lbf di spinta.

Subitu hè impurtante nutà chì u Legacy 500 hè falatu in u putere cumparatu cù u Challenger, benchè solu pocu.

Malgradu questu, i dui aerei sò capaci di crucià à una altitudine massima di 45,000 piedi, cù u Legacy avè una velocità di crociera più alta. U Legacy 500 hè capace di navigà à 466 knots - listessu chì u so successore, u Praetor 600.

In paragone, u Bombardier Challenger 350 si manca di vapore quandu si ghjunghje à 448 knots.

Assai cum'è quandu si compara u Challenger 350 à u Praetor 600, questa differenza hè improbabile di esse rimarcata in u mondu reale. Questu hè per duie ragioni principali.

U primu mutivu hè chì a differenza di velocità ùn hè micca veramente significativa. Nantu à u percorsu di 1,000 miglia marine u Legacy 500 vi risparmierà intornu à 5 minuti annantu à u Challenger. In ultimamente, mentre hè sempre benefiziu per risparmià u tempu, questu hè assai minore.

U secondu mutivu hè chì i ghjetti privati ​​ùn volanu micca sempre à a so velocità massima di crociera. A seconda di a portata richiesta, di l'efficienza, di e condizioni meteorologiche è ancu di più, l'aviò deve esse volatu cumu hè adattu per a missione. Dunque, ci sò casi induve entrambi i velivoli probabilmente cruceranu à velocità simili in a maiò parte di e missioni. Ùn ci serà micca sempre una differenza di diciottu nodi di velocità.

Range

lu Challenger 350 hè capace di vulà più luntanu chè u Legacy 500 senza avè bisognu di rifornisce. U Challenger 350 hà una portata massima di 3,200 miglia marine. Dunque, u Challenger pò volà 75 miglia nautiche nantu à un tank unicu chè u Legacy 500.

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Quandu si compara a gamma di i Challenger 350 cù altri aerei (vede versus Challenger 650 e Praetor 600), l'esempiu di questa gamma hè a distanza da New York à Londra. Impurtante da nutà hè chì questu hè in cundizioni climatichi ottimali cù pochi passageri. Dunque, in certi, se micca a maiò parte di i casi, stu volu serà una lotta nantu à un volu charter regulare.

Di novu, sta differenza di portata serà rimarcabile in u mondu reale? Probabilmente micca. Hè assai improbabile chì ci sia una strada chì u Legacy 500 ùn pò micca volà ma u Challenger 350 can. Una differenza di 75 miglia nautiche hè cusì minore chì hè difficiule di furnisce una vittoria chjara per u Challenger. Tuttavia, hè una vittoria quantunque. U Challenger 350 ponu volà più luntanu chè u Legacy 500.

Rendimentu in Terra

Quandu si tratta di a distanza minima di pista necessaria per l'operazione di questi aeromobili, u Legacy 500 batte u Challenger. Ma solu ghjustu.

lu Embraer Legacy 500 richiede una distanza minima di pista di 4,084 piedi per u decollamentu. D'altra parte u Challenger 350 richiede una distanza minima di decollamentu di 4,835 piedi.

Quandu si tratta di sbarcà u Challenger 350 richiede almenu 2,364 piedi di pista. U Legacy 500 hè capace di batte solu questu cun una distanza di sbarcu minima di 2,122 piedi.

Dimensioni Interni

Dentru l'internu Legacy 500 hè un pocu più longu ch'è u Challenger 350. L' Challenger hè allora capace di riduce u Legacyhè guidatu da avè una cabina leggermente più larga. Tramindui aviò anu a stessa altezza di cabina.

In termini di numeri attuali, u Legacy A cabina 500 hè longa 8.32 metri mentre a ChallengerA cabina hè longa 7.68 metri.

In quantu à a larghezza interiore, u Challenger 350 hà una larghezza di cabina di 2.19 metri mentre u Legacy A cabina di 500 hè larga 2.08 metri. Tramindui aerei anu una altezza di cabina di 1.83 metri chì hè pocu più di sei piedi.

Dunque, a maiò parte di i passageri puderanu stà comodamente in piedi è spustassi intornu à a cabina.

Cunsiderendu quale opzione hè megliu, in definitiva, vene à u vostru profilo di missione. Alcuni passeggeri preferiscenu una cabina più larga perchè furnisce più spaziu di spalle, sedi più larghi è una navata più larga.

À u cuntrariu, una cabina più longa risulta in una maggiore inclinazione di i sedi è più posti. In ultimamente, scenderà à u numeru di passeggeri chì sò in cabina. Tuttavia, se hè un numeru bassu (dì dui o trè), allora una cabina più larga seria tipicamente preferibile.

Interior

lu Embraer Legacy 500 hè capace di purtà sin'à dodici passageri grazia à a so longa cabina. Invece u Challenger 350 hè capace di purtà sin'à 10 passeggeri.

Quandu si tratta di altitudine massima di cabina u Challenger 350 vene cù una altitudine massima di cabina di 7,848 piedi. D'altra parte u Legacy 500 hà una altitudine massima di cabina di solu 5,800 piedi.

Questa hè una metrica impurtante chì una altitudine di cabina più bassa resulterà in una atmosfera di cabina più piacevule è riduce l'effetti di u jet lag.

lu Challenger 350 presenta un artigianatu eccezziunale, finiture accuratamente selezziunate, grandi finestre è schermi tattili angolati. Opzionalmente sperimentate Ka-band è 4g internet aria-terra. Questu vi permette di trasmette musica, guardà filmi è participà à cunferenze video.

Volà u Challenger 350 vi dà a capacità di cuntrullà a cabina da u cunfortu di ogni sediu. U sistema di gestione di a cabina di u 350 hè statu ispiratu da Bombardierl 'apparechju amirale - u Global 7500. U sistema di gestione di a cabina permette di cunnette vi à i vostri dispositivi persunali cù una interfaccia utente super semplice.

À u cuntrariu, u Legacy 500 presenta cuncezzione simile à a mubiglia sedi cumpletamente reclinabili. Questu furnisce i passeggeri cun cunfortu superiore. Tutti i sedi sò piazzati di manera ottimale accantu à e finestre per permette à ogni passageru una vista spettaculare di u mondu sottu.

Davanti à a cabina truverete, cume hè cumunu, a galera. U Legacy A galera bagnata di 500 serve cum'è una elegante, accugliente entrata à l'aeromobile. À u mumentu di a cuncezzione a galera era a più grande di u segmentu di media taglia. Dunque face di questu l'aviò perfettu per manghjà di primura.

Un saccu di spaziu è funzionalità ponu esse attribuiti à e tavule stivabili chì si aprenu à livellu à a sporgenza laterale. Questu, in tandem cù a galera funzionale, facenu u Legacy 500 cabina u locu perfettu per travaglià, manghjà è rilassassi.

Bombardier Challenger 350 Internu

Bombardier Challenger 350 Internu
Bombardier Challenger 350 Internu
Bombardier Challenger 350 Internu
Bombardier Challenger 350 Internu

Embraer Legacy 500 Internu

Embraer Legacy 500 Internu
Embraer legacy 500 interni cù divanu, sedili in pelle crema chì aspetta u cockpit
Embraer Legacy Lavabo da bagnu 500 cù pianura nera
Embraer Legacy 500 cuntrolli touchscreen di u sistema di gestione di u telefuninu è di a cabina in u pannellu laterale

Prezzo Charter

U prezzu charter per ora di un jet privatu hè un fattore decisivu per parechji clienti. Tuttavia, per piacè nutate chì ci sò assai fattori chì influenzanu u prezzu di a carta per ora di un jet privatu.

lu Legacy 500 hà un prezzu di charter per ora stimatu di 4,550 $. U Challenger 350, invece, hà un prezzu di charter stimatu per ora di 4,950 $.

Questa differenza hè cusì minore chì in parechji casi i prezzi finali di a cartula saranu probabilmente assai simili.

Prezzo di Compra

U prezzu di listinu di un novu Bombardier Challenger 350 hè $ 26 milioni. Benintesa, questu hè prima chì alcuna opzione sia stata selezionata. Inoltre, Bombardier furnisce un cunfiguratore in linea, permettendu à i clienti di cuncepisce i so aerei ideali.

Tuttavia, u novu prezzu di un Embraer Legacy 500 hè solu 18.4 milioni di dollari. Tuttavia, Embraer anu finitu a produzzione di u Legacy linea di aerei (rimpiazzendu li cù u Praetor 500 e Praetor 600). Dunque, u Legacy 500 ùn ponu micca esse acquistati novi.

Suntu

Allora, chì hè u megliu? U Bombardier Challenger 350 o u Embraer Legacy 500?

Si tratta di un paragone particularmente difficiule da fà, principalmente per via di e similitudini in u prezzu di a cartula oraria. Ma dinò per via di a similitudine in gamma è prestazione.

Se a noleghju finiscerà in fine à a dispunibilità. Tramindui sò capaci di vulà missioni simili. Tramindui sò lussuosi è efficienti.

In ogni casu, u Challenger 350 hà u vantaghju di esse un aereo più mudernu ch'è u Legacy 500. Questu hè perfettamente illustratu da u fattu chì Embraer ùn pruduce più u Legacy.