Idi na glavni sadržaj

Bombardier Learjet 31

1988 - 1991

ključne činjenice

  • The Bombardier Learjet 31 je lagani mlaz proizvođača Bombardier između 1988 i 1991.
  • The Bombardier Learjet 31 pokreću dva motora Honeywell TFE731-2, što rezultira satnim sagorijevanjem goriva od 177 litara po satu.
  • Sposobnost krstarenja do 451 knots, u Bombardier Learjet 31 može letjeti bez prestanka do 1631 nautičkih milja.
  • Avion može prevesti do 8 putnika.
  • The Bombardier Learjet Procijenjena cijena najma po satu iznosi 31 američkih dolara, s novom cijenom od 2950 miliona američkih dolara u trenutku proizvodnje.

Pregled i istorijat Learjet 31 Business Jet

The Bombardier Learjet 31 (LJ31) je lagani privatni mlaznjak koji se proizvodio od 1988. do 1991. godine. U to vrijeme linija nije bila u vlasništvu Bombardier tako je jednostavno bilo a Learjet ili Gatest Learjet 31.

Prvi let aviona 31 dogodio se 1987. godine, a isporuke su počele samo godinu dana kasnije. Learjet is 

Learjet's legacy datira iz sredine 20. veka kada su njihovi prvi avioni poleteli u nebo. Međutim, to je bilo uvođenje Learjet 31 koji su označili značajnu prekretnicu na njihovom putu inovacija. 

Razvoj Learjet 31 je od samog početka bio ambiciozan projekat. Cilj je bio stvoriti mlaznjak koji bi mogao nadmašiti svoje savremenike u pogledu brzine, dometa i udobnosti, uz pridržavanje strogih propisa kategorije lakih aviona.

Inženjeri u Learjet je prihvatio izazov, koristeći najsavremeniju tehnologiju i principe dizajna kako bi doneo viziju Learjet 31 do života.

Početkom 1980-ih, kanadska multinacionalna kompanija Bombardier Inc. prepoznao je potencijal Learjet i kupio je kompaniju 1990.

Varijante standardnog modela su Bombardier Learjet 31A (uveden u oktobru 1990.) i prošireni domet Learjet 31AER. Prvi 31A isporučen je 1994. godine.

Performanse i motori

Pozadi, Learjet 31 pokreću dva Honeywell TFE731-2 turboventila, koji daju kombinovani potisak od 7,000 lbs (3,175 kg), omogućavajući letjelici da postigne impresivne brzine.

Mlaznjak može dostići maksimalno krstarenje velikom brzinom od 451 knots (835 km/h), dok njegova brzina krstarenja na velikom dometu iznosi oko 417 knots (772 km / h).

The Learjet Izuzetni kapacitet performansi 31 nije ograničen samo na brzinu. Maksimalna operativna visina krstarenja aviona je 51,000 stopa (15,545 metara), što mu omogućava da se uzdigne iznad većine komercijalnog saobraćaja i vremenskih poremećaja.

Za to vrijeme, a posebno za klasu aviona, ova izuzetno velika visina je izuzetno impresivna.

Nadalje, domet mlaznjaka od 1,631 nautičke milje (3,021 kilometar) potvrđuje njegovu sposobnost da pokrije velike udaljenosti bez potrebe za čestim zaustavljanjima za punjenje goriva.

Performanse na tlu su jednako zadivljujuće, sa udaljenosti poletanja od 3,490 stopa (1,064 metra) i minimalnom razdaljinom slijetanja od 2,507 stopa (764 metra), što pokazuje prikladnost aviona za rad na raznim aerodromima, uključujući i one sa kraćim pistama.

Važno je napomenuti da ove brojke o performansama predstavljaju najbolje scenarije. Faktori kao što su vremenski uslovi, visina, temperatura i težina aviona u velikoj meri utiču na domet aviona i performanse na zemlji. Stoga stvarni učinak može varirati.

Learjet 31 Enterijer

Sa unutrašnje strane prostor je dobro iskorišćen iako je mala kabina. 

Unutrašnjost trupa ima dužinu od 12.9 stopa (3.9 metara), širinu 4.9 stopa (1.5 metara) i visinu od 4.3 stope (1.3 metra), nudeći ukupnu zapreminu kabine od 268 kubnih stopa. Ovaj promišljeni dizajn udobno može primiti do osam putnika, iako tipična konfiguracija ima šest sjedišta. 

Obećavajući ugodno iskustvo leta, kabina je opremljena raznim sadržajima. Objekt za topla i hladna pića daje dašak doma, dok impresivan prostor osigurava slobodu kretanja. Radi praktičnosti, a toalet objekat je takođe uključen.

Raspored sedenja zauzima centralno mesto: trosed u klupskom stilu i četiri podesiva Erda sedišta, zajedno sa stolovima na rasklapanje. Ova svestrana postavka nudi putnicima fleksibilnost za rad ili opuštanje tokom putovanja.

Skladištenje neće biti problem Learjet 31, jer prostor za prtljag može primiti do šest torbi, pod pretpostavkom da je prosječna veličina prtljaga manja od 5 kubnih stopa.

Avion se takođe može pohvaliti impresivnim mogućnostima visine kabine. Kabina može održavati atmosferu na nivou mora do visine od 25,700 stopa (7,833 metara), a maksimalna visina kabine je udobnih 7,800 stopa (2,377 metara).

Ove karakteristike doprinose smanjenom umoru putnika, čineći Learjet 31 odličan izbor za kratka i duga putovanja.

LJ31 Kokpit

The Bombardier Learjet 31, kao laki mlaznjak, često se smatra da ima donekle kompaktan kokpit.

Međutim, dizajn je nevjerovatno efikasan, optimalno koristi raspoloživi prostor. Kokpit je opremljen Collinsovim sistemom avionike i dvostrukim KFC 3100 dvoosnim autopilotom.

Ovo nudi sveobuhvatne informacije o letu i poboljšava mogućnosti navigacije, poboljšavajući cjelokupni let bezbjednost i efikasnost.

Avion takođe poseduje Collins FIS-84 EHSI i ALT-55B, koji nude superiorno izveštavanje o visini i kontrolu. Za audio potrebe, Learjet 31 dolazi opremljen dvostrukim Collins DB-415 audio sistemom.

Prisustvo dvostrukog JET VG-206D VG i JET sistema za hitne slučajeve sa baterijom osigurava pouzdane performanse i sigurnost.

Kokpit se takođe može pohvaliti dvostrukim Teledyne IVSI, koji nudi vitalne informacije o vertikalnoj brzini. Uključuje dvostruke Davtron 877 satove za precizno mjerenje vremena. Osim toga, u kokpitu se nalazi radar Bendix King RDS-81

Na kraju, LS Collins ADI-70 žiroskop pruža precizne informacije o položaju, čineći ga ključnim dijelom cjelokupnog sistema kontrole leta. Iako se kokpit može činiti kompaktnim, prepun je opreme visoke tehnologije dizajnirane da poboljša iskustvo letenja pilota.

Cijena najma

Chartering the Bombardier Learjet 31 u Sjevernoj Americi procjenjuje se da košta oko 2,900 dolara po satu.

Važno je imati na umu da je ovo opća procjena, a stvarni trošak može varirati. Na cijenu čartera aviona utiče nekoliko faktora.

To uključuje dužinu putovanja, trajanje boravka, broj putnika, pa čak i doba godine.

Osim toga, operativni troškovi kao što su gorivo, održavanje, a troškovi posade također igraju značajnu ulogu u određivanju konačnog troška čartera. Stoga, dok je Learjet 31 nudi atraktivnu ulaznu tačku za troškove čartera, a točna cijena ovisit će o specifičnim detaljima vašeg putovanja.

Trošak kupovine

The Bombardier Learjet 31 je prvobitno imao cijenu od 4.5 miliona dolara kada je kupljen nov.

Međutim, tržište rabljenih Learjet 31s predstavlja pristupačniju alternativu, sa prosječnom cijenom koja se kreće oko 600,000 dolara. U svijetu privatne avijacije, ovo je nevjerovatno razumna cijena. Međutim, postoji mnogo razloga za razmatranje aviona ove cijene i ovog uzrasta.

Takođe je od vitalnog značaja uzeti u obzir godišnje operativne troškove svakog privatnog aviona, a posebno onog iz ove ere. Naravno, sa zastarjelim okvirom aviona će biti potrebno često održavanje što će povećati troškove i povećati vrijeme zastoja. 

Na primjer, ako planirate letjeti svojim Learjet 31 za oko 200 sati godišnje, procijenjeni godišnji trošak vlasništva, uključujući faktore poput održavanja, goriva i osiguranja, očekuje se da će biti oko 800,000 dolara

 

 

performanse

Udobnost

Težine

Opseg: 1,631 nm Broj putnika: 8 Kapacitet prtljage: 30 kubnih stopa
Brzina krstarenja: 451 knots Pritisak u kabini: 9.4 PSI Maksimalna poletna težina: 15,500 lbs
Strop: 51,000 stopala Nadmorska visina kabine: 7,800 stopala Maksimalna težina pri sletanju: 15,300 lbs
Udaljenost pri polijetanju: 3,490 stopala Početak proizvodnje: 1988
Udaljenost slijetanja: 2,507 stopala Kraj proizvodnje: 1991

 

Dimenzije

moć

Vanjska dužina: 48.7 stopala Proizvođač motora: Honeywell
Vanjska visina: 12 stopala Model motora: TFE731-2
Raspon krila: 43 stopala Gorivo: 177 galona po satu
Unutrašnja dužina: 12.9 stopala
Širina unutrašnjosti: 4 stopala
Unutrašnja visina: 4 stopala
Omjer unutrašnjosti i eksterijera: 27%