Idi na glavni sadržaj

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

ključne činjenice

  • The Bombardier Challenger 601-1A je veliki mlaz koji proizvodi Bombardier između 1983 i 1987.
  • The Bombardier Challenger 601-1A pokreću dva motora General Electric CF34-1A, što rezultira satnim sagorijevanjem goriva od 278 litara po satu.
  • Sposobnost krstarenja do 460 knots, u Bombardier Challenger 601-1A može letjeti bez prestanka do 3200 nautičkih milja.
  • Avion može prevesti do 12 putnika.
  • The Bombardier Challenger Procijenjena cijena najma po satu iznosi 601 američkih dolara, s novom cijenom od 1 miliona američkih dolara u trenutku proizvodnje.

Pregled i istorija

The Challenger 601-1A ima bogatu istoriju i solidnu reputaciju jednog od najtraženijih poslovnih aviona na čarter tržištu. Avion je deo Challenger 601 porodica aviona.

Serija 601 označava značajnu nadogradnju u odnosu na svog prethodnika, 600, uvodeći pouzdaniji sistem leta i poboljšanu mogućnost održavanja.

Njegova efikasnost u potrošnji goriva, svestrane performanse i snažni General Electric CF34-1A motori čine ga izuzetnim izborom za česta putovanja po zemlji pod zahtjevnim uvjetima.

Prostrana kabina nudi maksimalan komfor za putnike, što je dokaz Bombardierpridržavanje najviših standarda avio dizajna. Zaista, the Challenger bio je jedan od prvih poslovnih mlaznjaka koji je dizajniran sa superkritičnim krilom, funkcijom koja smanjuje otpor i poboljšava potrošnju goriva.

The Challenger 601-1A je izveo svoj prvi let u aprilu 1982. i dobio FAA certifikat godinu dana kasnije, u martu 1983. Nakon što je dobio certifikat, Canadair, originalni proizvođač, preimenovao je avion u CL601-1A kako bi odražavao motore CF43-1A koji su pokretali novi Challenger.

Između 1983. i 1987. isporučeno je ukupno 66 aviona, što je doprinijelo 1,600 Challengersu trenutno u funkciji i imaju impresivnih 7.3 miliona sati u 4.3 miliona letova.

Bombardier Challenger 601-1A Performanse

Ističući snagu Challenger 601-1A, mlaznjak je opremljen sa dva General Electric CF34 motora, napravljena posebno za optimalne performanse.

Ovi motori, za razliku od ALF 502L turboventilatorskih motora u originalnom modelu 600-1A, postavljeni su blizu repa na stražnjem dijelu trupa, omogućavajući neprekidan protok zraka čak i pri strmim uglovima napada. Ovo pozicioniranje, niže nego na početnom Learstar dizajnu, balansira karakteristike kontrole visine tona.

Motori također imaju reverser potiska, koji pomažu u smanjenju udaljenosti slijetanja. Na zemlji, pomoćni agregat aviona osigurava pokretanje i upravlja klimatizacijom u kabini.

Svaki od motora CF43-1A koji se koristi ima ravnu temperaturu od 70°F, pružajući puni potisak od 8,650 funti do ove temperature. Iako performanse neznatno padaju preko 70°F, oni održavaju efikasne performanse čak i na temperaturama koje prelaze 90°F.

Sa poboljšanim mogućnostima težine pri poletanju od 44,600 lbs, Challenger 601-1A može poletjeti na udaljenosti od 5,400 stopa na nivou mora. Impresivan kapacitet goriva i efikasna krila omogućavaju letelici da preveze pet putnika do neprekidne udaljenosti od 3,500 nautičkih milja (nm).

Najveća brzina mlaznjaka je impresivnih 459 knots, ali se obično koristi za putovanja na velike udaljenosti, krstareći brzinom od 424 knots. Za krstarenja na velikim dometima, avion je sposoban da radi pri brzini od 0.74 Maha.

Prosječna potrošnja goriva po satu za Challenger 600 je 278 galona na sat (GPH), što omogućava domet od 3,366 nautičkih milja.

Bombardier Challenger 601-1A Enterijer

Unutrašnjost aviona je vrhunac udobnosti i luksuza, sa dimenzijama koje znatno premašuju one standardnih privatnih aviona.

Kabina se može pohvaliti širinom od 8.2 stope, visinom od 6.1 stope, a dužina kabine je 28.3 stope, ukupne zapremine od 1,407 kubnih stopa.

Ovaj prostrani prostor osigurava putnicima mirno i dobro osvijetljeno okruženje.

Tipična konfiguracija sedišta 601-1A može udobno da stane između osam i dvanaest putnika, iako ima kapacitet za čak devetnaest putnika.

Što se tiče prtljaga, prtljažni prostor može primiti impresivnih 116 torbi, pod pretpostavkom da je svaki predmet manji od 5 kubnih stopa.

U standardnom izvršnom rasporedu, kabina je podijeljena na prednju kuhinju i dva dijela za sjedenje.

Ovi dijelovi su obično opremljeni grupom od četiri stolice, nakon čega slijedi ili konferencijska grupa ili divani, i toalet na zadnjem kraju.

Stolice imaju potpunu mogućnost naginjanja i okretanja, nudeći maksimalnu udobnost, dok se divani mogu koristiti za spavanje.

Sve ovo povećava udobnost putnika.

Rani modeli opremljeni su luksuzom kao što su telefoni, intuitivne kontrole osvjetljenja i stereo sistemi.

Sklopivi stolovi pričvršćeni za zidove kabine i dva ormara, jedan napred i jedan pozadi, obezbeđuju skladište za ručni prtljag i manje stvari.

Bombardier Challenger 601-1A Kokpit

Kokpit je opremljen naprednom avionikom, uključujući dvostruki digitalni Honeywell DFZ-800 sistem za navođenje leta i Honeywell laser INS.

Takođe uključuje dvostruki Honeywell EDZ-800 elektronski sistem instrumenata za letenje (EFIS) i Collins com/nav/ident radio za efikasnu komunikaciju i navigaciju.

Komplet avionike je sveobuhvatan, sa modelima CL-600 koji su standardno opremljeni dvokanalnim sistemom automatske kontrole leta Sperry SPZ-600. Ovaj sistem, koji se češće nalazi u većim komercijalnim avionima, integriše direktor leta i kompjutere za podatke o vazduhu i ima sertifikat za izvođenje automatskih sletanja kategorije 3A.

Sistem kontrole leta je dizajniran sa značajnom redundantnošću, sa tri različita hidraulična sistema. Ovo osigurava dovoljan nivo kontrole nad ključnim površinama leta, čak iu slučaju potpunog kvara i gubitka aktuatora.

Standardna oprema također uključuje meteorološki radar i Marconijeve instrumenata u čvrstom stanju. Osim toga, isporučuje se Collins-ov radio uređaj, dok se opciona oprema kao što su HF radio uređaji i VHF navigacijska pomagala može instalirati za poboljšanu komunikaciju velikog dometa.

Bombardier Challenger 601-1A Cijena najma

Chartering the Challenger 601-1A dolazi s troškom od približno 5,750 dolara po satu.

Međutim, vrijedno je napomenuti da ova brojka može značajno varirati na osnovu mnoštva faktora.

Na primjer, trajanje leta, doba godine i lokacija leta mogu utjecati na konačnu cijenu čartera. Pored toga, troškovi takođe mogu varirati u zavisnosti od trenutne potražnje na tržištu za privatnim avionima, pri čemu cene često rastu tokom perioda velike potražnje.

Također je bitno uzeti u obzir druge povezane troškove kao što su naknade za gorivo, naknade za slijetanje i smještaj posade za putovanja preko noći, jer oni mogu dodati značajan iznos ukupnim troškovima čartera.

Bombardier Challenger 601-1A Trošak kupovine

Kada je prvi put objavljen, 601-1A je imao cijenu od otprilike 13.8 miliona dolara.

Ovaj avion, poznat po svojim performansama i luksuzu, smatrali su vrijednim cijene od strane čarter kompanija i privatnih vlasnika.

Na današnjem tržištu, cijena kupovine polovnog primjerka uvelike varira, u velikoj mjeri pod utjecajem njegove starosti, ukupnog broja sati leta, održavanje istorijat i stanje enterijera.

Kao opći vodič, cijene se mogu kretati od 1 milion dolara za starije modele sa značajnim satima leta do 3 miliona dolara za novije, dobro održavane primjerke.

 

 

performanse

Udobnost

Težine

Opseg: 3,200 nm Broj putnika: 12 Kapacitet prtljage: 115 kubnih stopa
Brzina krstarenja: 460 knots Pritisak u kabini: 9.2 PSI Maksimalna poletna težina: 43,100 lbs
Strop: 41,000 stopala Nadmorska visina kabine: 6,500 stopala Maksimalna težina pri sletanju: 36,000 lbs
Udaljenost pri polijetanju: 5,750 stopala Početak proizvodnje: 1983
Udaljenost slijetanja: 2,750 stopala Kraj proizvodnje: 1987

 

Dimenzije

moć

Vanjska dužina: 68.5 stopala Proizvođač motora: General Electric
Vanjska visina: 20.6 stopala Model motora: CF34-1A
Raspon krila: 64.3 stopala Gorivo: 278 galona po satu
Unutrašnja dužina: 28.3 stopala
Širina unutrašnjosti: 8.2 stopala
Unutrašnja visina: 6.1 stopala
Omjer unutrašnjosti i eksterijera: 41%