Ko je tipični vlasnik privatnog aviona?

Privatni avioni su često okruženi duhom misterije. Postoji ogromna količina pitanja o ljudima koji lete privatnim avionima, kao io tome ko ih zapravo posjeduje.

Često se pretpostavlja da privatne avione koriste isključivo poznate ličnosti. Međutim, postoji mnogo drugih pojedinaca i kompanija koje posjeduju privatni avion.

Stoga ćemo ovdje istražiti tko je tipični vlasnik privatnog aviona. Podaci su ljubaznošću Wealth-X-a “U centru pažnje vlasnici privatnih aviona".

Neto vrijednost

Prvo, kolika je neto vrijednost tipičnog vlasnika privatnog aviona?

Kao što biste očekivali, prosječna neto vrijednost tipičnog vlasnika privatnog aviona ovisi o veličini aviona. Uopšteno govoreći, što je veći avion, to su veći troškovi nabavke, održavanja i rada.

Na primjer, veći avioni će skoro uvek sagoreti više goriva nego manji avioni. Uz to, troškovi skladištenja, posade i održavanja bit će veći od manjeg aviona. Štaviše, veći avioni se obično koriste za duže misije. To znači da će ukupni troškovi misije biti veći od troškova manjeg aviona.

Stoga, neto vrijednost vlasnika privatnih aviona raste s veličinom aviona.

Za vrlo lake i lagane mlaznice, srednje bogatstvo tipičnog vlasnika je 60 do 70 miliona dolara. Vlasnici aviona srednje i super srednje veličine obično posjeduju neto vrijednost od 120 miliona dolara.

I konačno, veliki mlaznjaci. Ovo su crème de la crème poslovnih aviona u smislu veličine i vodeće tehnologije. Ovo je kategorija koja sadrži Bombardier Global 7500 i Gulfstream G700. Dvije najnovije, najnaprednije letjelice koje su trenutno dostupne. Štaviše, nova cijena ove imovine je u rasponu od 70 miliona dolara.

Kao rezultat toga, srednje bogatstvo za vlasnike velikih aviona je 270 miliona dolara.

industrija

Dakle, sada je poznato srednje bogatstvo koje je uobičajeno za posjedovanje privatnog aviona. Međutim, kojim industrijama ovi vlasnici posvećuju najviše vremena?

Imajte na umu da je sljedeća analiza zasnovana na primarnoj industriji kojoj bogataši posvećuju većinu svog vremena. Ovo nije nužno industrija koja je stvorila njihovo bogatstvo.

Nije iznenađujuće da su primarna industrija broj jedan za vlasnike privatnih aviona bankarstvo i finansije. Nešto manje od 22% svih vlasnika privatnih aviona fokusira svoje napore u bankarski i finansijski sektor.

Prilično zaostaju sa nešto manje od 13% poslovnih i potrošačkih usluga. Slijede nekretnine sa 8.6%, ugostiteljstvo i zabava sa 5.3% i proizvodnja sa 5.2%.

Privatna industrija vlasnika privatnih aviona
Primarna industrija vlasnika privatnih aviona (izvor: Bogatstvo-X)

Kada su u pitanju interesi, strasti i hobiji vlasnika privatnih aviona, preko 50% grupe navodi filantropiju kao svoj primarni interes. Slijede sport sa 35%, na otvorenom sa 33%, politika sa četvrtinom, a javno nastupanje odmah iza.

lokacija

Dakle, gdje se nalaze svi ovi vlasnici? Štaviše, gde su registrovani svi privatni avioni?

Kao što biste i pretpostavili, većina pojedinaca s ultra visokom neto vrijednošću (UHNW) i vrlo visokom neto vrijednošću (VHNW) nalazi se u Sjevernoj Americi. (UHNW pojedinci sa neto vrijednošću od 30 miliona dolara plus. VHNW pojedinci sa neto vrijednošću od 5 do 30 miliona dolara).

Bogatstvo-X identificira nešto više od 1.1 milion UHNW pojedinaca koji se nalaze u Sjevernoj Americi, zajedno sa nešto više od 112,000 XNUMX VHNW pojedinaca.

Stoga neće biti iznenađenje da su Sjedinjene Američke Države zemlja s najvećim brojem vlasnika privatnih aviona. Nakon toga slijede Brazil, zatim Kanada, Meksiko i na kraju Njemačka.

Po broju registrovanih aviona dominira Sjeverna Amerika.

Globalsamo u službi je nešto manje od 22,500 privatnih aviona. 70% svih privatnih aviona registrovano je u Sjevernoj Americi.

Nakon Sjeverne Amerike, Evropa je regija s najviše privatnih aviona, na koje otpada oko 13% svih aviona.

Ovdje je važno napomenuti da postoje faktori osim bogatstva koji utiču na vlasništvo privatnih aviona. Faktori kao što su zrelost tržišta, nivo infrastrukture, poreski tretman i kultura privatnih aviona su kritični.

Na primjer, to se može vidjeti sa omjerom privatnih aviona i bogatih pojedinaca. Azija je region sa drugim najvećim brojem bogatih pojedinaca. Međutim, postoji otprilike isti broj privatnih aviona kao i Južna Amerika koja ima oko 10% više bogatih ljudi. Štaviše, Evropa ima oko duplo više privatnih aviona, uprkos tome što ima oko 10% manje bogatih pojedinaca u poređenju sa Azijom.

HondaJet Exterior na zemlji s četveročlanom porodicom i psom koji se udaljava od aviona "

starost

Kada je u pitanju demografija vlasnika privatnih aviona, global prosek je 63.6 godina.

Međutim, prosječna starost se može podijeliti na tri segmenta. Prvo, vlasnici ispod 50 godina, vlasnici između 50 i 70 godina i na kraju vlasnici stariji od 70 godina.

Kao što biste i očekivali, grupa ispod 50 godina je najmanja. Samo 6.9% svih vlasnika privatnih aviona je mlađe od 50 godina.

Dakle, 93% svih vlasnika privatnih mlaznjaka je starije od 50 godina. Većina je starosti između 50 i 70 godina, a oko 50% svih vlasnika privatnih aviona je unutar ovog starosnog razreda.

Privatni avioni čekaju na pregači

Konačna kategorija je stariji od 70 godina, sa oko 43% svih vlasnika privatnih aviona koji pripadaju ovoj kategoriji.

Ova starosna distribucija može se još više raščlaniti gledajući starosne grupe za svaku kategoriju mlaznjaka.

Očekivano, starosna grupa od 50 do 70 godina dominira svim kategorijama sa jednim izuzetkom – lakim mlaznjacima. Unutar kategorije lakih mlaznjaka, samo 43.8% vlasnika je u dobi od 50 do 70 godina. Umjesto toga, dominantna starost je 70 i više godina, pri čemu je 50.6% svih vlasnika lakih mlaznjaka starije od 70 godina.

Nadalje, kada je riječ o vlasnicima mlaznjaka mlađih od 50 godina, dvije najpopularnije kategorije su vrlo lagani i veliki mlaznjaci, pri čemu je prva najpopularnija. Otprilike 10% svih vrlo lakih mlaznjaka su u vlasništvu pojedinaca mlađih od 50 godina. U međuvremenu, oko 8% svih velikih mlaznjaka su u vlasništvu pojedinaca mlađih od 50 godina.

pol

Gotovo svaki registrovani vlasnik privatnog aviona širom svijeta je muškarac. Tačnije, 97% svih vlasnika privatnih aviona su muškarci.

Ovo je neznatno više od pojedinaca koji su delimični vlasnici mlaznjaka (96.6% delimičnih vlasnika mlaznjaka su muškarci).

Zanimljivo je da je ovo više od rodne distribucije opće populacije UHNW-a gdje je 89.8% muškaraca.

Slično starosti, moguće je posmatrati distribuciju na osnovu veličine mlaza.

Podaci nam omogućavaju da zaključimo da žene češće posjeduju veće avione i da gotovo svaki vrlo lagani mlaznjak posjeduje muškarac.

Distribucija po spolu je sljedeća:

  • Veoma lagani mlaznici – 98.9% muškaraca, 1.1% žena
  • Laki mlaznici - 97.2% muškaraca, 2.8% žena
  • Mlaznice srednje veličine – 97.7% muškaraca, 2.3% žena
  • Veliki mlaznici- 95.5% muškaraca, 4.5% žena

rezime

Iz ovih podataka mogu se izvući neki čvrsti zaključci o tipičnom vlasniku privatnog aviona.

Najčešći profil vlasnika privatnog aviona je muškarac od preko 50 godina iz Sjeverne Amerike, sa strašću prema filantropiji.

Naravno, postoje i drugi zaključci koji se mogu izvući, međutim, oni nisu baš tako oštri.

Na primjer, bankarstvo i finansije su najpopularnija industrija u kojoj radi vlasnik privatnog aviona. Neto vrijednost je obično veća od 60 miliona dolara.