Idi na glavni sadržaj
The Basics

Koji je maksimalni domet privatnog aviona?

By 6 Mart 2021Može 5th, 2023Bez komentara14 min pročitao

Maksimalni domet privatnih aviona može varirati u zavisnosti od marke, modela i veličine.

A s obzirom na to da je jedan od primarnih razloga za let privatnim avionom ušteda vremena, avion koji zahtijeva zaustavljanje goriva obično ne dolazi u obzir.

Stoga je važno znati maksimalne vrijednosti non-stop dometa za privatne avione, kako bi se omogućio informirani izbor.

Koristite mapu ispod da vidite koliko daleko mogu letjeti različiti privatni avioni. Jednostavno unesite lokaciju (bilo gdje u svijetu – aerodromi, gradovi, itd.) i odaberite avion. Crveno područje je udaljenost koju svaki zrakoplov može prijeći bez potrebe za dopunom goriva.

Realno koliko daleko mogu letjeti privatni avioni?

Gornja karta će vam dati primjere koliko svaki privatni avion može letjeti.

Neki mogu letjeti manje od 1,500 nautičkih milja, dok drugi mogu letjeti do 8,000 nautičkih milja bez potrebe za dopunom goriva.

Postoji, dakle, mnogo faktora koji utiču na to koliko daleko privatni avion može da leti. Faktori kao što su putnici u avionu, težina, meteorološki uslovi i tako dalje, svi će uticati na maksimalni domet aviona.

Koliko daleko mogu letjeti privatni avioni - maksimalni domet

Nadalje, kako je više goriva jednako većoj težini, za polijetanje s kratke piste bit će potrebno lakše opterećenje. To će, prema tome, smanjiti ukupni domet vazduhoplova.

Međutim, gornja karta pokazuje mogućnosti dometa svih tipova aviona. From turbopropelerski to Šef državnog zrakoplova. od jednodomni mlazni avion do privatnih aviona sa tri motora. Svi podaci o rasponu su službeni brojevi proizvođača. Stoga ova karta predstavlja apsolutnu maksimalnu udaljenost leta bez prekida.

Različiti zrakoplovi lete različitim udaljenostima

Na ovoj je mapi dostupno pet osnovnih tipova zrakoplova. Turbopropelerski avion, Vrlo lagane mlaznice, Light Jets, Srednji mlazovi i Veliki avioni.

Izuzev turbopropelerskih aviona, što je veći zrakoplov, to dalje može letjeti.

Evo nekih procjena maksimalnog dometa različitih tipova aviona:

Klasa avionaProsječni domet
Turboprop1,700 nautičkih milja
VLJ1,200 nautičkih milja
Laki mlaz2,000 nautičkih milja
Srednji mlaz3,000 nautičkih milja
Veliki mlaz4,000 - 8,000 nautičkih milja

Najudaljeniji privatni avion može letjeti

Donedavno je privatni avion koji je mogao letjeti najdalje bez potrebe za dopunom goriva bio Bombardier Global 7500, s maksimalnim dometom od 7,700 nautičkih milja.

Međutim, 2022. oboje Bombardier i Gulfstream predstavili su dvije nove letjelice koje mogu bez zaustavljanja krstariti do 8,000 nautičkih milja.

Ova dva aviona su Bombardier Global 8000 i Gulfstream G800.

Bombardier Global 8000 Vanjski maksimalni domet 8000 nautičkih milja

Da biste ovo stavili u perspektivu, mogli biste udobno letjeti bez zaustavljanja Global 8000 ili Gulfstream G800 od New Yorka do Bangkoka.

Kao što biste očekivali od aviona od kojih svaki ima novu cijenu od preko 75 miliona dolara, interijeri su prilično spektakularni.

Naravno, ove dvije letjelice mogu biti opremljene tuševima, odvojenim spavaćim sobama, blagovaonom i, što je najvažnije, namjenskim prostorom za odmor posade.

Zapravo postoji niz privatnih aviona koji to mogu letjeti zapanjujućim udaljenostima, sve sa nevjerojatan interijer.

Gulfstream G800 Vanjski maksimalni domet 8000 nautičkih milja

Vrlo lagani mlazni maksimalni domet

Pažljiviji pregled svake kategorije aviona omogućava veću analizu brojki dometa.

Unutar Vrlo lagan mlaz kategorije, imamo avione koji se obično koriste za prevoz do 4 putnika na kratke udaljenosti.

Razlike u ovoj kategoriji izuzetno su male, s razlikom od samo 425 nautičkih milja Pomračenje 500/550 a Cessna Citation M2.

Ovi se zrakoplovi uglavnom koriste za brzi skok između gradova, obično ispod 1 sata. Na primjer, od Londona do Pariza.

Light Jet Range

Gledajući maksimalni domet laki mlazovi, daleko je veća razlika između aviona sa najvećim dometom i aviona sa najmanjim dometom.

Zaista, s obzirom na to da je kategorija lakih mlaznica daleko više uspostavljena od kategorije VLJ, vidimo veći raspon starosti aviona. Najstariji avion na ovoj listi je Cessna Citation I, s isporukama koje su započele 1971. godine.

Međutim, glavnina lakih zrakoplova ima maksimalni domet koji je oko 2,000 nautičkih milja. Udaljenost od New Yorka do Las Vegasa.

Nažalost, s obzirom na to da postoji niz varijabli koje će smanjiti domet aviona, malo je vjerovatno da će lagani mlaznjak zaista moći uspješno obaviti misiju New York-Las Vegas bez potrebe za dopunom goriva.

Naravno, postoje neki avioni sa znatno manjim dometom. Avioni poput Beechcraft Premier I i Cessna Citation CJ1 imaju podatke o dometu koji ih približavaju kategoriji aviona VLJ.

Srednji domet mlaza

Slično kao kad se gledaju brojke lakih zrakoplova, neke srednji mlazovi više odgovaraju kategoriji lakih mlaznica (samo na osnovu brojki dometa).

Međutim, za razliku od lakih mlazova, ne postoji značajna grupa srednjih mlaznjaka sa sličnim brojevima dosega. Grafikon u nastavku pokazuje daleko raznolikiji niz brojki raspona.

Na donjem kraju ljestvice imamo Cessna Citation VII, s maksimalnim dometom od 1,700 nautičkih milja. A onda, na vrhu ljestvice imamo Gulfstream G200 sa maksimalnim dometom od 3,394 nautičke milje.

Uz to, starost ovih zrakoplova značajno varira. Najstariji zrakoplov na listi je Dassault Falcon 20F-5BR, s isporukama koje su započele 1970. godine.

To traje sve do 2019. godine, kada se isporučuju Embraer Praetor 500 počeo.

Veliki mlazni maksimalni domet

I na kraju, veliki mlazovi. Ovo je grupa sa najviše aviona, najstarijim avionom, najvećim dometom i najvećom razlikom u dometu između aviona.

Počevši od starosti. Najstariji avion u kategoriji velikih mlaznih aviona je Gulfstream GII, s isporukama koje su započele 1967. godine.

Pored toga, to je grupa sa najnovijim avionima. To je zbog Gulfstream G700, Dassault Falcon 10X, Bombardier Global 8000, I Gulfstream G800. Isporuke treba da počnu 2022., odnosno 2025. godine.

Zatim, pogledajmo direktne brojke maksimalnog dometa. Na donjem kraju ljestvice, imamo Bombardier Challenger 850. Ovo je velika letjelica koja može primiti do 15 putnika. Međutim, može non-stop preletjeti najviše 2,546 nautičkih milja.

A onda, na vrhu ljestvice imamo Bombardier Global 8000 i Gulfstream G800. Oba aviona su sposobna da krstare bez zaustavljanja do 8,000 nautičkih milja. To, teoretski, omogućava avionu da leti bez zaustavljanja između Los Angelesa i Singapura.

Sve u svemu, to rezultira razlikom od više od 5,300 nautičkih milja između velikog mlaznjaka najvećeg i najmanjeg dometa.

Naravno, postoji uobičajena grupacija velikih mlaznjaka, od kojih je većina u grupi od 3,500 - 4,500 nautičkih milja.

Top 5 privatnih aviona maksimalnog dometa

1. Bombardier Global 8000 (8,000 nautičkih milja)

Na zajedničkom prvom mjestu je privatni mlaznjak sa maksimalnim dometom Bombardier Global 8000. Najavljeno u Može 2022, u Global 8000 je najnoviji među popularnim i dugotrajnim Global porodica aviona.

The Bombardier Global 8000 ima maksimalni domet od 8,000 nautičkih milja.

The Global 8000 je sposoban da preveze do 19 putnika uz maksimalnu brzinu od 0.94 Maha, a pokreću ga dva General Electric Passport motora.

Bombardier Global 8000 Kokpit

Kao rezultat moćnih Passport motora, Global 8000 ima maksimalnu brzinu od 0.94 Maha. Osim toga, the Global 8000 ima tipičnu brzinu krstarenja od 0.85 Maha i brzinu krstarenja od 0.90 Maha. Možda najupečatljivije, Global 8000 također ima ultra-brzo krstarenje od 0.92 Maha.

Zapravo, Global 8000 je toliko brz da ga tokom testiranja probio zvučnu barijeru.

Pored toga, Global 8000 ima početnu visinu krstarenja (na MTOW) od 43,000 stopa. Tada je u stanju da nastavi da se penje sve do 51,000 stopa.

2. Gulfstream G800 (8,000 nautičkih milja)

Na zajedničkom prvom mjestu je Gulfstream G800.

The Gulfstream G800 je najavljen u oktobru 2021. Isporuke bi trebalo da počnu 2024. godine, a prvi let je održan u junu 2022. Krila i motori dijele se s Gulfstream G700.

G800 ima početnu cijenu od 71.5 miliona dolara. Avion ima maksimalnu brzinu od 0.925 maha i maksimalni domet od 8,000 nautičkih milja.

G800 pokreću dva motora Rolls-Royce Pearl 700. Svaki motor je sposoban da proizvede do 18,250 lbs potiska. To, dakle, rezultira ukupnim potiskom od 36,500 lbs potiska.

Kao rezultat toga Gulfstream G800 može krstariti maksimalnom brzinom od 0.925 Maha. Brzina krstarenja je 0.90 Maha, dok je optimalna brzina krstarenja na velikim udaljenostima 0.85 Maha.

3. Bombardier Global 7500 (7,700 nautičkih milja)

Do 2022. privatni mlaznjak s najvećim dometom bio je Bombardier Global 7500. Međutim, trenutno je treći na listi privatnih aviona sa maksimalnim dometom.

7500 ima domet od, pogađate, 7,700 nautičkih milja. To znači 8,861 milju ili 14,260 KM.

Raspon Global 7500 je toliko impresivan da je u oktobru 2019. postavio novi rekord za najdužu misiju ikada leteću. Impresivan let bez zaustavljanja od Sydneya do Detroita, Michigan, bio je misija. The Global 7500 je ovaj let završio za 17 sati bez prestanka.

Bombardier Global 7500 Eksterijer

Raspon Global 7500 je toliko impresivan da može lako povezati gotovo sve dvije tačke svijeta bez potrebe za zaustavljanjem.

Pored toga, Global 7500 nije malaksalost. Može krstariti brzinom od 516 knots - čineći ga jednim od najbržih postojećih poslovnih aviona.

Kao što biste očekivali od aviona koji košta 73 miliona dolara prije opcija, unutrašnjost je vrhunska. The Global 7500 ima više prirodnog svjetla u kabini od bilo kojeg drugog privatnog aviona. BombardierPure Air sistem pruža 100% svježeg zraka, a istovremeno također može brzo grijati i hladiti kabinu.

4. Gulfstream G700 (7,500 nautičkih milja)

Tamo na zajedničkom četvrtom mjestu u konkurenciji za privatni mlaznjak sa najvećim dometom je Gulfstream G700. G700 je novi učesnik na tržištu.

Međutim, kao što možete vidjeti iz ostatka zrakoplova na ovoj listi, Gulfstream zna nešto o maksimalnom dometu.

G700 je Gulfstreamje odgovor na Global 7500. G700 takođe može krstariti na 516 knots na maksimalnoj nadmorskoj visini od 51,000 stopa. Oba aviona mogu prevesti do 19 putnika.

G700 je čak sličan po cijeni - košta 75 miliona dolara prije opcija.

Međutim, G700 može letjeti bez prestanka samo 7,500 nautičkih milja. To znači 8,630 milja ili 13,890 KM.

Slično kao Global 7500, nema mnogo odredišta do kojih G700 ne može doći na jednom rezervoaru goriva. London do Pertha, Australija, Tokio do New Yorka, Dallas do Cape Towna. G700 može letjeti svim ovim rutama bez prestanka.

Kao što smo videli sa Global 7500, neophodno je da kabina bude pravilno postavljena za duge misije.

Srećom područje koje G700 ima prednost Global 7500 je posvećen životnim prostorima. G700 može imati do pet namjenskih životnih prostora.

5. Gulfstream G650ER (7,500 nautičkih milja)

Na zajedničkom četvrtom mestu sa G700 je G650ER. ER je skraćenica za Extended Range. G650ER također može letjeti 7,500 nautičkih milja (8,630 milja / 13,890 KM) pri brzini od 516 knots.

Oba aviona mogu da krstare na maksimalnoj visini od 51,000 stopa. I oba aviona mogu prevesti do 19 putnika. Međutim, G650ER košta 70 miliona dolara prije opcija. 5 miliona dolara manje od G700.

Kao što biste očekivali od a Gulfstream, G650ER je zlatni standard za duga krstarenja.

Gulfstream G650ER Eksterijer

Niska nadmorska visina. 100% svjež zrak. Privatna kabina. Mirna kabina. Dovoljno prirodnog svjetla. G650ER ima sve.

Cijelom kabinom možete kontrolisati preko mobilne aplikacije na vašem telefonu. Ovo vam omogućava da kontrolišete osvetljenje, temperaturu i još mnogo toga.

Zamisli to. Mogao bi ležati u punoj veličini krevet na zadnjem delu aviona koji leti iznad Atlantika i gasi svetla na vašem telefonu. Nema potrebe ni da ustanete iz kreveta.

G650ER može imati do četiri stambena područja kako bi se pružio „profinjen bijeg iznad oblaka“.

Varijable koje utječu na domet privatnog aviona

Međutim, slično kao kada gledate prosječno sagorijevanje goriva privatnih aviona, ove brojke se moraju uzeti s rezervom. To je zato što postoji čitav niz faktora koji će utjecati na maksimalni domet zrakoplova. I, nažalost, svi faktori će smanjiti navedene brojke.

Sljedeći faktori će negativno utjecati na domet aviona:

  • Brzina i nadmorska visina
    • Kada letite većom brzinom, otpor se povećava. Zbog toga je potrebno više snage za održavanje veće brzine. Kao rezultat toga, proizvođači često pružaju veliku brzinu krstarenja kako bi osigurali najbolji balans između brzine i dometa.
    • Što više idete, zrak je manje gust. Stoga je potrebno manje napora da se progura okolni zrak. Međutim, da bi se došlo više, potrebno je više potiska da se popne na optimalno veliku visinu. Veći potisak dovodi do povećanog sagorijevanja goriva. Povećanje sagorijevanja goriva rezultira manjim dometom.
  • Putnici i prtljaga
    • Putnici i prtljag dovode do povećanja težine. Povećana težina rezultira povećanim otporom. Povećani otpor rezultira potrebnim većim potiskom. Što je više potiska potrebno, to se više goriva troši. Što se više goriva koristi, manji je domet aviona.
    • Otprilike 10% povećanja mase aviona zahtijeva 10% povećanja potiska. To se onda prevodi u opseg od 5%.
  • vrijeme
    • Vjetar može biti i blagoslov i prokletstvo. Prilikom krstarenja uz vjetar u leđa, domet će biti optimalan. Međutim, kada se krstari s čeonim vjetrom, potrebno je više potiska za probijanje. Stoga će se domet značajno smanjiti.
    • Naravno, uslove vetra je teško predvideti kada rezervišete let. Stoga, a bezbjednost marža će se uvijek morati uzeti u obzir prilikom planiranja leta privatnog aviona.

Pronađite avion s dometom za vašu misiju

Da biste vidjeli pojedinačni asortiman svakog privatnog aviona - dođite do našeg stranica upoređivanja aviona.

Ovdje ćete moći unijeti zahtjeve za svoj asortiman, zajedno s cijenom i ostalim faktorima. Tada možete lako sortirati rezultate kako biste pronašli pravi avion za sebe.

Koliko to košta?

Zbog izuzetno naručene prirode privatnih aviona, svi zrakoplovi imat će različite cijene, ovisno o odabranoj ruti. Međutim, mogu se dati procjene. Molimo pogledajte sljedeće članke.

Ako ste zainteresirani za izračun vlastitog troška leta avionom, pogledajte ove članke.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.