Zaustavljanja privatnog mlaznog goriva - sve što trebate znati

Private Jet se puni gorivom

Bilo da letite privatni jet charter, članstvo u jet kartici, pripadaju frakcijskom programu vlasništva ili čak u potpunosti posjedujete vlastiti avion, zaustavljanje goriva pri letenju privatnim avionom ponekad je nužno zlo za ispunjenje vaše misije.

Jednostavno rečeno, zaustavljanje goriva je neophodno kada je odredište dalje od dometa aviona.

Stoga, ako je za vašu sljedeću misiju planirano zaustavljanje goriva, evo svega što trebate znati. Od vremena koje je potrebno za punjenje gorivom, do toga da li možete ostati na brodu ili ne. Osim toga, važno je uzeti u obzir okolnosti u kojima će se isplatiti zaustavljanje goriva.

Privatna mlazna stanica za zaustavljanje goriva

Koliko je potrebno za punjenje goriva privatnim avionom?

Kao što biste očekivali, ne postoji jedan odgovor na dužinu vremena potrebnog za punjenje goriva privatnim avionom.

Međutim, opće pravilo je očekivati ​​zaustavljanje goriva od 30 - 60 minuta.

Iako se ovo vrijeme ne može jednostavno dodati vremenu neprekidnog leta. Ovo zaustavljanje goriva od 30 do 60 minuta je vrijeme u kojem se avion nalazi na rampi (takođe poznato kao pregača).

Stoga je važno uzeti u obzir vrijeme potrebno za skretanje s izvorne rute, vrijeme za silazak, slijetanje i taksiranje do stajališta. Nakon točenja goriva važno je uzeti u obzir vrijeme koje je potrebno za taksiranje do piste, polijetanje, uspon, a zatim nastavak po originalnoj ruti.

Kao rezultat toga, stvarno vrijeme koje će zaustavljanje goriva dodati vašem putovanju vjerovatno će dodati približno dva sata vašem ukupnom vremenu putovanja.

Gorivo za privatne avione zaustavlja se izbliza

Faktori koji utiču na trajanje zaustavljanja goriva

Dakle, zašto ne postoji tačan podatak koliko dugo traje zaustavljanje goriva za privatni avion?

Pa, kao što je to gotovo uvijek slučaj s privatnim avionima, nisu svi avioni stvoreni jednaki i svaka misija je jedinstvena.

Različiti zrakoplovi imaju spremnike goriva različite veličine. Stoga, ako je spremnik veći, moći će zadržati više goriva pa će mu trebati više vremena za punjenje.

Osim toga, brzina kojom gorivo ulazi u avion također će se razlikovati. Ovo se onda mora kombinovati sa činjenicom da će različita oprema za gorivo moći da pokreće gorivo različitim brzinama.

Štaviše, na svakom aerodromu ste u rukama operatera za gorivo. Neki su efikasniji od drugih. Neki su organiziraniji od drugih.

Ako je aerodrom zauzet punjenjem goriva drugim zrakoplovima, morat ćete pričekati svoj red jer postoji konačan broj kamiona.

I na kraju, jedan od najznačajnijih faktora koji utječu na trajanje zaustavljanja goriva u privatnim avionima, koliko galona goriva je potrebno? Avioni se ne pune uvijek do maksimalnog kapaciteta.

Stoga, ako ste samo 100 milja od svog konačnog odredišta, bit će potrebno samo nekoliko stotina litara goriva. Međutim, ako ste na polovici svoje misije i preostalo vam je još nekoliko hiljada milja, bit će potrebno mnogo više goriva. Što vam je potrebno više goriva, to duže traje.

Kada su potrebna zaustavljanja goriva?

U suštini kada ukupna udaljenost leta prelazi udaljenost aviona.

Tako, na primjer, recimo da želite letjeti od Londona do Bangkoka, na udaljenosti od skoro 6,000 milja (5,200 nautičkih milja). Postoji samo odabrana grupa aviona koja može završiti ovu misiju.

Stoga, ako posjedujete a Gulfstream G200, bit će potrebno zaustavljanje goriva jer ima maksimalni domet od nešto manje od 3,400 nautičkih milja.

Kao rezultat toga, bit će potrebno zaustaviti se u nekom trenutku na putu. Fizički je nesposoban preletjeti 2,000 nautičkih milja preko svog maksimalnog dometa bez zaustavljanja.

Isplati li se zaustavljanje privatnog mlaznog goriva?

Na kraju, gorivo prestaje vrijediti ili ne svodi se na vašu situaciju.

Ako posjedujete privatni avion koji ne može obaviti misiju non-stop, možda bi imalo smisla uključiti zaustavljanje goriva. Avion je vaš. Već imate fiksne troškove, pa će varijabilni troškovi rute biti manji od najma.

Osim toga, postoje neke rute širom svijeta koje će, bez obzira na sve, biti potrebne za zaustavljanje goriva. Na primjer, morat ćete stati radi goriva kada letite privatnim avionom iz Londona za Sydney.

Međutim, primarni razlog zbog kojeg bi neki putnici mogli vidjeti da se gorivo isplati je cijena. Da, još uvijek plaćate zrakoplov dok se na tlu punite gorivo, međutim, možete unajmiti manji zrakoplov koji ima nižu cijenu po satu.

Na primjer, cijene čartera privatnih aviona koji lete non-stop od Londona do Bangkoka su u rasponu od 130,000 do 150,000 funti. Međutim, dodajte stopu goriva i cijene su oko 100,000 funti.

Ostaju li putnici na brodu tokom točenja goriva?

Pravila o putnicima koji ostaju na brodu tokom zaustavljanja goriva ili ne dolaze do kompanije za dopunu goriva.

Međutim, općenito se preporučuje da se putnici iskrcaju tijekom točenja goriva.

Naravno, važno je razmotriti letite li domaćim ili međunarodnim letom. Ako letite međunarodno, bit će potrebno cariniti da biste napustili aerodrom.

U nekim slučajevima to može biti prikladno ako se punjenje gorivom vrši u odredišnoj zemlji. Stoga će putnici moći maksimalno povećati svoju efikasnost carinjenjem tokom točenja goriva. Tada, kada stignu na krajnje odredište, putnici mogu odmah krenuti.

Da li članovi posade ostaju na brodu tokom točenja goriva?

Za posadu je potrebno da najmanje jedan pilot ostane na brodu. Obično će ovo biti prva kancelarija (kopilot) koja će ostati na brodu.

rezime

Postoje okolnosti kada je zaustavljanje goriva potrebno tokom misije privatnog aviona. To je općenito istina kada letite na drugi kraj svijeta.

Međutim, primarna funkcija privatnih aviona je ušteda vremena. Stoga će dodavanje zaustavljanja goriva masovno odgoditi svaki let. Stoga je teško vidjeti situacije u kojima čarter aviona koji zahtijeva zaustavljanje goriva ima smisla.

Jedina stvarna korist koja dolazi od zaustavljanja goriva pri letenju privatnim avionom bit će manje smanjenje troškova. Međutim, dodavanje zaustavljanja goriva neće uvijek smanjiti troškove.