Koliko goriva sagorevaju privatni avioni na sat?

Private Jet se puni gorivom

Što se tiče leta privatnim avionom, jedan od najveći trošak je gorivo. Stoga je važno uzeti u obzir da svaki zrakoplov troši satno gorivo.

Troškovi goriva za privatni avion po satu mogu se kretati od oko 500 USD na sat do skoro 2,000 USD na sat. Naravno, što je veći avion to je veća opekotina.

Međutim, u ovaj članak govori o tome koliko košta napajanje privatnog aviona, navedene vrijednosti su svi prosjeci za kategorije zrakoplova.

Stoga, koje su brojke za određene avione?

Private Jet puni gorivo - gorivo

Po satu sagorijevanje goriva za sve privatne avione

Ispod je grafikon s detaljnim prikazom prosječnog sagorevanja goriva po satu svi privatni avioni.

Ovi avioni se kreću od preuređenih aviona, kao što je Embraer Lineage 1000E, do najmanjeg aviona na mlazni pogon, Cirrus Vision Jet.

Dolje navedeni zrakoplov datira iz 1967. godine, godine kada je isporučen Gulfstream GII započeo. Pored toga, u ovaj skup podataka uključena su dva najnovija zrakoplova, Dassault Falcon 6X i Gulfstream G700.

Imajte na umu da su sve brojke satno sagorijevanje goriva tokom krstarenja. Uz to, sve jedinice su u galonima po satu.

Sagorijevanje goriva u avionima po satima

Zumiranje svake kategorije zrakoplova omogućava dublju usporedbu između zrakoplova.

Kao što možete vidjeti iz podataka u nastavku, Embraer Lineage 1000 i Lineage 1000E sagorijevaju najviše goriva na sat, u prosjeku sagorijevajući 626 litara po satu. Po prosječnoj cijeni od 5 dolara po galonu za Jet-A gorivo, Lineage 1000 / E koštaće 3,130 američkih dolara po satu samo goriva.

Međutim, na drugom kraju spektra velikih aviona imamo Dassault Falcon 50. Iako je bio avion iz 1980-ih, Falcon Prosječna potrošnja goriva 50 na sat iznosi 229 litara po satu. To rezultira satom goriva od 1,145 američkih dolara.

Srednje gorivo zrakoplova po satu

Prilikom ispitivanja prosječnog sagorevanja goriva srednje veličine zrakoplova po satu postoji značajan jaz između zrakoplova s ​​najmanje goriva i zrakoplova s ​​najučinkovitijim gorivom.

Srednji avion koji sagore najviše goriva na sat je Hawker 800XP. Prosječno sagorijevanje 800XP po satu iznosi 291 galona po satu. Po prosječnoj cijeni goriva od 5 dolara po galonu, Hawker 800XP koštat će 1,455 USD po satu leta kao trošak goriva.

The Hawker 800XP je avion koji je izvorno razvijen i proizveden sredinom 1990-ih. Od tada, avioni srednje veličine imaju veću efikasnost u gorivu.

Na najnižem kraju sagorevanja goriva po satu kod srednje velikih zrakoplova imamo Pilatus PC-24. The PC-24 je impresivan avion na mnogo načina. Ne samo da je prvi privatni avion proizveden od Pilatus, ali je izuzetno svestran. Ovo je najzapaženije po sposobnosti sletanja na travnate i zemljane piste. Karakteristika koja je jedinstvena u svijetu privatnih aviona.

Međutim, on Pilatus PC-24 ističe se na više načina. Nizak satni uračun jedna je od mnogih njegovih prednosti. Prosječno sagorijevanje goriva po satu Pilatus PC-24 je samo 160 galona po satu. Stoga, pri prosječnoj cijeni goriva od 5 dolara po galonu, PC-24 koštat će samo 800 USD po satu leta. Ovo je izuzetno razuman trošak za velike, sposobne avione.

Lagano gorivo po satu

Što se tiče lakih aviona, razlika između aviona koji gori najviše goriva i aviona koji najmanje gori relativno je mala.

The Cessna Citation III je lagani mlaz koji sagorijeva najviše goriva na sat. S obzirom na to da su isporuke ovog zrakoplova započele 1983. godine, nije iznenađujuće da gori najviše goriva u ovoj kategoriji.

Prosječna satna vrijednost za Citation III iznosi 241 galona po satu, što rezultira procijenjenim troškovima goriva po satu od 1,205 američkih dolara.

Na suprotnom kraju spektra imamo Cessna Citation CJ1 +. CJ1 + u prosjeku sagorijeva samo 132 litara goriva na sat. Dakle, procijenjeni satni troškovi goriva prilikom leta Citation CJ1 + je samo 660 USD.

VLJ Zračenje goriva po satu

I na kraju, najmanji mlazni avioni na tržištu, VLJ (vrlo lagani mlazovi). Važno je napomenuti da postoji značajna razlika u veličini unutar kategorije aviona VLJ.

Na primjer, na najvećem kraju spektra imate Cessna Citation M2. Letjelica koja službeno može prevesti do 6 putnika, krstari brodom 404 knots na 41,000 stopa. M2 je na samom početku da postane lagani mlaz.

A onda, na najmanjem kraju spektra, imamo Cirrus Vision Jet. Avion sa samo jednim mlaznim motorom i bez zahoda. Službeno, Vision Jet može prevesti do pet putnika. Međutim, u stvarnom svijetu najvjerojatnije će ih nositi samo dvije istodobno. Uz to, Vision Jet ima maksimalnu brzinu krstarenja od samo 311 knots i maksimalnu nadmorsku visinu od 31,000 stopa.

I, kao što biste očekivali, prosječna količina goriva koju ovi avioni sagoreju na sat drastično se razlikuje. The Cessna Citation M2 sagorijeva u prosjeku 120 litara goriva na sat. Dok je Cirrus Vision Jet sagorijeva u prosjeku samo 50 litara goriva na sat.

Ako pretpostavimo da galon Jet-A goriva košta 5 dolara, M2 će koštati 600 dolara po satu goriva. Brojka koja je vrlo blizu najučinkovitijih lakih mlaznjaka.

S druge strane, Cirrus će koštati samo 250 dolara po satu goriva.

Varijable koje utječu na sagorijevanje goriva

Napominjemo da su gore predstavljeni podaci prosječna količina goriva koju ovi zrakoplovi sagorevaju na sat. Oni su mnogo faktora to može i utiče na količinu goriva koje privatni avion sagorijeva.

Sljedeći faktori će utjecati na učinkovitost goriva zrakoplova:

  • Brzina i nadmorska visina
    • Što je veća nadmorska visina, veća je efikasnost goriva mlaznog motora.
  • Vremenskim uvjetima
    • Ako letite na vjetrovi, sagorjet ćete više goriva
    • Letenje sa repnim vjetrom smanjit će potrošnju goriva zrakoplova.
  • Polijetanje i slijetanje
    • Polijetanje je dio leta s najviše goriva. Stoga kraći letovi sagorijevaju proporcionalno više goriva.
  • Stope uspona i povlačenja
  • Težina vazduhoplova
    • Broj putnika i količina tereta na brodu utjecati će na brojke opekotina. Veća težina jednaka je povećanoj potrošnji goriva.
    • Što je duži let, to je potrebno više goriva, dakle, veća je težina.

rezime

Dakle, kao zaključak, privatni avioni sagorijevaju od 50 litara goriva na sat, pa sve do 626 litara na sat.

Naravno, imajte na umu da se ove brojke temelje na prosječnoj potrošnji goriva. Stoga, ako biste gledali opekline tijekom polijetanja i penjanja, ove bi brojke bile mnogo veće.

Ako ste zainteresirani da vidite jesu li privatni avioni postali štedljiviji u posljednjih 50 godina, onda pogledajte ovaj članak.