Idi na glavni sadržaj

Prozori aviona su se stalno razvijali tokom vremena.

Iako se u početku mogu činiti svakodnevnim i uobičajenim u svim avionima – od komercijalnih aviona do privatnih aviona, vojnih aviona do helikoptera – potrebno je puno posla da se putnicima pruži izvanredan pogled na svijet ispod.

Kada razmišljate o prozorima za privatne avione, važno je uzeti u obzir cjelokupnu povijest, zahtjeve za a sef prozor, prednosti, privatni avioni sa značajnim prozorima i tehnologija budućnosti.

Istorija prozora za avione

Prozori aviona kakve danas poznajemo mogu pratiti svoje korijene do de Havilland DH 106 Comet.

Pedesete godine prošlog vijeka bile su početak doba mlaznjaka. A sa dobom mlaznjaka došlo je i do pritiska u kabini.

Avioni su leteli više i brže. Kao rezultat toga, došlo je do povećanja razlike pritiska između unutrašnjosti aviona i spolja.

Prvobitno je imala de Havillandova kometa kvadratni prozori.

Međutim, tri incidenta između 1953. i 1954. su izazvana zbog četvrtastih prozora. Pritisak bi se povećao u uglovima prozora i prouzrokovao nagomilavanje stresa tokom letova.

Dva od ovih Comet aviona su se potpuno raspala tokom leta.

Nakon što je problem identificiran, dizajneri su kreirali prozore kako bi smanjili rizik od naprezanja na prozorima, što je dovelo do kružnijeg dizajna kakav danas poznajemo.

Privatni avioni su također slijedili primjer zaokružujući uglove prozora kako bi se smanjio nagomilavanje stresa.

Osim toga, prozori privatnih aviona nisu napravljeni od stakla. Umjesto toga, napravljeni su od više slojeva i oblik su pleksiglasa.

Ovo je potrebno da bi se izdržali ogromni pritisci koje doživljavaju trup i prozori aviona.

Vrste prozora za privatni avion

Postoje dvije glavne vrste prozora za privatne avione na koje ćete naići, okrugli i pravokutni (iako ne sa oštrim uglovima).

Većina privatnih aviona ima pravokutniji dizajn.

Svi proizvođači aviona imaju svoje jedinstvene dizajne prozora.

To je zato što je prilično teško razlikovati dizajn aviona s obzirom na ograničenja aerodinamike.

Stoga je jedinstvenim dizajnom moguće učiniti ga prepoznatljivijim.

Ovde je Gulfstream se izuzetno dobro snašao sa svojim prepoznatljivim ovalnim dizajnom prozora.

Gulfstream je poznat po dizajnu prozora koji nije samo ovalan već i izuzetno velik.

Privatni jet catering interijer s jagodama i šampanjcem
BoJack / Shutterstock.com

Stoga ćete uvijek moći identificirati a Gulfstream avion samo pored prozora koje nosi.

Međutim, uključivanje većih prozora je izazov.

Što je veći prozor, to će avion imati manji strukturalni integritet.

U suštini svaki prozor je rupa u trupu. Da, sigurno je zapečaćen, ali je i dalje rupa.

Prozor od pleksiglasa neće imati isti strukturalni integritet kao aluminijum.

Štaviše, da bi se prozori osigurali, oko samog prozora mora biti više materijala što samim tim povećava težinu aviona. A veća težina je jednaka većoj potrošnji goriva, manjem dometu i manje performansi općenito.

Što se tiče broja prozora, to uvelike varira u zavisnosti od veličine aviona.

Neki mali mlaznjaci će imati pregršt prozora, sa avionima poput ovih Cessna Citation Mustang ima samo 6 prozora (bez prozora u kokpitu).

S druge strane, veći mlaznjaci obično imaju više od 20 prozora, sa avionom poput ovog Global 7500 imajući skoro 30.

Prednosti prozora za avione

Jedna od ključnih prednosti prozora za privatne avione je prirodno svjetlo koje preplavljuje kabinu.

Prirodno svjetlo dolazi sa značajne koristi za ljude. Ovo važi i za putovanja u pogledu cirkadijalnog ritma ljudskog tela.

Zbog toga su proizvođači redovno pokušavali da poboljšaju sistem osvetljenja u avionu kako bi pomogli u cirkadijalnom ritmu putnika kako bi minimizirali efekte jet lag-a.

Privatni bijeli poslovni mlaznjak na pisti se sprema za polijetanje. Mlaznice vrućih izduvnih gasova dolaze iz mlaznih motora
hodim / Shutterstock.com

Na primjer, Bombardier je uložio ogroman razvojni rad u svoje Soleil sistem rasvjete.

Još jedna prednost prozora privatnih aviona je jednostavno gledanje kroz njih kako biste uživali u ljepoti svijeta ispod.

Tu je i dodatna sigurnosna prednost.

Postoji razlog zašto je važno držati zastor otvoren za vrijeme polijetanja i slijetanja.

Ovo je zato da bi u slučaju nužde bili svjesni svog okolina van aviona.

Privatni avioni sa značajnim prozorima

Postoji nekoliko privatnih aviona koji imaju istaknute prozore.

Prvo, HondaJet navodi se da ima značajne prozore zahvaljujući svojoj funkciji zatamnjivanja.

Ovi prozori omogućavaju putniku da kontroliše nijansu prozora sa dodirne table na prozoru, kontrolne table ili bežičnog tableta.

Osim toga, ovi prozori se mogu automatski podešavati zahvaljujući senzorima svjetlosti za potpuni automatski rad.

Zadnje tri četvrtine privatnog aviona sprema se za polijetanje pri zalasku sunca reflektirajući se od trupa
Otkrijte prekrasan svijet / Shutterstock.com

Drugo, Gulfstream porodica aviona. Gulfstream avioni imaju poseban dizajn, propuštaju veliku količinu svjetlosti i izgledaju cool.

Uvek ćete znati a Gulfstream kada ga vidite zahvaljujući njegovim prepoznatljivim prozorima.

Treće, Dassault Falcon 6X.

The Falcon 6X je najnoviji avion iz Dassault i ne samo da ima 30 redovnih prozora kabine, već i krovni prozor.

Krovni prozor je prilično neobičan kod privatnih aviona.

Savršeno je pozicioniran iznad kuhinje da je preplavi svjetlošću. Ovo je tipično dio kabine koji bi morao koristiti umjetno svjetlo, stoga krovni prozor pojačava cjelokupno svjetlo u prednjem dijelu kabine.

Falcon 6X WC/WC/WC, prozori za avion

Buduća tehnologija prozora privatnog jet-a

Unatoč tome što postoje ograničenja u tome što možete učiniti s prozorima za privatne avione, s njima se događa nekoliko zanimljivih stvari.

Windows će vjerovatno vremenom postajati sve veći kako se tehnologija bude poboljšala i kupci žele više prirodnog svjetla – kao što je to kod Falcon 6X.

Uz to, buduća tehnologija će vjerovatno biti samozatamnjena stakla koja se mogu vidjeti na HondaJet avionima.

Ovo je funkcija koja će omogućiti sistemu upravljanja kabinom da bolje upravlja svjetlom u kabini kako bi se osiguralo da je ono uvijek optimalno.

Dodatno, Nuance V2 tehnologija tvrdi da se prozorima sa mogućnošću zatamnjivanja do 30% težine može uštedjeti u odnosu na tipične motorizirane sjenila.

Druga tehnologija je potencijalno bez prozora. Umjesto toga, imajte kamere koje pružaju direktnu sliku vanjskog svijeta.

Ovo bi također smanjilo težinu, a nadamo se da bi putnicima pružio pogled prema van.

Međutim, čini se relativno malo vjerojatnim da će se ovo naći u popularnim avionima. To je zato što je prirodno svjetlo ključno kako bi se kabina osjećala dodatno prostranom.

Malo je vjerovatno da će prijenosi kamere uživo moći ponoviti prirodno svjetlo koje dolazi sa stvarnim prozorima.

Čak i ako putnik aktivno ne gleda kroz prozor, on i dalje ima koristi od prirodnog svjetla koje preplavljuje kabinu.

Istaknuta slika: hodim / Shutterstock.com

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.