Pilatus PC-24 Vs Embraer Phenom 300E

White Pilatus PC-24 Vanjsko slijetanje na zemljanu pistu

The Pilatus PC-24 i Embraer Phenom 300E su dva izuzetno popularna poslovna aviona. Oboje su certificirani za jednog pilota, sa sličnim brojevima dometa. Međutim, postoje neke ključne razlike.

The Pilatus PC-24 je prvi poslovni avion koji je proizvela kompanija Pilatus i to je bio izuzetan uspjeh. Pilatus kaže da se PC-24 ne uklapa u redovne kategorije poslovnih aviona, već u svoju vlastitu, novu kategoriju SVJ - „Super svestrani mlaz“. Pilatus daje mu ovo ime jer kombinuje svestranost turbopropelera sa veličinom kabine srednjeg mlaza i performansama lakog mlaza.

S druge strane, postoji Embraer Phenom 300E, najnovija verzija popularne verzije Phenom 300. Embraer je uzeo Phenom 300 i slušali povratne informacije kupaca. Nastavljajući od ovoga Embraer je razvio 300E.

performanse

The Pilatus PC-24 pokreću dva turboventilatorska motora Williams FJ44-4A. Svaki motor može proizvesti do 3,420 lbf svaki, što rezultira ukupnim izlaznim potiskom 6,840 lbf.

S druge strane, Embraer Phenom 300E pokreću dva motora Pratt & Whitney PW535E1. Svaki motor proizvodi do 3,478 lbf svaki. Dakle, ukupni maksimalni potisni izlaz od Embraer Phenom 300E iznosi 6,956 lbf.

Prema tome, oba aviona mogu da krstare na maksimalnoj visini od 45,000 stopa.

Međutim, jednom na krstarenju Phenom 300E će početi da se udaljava od PC-24 zahvaljujući većoj brzini krstarenja. The Phenom 300E ima maksimalnu brzinu krstarenja od 464 knots u poređenju sa maksimalnom brzinom krstarenja od 440 knots za PC-24.

Stoga će, pod jednakim okolnostima, tokom 1,000 nautičkih milja 300E, 300E uštedjeti putnike oko 7 minuta u odnosu na PC-24. Stoga, ako biste letjeli 1,000 nautičkih milja tjedno tokom jedne godine, Phenom 300E uštedio bi vam 6 sati leta u odnosu na PC-24.

domet

Kada je riječ o maksimalnom dometu ove dvije letjelice, brojevi su gotovo identični. Međutim, Phenom 300E još jednom samo ivice Pilatus PC-24 na 10 nautičkih milja.

Iako je Pilatus PC-24 može preletjeti 2,000 nautičkih milja bez potrebe za punjenjem goriva Phenom 300E može letjeti bez prestanka 2,010 nautičkih milja.

U stvarnom svijetu ta razlika neće biti primjetna. Teoretski će ovi maksimalni dometi omogućiti letjelici da leti non-stop iz New Yorka u Panama City.

Međutim, imajte na umu da su službene brojke zrakoplova u optimalnim vremenskim uvjetima i minimalnoj težini. Stoga, nakon što ubrojite jak vjetrovi i neki putnici odlaze u prtljagu, ove će se vrijednosti dosega smanjiti.

Uprkos tome, oba zrakoplova mogu udobno napustiti New York i doći do dijelova Kariba bez potrebe za dopunom goriva. Međutim, let SAD-a do obale ne dolazi u obzir. Los Angeles do New Yorka nije moguće bez punjenja gorivom.

Zemaljske performanse

Performanse na terenu su mesto gde PC-24 zaista počinje sijati. To je jedan od mnogih razloga što zrakoplov favorizira Kraljevska leteća služba Australije.

Vrijedno je napomenuti da je Pilatus PC-24 ima odlične performanse motora na većim nadmorskim visinama, na primjer na planinskim aerodromima. To je jedan od mnogih razloga zbog kojih je PC-24 toliko svestran. Kada rade na većim nadmorskim visinama mlazni motori proizvode manji potisak. Stoga je potreban duži polet. Kao rezultat toga, broj aerodroma na velikim nadmorskim visinama iz kojih mogu raditi privatni avioni je jako ograničen.

Stoga ne čudi da PC-24 ima mnogo kraću minimalnu udaljenost od polijetanja od Phenom 300E. PC-24 može poletjeti na minimalnoj udaljenosti od 2,930 stopa u poređenju sa minimalnih 3,209 stopa od Phenom 300E.

Udaljenost sletanja je malo drugačija priča sa PC-24 koji ima minimalnu udaljenost od sletanja od 2,375 stopa. Za poređenje Embraer Phenom 300E ima minimalnu udaljenost za sletanje od 2,212 stopa.

Međutim, bez želje za oduzimanjem ove pobjede Phenom, važnija je brojka za poletanje. Kada avion sleti na aerodrom, on takođe mora poletjeti. Stoga mora postojati pista koja može prihvatiti minimalnu udaljenost pri poletanju. Stoga, sve dok zrakoplov može sletjeti na kraću udaljenost nego što može poletjeti, važnija je minimalna brojka polijetanja.

Pored toga, Pilatus PC-24 je sposoban za slijetanje na zemljane i travnate piste. Ovo je krajnje neobično u svijetu privatnih aviona.

Prednost ovoga je što Pilatus PC-24 može doseći više aerodroma od svojih konkurenata. Na primjer, širom svijeta postoji oko 11,500 aerodroma koji mogu primiti zrakoplov s minimalnom udaljenostima polijetanja od PC-24. Svi ovi aerodromi imaju asfaltirane piste. Ako zatim proširite prihvatljive aerodrome na one koji imaju samo travu, prljavštinu ili šljunčanu pistu, broj pristupačni aerodromi dostižu skoro 20,000.

Stoga sposobnost sletanja na neasfaltirane piste gotovo udvostručuje broj pristupačnih aerodroma.

Unutrašnje dimenzije

S obzirom na to Pilatus PC-24 je u većoj kategoriji mlaznjaka od Phenom 300E, kabina je veća.

The Pilatus Unutrašnja kabina PC-24 duga je 7.01 metara u odnosu na 5.23 metra dugačku kabinu Phenom. Uz to, kabina PC-24 je šira za 15 centimetara, dimenzija je 1.7 metara, u poređenju sa 1.55 metara širine Phenom.

I na kraju, visina. Kabina PC-24 ima visinu od 1.55 metara - pet centimetara više od Phenom 300E.

unutrašnjost

Jedna od najzapaženijih razlika između PC-24 i Phenom 300E je ravni pod. The Phenom 300E ga nema. Međutim, to nije strašno neobično za a lagani mlaz.

The Phenom 300E može vratiti neke pohvale sa manjom nadmorskom visinom. Dok je Pilatus Nadmorska visina kabine PC-24 doseći će čak 8,000 stopa, a visina kabine unutar Phenom 300E ne prelazi 6,600 stopa.

Službeno Pilatus PC-24 može prevesti do 9 putnika dok Phenom 300E može nositi do 10. Međutim, malo je vjerojatno da će svako mjesto biti popunjeno. Da bi se postigao ovaj broj, putnici bi trebali sjediti na zahodu s pojasom ili u kokpitu. Stoga u stvarnom svijetu ove letjelice mogu prevesti isti broj putnika. Realno, njihov putnički kapacitet je šest.

Pilatus PC-24

PC-24 odlikuje se mekanom kožom, rijetkim ormarima od tvrdog drveta s dizajnom po mjeri. Jednom sjedeći, sjedala se mogu okretati u više smjerova, a nasloni za ruke s obje strane mogu se preklopiti, što sve čini razgovor u kabini mnogo lakšim.

Naravno, kada je avion nazvan Super Versatile Jet, očekujete da se to odnosi na sve aspekte aviona i unutrašnjost nije izuzetak. Vazduhoplov se može konfigurisati isključivo za teret, medicinsku evakuaciju (kao što je Kraljevska leteća služba), čak i konfiguracija od 10 mjesta za prigradske usluge. U uobičajenoj konfiguraciji poslovnog mlaza obično ćete vidjeti konfiguraciju sa šest ili osam sjedala.

Kada uđu u kabinu, putnici se mogu povezati sa serverom aviona telefonom, tabletom ili laptopom omogućavajući im da prate let u Airshowu, kontrolišu svetla u kabini, temperaturu i troše medije na serveru.

Sa priključcima za napajanje, USB utičnicama u bočnim džepovima, držačima za čaše, puno prostora za odlaganje i ormarićem do ulaza - udobnost je druga priroda u PC-24. Uz glavni ulaz možete postaviti potpuno zatvoreni toalet koji služi za van, za maksimalnu udobnost u dugom letu, zajedno s vratima za zatvaranje kokpita za maksimalnu privatnost u kabini.

Pilatus Unutrašnjost PC-24

Pilatus PC-24 Unutrašnjost sa sedištima od kožne kreme u uspravnom režimu i sigurnosnim pojasevima
Pilatus PC-24 Enterijer sa sjedištima od krem ​​kože i smeđim jastucima, u pozadini srebrni koferi
Pilatus PC-24 Unutrašnjost sa kremenim kožnim sedištima, smeđim jastucima i koferima u pozadini

Embraer Phenom 300E Enterijer

Embraer Phenom Unutrašnja kabina 300E s plavom i sivom unutrašnjosti, zaslone zatvorene
Embraer Phenom 300E unutrašnji bočni okrenuti divan sa kuhinjom i kolačima
Embraer Phenom 300E prostor za sjedenje u bijeloj koži, prostor za noge

Embraer Phenom 300E

Povratne informacije koje Embraer Kupci su primili da im se sviđaju performanse, ali da bi im unutrašnji komfor mogao pomoći. I to je upravo ono Embraer je učinio sa 300E, tvrdeći da ažuriranje sadrži „potpuni redizajn unutrašnjosti 300“.

Stolovi, zavjese za prozore, sjedala i stropne ploče ažurirani su i redizajnirani. Niska nadmorska visina od 6,600 stopa i tiha razina buke u kabini od samo 75 dB osigurat će vam ugodan rad ili opuštanje kako biste na svoje odredište stigli što osvježeniji.

Nova sjedala imaju uvlačni naslon za ruke i bedra, zajedno sa gusjenicama koje omogućavaju da se sjedala u kabini okreću od bočnih zidova kako bi se povećala količina prostora za ramena svakog putnika, što putnicima daje još više prostora. Uvučeni nasloni za ruke takođe stvaraju više prostora u kabini, sa Phenom 300E ima malo širi prolaz od prethodne generacije 300.

Cijena najma

Imajte na umu da postoje mnogi faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Međutim, mogu se dati okvirne procjene po satu.

The Pilatus Procijenjena cijena najma po satu iznosi 24 američkih dolara. Procjenjuje se da je 4,150 USD više po satu leta od leta Phenom 300E.

Procijenjena cijena najma po satu Embraer Phenom 300E je 3,150 USD.

Otkupna cijena

Kao što se i moglo očekivati, Pilatus PC-24 košta više nego kupovina Embraer Phenom 300E. Međutim, ne mnogo.

Nova cijena po a Pilatus PC-24 košta 10.7 miliona dolara. Dok je Embraer Phenom Nova cijena po cijeni od 300E iznosi 9.45 miliona dolara.

Sa samo 142 Pilatus Trenutno postoje PC-24, nema previše podataka da bi se pronašla tačna cijena u vlasništvu. Međutim, slično kao Pilatus PC-12, PC-24 volja izuzetno dobro drži svoju vrijednost.

U poređenju postoji 116 Embraer Phenom Trenutno postoji 300E. Rani brojevi sugeriraju da će trogodišnji primjer koštati oko 8.25 miliona dolara. Stoga, Phenom 300E takođe izuzetno dobro drži svoju vrednost.

The Phenom Stoga bi 300E trebao zadržati gotovo 90% svoje prvobitne vrijednosti tri godine nakon kupovine. Ovo je zapanjujuća brojka u odnosu na avione poput Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

rezime

Pa, što je bolje, Pilatus PC-24 ili Embraer Phenom 300E?

Što se tiče iznajmljivanja Phenom 300E je uglavnom vjerovatno najbolji izbor za većinu ljudi. Let između velikih gradova, kao npr New York do Miamija or New York do Washingtona, stvarna korist PC-24 neće biti ostvarena.

Međutim, kada je u pitanju kupovina jednog od ovih aviona Pilatus PC-24 nudi nešto što nijedan drugi privatni avion ne može. Mogućnost sletanja na kratke, neasfaltirane piste dramatično povećava fleksibilnost misije PC-24.