Idi na glavni sadržaj

Sa preko 140 modela privatnih mlaznjaka koje možete izabrati, koji su najpopularniji privatni avioni? Koja kategorija privatnih aviona je najpopularnija? A koji privatni avion se ističe među svim modelima?

Ukupno ima nešto više od 21,000 privatnih aviona u aktivnoj službi, ali kako je ova podjela po klasi, modelu i proizvođaču? Pročitajte ovaj članak da vidimo kako se ova brojka od 21,000 privatnih aviona može porediti sa drugim kategorijama aviona, kao što su komercijalna i opšta avijacija.

Znati koji su avioni najpopularniji/u upotrebi je korisno ako razmišljate o čarteru ili kupovini aviona. Ako se iznajmljuje, što više primjera svakog modela u službi će olakšati najam tog zrakoplova.

Ako kupujete, to će olakšati pronalaženje dijelova i ljudi za upravljanje i servisiranje odabranog zrakoplova.

Popularni privatni avioni

Vrlo lagane mlaznice

Veoma lagani mlaznici su najmanji mlaznjaci na tržištu, obično se koriste za letove do 2 sata sa manje od 4 putnika. VLJ obično predstavljaju najjeftiniju kategoriju aviona za posjedovanje i rukovanje.

Trenutno postoji nešto više od 2,000 vrlo lakih mlaznjaka u aktivnoj službi širom svijeta, a najpopularniji su avioni Cessna Citation Mustang.

Ukupno ih ima 487 Cessna Citation Mustangje trenutno u funkciji, a najveći operater je GlobeAir, evropski čarter operater koji upravlja flotom Mustang's.

The Cessna Citation Mustang je mlazni avion sa sertifikatom za jednog pilota, napravljen da obezbedi dovoljno prostora za skladištenje, napredne kontrole motora i elegantan aerodinamičan dizajn.

Muškarac izlazi iz privatnog aviona Cessna Citation Mustang

Najmanji od Cessna Citation porodica Citation Mustang ima jednu od najbržih brzina krstarenja i najveći kapacitet prtljaga u klasi, kao i potpuni certifikat tipa Federal Aviation Administration (FAA) za letenje u poznatim uslovima zaleđivanja

nakon mustang, tu je Embraer Phenom 100 porodicu aviona – uključujući 100E i 100EV. Ovi avioni su blagi korak iznad Mustang u smislu prostora i performansi. Ukupno ih ima nešto više od 400 Phenom Trenutno je u upotrebi 100 aviona.

The Phenom zatim slijedi Cirrus Vision Jet (400 u upotrebi), Cessna Citation M2 (preko 330 u službi), Eclipse 500 (preko 250 u službi), original HondaJet (oko 200 u servisu), HondaJet Elite S (oko 50 u službi), Eclipse 550 (31 u službi), a zatim konačno Vision Jet G2 (12 u službi).

Ono što je zanimljivo kada se pogledaju ove brojke je čista popularnost Citation Mustang tokom 11 godina proizvodnje. Štaviše, u vrijeme početka proizvodnje 2006. godine, bio je u odnosu na Eclipse 500. S obzirom na činjenicu da se Eclipse 500 proizvodio samo između 2006. i 2008. godine, imao je upotrebnu flotu preko 50% od one od Mustang je zaista impresivno.

Light Jets

Laki mlazovi obično se koriste za noge do 3.5 sata i tradicionalno mogu nositi do 6 putnika u ekstremnoj udobnosti. Međutim, neki su, teoretski, sposobni da prevezu do 9 ili 10 putnika. To će uključivati ​​putnike koji sjede u kokpitu i sanitarni čvor sa pojasom.

Ukupno je trenutno u upotrebi nešto više od 7,000 lakih mlaznjaka, a 10% ovih aviona čini Embraer Phenom 300 i Phenom 300E.

Embraer Phenom 300 privatnih aviona sa crvenim repom na aerodromu sa vodom i gradskim horizontom iza
Carlos Yudica / Shutterstock.com

Ima ih nešto manje od 700 Phenom 300 i Phenom 300E avion u službi. Embraer započeo dizajniranje Phenom 300 nakon što smo otkrili da potencijalni kupci Phenom 100 bi također htjelo veći avion. Dizajneri su uzeli osnovni presjek trupa 100 i dodali dodatnih 14 inča u dužinu, potpuno novo krilo i snažne i tihe turboventilatorske motore Pratt & Whitney Canada.

The Phenom 300 je u stanju da leti do 1,951 nautičke milje i poleti na 3,140 stopa piste na nivou mora. U kombinaciji sa maksimalnom brzinom krstarenja od 453 knots, model ima vrlo impresivne performanse.

nakon Phenom 300, the Cessna Citation II je najpopularniji laki mlaznjak koji je trenutno u upotrebi, sa nešto više od 500 letjelica u aktivnoj službi.

U cijeloj listi možete vidjeti da je Cessna Citation avioni se obično nalaze na vrhu liste, sa svim avionima osim jednog ( Cessna Citation Encore +), sa preko 100 aviona u službi.

Za poređenje, tu su i stariji Learjet avioni koji imaju pristojnu popularnost i ostaju u aktivnoj službi. Međutim, moderniji Learjets, kao što je Learjet 70 i 75, ne uživaju isti uspjeh i popularnost.

Srednji mlazovi

Srednje mlaznice (također poznati kao mlazovi srednje veličine) su, teoretski, samo sposobni da pređu Atlantik bez prestanka. Međutim, s više putnika u brodu i ovisno o vremenskim uvjetima, transatlantski prelasci su malo vjerojatni.

Ponekad se mlaznice srednje veličine dijele u dvije kategorije, srednje i super srednje veličine. Međutim, u ovoj situaciji će se povući linija između srednjih i velikih mlaznjaka, bez kategorije super srednje veličine.

Postoji nešto više od 5,000 srednjih mlaznjaka registrovanih za upotrebu širom svijeta, a najpopularniji je srednji mlaznjak Hawker 800XP sa 450 aviona u službi.

The Hawker 800XP je varijanta Hawkera 800. Nudi poboljšane mogućnosti nosivosti, poboljšane performanse i ažurirane sisteme. Hawker 800XP se naširoko smatra jednim od najuspješnijih aviona koje je napravila British Aerospace Corporation.

Hawker 900XP privatni avion reg broj P4-ANG sa poklopcima motora na kecelji na aerodromu u zoru
Lyoshman / Shutterstock.com

Kao model treće generacije u seriji Hawker 800, sadrži najbolje od Hawkera 400, Hawker 800 i Hawker 1000. Proizvodnja Hawkera 800XP započela je 1995. godine i završila se 2006. godine.

Hawker 800XP dolazi opremljen s dva motora AlliedSignal TFE731-5BR. Svaki motor ima snagu od 4,660 funti potiska pri polijetanju. Hawker 800XP zahtijeva uzletno -sletnu stazu od 5,032 metra za uzlijetanje na nivou mora uobičajenog dana. Na aerodromu na nadmorskoj visini od 5,000 stopa, ovaj zahtjev za polijetanje povećava se na 7,952 stope piste.

U konfiguraciji krstarenja na velike udaljenosti, Hawker 800XP je sposoban održavati brzinu od 402 knots na nadmorskoj visini od 39,000 stopa. Za brži let, Hawker 800XP može održati brzinu od 447 knots na nadmorskoj visini od 37,000 stopa u konfiguraciji krstarenja velike brzine.

Slijedeći blizu je Learjet 60 sa 415 primjeraka koji su još uvijek u aktivnoj službi. Zatim postoji niz Cessna aviona, demonstrirajući stalnu popularnost Cessna aviona. U opadajućem redoslijedu, najpopularniji srednje veličine Cessna mlaznice su Sovereign (364 u službi), Excel (359 u službi), XLS (353 u službi), Latitude (328 u službi), XLS+ (322 u službi), Citation V (263 aviona), i Citation V Ultra (249 aviona u upotrebi).

Broj aviona po srednjem mlaznom modelu polako opada i pri dnu liste nalaze se dva tipa aviona. Prvo, novi avioni koji imaju niske brojke jer nije bilo dovoljno dugo proizvodnje da bi se proizveo značajan broj.

Na primjer, Embraer Praetor 500. Iako ih je trenutno u upotrebi samo 28, proizvodnja je počela tek 2019. To, međutim, ne znači da avion nije popularna opcija. S obzirom na performanse, udobnost i kvalitetu, izuzetno je povoljna cijena i vrlo popularna.

Drugi tip aviona na kraju liste su stariji avioni koji se polako penzionišu, kao npr. Learjet 55B, G100, I Falcon 200.

Pogledajte listu ispod da vidite koji su srednji avioni najpopularniji privatni avioni.

Veliki avioni i VIP avioni

Veliki mlaznjaci su sve popularnija kategorija aviona, s nekim od najvećih aviona koji mogu letjeti preko 12 sati bez zaustavljanja. Kategorija velikih mlaznih aviona dom je nekih od tehnološki najnaprednijih putničkih aviona na nebu.

Ova kategorija je dom vodećih aviona velikih proizvođača, kao npr Gulfstream, Dassault, I Bombardier. Ovih aviona je i najviše skup posjedovati i upravljati. Ukupno je trenutno u upotrebi skoro 9,000 velikih privatnih aviona.

Od svih velikih mlaznjaka, najpopularniji model je Gulfstream G550 sa preko 600 aviona u upotrebi. Sa preko 600 aviona koji su trenutno u upotrebi, model se proizvodio 18 godina – od 2003. do 2021. godine.

White Gulfstream sa mlaznim izduvnim gasom vidljivim pri polijetanju sa aerodroma
Fasttail Wind / Shutterstock.com

The G550 proizvede Gulfstream sa sjedištem u Savannah, Georgia, sa sjedištem u Gulfstream V platforma. Original Gulfstream V je proizveden 1990-ih kao odgovor na Bombardier Global izraziti.

G550 pokreću dva Rolls-Royce BR710 motora postavljena na stražnji dio trupa. Svaki BR710 proizvodi potisak od 15,385 lb (ukupno 30,770 lb), što znači da G550 može poletjeti za samo 5,910 stopa i može sletjeti za samo 2,770 stopa.

Motori su sposobni potisnuti G550 na maksimalnu visinu od 51,000 stopa i maksimalnu brzinu krstarenja od 488 knots. S maksimalnom polijetačkom težinom (MTOW) od 91,000 funti, G550 ima domet od 6,750 nautičkih milja, što mu omogućava da bez problema skače iz Evrope u Ameriku, Afriku i veći dio Azije.

Nakon G550 postoji nekoliko Bombardier i i Gulfstream aviona, kao npr Challenger 300 (485 u službi), G650 (419 u službi), Challenger 350 (408 u službi), i Challenger 604 (354 u službi). Jedini drugi avion koji je uključen u top 8 najpopularnijih velikih mlaznjaka koji nije a Gulfstream or Bombardier je Cessna Citation X (346 u upotrebi) – najbrži proizvedeni privatni avion.

Pogledajte donju listu da vidite kompletne servisne brojeve za sve velike mlaznice.

Najpopularniji proizvođači privatnih aviona

Kada je u pitanju najpopularniji proizvođač, Cessna je daleko ispred bilo koje druge kompanije sa skoro 7,500 letjelica u aktivnoj službi.

Cessna je zatim closesley praćen Bombardier, sa Gulfstream i Dassault blizu 3. i 4.

oba Cessna i Bombardier proizvode širok spektar mlaznica, i to već duže vrijeme. Na primjer, Cessna je proizveo oba Mustang VLJ i Veliki Citation X, zajedno sa svime između.

Cessna Citation Latitude eksterijer na prilazu slijetanju na aerodrom Engadin u švicarskim alpima
Thierry Weber / Shutterstock.com

Slično tome, Bombardier su proizveli Learjet lake mlaznice (iako je ova linija aviona sada ukinuta), a istovremeno proizvodi i Global 7500 i Global 8000. Dva najveća, najnaprednija privatna aviona koja su ikada postojala.

Komparativno, Gulfstream i Dassault tradicionalno su se fokusirali samo na velike mlaznice. Ovo je posebno tačno poslednjih godina.

Svi avioni

Kada pogledamo popularnost svih aviona, postoje neki uvidi koje možemo izvući iz sveukupne popularnosti svakog tipa privatnog mlaznjaka.

Od 20 najpopularnijih aviona, 35% su laki mlaznjaci, čak 25% podijeljeno na srednje i velike mlaznice, a VLJ zaostaju sa 15% udjela.

Ako onda pogledamo 50 najmanje popularnih privatnih aviona (tj. modela s najmanje letjelica u upotrebi), najčešća kategorija je kategorija velikih mlaznjaka sa 42% udjela. Srednji i veliki mlazovi su prilično jednaki, sa 26% odnosno 24% udjela. VLJ-ovi čine samo 6% ovih aviona, a kategorija VIP Airliner-a je odgovorna samo za 2% aviona.

Naravno, važno je zapamtiti da je u upotrebi znatno više velikih mlaznih modela i aviona. Stoga su šanse za veći udio vjerovatnije.

Istaknuta slika: Remco de Wit / Shutterstock.com

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.