Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 Eksterijer

Uprkos tome Embraer Legacy 450 ukinut je 2020. godine i zamijenjen modelom Praetor 500, dostojan je konkurent za Challenger 350.

Ovi zrakoplovi na mnogo načina slični. I, na mnogo načina, nastoje privući slične kupce.

Stoga, kako odlučiti koji je pravi za vas? I, što je još važnije, koju biste trebali kupiti?

performanse

The Embraer Legacy 450 pokreću dva motora Honeywell HTF7500E. Svaki motor može proizvesti potisak do 6,540 lbf. Stoga ukupni izlazni potisak iznosi 13,080 lbf.

S druge strane, Bombardier Challenger 350 pokreću dva turboventilatorska motora Honeywell HTF7350. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,323 lbf. To rezultira ukupnim izlaznim potiskom od 14,646 lbf.

Oba zrakoplova su ujednačena kada je u pitanju njihova maksimalna visina krstarenja. Oba Legacy 450 i Challenger 350 može krstariti do 45,000 stopa.

Međutim, kada je u pitanju maksimalna brzina krstarenja svakog zrakoplova, Legacy 450 je u stanju samo da izbaci ivicu Challenger 350. The Legacy 450 ima maksimalnu brzinu krstarenja od 462 knots.

Dok je Challenger 350 ne može krstariti brže od 448 knots.

Stoga je tijekom 1,000 nautičkih milja Legacy 450 uštedjet ćete 4 minute u usporedbi s modelom Challenger 350. To je, naravno, pod pretpostavkom da oba aviona lete maksimalnom brzinom krstarenja.

Međutim, ako planirate redovito koristiti jedan od ovih zrakoplova, ušteda vremena može se brzo povećati Legacy 450 dugoročno vam štedi mnogo sati.

domet

Sljedeći je domet. The Challenger 350 je sposoban preletjeti do 3,200 nautičkih milja bez potrebe za punjenjem goriva.

Međutim, on Embraer Legacy 450 može non-stop letjeti do 2,904 nautičke milje.

Teoretski, ovi podaci o rasponu dovoljni su za non-stop prelijetanje Atlantika iz New Yorka u Europu. Međutim, čak i u savršenim uvjetima s minimalnim korisnim opterećenjem, Legacy 450 bi bio nedostižan za London. Umjesto toga, Legacy 450 je mogao samo non-stop stići od New Yorka do Dublina.

Suprotno tome, Challenger 350 je sposoban letjeti bez prestanka New York do Londona.

Međutim, zabrinutost zbog ovih podataka o dometu i prelaska Atlantika je ta što će se, čim uzmete u obzir jak vjetar i dodatni teret, non-stop sposobnosti smanjiti.

Stoga je malo vjerojatno da će bilo koja od ovih letjelica redovito prelaziti Atlantik. Umjesto da će uobičajena upotreba ovih zrakoplova biti vjerovatno letenje od obale do obale, krstareći od Los Angeles do New Yorka.

Zemaljske performanse

Performanse terena svake letjelice nisu iznenađujuće.

S obzirom na to Legacy 450 je manji zrakoplov manjeg dometa, minimalna udaljenost polijetanja i slijetanja je daleko manja od Challenger.

Minimalna uzletna udaljenost od Legacy 450 je 3,907 stopa u usporedbi s minimalnom udaljenostima polijetanja od 4,835 stopa Challenger 350.

Što se tiče slijetanja Legacy 450 pobjeda još jednom. Minimalna udaljenost za slijetanje za Embraer Legacy 450 je 2,090 stopa. Dok je najmanja udaljenost slijetanja od Bombardier Challenger 350 dolazi na 2,364 metra.

Razlika u udaljenosti od polijetanja od gotovo 1,000 stopa relativno je značajna. Ne može se isključiti situacija da se želi operirati sa aerodroma u koji se može smjestiti Legacy 450, ali ne i Challenger 350.

Unutrašnje dimenzije

Što se tiče unutrašnjeg prostora, Challenger 350 postiže jasnu pobjedu nad Legacy.

The Challenger Unutrašnjost 350 dimenzija je dugačka 7.32 metra, a široka 2.08 metara.

U poređenju sa Legacy 450 mjeri 7.32 metra u dužinu i 2.08 metara u širinu.

Oba aviona imaju visinu kabine od 1.83 metra.

Shodno tome, Bombardier reci da Challenger 350 može primiti do 10 putnika, dok Legacy može primiti do 9 putnika.

Međutim, vrlo je rijetko da je poslovni avion konfiguriran da primi maksimalan broj ljudi, a kamoli da zapravo leti maksimalnim kapacitetom.

Uprkos dodatnom prostoru na brodu Challenger 350, njegov prtljažni kapacitet je nešto manji. The Legacy 450 ima službeni kapacitet prtljage 150 kubnih stopa, dok je Challenger 350 ima kapacitet prtljaga 106 kubnih stopa.

unutrašnjost

Slično kao kada se upoređuje novije Embraer Praetor 600 sa Challenger 350, nadmorska visina kabine Legacy 450 je daleko niži od Challenger's.

Prednost manje nadmorske visine je prijatnije okruženje u kabini, uz smanjenje efekata mlaznog zaostajanja. Što se tiče brojeva, maksimalna nadmorska visina kabine Challenger 350 je 7,848 stopa. Za usporedbu, maksimalna nadmorska visina kabine Legacy 450 je samo 5,800 stopa.

Ovo je razlika u nadmorskoj visini koju će putnici najvjerovatnije osjetiti i cijeniti.

Embraer legacy 450 Enterijer

Unutra ćete prvo primijetiti ravni pod i visinu od šest stopa za glavu. The Legacy 450 je sposoban da primi do devet putnika. Luksuzna, potpuno zavaljena kožna sedišta koja se neprimetno integrišu sa kabinom uparena su s prozorom dajući putnicima neuporedivo iskustvo leta.

Jedinstveno za Embraer, cijelom kabinom se može upravljati s gornje tehnološke ploče. Ova ploča je prikladan zaslon osjetljiv na dodir koji vam omogućuje kontrolu cijele kabine i provjeru napretka vašeg leta. Izgrađen intuitivnim dizajnom, gornja ploča ekrana osetljivog na dodir omogućava vam da na brzinu dobijete sve relevantne informacije, istovremeno kontrolirajući svoje okruženje.

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Karakteristike Challenger uključuju potpuno ravan pod, pristup prtljazi tokom leta i izvrsne završne obrade. Pored toga Challenger 350 ima izuzetnu izradu, pažljivo odabrane završne obloge, velike prozore i nagnute zaslone osjetljive na dodir. Po želji iskusite Ka-band i 4G internet "zemlja-zemlja". To vam omogućava strujanje glazbe, gledanje filmova i sudjelovanje u video konferencijama.

Kao što se i moglo očekivati ​​od aviona ove klase Challenger 350 vam daje mogućnost upravljanja kabinom iz udobnosti svakog sedišta. Sistem upravljanja kabinom modela 350 inspirisan je Bombardiervodeći avion - Global 7500. Sistem upravljanja kabinom omogućava vam povezivanje sa vašim ličnim uređajima pomoću izuzetno jednostavnog korisničkog interfejsa. Saznajte više o Challenger 350 enterijera.

Embraer Legacy 450 Enterijer

Embraer Legacy 450 Enterijer
Embraer Legacy 450 Enterijer
Embraer Legacy 450 Enterijer
Embraer Legacy 450 Enterijer

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Bombardier Challenger 350 Enterijer

Cijena najma

Razlika između satnice najma svakog zrakoplova je oštra. Međutim, imajte na umu da postoje razni faktori koji utječu na satnicu chartera privatnih aviona.

Kad se to kaže, procjene se uvijek mogu dati. Stoga je procijenjena satnica najma od Embraer Legacy 450 je 3,800 dolara.

S druge strane, procijenjena satnica najma od Bombardier Challenger 350 je 4,950 dolara.

Otkupna cijena

Ova razlika u cijeni nastavlja se kada je riječ o kupovini ovih zrakoplova od novih. Međutim, imajte na umu da Legacy 450 više nije dostupan kao nova cijena. Stoga je navedena cjenovna cijena cijena neposredno pred kraj njegovog vijeka trajanja.

kada je Legacy 450 se moglo kupiti od novih, cijena po cijeni bila je 15.25 miliona dolara. The Challenger 350 je i dalje dostupan novi, sa cijenom od 26 miliona dolara. Konfigurirajte svoj Bombardier Challenger 350 ovde.

Međutim, otkrivanje cijene ovih zrakoplova u vlasništvu. Naročito s obzirom na to 85% privatnih aviona kupuje se u vlasništvu aviona.

Amortizacija Legacy 450 je prilično dosljedan, svake godine gubi na vrijednosti oko milion dolara. Stoga se procjenjuje da će primjer iz 1. koštati 2016 miliona dolara. S obzirom na to da je proizvodnja Legacy 450 zaustavljen tek 2020. godine Legacy 450 drži svoju vrijednost.

Dakle, legacy 450 je izgubio samo oko 1/3 vrijednosti nakon četiri godine vlasništva.

Nažalost, on Bombardier Challenger 350 ne prolazi tako dobro kao Legacy. Procjenjuje se da će primjer iz 2016. koštati 12.5 miliona dolara. Stoga je, tokom četiri do pet godina, Challenger 350 gubi polovinu svoje vrijednosti.

rezime

The legacy 450 i Challenger 350 su vrlo slične letjelice. Međutim, područje koje je to Challenger 350 premašuje domet.

Nažalost za Challenger, ovo je jedino stvarno područje koje očito premašuje. Štaviše, konkurencija je postala još oštrija sa Praetor 500 i 600.