Kako letjeti privatnim avionom – Svi načini za privatno letenje

Kada tražite let privatnim avionom, postoji nekoliko opcija. Na prvi pogled, ovo može izgledati pomalo neodoljivo.

Postoji šest ključnih metoda kojima neko može letjeti privatnim avionom: dijeljenje sjedišta, prazne noge, čarter, jet kartica, djelomično vlasništvo i potpuno vlasništvo.

Unatoč brojnim metodama letenja privatnim avionom, odabir pravog za vaše potrebe relativno je jednostavan proces. Ključno je razumjeti prednosti i nedostatke svake metode, zajedno sa relativnim troškovima.

Osim toga, unutar svake metode, važno je razumjeti kako možete ostvariti svoju misiju.

Grupa putnika se ukrcava u privatni avion iz limuzine na pisti

Flying Private Overview

Izuzev metode dijeljenja sjedišta za let privatnim avionom, cijene su navedene za iznajmljivanje cijelog aviona.

Privatni avioni su upravo to, privatni. Vi odlučujete koji putnici će vam se pridružiti na letu.

Kao rezultat toga, imate potpunu kontrolu nad misijom. Vi birate kada polazi let, odakle polijeće, gdje slijeće i (u većini slučajeva) avion koji se koristi.

Naravno, unutar toga postoje ograničenja. Na primjer, letenje privatnim avionom s praznim nogama ne daje ovaj nivo fleksibilnosti.

Štaviše, postoje određena operativna ograničenja koja će ograničiti neke od sloboda. Na primjer, postoje neki aerodromi koji nemaju dovoljno dugačke piste za određene avione. Na nekim aerodromima postoje vremenska ograničenja za dolaske i odlaske. Ponekad se avion mora zamijeniti u posljednjem trenutku.

Međutim, općenito govoreći, jedna od velikih prednosti letenja privatnim avionom je apsolutna sloboda, fleksibilnost i prilagođavanje.

I, naravno, ovo je prije nego što dođete do luksuza i udobnosti letenja privatnim avionom.

Privatni avioni su, uglavnom, daleko luksuzniji i udobniji od komercijalnih aviona.

Mnoge privatne mlazne kabine su tiše od komercijalnih aviona. Neki imaju nižu visinu kabine od aviona. Većina pruža više prostora po putniku nego avioni.

Shodno tome, većina prednosti letenja privatnim avionom može se podijeliti u pet kategorija: ušteda vremena, sigurnost, povećana privatnost, udobnost i pogodni aerodromi. Ovde možete saznati više.

Osnovne metode

Kao što je spomenuto, postoji šest ključnih metoda za letenje privatnim avionom.

Prema redoslijedu najjeftinijih, najskupljih, ove metode su:

  • Dijeljenje sjedišta
  • Prazne noge
  • Charter privatnog aviona
  • Jet kartica
  • Djelomično vlasništvo
  • Cijelo vlasništvo

Sve ove metode letenja privatnim avionom omogućiće vam da zaista putujete privatnim avionom.

Međutim, kao što biste i očekivali, što više plaćate, to je veća prilagodba misije, usluga i pouzdanost.

Na primjer, ako u potpunosti posjedujete privatni avion, vi ste osoba zadužena za njegovo kretanje. Stoga je dostupan kad god vam zatreba. Nema vršnih dana. Bez doplata. Vaše je da koristite kako želite. Naravno, postoje zakazani (a ponekad i neplanirani) događaji održavanja, međutim, uglavnom će uvijek biti dostupno.

S druge strane, prazne noge su letovi koji se odvijaju bez obzira na sve. Stoga je mnogo sličniji letećoj reklami. Naravno, postoji određena fleksibilnost u pogledu porijekla i odredišta, ali ne u mjeri u kojoj vam to omogućavaju druge metode.

Seat Share

Sa izuzetkom početnog marta 2020 global izolacije, tržište privatne avijacije doživjelo je snažan rast u posljednje dvije godine.

2021. je zabilježila veću potražnju nego 2019. (posljednja "normalna" godina), a 2022. je trenutno u trendu iznad već jake potražnje iz 2021. godine.

Međutim, jedno područje privatnog zrakoplovnog tržišta koje nije dobro prošlo bilo je tržište dionica sjedišta.

To je prvenstveno uzrokovano porastom popularnosti privatnih aviona, uglavnom uzrokovanim COVID-om. Privatni avioni su brzo stekli na popularnosti među putnicima koji žele izbjeći gužvu i rizike komercijalne avijacije.

Međutim, dijeljenje sjedišta ne rješava ovaj problem.

Privatni mlaznjak sa podjelom sjedišta je kada rezervirate samo jedno mjesto u avionu.

Ili je ovo pravi privatni avion sa samo jednim rezerviranim sjedištem za vas, ili je to hibridna letjelica između privatnog i komercijalnog aviona.

Letenje sa dijeljenim sjedištem je daleko najjeftiniji način da se leti privatno.

Na primjer, možete rezervirati jedno mjesto sa JSX između Los Angelesa i Las Vegasa za samo 308 dolara povrata. (Pogledajte sliku ispod).

Primjer cijene JSX

Naravno, ovo je znatno jeftinije od iznajmljivanja cijelog aviona. Ako biste iznajmili cijeli mlaznjak za iste datume, potrošili biste najmanje 15,000 dolara.

Stoga vam podjela sjedišta omogućavaju iskustvo privatnog mlaznjaka uz djelić cijene.

Međutim, moguće je da to nije zaista privatno letenje. To je zato što niste sami u avionu. Nemate kontrolu nad tim ko su ostali putnici.

Štaviše, ne možete odabrati vrijeme polaska ili tačan aerodrom u gradu po vašem izboru.

I na kraju, još jedan nedostatak privatnog mlaznog leta sa zajedničkim sjedištem je prostor.

Ovo se prvenstveno odnosi na lake mlaznice ili manje, nema puno prostora. Pa ipak, i dalje ćete plaćati hiljade za iskustvo.

Stoga je često teško opravdati vrijednost privatnog leta sa podjelom sjedišta u poređenju sa komercijalnim. To košta više, međutim, ne dobijate prave prednosti letenja privatnim avionom.

Kao rezultat toga, letenje privatnim mlaznim avionima sa zajedničkim sjedištem postoji u nezgodnoj sredini između pravih privatnih letova i komercijalnih.

Embraer Phenom 300 Enterijer
Primjer unutrašnjosti Light Jet (Embraer Phenom 300)

Prazne noge

Prazne noge su letovi privatnih aviona koji su planirani da lete bez putnika. Ovo se obično dešava kada se avion premješta za sljedeći plaćeni let.

Operateri će tada prodati ove letove uz značajan popust kako bi smanjili svoje troškove.

Prazne noge su često u poslednjem trenutku, nisu baš fleksibilne i podložne su riziku od otkazivanja u poslednjem trenutku. To je zato što su letovi zakazani tako da korisnik plaća punu cijenu.

Zašto su ovi letovi sniženi?

Jednostavno, letenje praznom nogom uvelike smanjuje fleksibilnost i mogućnosti koje imate pri organiziranju leta privatnog mlaznjaka. Međutim, prazne noge pružaju isti nivo privatnosti i luksuza kao i redovni letovi privatnih aviona.

Osim toga, postoje neke impresivne ponude, pod uvjetom da ste fleksibilni i da možete letjeti u jednom smjeru u izuzetno kratkom roku.

Letovi praznih nogu se obično puštaju dan ili dva prije nego što se let dogodi.

Naravno, postoji određena fleksibilnost u pogledu promjene aerodroma ili vremena, međutim, većina promjena će vas vjerovatno koštati. Stoga je tanka linija između dobivanja nevjerovatnog posla i plaćanja samo malo manje od maloprodajne cijene čartera.

Više o praznim nogama možete saznati ovdje.

Dassault 7X eksterijer

Povelja privatnog aviona

Letenje privatnim avionom je metoda na koju će većina ljudi pomisliti kada razmatraju svoje mogućnosti letenja.

Ovo je kada iznajmite privatni avion za jedno određeno putovanje. Rezultat je visok nivo luksuza, prilagođavanja i fleksibilnosti.

Vi birate aerodrom sa kojeg letite, aerodrom na koji letite, vreme polaska, putnike u avionu i tip aviona. Međutim, sve ove opcije su s unaprijed određene liste.

Na primjer, ako želite letjeti određenom rutom na određeni datum u određeno vrijeme, postoji samo izbor aviona koji će biti dostupan. Stoga ćete imati slobodu da birate sa ponuđene liste aviona. Međutim, ne možete odabrati bilo koji mlaznjak na svijetu.

Naravno, letenje privatnim avionom je skuplje od dvije gore navedene opcije. To je zbog prirode i privatnosti po mjeri.

Dodatno, to je zbog trenutnog industrijskog sistema.

Brokeri i operateri

Kada je u pitanju iznajmljivanje privatnog aviona, dva su ključna pojma kojih treba biti svjesni, brokeri i operateri.

Operateri su kompanije koje zapravo upravljaju letom. Oni su ti koji imaju pri ruci letjelicu, posadu, dokumentaciju plana leta itd.

Brokeri su posrednici. Oni su ti koji su između vas i operatera. Brokeri imaju veze sa operaterima i unose sve ponude. Brokeri tada predstavljaju najbolje opcije klijentu, zajedno sa njihovim marcima.

Rezultat je nedostatak transparentnosti. Nema analize troškova operatera i brokerske marže, jednostavno se dodaje.

Međutim, problem s operaterima je što su oni u velikoj mjeri lokalizirani u svom regionu. Na primjer, nema svrhe kontaktirati operatera sa avionom u New Yorku kada želite letjeti iz Los Angelesa za Las Vegas. Osim, naravno, ako se ta letjelica već nalazi u lokalnom području.

U ovoj situaciji, broker bi znao za avion u području kojim želite da letite.

Gulfstream G700 Eksterijer

Međutim, s napretkom tehnologije i transparentnosti, novi sistemi i proizvodi dolaze na tržište koji pokušavaju povećati transparentnost troškova.

Na primjer, Jettly pruža otvoreno tržište za korisnike da trenutno uporede direktne troškove operatera. U zamjenu možete platiti mjesečnu članarinu ili jednokratnu naknadu.

Pored toga, Jet ASAP želi da se probije na ovo tržište objavljivanjem letova i primanjem ponuda od operatera. Za korištenje ove usluge naplaćuju godišnju naknadu.

Ovo ne znači da brokeri ne rade ništa. Oni znatno olakšavaju proces. Sva poređenja između operatera su urađena za vas i date su samo najprikladnije opcije. Postoji jedna kontaktna tačka koja može, na primjer, dogovoriti ketering i kopneni prijevoz.

Nadalje, brokeri ne naplaćuju unaprijed naknade. Stoga, ne morate riskirati sa nečim poput Jet ASAP-a da naplatite pretplatu prije nego što saznate cijenu vašeg leta.

Trebate li koristiti brokera ili operatera?

Na kraju, sve se svodi na cijenu naspram truda.

Ako ste sretni da uložite napor u istraživanje tržišta (kao što su različiti sigurnosni standardi i avioni), zajedno sa višestrukim ponudama operatera, onda je operater pravi put. Osim toga, ovo je odlična opcija ako želite uštedjeti nekoliko hiljada dolara.

Međutim, broker je odlična opcija ako ste novi na tržištu i želite neke smjernice. Osim toga, broker je odlična opcija kada želite samo jednu tačku kontakta i jednostavnost korištenja za cijelo vaše putovanje. Takođe je mnogo lakše izgraditi odnos sa brokerom ako mnogo letite u poređenju sa operaterom. To je zato što će broker ostati isti za svaki let, ali će se operater mijenjati ovisno o profilu vaše misije.

Saznajte više o iznajmljivanju privatnog aviona ovdje.

Private Jet Card

Kartica privatnog aviona je sljedeći nivo u odnosu na ad-hoc čarter letove. Tipično, mlazne kartice imaju smisla kada lete više od 25 sati godišnje.

Jet kartica je pre-paid program za članstvo koji vam omogućava da letite privatnim avionima po fiksnoj cijeni.

Ključna prednost jet kartica u odnosu na čartere na zahtjev je konzistentnost cijene. Većina dobavljača mlaznih kartica će obezbijediti fiksne satnice za svaki avion.

Osim toga, s obzirom na to da karticu financirate unaprijed, ne morate obavljati pojedinačne transakcije za svaki let.

Štaviše, mlazne kartice obično nude veće garancije letova – posebno u danima najveće potrošnje – zajedno sa tipično izdašnijim pravilom otkazivanja.

Jet karte počinju da imaju smisla kada redovno letite privatnim avionom, obično za slične misije. Na primjer, letenje jednom mjesečno od Miamija do New Yorka.

Više o jet karticama možete saznati ovdje.

Cessna Citation CJ2 Enterijer

Djelomično vlasništvo

Djelomično vlasništvo je odlična opcija kada želite slobodu posjedovanja cijelog mlaznjaka, ali bez složene logistike i financijskih troškova.

U poređenju sa gore navedenim opcijama, delimično vlasništvo je skuplje. Kao rezultat toga, postoji samo nekoliko kompanija koje nude djelimično vlasništvo.

Dvije su najpopularnije kompanije s frakcijskim vlasništvom NetJets i Flexjet.

Djelomično vlasništvo je kada kupite dio aviona, obično od 1/16 do 1/2.

Količina vremena koje možete letjeti po satu je određena veličinom vašeg udjela, pri čemu većina programa pretpostavlja da svaki avion može letjeti 800 sati godišnje.

Kao rezultat, vaš vlasnički udio je proporcionalan 800 sati godišnje.

Na primjer, ako posjedujete 1/16 aviona, očekivali biste da ćete moći letjeti 50 sati godišnje. 1/2 vlasništva bi rezultiralo da imate 400 sati na raspolaganju.

Embraer Legacy 450 Enterijer

Uobičajena zabluda sa delimičnim vlasništvom je da ćete uvek leteti u „svojem” avionu. Uopšteno govoreći, kompanije sa delimičnim vlasništvom upravljaju velikom flotom aviona. To znači da ako je "vaš" avion neaktivan zbog održavanja ili ga koristi drugi korisnik, može se nabaviti drugi avion. Štaviše, daleko je efikasnije za kompaniju sa delimičnim vlasništvom da obezbedi avion koji je blizu vaše tačke porekla.

Većina programa djelimičnog vlasništva imat će rok vlasništva od 5 godina. Na kraju roka vlasništva, operater će tipično otkupiti avion po fer tržišnoj vrijednosti. Međutim, imajte na umu da se avioni u delimičnom vlasništvu obično lete mnogo više nego avioni u potpunom vlasništvu, stoga će tržišna vrednost verovatno biti niža.

U ovom trenutku, djelomično vlasništvo zvuči kao kupovina programa jet kartica. S obzirom na to da plaćate veliku naknadu unaprijed da blokirate rezerviranje sati u avionu.

Međutim, jedna od ključnih razlika su beneficije amortizacije imovine. Stoga kompanije mogu imati značajne koristi od letenja kroz program djelimičnog vlasništva u odnosu na program mlaznih kartica jer se amortizacija aviona može otpisati.

Saznajte više o djelomičnom vlasništvu ovdje.

Privatni Jet Celokupno vlasništvo

I konačno, vrhunski način letenja privatnim avionom, potpuno vlasništvo.

Potpuno vlasništvo privatnog aviona je kada jedan pojedinac ili entitet ima potpunu kontrolu nad avionom.

Vlasništvo nad cijelim mlaznim avionom je daleko složenije od ostalih gore navedenih opcija, skuplje je i zahtijeva veću logistiku.

Jedna od ključnih prednosti posjedovanja vlastitog mlaznjaka je da ga možete koristiti kad god želite. Nema ograničenja sati. Nema vršnih dana. To će biti mjesto gdje ste zadnji put sletjeli.

Osim toga, avion možete prilagoditi kako god želite. Ovisno o vašim željama i vrsti misije, unutrašnjost možete opremiti potrebnim sjedištima i presvlakama.

Avion je zaista vaš i uz njega dolazi značajan status. Nažalost, to košta.

Uopšteno govoreći, što više sati lete avion godišnje, to su niži troškovi po satu. To je zbog postojećih godišnjih fiksnih troškova, kao što su posada i osiguranje.

Uz to, varijabilni trošak po satu s faktorima kao što su gorivo i naknade za slijetanje, obično su niži od čartera na zahtjev.

Stoga, vlasništvo nad cijelim mlaznjakom može početi da ima smisla kada leti više od 200 sati godišnje. Međutim, uobičajeno je opravdanje potpunog posjedovanja mlaznjaka koji leti više od 400 sati godišnje.

Dassault Falcon 10X eksterijer

Dodatni trošak koji je važno uzeti u obzir prilikom posjedovanja privatnog aviona je amortizacija. I, kao što možete očekivati, nisu svi mlazovi jednaki. To znači da neki avioni depresiraju mnogo brže od drugih.

U mnogim slučajevima privatni avioni mogu izgubiti oko 50% svoje vrijednosti u prvih pet godina vlasništva. Na primjer, ako biste kupili potpuno novo Bombardier Challenger 650 za 32 miliona dolara danas, za pet godina jeste procijenjeno da vrijedi oko 15 miliona dolara. Dakle, tokom petogodišnjeg perioda vlasništva, izgubiće 17 miliona dolara.

Naravno, ako ste u mogućnosti da zatražite poreske olakšice za amortizaciju aviona, ovaj gubitak i nije tako loš.

Još jedan nedostatak posjedovanja aviona je održavanje i logistika. Uz program djelomičnog vlasništva, na primjer, ako je "vaš" avion na održavanju, možete letjeti koristeći drugi avion.

Međutim, ako ste u potpunosti vlasnik aviona tokom redovnog održavanja, ili nećete moći letjeti ili ćete morati platiti da biste dobili čarter na zahtjev. Stoga ćete morati osigurati da vaša privatna kompanija za upravljanje avionima može zakazati održavanje aviona prema vašem rasporedu.

Nažalost, ponekad može biti teško planirati održavanje, posebno kada je ono neočekivano.

Saznajte više o vlasništvu nad avionima ovdje. Osim toga, ovdje možete saznati o cijeni vlasništva.

Falcon 6X unutrašnje klupsko sjedalo sa stolom

Odabir pravog načina letenja privatnim avionom

Dakle, koja je najbolja opcija za vas?

Ispod je tabela koju možete koristiti kao brzi pregled svih metoda letenja privatnim avionom, zajedno sa prednostima i nedostacima svake od njih.

Prilikom procjene tabele potrebno je uzeti u obzir nekoliko stvari.

Prvo, koliko često ćete letjeti? Ako je riječ o jednokratnom, onda razmislite o čarteru na zahtjev, letu praznog dijela ili zajedničkom sjedalu. Ako ćete redovno letjeti, razmislite o mlaznoj kartici, djelomičnom vlasništvu ili potpunom vlasništvu.

Drugo, koliko ste fleksibilni? Možete li letjeti u kratkom roku sa malo fleksibilnosti u pogledu datuma polaska i tačnog odredišta? Ako ste fleksibilni, zajednički let ili prazna noga su odlična opcija.

Treće, koliki je vaš budžet? Ako tražite najbolju ponudu, onda je prazna noga optimalna metoda letenja. Ako imate striktan raspored i vaše vrijeme je izuzetno dragocjeno, onda će djelomično ili potpuno vlasništvo vjerovatno imati najviše smisla.

načinprosCons
Zajednička sjedištejeftinNije privatno, malo fleksibilnosti
Prazna nogaLuksuzno iskustvo, jeftinoKratka obavijest, rizik od otkazivanja, mala fleksibilnost
Povelja na zahtjevFleksibilan, jednostavan za korištenje, bez obavezaVrhunske naknade, složene ako redovno letite
Jet CardPlaćanje unaprijed, bolje garancije, jednostavan za korištenjePotrebno je puno istraživanja, rizik od skrivenih troškova*
Djelomično vlasništvoGarantni sati, kompenzacija amortizacijeVisoki početni troškovi, dug period vlasništva
Whole OwnershipStatus, fleksibilnost, prilagođavanjeVisoki troškovi, amortizacija, kompleksno
Prednosti i nedostaci različitih metoda letenja privatnim avionom

Gornja tabela ističe samo neke od prednosti i mana svake metode letenja privatnim avionom. Naravno, ima više nijansiranih slučajeva za i protiv, stoga gornja tabela služi kao opšti pregled.

*Rizik od skrivenih troškova sa jet karticom – zavisi od programa na kojem se nalazite. Neki provajderi će prilagoditi cijene ovisno o rastućim cijenama goriva, odleđivanju, velikim događajima na destinacijama i još mnogo toga. Međutim, uz nešto poput čartera na zahtjev, sve ove cijene će biti uračunate u konačnu cijenu dok plaćate po letu. Iako imajte na umu čartere na zahtjev i dalje mogu vidjeti porast cijena, na primjer, povećanje cijene goriva ili troškova odleđivanja.

rezime

Zaključno, postoji šest metoda koje možete koristiti za let privatnim avionom.

Svaka metoda ima svoj skup prednosti i nedostataka. Stoga, ne postoji univerzalna najbolja metoda za privatno letenje. Radije se svodi na vaše individualne zahtjeve, fleksibilnost i budžet.

Ovdje možete saznati više o osnovama privatnog zrakoplovstva.