Koliko košta iznajmljivanje privatnog aviona?

Jedno od najčešćih pitanja koja postavljaju letači privatnih aviona prvi put je cijena čartera aviona.

Naravno, ovo je razumljivo s obzirom na to da, iako postoje brojne prednosti letenja privatnim avionom, cijena nije jedna od njih.

Međutim, nisu svi privatni avioni jednaki. I, stoga, svi privatni avioni imaju različite tarife za čarter. Nadalje, jedan od najlakših načina za upoređivanje troškova za čarter privatnog aviona je satnica svakog aviona.

Ovo, dakle, rezultira što je moguće bližim jednakim uslovima. Naravno, međutim, postoje brojni faktori to može uticati i utiče na cijenu najma privatnog aviona. Stoga, imajte na umu da su sljedeće brojke samo procjene. Osim toga, sve navedene cijene su u USD.

Dassault 7X eksterijer
Dassault Falcon 7X

Stopa najma svih privatnih aviona po satu

Ovdje imamo procijenjenu satnicu čartera za sve privatne avione iz svih kategorija. Sve cijene su u USD.

Kao što vidite, najskuplji mlaznjak za čarter je Bombardier Global 7500 sa procijenjenom satnicom od 15,900 USD po satu. Ovo nije iznenađenje s obzirom da je Global 7500 je jedan od najnovijih mlaznjaka koji se pojavio na tržištu. Štaviše, to je jedan od najvećih i najnaprednijih privatnih aviona ikada stvorenih. Ovo je posebno tačno s obzirom na njegov impresivan domet od 7,700 nautičkih milja.

Nakon bliskog drugog je Gulfstream G700. Još jedan od najnoviji avion koji će biti najavljen i ući u demonstracije (drugi je Dassault Falcon 10X).

Procijenjena cijena najma po satu za Gulfstream G700 košta 13,000 dolara. Međutim, imajući u vidu da je nivo udobnosti i tehnologije na ovoj letelici sledeća generacija, ova cena ne iznenađuje. Štaviše, dobro je opravdano.

Nakon ova dva aviona vidimo stalan pad cijena sata. Na najjeftinijem kraju ljestvice, imamo Eclipse 500 s procijenjenom stopom najma po satu od 1,700 USD.

Međutim, dok je primarna namjena Eclipse 500 bila kratki skokovi od 40 minuta, kratki letovi poput ovog vjerovatno će koštati više od 1,700 dolara. Ovo će biti zbog kratke naknade za noge.

Između ova dva ekstrema ( Global 7500 do Eclipse 500), postoji uobičajeni trend. Što je manji avion, to je niža cijena po satu i obrnuto za velike avione.

Chart by Vizualizator
Table by Vizualizator

Satna čarter stopa za velike avione

Gledajući samo velike avione, ponovo vidimo najskuplje avione za čarter.

Ovdje imamo prethodno spomenuto Bombardier Global 7500 i Gulfstream G700 na najskupljem kraju spektra.

Neki značajni spomeni su Embraer Lineage 1000E uz procijenjenu satnicu najma od 11,000$. Na mnogo načina, ovo predstavlja odličnu vrijednost s obzirom na to da se radi o preuređenom avionu. The Lineage 1000E se često klasifikuje kao avion šefa države i VIP avion.

Bombardier Global 7500 Eksterijer
Bombardier Global 7500

Međutim, isti trend se javlja u velikoj kategoriji aviona kao i kod svih privatnih aviona.

Najveći od velikih aviona koštao je više od manjeg od velikih aviona.

Kada se porede najveći veliki privatni avioni sa manjim avionima velike kategorije, ovo se obično odnosi na sve aspekte.

Na gornjem kraju, sa avionima kao što je Falcon 8X, G700 i Global 7500, avion ima veće kabine, može prevoziti više putnika, više prtljaga i letjeti dalje.

Međutim, na manjem kraju skale, sa avionima kao što je Citation Longitude i Challenger 350, avion ima manje kabine i ne može letjeti tako daleko.

Chart by Vizualizator
Table by Vizualizator

Srednji avion Satnica charter rate

Kada su u pitanju privatni avioni srednje veličine, paket je relativno sličan kada je u pitanju procijenjena cijena čartera po satu.

Međutim, postoji jedan izuzetak od ovog pravila. To je ono Gulfstream G200 sa procijenjenom čarter stopom po satu od 9,000 USD.

Ispod ovoga, svi ostali avioni srednje veličine nalaze se na udaljenosti od 2,000 dolara jedan od drugog. Procijenjene cijene najma po satu kreću se od 2,750 USD za Cessna Citation V i do $4,750 za Hawker 800XPi.

Hawker 750 Eksterijer
Hawker 750

Štaviše, starost aviona nije bitan faktor kada je u pitanju procijenjena cijena čartera po satu.

Na primjer, Cessna Citation XLS+ ima nižu procijenjenu satnicu čartera od mnogo starijeg Dassault Falcon 200. Sa cijenama procijenjenim na 3,500 USD po satu leta u poređenju sa 4,400 USD po satu leta.

Što se tiče starosti, isporuke XLS+ su počele 2008. godine, dok su isporuke Falcon 200 je bilo od 1983. do 1991. godine. U međuvremenu, brojke su relativno slične za svaki avion. Oba aviona mogu da prevezu do devet putnika i oba mogu da lete bez zaustavljanja nešto više od 2,000 nautičkih milja.

Chart by Vizualizator
Table by Vizualizator

Laki avioni Satnica charter rate

Kada je riječ o lakim mlaznicama, jaz u cijeni se još više sužava.

Ovdje postoji samo 2,000 dolara razlike u procijenjenoj cijeni sata leta između najskupljeg i najjeftinijeg privatnog aviona.

Na gornjem kraju se nalazi Bombardier Learjet 45XR sa procijenjenom cijenom čartera po satu od 4,000 USD. Poređenja radi, najjeftiniji avion su zapravo dva mlaznjaka Cessna Citation CJ1 i Cessna Citation I. Oba aviona imaju procenjenu satnicu od 2,000 dolara.

Nextant 400XTi eksterijer
Nextant 400XTi

Oba aviona su relativno moderna, iako prethodne generacije aviona.

Međutim, razlog za razliku u cijeni je jasan kada se uporede ova dva aviona.

Ono što vidimo je da Cessna Citation CJ1 je daleko više prema VLJ kategoriji u smislu performansi. U međuvremenu, the Learjet 45XR je daleko više prema srednjoj mlaznoj kategoriji aviona.

Na primjer, Learjet 45XR može krstariti do 460 knots. Za poređenje, CJ1 je ograničen na samo 377 knots.

The Learjet 45XR može krstariti do 10,000 stopa više od CJ1. Može da preveze više putnika, leti dalje, a originalna nabavna cena je oko 3 puta veća od cene Cessna.

Osim ova dva aviona, većina lakih mlaznjaka nalazi se u sredini čopora. Međutim, ovo je prvi put da vidimo jasan uticaj starosti aviona.

Iako nije tako jasno kao što noviji avioni koštaju više, u cjelini, noviji laki mlaznjaci zaista koštaju više od njihove starije konkurencije.

Chart by Vizualizator
Table by Vizualizator

Vrlo lagani mlazovi (VLJ) Satnica charter rate

Gledajući brojke za Very Light Jets uvijek proizvede oštrije brojke nego što bi se moglo očekivati.

Često se misli da zato što se radi o najmanjim mlaznicama na tržištu, nema puno prostora za diferencijaciju. Međutim, ovo ne može biti dalje od stvarnosti.

Na primjer, razlika između najskupljeg i najjeftinijeg vrlo laganog mlaznjaka je skoro 2,000 dolara po satu. A, s obzirom da su ovi avioni najjeftiniji od svih privatnih aviona, skoro 2,000 dolara je značajna vrijednost.

Na gornjem kraju spektra nalazi se Cessna Citation Mustang – koji je možda najpopularniji vrlo lagani mlaznjak – sa procijenjenom satnicom od 3,500 dolara.

Za kontekst, ovo je skupo kao i mnogi laki mlaznjaci na tržištu.

Na najjeftinijem kraju spektra, nalazi se Eclipse 500 s procijenjenom satnicom od 1,700 dolara.

Cessna Citation M2 Eksterijer
Cessna Citation M2

Eclipse 500 je upravo u stanju da potkopa Cirrus Vision Jet, koji ima procenjenu cenu čartera po satu od 1,900 dolara. Na neki način, ovo je iznenađujuće s obzirom na to da Eclipse 500 ima dvostruko više motora od Vision Jeta.

Međutim, ovo je jasno dokaz koliko je Eclipse 500 štedljiv. Ovo je važna tačka jer je gorivo jedan od glavnih troškova kada je u pitanju upravljanje bilo kojim avionom.

Chart by Vizualizator
Table by Vizualizator

Faktori koji utječu na satnicu chartera

Naravno, postoji niz faktora koji će uticati na stvarnu čarter stopu bilo kojeg aviona. To je, dakle, razlog da su sve gore navedene brojke opšte procjene.

Evo samo neki faktori koji će uticati na cenu najma privatnog aviona:

  • Naknade za slijetanje
  • Naknade za noćenje posade
  • Troškovi pozicioniranja
  • Naknade za čišćenje
  • Doplata za gorivo
  • Pređena udaljenost
  • Vreme leta
  • Naknade za rukovanje
  • Naknade za kratke noge
  • Naknade za hangar
  • Naknade za odleđivanje
  • Starost aviona
  • Stanje aviona

Možete saznati više o svakom faktoru znači ovdje, zajedno sa velikim uticajem na ukupne troškove.

rezime

Dakle, koji se zaključci mogu izvući iz ove analize?

Prvo, možda najveći utjecaj na procijenjenu cijenu čartera po satu ima veličina aviona. Naravno, postoje neki izuzeci od ovog pravila.

Međutim, u većini slučajeva koje smo posmatrali što je veći avion to je skuplji. Obično je to zbog svog prtljaga koji dolazi s većim avionom.

Tradicionalno, što je veći avion što dalje može da leti, to više putnika može da ponese, a samim tim i više goriva sagoreva.

Drugo, u većini slučajeva starost modela aviona nije toliko važna kao što se na prvi pogled misli. Što se tiče individualnih povelja, da, godine će napraviti razliku. Međutim, to je obično tačno ako biste, na primjer, uspoređivali dvogodišnjaka Cessna Citation XLS+ sa petogodišnjim primjerkom.