Tržište privatnih aviona trenutno je predmet neviđene potražnje, što čini koncept putovanja Skoro privatni avion često.
Za razne razloga, oba charter i vlasništvo potražnja raste. Međutim, zbog viška potražnje počinju da se pojavljuju pukotine. Primarni izvor tih pukotina je a nedostatak aviona.
Dakle, koliko su česti privatni avioni? Koliko ih ima širom svijeta? Koji modeli su najpopularniji? Koliko često lete privatni avioni? A kako se sve ovo može usporediti s komercijalnom avijacijom?
- Dnevni privatni avionski letovi
- Letovi privatnih aviona po regijama
- Dnevni komercijalni letovi
- Komercijalni letovi po regijama
- Totalni mlazni avioni
- Totalni komercijalni avioni
- Privatni mlazni aerodromi
- Izvori podataka
- rezime
Dnevni privatni avionski letovi
Koliko privatnih aviona leti dnevno? Osim toga, kako se to promijenilo u protekle dvije godine?
Prvo, broj letova po danu. Naravno, postoje fluktuacije u brojkama u zavisnosti od dana u nedelji i meseca u godini.
Na primjer, subote obično imaju najmanji broj letova. Suprotno tome, četvrtkom se obično vidi najveći broj letova tokom sedmice.
U vrijeme pisanja ovog teksta (oktobar 2021.), prosječan broj global dnevni letovi poslovnih mlaznica su oko 11,500 letova dnevno, plus-minus 1,500 letova dnevno.
Međutim, kao što je spomenuto, 2021. bilježi značajno povećanje potražnje u odnosu na 2019. Naravno, 2019. je posljednja “normalna” godina po knjigama. Zbog Covida 2020. se smatra abnormalnom godinom za zrakoplovnu industriju.
Tokom 2021. godine broj letova je stalno bio iznad nivoa iz 2019. U jednom trenutku sredinom juna, tjedni brojevi letova bili su 32% iznad nivoa 2019. Dnevni letovi tokom ove sedmice u 2018. bili su oko 8,500. 2021. za istu sedmicu dnevne brojke bile su nešto više od 11,200.
Na najnižoj tački rasta 2021. godine, dnevne brojke bile su samo 4% iznad nivoa u 2019.
Međutim, u prvom tromjesečju 2020. razine potražnje premašile su nivoe 2019. i 2021. godine. Od januara do sredine marta 2020. dnevni letovi su dosljedno bili oko 10% veći od nivoa zabilježenih u 2019.
Letovi privatnih aviona po regijama
Kada je riječ o tome gdje su privatni avioni u svijetu najčešći, Sjedinjene Države lako dolaze na prvo mjesto. Svakog dana, oko 60% svih letova privatnih aviona je domaće unutar Sjedinjenih Američkih Država.
Druga najpopularnija regija za letove privatnih aviona vezana je između međunarodnih letova u SAD i domaćih letova u Evropi.
Što se tiče brojki, oko 10% svih letova privatnih aviona su međunarodni u SAD. Odnosno, misija ili počinje ili završava u Sjedinjenim Državama. Ovo se poklapa sa još 10% svih letova privatnih aviona koji se odvijaju unutar kontinentalne Evrope.
Stoga, svakog dana, otprilike 70% svih letova privatnih mlaznjaka će u nekom trenutku obavljati unutar Sjedinjenih Američkih Država. Zatim, povrh ovih brojki, postoji 10% letova privatnih aviona unutar kontinentalne Evrope (bez Ujedinjenog Kraljevstva).
Od preostalih 20% letova privatnih aviona, neki od njih se odvijaju između zemalja EU i Ujedinjenog Kraljevstva. Neki su domaći unutar svake evropske zemlje.
Međutim, najviše će ove pojedinačne regije gledati oko 5% svih letova privatnim avionima.
Većina regija će vidjeti mnogo manje letova privatnim avionom od ovoga. Na primjer, Velika Britanija vidi samo 3.5% / 4% svih letova privatnim avionom. Ova brojka je domaća i međunarodna.
Dnevni komercijalni letovi
Kao što biste očekivali, postoji daleko više komercijalnih letova nego letova privatnim avionom.
Međutim, za razliku od tržišta privatnih aviona, komercijalni letovi znatno su smanjeni u odnosu na nivo iz 2019.
U postotku, u prosjeku ima 22% manje letova komercijalne avijacije u 2021. u odnosu na 2019. godinu.
Međutim, čak i na trenutnim nivoima iz 2021. godine, ima oko 8 puta više dnevnih letova u odnosu na privatne avione.
U prosjeku, svaki dan (oktobar 80,000.) ima oko 2021 letova komercijalne avijacije. Štaviše, 2019. ih je u prosjeku bilo nešto manje od 110,000 global komercijalnih letova po danu.
Naravno, početkom godine bilo je daleko manje komercijalnih letova. Februar je bio najniža tačka u godini, sa oko 50,000 letova dnevno. Ovaj broj je polovina dnevnih podataka tokom 2019.
Komercijalni letovi po regijama
Iako nije iznenađenje da ima više komercijalnih letova nego letova privatnih aviona, regionalni slom je iznenađujući.
Dok je oko 60% svih letova privatnim avionom domaće unutar Sjedinjenih Država, samo 30% svih komercijalnih letova je.
Štoviše, više nema veze između američkih međunarodnih letova i „domaćih“ europskih letova. Letovi unutar kontinentalne Evrope daleko premašuju letove međunarodnih američkih letova.
Otprilike 20% svih komercijalnih letova odvija se unutar kontinentalne Evrope. Nadalje, samo oko 5% svih komercijalnih letova su međunarodni letovi u SAD.
To znači da dok 80% svih letova privatnih aviona uključuje SAD i Evropu, samo 55% komercijalnih letova to čini.
Dakle, koje regije doprinose ostalih 45% komercijalnih letova?
Odgovor - Kina.
Domaći letovi unutar Kine čine oko 12% - 15% svih global komercijalni letovi.
Za poređenje, domaći privatni letovi aviona u Kini predstavljaju manje od 0.01% svih global letovi.
Totalni mlazni avioni
Ukupno u svijetu postoji oko 22,000 privatnih mlaznih aviona. Međutim, kao što biste očekivali, većina ovih aviona je bazirana u Sjedinjenim Državama.
Jedan od najpopularnijih modela zapravo nije ni mlazni avion. The Pilatus PC-12 je jedan od najpopularnijih aviona trenutno u upotrebi.
Ima ih nešto više od 920 Pilatus PC-12 NG avion trenutno u upotrebi.
Molimo pogledajte donju tabelu da vidite trenutne podatke o privatnim avionima u upotrebi.
Uopšteno govoreći, najčešći avioni su na manjem kraju ljestvice - poput Phenom 300 (laki mlaz) i Cessna Citation Mustang (VLJ).
Osim toga, češći avioni su generalno stariji. Naravno, ovo ne čudi s obzirom na to da su imali duže proizvodne cikluse pa ima više vremena za izgradnju aviona.
S obzirom na složenost bilo kojeg zrakoplova, potrebno je dosta vremena za izgradnju privatnog aviona. Međutim, broj proizvedenih aviona godišnje je i dalje izuzetno impresivan.
Na primjer, životni vijek Gulfstream G550 je imao 18 godina. stoga, Gulfstream je u prosjeku gradio 35 G550 mlaznjaka godišnje.
Naravno, imajte na umu da se svi ovi avioni ne koriste za čarter ili VIP putovanja. Na primjer, mnogi privatni avioni se koriste kao zračna vozila hitne pomoći (vidi Kraljevska leteća služba) ili kao vojni avion.
avion | Broj u usluzi |
---|---|
Pilatus PC-12 NG | 926 |
Gulfstream G550 | 620 |
Bombardier Learjet 35A | 387 |
Cessna Citation II | 469 |
Embraer Phenom 300 | 483 |
Cessna Citation Mustang | 474 |
Bombardier Challenger 300 | 453 |
Hawker 800XP | 392 |
Cessna Citation CJ3 | 412 |
Bombardier Challenger 350 | 389 |
Cessna Citation nadmašiti | 358 |
Bombardier Challenger 604 | 351 |
Gulfstream G450 | 354 |
Cessna Citation Sovereign | 348 |
Cessna Citation CJ4 | 342 |
Cessna Citation X+ | 339 |
Cessna Citation bravo | 316 |
Bombardier Global 6000 | 334 |
Cessna Citation XLS | 328 |
Bombardier Learjet 60 | 286 |
Cessna Citation X | 306 |
Embraer Phenom 100 | 296 |
Gulfstream GIVSP | 296 |
Cessna Citation XLS + | 296 |
Dassault Falcon 7X | 293 |
Bombardier Challenger 605 | 288 |
Cessna Citation M2 | 281 |
Cessna Citation V Ultra | 271 |
Pomračenje 500 | 252 |
Gulfstream G650ER | 270 |
Cessna Citation V | 252 |
Cessna Citation I | 260 |
Gulfstream G200 | 238 |
Gulfstream GII | 250 |
Bombardier Learjet 45 | 236 |
Cessna Citation CJ2 | 235 |
Bombardier Global 5000 | 237 |
Dassault Falcon 50 | 186 |
Hawker 800A | 168 |
Dassault Falcon 2000 | 222 |
Cessna Citation CJ2 + | 223 |
Dassault Falcon 10 | 226 |
Hawker 400XP | 220 |
Gulfstream G280 | 222 |
Cessna Citation Latitude | 209 |
Bombardier Learjet 31A | 191 |
Bombardier Learjet 45XR | 204 |
Cessna Citation III | 169 |
Gulfstream GIII | 112 |
Gulfstream G650 | 198 |
Cessna Citation CJ1 | 195 |
Gulfstream IIP | 161 |
Gulfstream GV | 190 |
Cessna Citation CJ3 + | 186 |
Embraer Legacy 600 | 177 |
Cessna Citation bis | 159 |
HondaJet HA-420 | 166 |
Bombardier Global Express XRS | 160 |
Beechcraft Premier IA | 154 |
Cessna Citation SII | 137 |
Dassault Falcon 900B | 156 |
Bombardier Global izraziti | 142 |
Pilatus PC-24 | 145 |
Bombardier Learjet 75 | 143 |
Bombardier Learjet 75 Sloboda | 136 |
Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
Beechcraft Premier I | 119 |
Dassault Falcon 2000LX | 133 |
Gulfstream G150 | 125 |
Embraer Phenom 300E | 125 |
Bombardier Challenger 650 | 124 |
Bombardier Learjet 55 | 95 |
Dassault Falcon 900EX LAKO | 119 |
Cessna Citation VII | 113 |
Dassault Falcon 900EX | 118 |
IAI Westwind 1 | 68 |
Bombardier Learjet 60XR | 111 |
Dassault Falcon 2000LXS | 109 |
Dassault Falcon 2000EX LAKO | 102 |
Cessna Citation CJ1 + | 101 |
Dassault Falcon 50EX | 100 |
Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
Hawker 850XP | 99 |
Embraer Legacy 650 | 97 |
Bombardier Learjet 40XR | 92 |
Cirrus Vision Jet SF50 | 90 |
IAI Westwind 2 | 64 |
Bombardier Challenger 600 | 65 |
Dassault Falcon 900LX | 82 |
Embraer Legacy 500 | 82 |
Hawker 4000 | 68 |
Dassault Falcon 8X | 78 |
Bombardier Challenger 850 | 71 |
Cessna Citation Encore + | 66 |
Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
Embraer Legacy 450 | 58 |
Hawker 750 | 48 |
Bombardier Learjet 36A | 37 |
Embraer Phenom 100EV | 45 |
Dassault Falcon 2000S | 43 |
Embraer Praetor 600 | 41 |
Bombardier Learjet 40 | 39 |
Bombardier Learjet 31 | 29 |
Cessna Citation VI | 36 |
Nextant 400XTi | 35 |
Pomračenje 550 | 33 |
Gulfstream G600 | 33 |
Cessna Citation Longitude | 27 |
Dassault Falcon 2000EX | 26 |
Embraer Phenom 100E | 26 |
Dassault Falcon 900C | 25 |
Bombardier Global 7500 | 24 |
Dassault Falcon 900DX | 24 |
Gulfstream G400 | 23 |
Gulfstream G100 | 21 |
Embraer Lineage 1000 | 18 |
Embraer Praetor 500 | 18 |
Bombardier Learjet 55C | 13 |
Gulfstream G300 | 13 |
Gulfstream G350 | 11 |
Gulfstream G500 | 9 |
Embraer Lineage 1000E | 8 |
Totalni komercijalni avioni
Iznenađujuće, unatoč činjenici da postoji oko 8 do 10 puta više komercijalnih letova nego letova privatnim avionom, global veličina flote nije mnogo veća.
Globally, postoji oko 26,000 komercijalnih aviona. Ovo nije mnogo više od procijenjenih 22,000 privatnih aviona širom svijeta.
Međutim, ključna razlika je u broju pojedinačnih modela aviona. Među komercijalnim avionima dominira nekoliko proizvođača i nekoliko modela.
Na primjer, širom svijeta u upotrebi je oko 6,500 aviona Boeing 737 (ukupno je isporučeno preko 9,000). To znači da Boeing 737 čini oko 25% svih komercijalnih aviona u upotrebi.
Osim toga, trenutno je u upotrebi više od 5,000 aviona porodice Airbus A320.
Ovo ne samo da naglašava dominaciju samo nekoliko odabranih modela aviona, već također slijedi da su manji, domaći avioni najpopularniji. Na primjer, jedan od najpopularnijih dugolinijskih aviona je Boeing 777. Međutim, isporučeno je nešto više od 800. Ova brojka je znatno manja od modela 737 i A320.
Pored toga, kao što se i očekivalo kada se govori o regionalnoj distribuciji komercijalnih letova, većina komercijalnih aviona se nalazi u SAD-u i Aziji.
Pogledajte donju tabelu da vidite distribuciju komercijalne flote u 2019. po kontinentima.
kontinent | Broj komercijalnih aviona |
---|---|
Afrika | 740 |
Rusija i centralna Azija | 1,260 |
srednji istok | 1,510 |
Latinska amerika | 1,540 |
Evropa | 5,220 |
sjeverna amerika | 7,610 |
Asia Pacific | 8,020 |
Privatni mlazni aerodromi
Iako ima manje privatnih aviona u poređenju sa komercijalnim avionima, brojke sugerišu da biste ih češće viđali. Dakle, gdje su svi ti privatni avioni? A gde oni lete između?
Tipično, privatni avioni ne koriste uobičajene komercijalne aerodrome. Naravno, postoje slučajevi u kojima će aerodrom koji koristi avio kompanija biti najpovoljniji.
Međutim, u mnogim slučajevima privatni avioni lete s manjih aerodroma. Ne samo da je promet manji, već su i manji aerodromi obično bliže konačnom odredištu. Stoga se ukupno vrijeme putovanja smanjuje. I, na kraju krajeva, ovo je kritična korist letenja privatnim avionom.
Na primjer, London ima različite aerodrome za korištenje, kako za komercijalne letove tako i za privatne avione. Međutim, postoji samo nekoliko tačaka preklapanja. Na primjer, privatni avioni gotovo nikada neće letjeti ni iz Heathrowa ili Gatwicka. Ipak će letjeti iz Stansteda, Lutona i London Cityja.
S druge strane, privatni avioni rade s Farnborougha, Biggin Hill -a i RAF -a Northolt. Međutim, komercijalni zrakoplovi neće letjeti s ovih aerodroma.
Registrirajte se za premium već danas i pregledajte više od 8,000 aerodroma globally.
Pored toga, putnici privatnih aviona će preći kroz FBO. FBO je u suštini terminal za putnike privatnih aviona. A zahvaljujući pogodnosti i efikasnosti letenja privatnim avionom, putnici treba da stignu samo 15 minuta pre polaska. To čini cijeli proces privatnog letenja izuzetno brzim.
Stoga, razlog zbog kojeg nije vjerojatno da ćete naletjeti na privatni avion prilikom komercijalnog leta je u tome što se zrakoplov nalazi na potpuno drugom aerodromu (vidjeti Los Angeles do Las Vegas privatnim avionom).
Izvori podataka
Naše dnevne brojke letova, zajedno s podacima o regionalnim letovima, dobivaju se s naše nadzorne ploče Daily Tracker. Saznajte više ovde. Ovi podaci su sastavljeni od preko 14 različitih global izvori.
Podaci o upotrebi privatnih aviona sastavljeni su od broja aviona koji su registrovani u cijelom svijetu.
Podaci o floti komercijalnih aviona su ljubazni statista.
Podaci o aerodromima se dobijaju sa naše mape aerodroma Private Jet. Saznajte više ovde.
rezime
Koliko su uobičajeni privatni avioni?
Očigledno, u poređenju sa komercijalnim avionima, oni nisu baš česti. U ovom trenutku komercijalne brojke su niže od „normalnih“, a brojke privatnih aviona su znatno iznad „normalnih“.
Stoga se jaz između to dvoje smanjio. Međutim, jeste sef pretpostaviti da će oko 10% svih letova biti letovi privatnih aviona. Međutim, u mnogim slučajevima to će vjerovatno biti prazne noge.
Štoviše, unatoč činjenici da ima oko 8 puta više komercijalnih letova nego letova privatnim zrakoplovima, veličina flote je tek neznatno veća.