Idi na glavni sadržaj

Tržište privatnih aviona trenutno je predmet neviđene potražnje, što čini koncept putovanja Skoro privatni avion često.

Za razne razloga, oba charter i vlasništvo potražnja raste. Međutim, zbog viška potražnje počinju da se pojavljuju pukotine. Primarni izvor tih pukotina je a nedostatak aviona.

Dakle, koliko su česti privatni avioni? Koliko ih ima širom svijeta? Koji modeli su najpopularniji? Koliko često lete privatni avioni? A kako se sve ovo može usporediti s komercijalnom avijacijom?

Privatni avioni čekaju na pregači

Dnevni privatni avionski letovi

Koliko privatnih aviona leti dnevno? Osim toga, kako se to promijenilo u protekle dvije godine?

Prvo, broj letova po danu. Naravno, postoje fluktuacije u brojkama u zavisnosti od dana u nedelji i meseca u godini.

Na primjer, subote obično imaju najmanji broj letova. Suprotno tome, četvrtkom se obično vidi najveći broj letova tokom sedmice.

U vrijeme pisanja ovog teksta (oktobar 2021.), prosječan broj global dnevni letovi poslovnih mlaznica su oko 11,500 letova dnevno, plus-minus 1,500 letova dnevno.

Koliko su česti privatni avioni?

Međutim, kao što je spomenuto, 2021. bilježi značajno povećanje potražnje u odnosu na 2019. Naravno, 2019. je posljednja “normalna” godina po knjigama. Zbog Covida 2020. se smatra abnormalnom godinom za zrakoplovnu industriju.

Tokom 2021. godine broj letova je stalno bio iznad nivoa iz 2019. U jednom trenutku sredinom juna, tjedni brojevi letova bili su 32% iznad nivoa 2019. Dnevni letovi tokom ove sedmice u 2018. bili su oko 8,500. 2021. za istu sedmicu dnevne brojke bile su nešto više od 11,200.

Na najnižoj tački rasta 2021. godine, dnevne brojke bile su samo 4% iznad nivoa u 2019.

Međutim, u prvom tromjesečju 2020. razine potražnje premašile su nivoe 2019. i 2021. godine. Od januara do sredine marta 2020. dnevni letovi su dosljedno bili oko 10% veći od nivoa zabilježenih u 2019.

Letovi privatnih aviona po regijama

Kada je riječ o tome gdje su privatni avioni u svijetu najčešći, Sjedinjene Države lako dolaze na prvo mjesto. Svakog dana, oko 60% svih letova privatnih aviona je domaće unutar Sjedinjenih Američkih Država.

Druga najpopularnija regija za letove privatnih aviona vezana je između međunarodnih letova u SAD i domaćih letova u Evropi.

Što se tiče brojki, oko 10% svih letova privatnih aviona su međunarodni u SAD. Odnosno, misija ili počinje ili završava u Sjedinjenim Državama. Ovo se poklapa sa još 10% svih letova privatnih aviona koji se odvijaju unutar kontinentalne Evrope.

Stoga, svakog dana, otprilike 70% svih letova privatnih mlaznjaka će u nekom trenutku obavljati unutar Sjedinjenih Američkih Država. Zatim, povrh ovih brojki, postoji 10% letova privatnih aviona unutar kontinentalne Evrope (bez Ujedinjenog Kraljevstva).

Od preostalih 20% letova privatnih aviona, neki od njih se odvijaju između zemalja EU i Ujedinjenog Kraljevstva. Neki su domaći unutar svake evropske zemlje.

Međutim, najviše će ove pojedinačne regije gledati oko 5% svih letova privatnim avionima.

Većina regija će vidjeti mnogo manje letova privatnim avionom od ovoga. Na primjer, Velika Britanija vidi samo 3.5% / 4% svih letova privatnim avionom. Ova brojka je domaća i međunarodna.

Dnevni komercijalni letovi

Kao što biste očekivali, postoji daleko više komercijalnih letova nego letova privatnim avionom.

Međutim, za razliku od tržišta privatnih aviona, komercijalni letovi znatno su smanjeni u odnosu na nivo iz 2019.

U postotku, u prosjeku ima 22% manje letova komercijalne avijacije u 2021. u odnosu na 2019. godinu.

Qatar Airways Airbus A350 A7-AME

Međutim, čak i na trenutnim nivoima iz 2021. godine, ima oko 8 puta više dnevnih letova u odnosu na privatne avione.

U prosjeku, svaki dan (oktobar 80,000.) ima oko 2021 letova komercijalne avijacije. Štaviše, 2019. ih je u prosjeku bilo nešto manje od 110,000 global komercijalnih letova po danu.

Naravno, početkom godine bilo je daleko manje komercijalnih letova. Februar je bio najniža tačka u godini, sa oko 50,000 letova dnevno. Ovaj broj je polovina dnevnih podataka tokom 2019.

Komercijalni letovi po regijama

Iako nije iznenađenje da ima više komercijalnih letova nego letova privatnih aviona, regionalni slom je iznenađujući.

Dok je oko 60% svih letova privatnim avionom domaće unutar Sjedinjenih Država, samo 30% svih komercijalnih letova je.

Štoviše, više nema veze između američkih međunarodnih letova i „domaćih“ europskih letova. Letovi unutar kontinentalne Evrope daleko premašuju letove međunarodnih američkih letova.

Otprilike 20% svih komercijalnih letova odvija se unutar kontinentalne Evrope. Nadalje, samo oko 5% svih komercijalnih letova su međunarodni letovi u SAD.

To znači da dok 80% svih letova privatnih aviona uključuje SAD i Evropu, samo 55% komercijalnih letova to čini.

Dakle, koje regije doprinose ostalih 45% komercijalnih letova?

Odgovor - Kina.

Domaći letovi unutar Kine čine oko 12% - 15% svih global komercijalni letovi.

Za poređenje, domaći privatni letovi aviona u Kini predstavljaju manje od 0.01% svih global letovi.

Totalni mlazni avioni

Ukupno u svijetu postoji oko 22,000 privatnih mlaznih aviona. Međutim, kao što biste očekivali, većina ovih aviona je bazirana u Sjedinjenim Državama.

Jedan od najpopularnijih modela zapravo nije ni mlazni avion. The Pilatus PC-12 je jedan od najpopularnijih aviona trenutno u upotrebi.

Ima ih nešto više od 920 Pilatus PC-12 NG avion trenutno u upotrebi.

Molimo pogledajte donju tabelu da vidite trenutne podatke o privatnim avionima u upotrebi.

Cessna Citation with engine covers on parked at airport Sylt, Germany, with orange sky above
Sina Ettmer Photography / Shutterstock.com

Uopšteno govoreći, najčešći avioni su na manjem kraju ljestvice - poput Phenom 300 (laki mlaz) i Cessna Citation Mustang (VLJ).

Osim toga, češći avioni su generalno stariji. Naravno, ovo ne čudi s obzirom na to da su imali duže proizvodne cikluse pa ima više vremena za izgradnju aviona.

S obzirom na složenost bilo kojeg zrakoplova, potrebno je dosta vremena za izgradnju privatnog aviona. Međutim, broj proizvedenih aviona godišnje je i dalje izuzetno impresivan.

Na primjer, životni vijek Gulfstream G550 je imao 18 godina. stoga, Gulfstream je u prosjeku gradio 35 G550 mlaznjaka godišnje.

Naravno, imajte na umu da se svi ovi avioni ne koriste za čarter ili VIP putovanja. Na primjer, mnogi privatni avioni se koriste kao zračna vozila hitne pomoći (vidi Kraljevska leteća služba) ili kao vojni avion.

avionBroj u usluzi
Pilatus PC-12 NG926
Gulfstream G550620
Bombardier Learjet 35A387
Cessna Citation II469
Embraer Phenom 300483
Cessna Citation Mustang474
Bombardier Challenger 300453
Hawker 800XP392
Cessna Citation CJ3412
Bombardier Challenger 350389
Cessna Citation nadmašiti358
Bombardier Challenger 604351
Gulfstream G450354
Cessna Citation Sovereign348
Cessna Citation CJ4342
Cessna Citation X+339
Cessna Citation bravo316
Bombardier Global 6000334
Cessna Citation XLS328
Bombardier Learjet 60286
Cessna Citation X306
Embraer Phenom 100296
Gulfstream GIVSP296
Cessna Citation XLS +296
Dassault Falcon 7X293
Bombardier Challenger 605288
Cessna Citation M2281
Cessna Citation V Ultra271
Pomračenje 500252
Gulfstream G650ER270
Cessna Citation V252
Cessna Citation I260
Gulfstream G200238
Gulfstream GII250
Bombardier Learjet 45236
Cessna Citation CJ2235
Bombardier Global 5000237
Dassault Falcon 50186
Hawker 800A168
Dassault Falcon 2000222
Cessna Citation CJ2 +223
Dassault Falcon 10226
Hawker 400XP220
Gulfstream G280222
Cessna Citation Latitude209
Bombardier Learjet 31A191
Bombardier Learjet 45XR204
Cessna Citation III169
Gulfstream GIII112
Gulfstream G650198
Cessna Citation CJ1195
Gulfstream IIP161
Gulfstream GV190
Cessna Citation CJ3 +186
Embraer Legacy 600177
Cessna Citation bis159
HondaJet HA-420166
Bombardier Global izraziti XRS160
Beechcraft Premier IA154
Cessna Citation SII137
Dassault Falcon 900B156
Bombardier Global izraziti142
Pilatus PC-24145
Bombardier Learjet 75143
Bombardier Learjet 75 Sloboda136
Bombardier Challenger 601-3A118
Beechcraft Premier I119
Dassault Falcon 2000LX133
Gulfstream G150125
Embraer Phenom 300E125
Bombardier Challenger 650124
Bombardier Learjet 5595
Dassault Falcon 900EX LAKO119
Cessna Citation VII113
Dassault Falcon 900EX118
IAI Westwind 168
Bombardier Learjet 60XR111
Dassault Falcon 2000LXS109
Dassault Falcon 2000EX LAKO102
Cessna Citation CJ1 +101
Dassault Falcon 50EX100
Cessna Citation Sovereign+100
Hawker 850XP99
Embraer Legacy 65097
Bombardier Learjet 40XR92
Cirrus Vision Jet SF5090
IAI Westwind 264
Bombardier Challenger 60065
Dassault Falcon 900LX82
Embraer Legacy 50082
Hawker 400068
Dassault Falcon 8X78
Bombardier Challenger 85071
Cessna Citation Encore +66
Bombardier Challenger 601-3R56
Embraer Legacy 45058
Hawker 75048
Bombardier Learjet 36A37
Embraer Phenom 100EV45
Dassault Falcon 2000S43
Embraer Praetor 60041
Bombardier Learjet 4039
Bombardier Learjet 3129
Cessna Citation VI36
Nextant 400XTi35
Pomračenje 55033
Gulfstream G60033
Cessna Citation Longitude27
Dassault Falcon 2000EX26
Embraer Phenom 100E26
Dassault Falcon 900C25
Bombardier Global 750024
Dassault Falcon 900DX24
Gulfstream G40023
Gulfstream G10021
Embraer Lineage 100018
Embraer Praetor 50018
Bombardier Learjet 55C13
Gulfstream G30013
Gulfstream G35011
Gulfstream G5009
Embraer Lineage 1000E8
Broj privatnih aviona u službi širom svijeta

Totalni komercijalni avioni

Iznenađujuće, unatoč činjenici da postoji oko 8 do 10 puta više komercijalnih letova nego letova privatnim avionom, global veličina flote nije mnogo veća.

Globally, postoji oko 26,000 komercijalnih aviona. Ovo nije mnogo više od procijenjenih 22,000 privatnih aviona širom svijeta.

Međutim, ključna razlika je u broju pojedinačnih modela aviona. Među komercijalnim avionima dominira nekoliko proizvođača i nekoliko modela.

Na primjer, širom svijeta u upotrebi je oko 6,500 aviona Boeing 737 (ukupno je isporučeno preko 9,000). To znači da Boeing 737 čini oko 25% svih komercijalnih aviona u upotrebi.

Osim toga, trenutno je u upotrebi više od 5,000 aviona porodice Airbus A320.

Ovo ne samo da naglašava dominaciju samo nekoliko odabranih modela aviona, već također slijedi da su manji, domaći avioni najpopularniji. Na primjer, jedan od najpopularnijih dugolinijskih aviona je Boeing 777. Međutim, isporučeno je nešto više od 800. Ova brojka je znatno manja od modela 737 i A320.

Pored toga, kao što se i očekivalo kada se govori o regionalnoj distribuciji komercijalnih letova, većina komercijalnih aviona se nalazi u SAD-u i Aziji.

Pogledajte donju tabelu da vidite distribuciju komercijalne flote u 2019. po kontinentima.

kontinentBroj komercijalnih aviona
Afrika740
Rusija i centralna Azija1,260
srednji istok1,510
Latinska amerika1,540
Evropa5,220
sjeverna amerika7,610
Asia Pacific8,020
Broj komercijalnih aviona širom svijeta

Privatni mlazni aerodromi

Iako ima manje privatnih aviona u poređenju sa komercijalnim avionima, brojke sugerišu da biste ih češće viđali. Dakle, gdje su svi ti privatni avioni? A gde oni lete između?

Tipično, privatni avioni ne koriste uobičajene komercijalne aerodrome. Naravno, postoje slučajevi u kojima će aerodrom koji koristi avio kompanija biti najpovoljniji.

Međutim, u mnogim slučajevima privatni avioni lete s manjih aerodroma. Ne samo da je promet manji, već su i manji aerodromi obično bliže konačnom odredištu. Stoga se ukupno vrijeme putovanja smanjuje. I, na kraju krajeva, ovo je kritična korist letenja privatnim avionom.

Pogled iz zraka na pistu i avionske hangare aerodroma Lihue na ostrvu Kauai, Havaji, Sjedinjene Američke Države, s privatnim avionima parkiranim na platformi
Alexandre.ROSA / Shutterstock.com

Na primjer, London ima različite aerodrome za korištenje, kako za komercijalne letove tako i za privatne avione. Međutim, postoji samo nekoliko tačaka preklapanja. Na primjer, privatni avioni gotovo nikada neće letjeti ni iz Heathrowa ili Gatwicka. Ipak će letjeti iz Stansteda, Lutona i London Cityja.

S druge strane, privatni avioni rade s Farnborougha, Biggin Hill -a i RAF -a Northolt. Međutim, komercijalni zrakoplovi neće letjeti s ovih aerodroma.

Registrirajte se za premium već danas i pregledajte više od 8,000 aerodroma globally.

Additionally, private jet passengers will transition through the FBO. The FBO is essentially the terminal for private jet passengers. And, thanks to the convenience and efficiency of flying by private jet, passengers only need to arrive 15 minutes prior to departure. That makes the entire process of flying private extremely quick.

Stoga, razlog zbog kojeg nije vjerojatno da ćete naletjeti na privatni avion prilikom komercijalnog leta je u tome što se zrakoplov nalazi na potpuno drugom aerodromu (vidjeti Los Angeles do Las Vegas privatnim avionom).

Izvori podataka

Naše dnevne brojke letova, zajedno s podacima o regionalnim letovima, dobivaju se s naše nadzorne ploče Daily Tracker. Saznajte više ovde. Ovi podaci su sastavljeni od preko 14 različitih global izvori.

Podaci o upotrebi privatnih aviona sastavljeni su od broja aviona koji su registrovani u cijelom svijetu.

Podaci o floti komercijalnih aviona su ljubazni statista.

Podaci o aerodromima se dobijaju sa naše mape aerodroma Private Jet. Saznajte više ovde.

rezime

Koliko su uobičajeni privatni avioni?

Očigledno, u poređenju sa komercijalnim avionima, oni nisu baš česti. U ovom trenutku komercijalne brojke su niže od „normalnih“, a brojke privatnih aviona su znatno iznad „normalnih“.

Stoga se jaz između to dvoje smanjio. Međutim, jeste sef pretpostaviti da će oko 10% svih letova biti letovi privatnih aviona. Međutim, u mnogim slučajevima to će vjerovatno biti prazne noge.

Štoviše, unatoč činjenici da ima oko 8 puta više komercijalnih letova nego letova privatnim zrakoplovima, veličina flote je tek neznatno veća.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.