Gulfstream G650ER vs. Gulfstream G700

Gulfstream G700 Vanjski dio na terenu

Konačna konkurencija dva najluksuznija, najsposobnija privatna aviona na nebu - Gulfstream G650ER Vs the Gulfstream G700. Oba aviona imaju slične statistike, troškove i mogućnosti.

Stoga, kako odabrati jedno ispred drugog?

G700 je Gulfstreamnajnoviji razvoj aviona, s isporukama kupcima koji bi trebali početi 2022. G650ER postoji od 2014. godine, sa G650 - platforma na kojoj je zasnovan G650ER - postoji već deset godina.

Da li je jednostavno koliko je jedno novije? Kako se odlučujete za najboljeg za iznajmljivanje? Isplati li se kupiti G650ER u vlasništvu za manje od novog G700? Na sva ova i mnoga pitanja odgovorit ćemo u ovom dijelu usporedbe zrakoplova. Tada pogledajte sva ostala upoređenja aviona kliknite ovdje.

Prvo će se procijeniti podaci o učinku. Razgovarat će se o faktorima poput krstareće brzine, dometa i performansi piste. Zatim će se analizirati interijeri. Napokon će se uporediti troškovi - i iznajmljivanje i kupovina.

brzina

Prvo, brzina krstarenja. Ovo je metrika koju je lako razumjeti i uporediti. Pored toga, brzina krstarenja zrakoplova od vitalne je važnosti kada se leti na velike udaljenosti. Ako jedan zrakoplov krstari na 450 knots i još jedan na 500, na udaljenosti od 7,000 nautičkih milja, što će dovesti do povećanog vremena putovanja od 1 i pol sata.

Kada se upoređuju G650ER i G700, oni se podjednako podudaraju sa njihovom brzinom krstarenja. Oba zrakoplova mogu krstariti brzinom od 516 Knots. Imajte na umu da je ovo prava brzina vazduhoplova - brzina vazduhoplova u odnosu na zračnu masu kroz koju leti. Međutim, u pogledu maha, oba zrakoplova mogu krstariti sa 0.90 maha. Za referencu, Mach 1 je brzina zvuka.

Što se tiče maksimalne brzine zrakoplova, oba zrakoplova imaju maksimalni operativni Mach-broj (Mmo) od 0.925 Mach.

domet

Domet je slična priča krstarenju kada se upoređuju ovi avioni. Oba zrakoplova imaju maksimalni domet 7,500 nautičkih milja (8,631 milja / 13,890 KM) po jednom rezervoaru goriva.

To znači da oba zrakoplova mogu non-stop letjeti iz New Yorka za Hong Kong ili Seattla za Sydney. Za referencu, oba zrakoplova mogu postići ovaj domet pri krstarenju od 0.85 Maha.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Udaljenost za poletanje G700

Udaljenost prilikom poletanja brojevi počinju da se razilaze kada G700 uzima krunu, ali samo pravedno.

The Gulfstream G650ER ima minimalnu udaljenost od poletanja od 6,299 stopa. G700 je u stanju da ovo pobijedi za samo 49 stopa, uz minimalnu udaljenost od poletanja od 6,250 stopa.

Hoće li u stvarnom svijetu ta razlika biti primjetna? Vjerovatno ne. Međutim, prednost kraće udaljenosti polijetanja je ta što je zrakoplov u mogućnosti doći do više aerodroma. Iako je malo vjerojatno da će doći do situacije u kojoj G700 može doći do aerodroma, a što G650ER ne može.

Međutim, ovi brojevi su zanimljiva usporedba između zrakoplova. G700 ima isti domet kao i G650ER. Može postići iste brzine. G700 je takođe veći avion. Pa činjenica da Gulfstream su uspjeli razviti G700 kako bi imao kraću uzletnu udaljenost od G650ER - čak i ako je neznatan - impresivan je inženjerski podvig.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Udaljenost sletanja G700

Brojke su još izraženije kada se gleda udaljenost sletanja oba zrakoplova.

G650ER ima minimalnu udaljenost od slijetanja od 3,000 stopa. Impresivna brojka za avion koji je tako velik i sposoban. Međutim, još jednom je G700 bolji od ovoga. G700 ima minimalnu udaljenost od slijetanja od samo 2,500 stopa.

The Gulfstream G700 može sletjeti na 500 stopa manje od G650ER.

Opet, hoće li to biti primjetno? I opet je odgovor ne. Razlog tome je što s kojeg aerodroma sletite morate polijetati. Stoga slijetanje na aerodrom s kojeg ne možete poletjeti nije posebno korisno. Međutim, još jednom naglašava impresivan inženjerski i tehnološki napredak koji je postignut u G700.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Kapacitet G700

Oba aviona mogu prevesti do 19 putnika. To nije iznenađenje s obzirom na činjenicu da je G700 vodeći avion za Gulfstream, s prethodnikom G650ER.

Međutim, primarna svrha ovih zrakoplova je let na dugim relacijama. Stoga je vitalni broj ljudi koji mogu spavati na brodu. Tu je G700 u stanju da prevagne G650ER. G700 ima prostora za spavanje do 13 putnika, a svaki putnik ima potpuno ravan krevet. S druge strane, G650ER može primiti do 10 putnika u konfiguraciji za spavanje. Opet, svaki putnik ima potpuno ravan krevet.

unutrašnjost

Enterijer oba aviona je klasičan Gulfstream. Međutim, tu će se najviše cijeniti dodatna veličina G700. Obje kabine modela G650ER i G700 su iste širine i visine. I 2.49 metra širine i 1.91 metra visine. To olakšava kretanje obje kabine i pruža dovoljno prostora za ramena. Razlika je u dužini. G650ER ima unutrašnju dužinu kabine od 16.33 metra u odnosu na dužinu od 17.35 metara kod G700. To omogućava G700 da ima do pet životnih područja, u usporedbi s do četiri stambena područja u G650ER.

G650ER ima prostora za do četiri dnevna područja, pružajući dovoljno prostora za rad, ručavanje, zabavu i opuštanje. Razina buke u kabini iznosi samo 47 decibela, što je čini jednom od najtiših kabina na nebu. Pri krstarenju na 51,000 stopa nadmorska visina kabine je samo 4,100 stopa. Niži od većine ostalih mlazova na nižim nadmorskim visinama. Imajte na umu da je prilikom krstarenja na nižim nadmorskim visinama nadmorska visina kabine još niža.

Kombinirajte ova dva faktora i dobićete izuzetno udobnu kabinu. I, kao što biste očekivali od a Gulfstream, 100% svjež zrak neprestano ulazi u kabinu. Cjelokupna količina zraka u kabini može se zamijeniti sa 100% svježim zrakom za samo nekoliko minuta. Šesnaest GulfstreamVeliki ovalni prozori prolaze uz bok kabine.

Gulfstream G650ER Enterijer
Gulfstream G700 unutrašnja bijela kožna sjedala

Prema Gulfstream, G700 ima najvišu, najširu i najdužu kabinu u industriji. Cilj G700 je stvoriti najudobnije moguće okruženje na nebu kako biste mogli što efikasnije spavati, raditi ili se opustiti.

G700 ima istinsko cirkadijalno osvjetljenje za simuliranje sunčeve svjetlosti vaše sljedeće vremenske zone kako bi se smanjili efekti mlaznog zaostajanja. Uz to, G700 ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,850 stopa, jednu od najnižih nadmorskih visina u privatnom avionu, što vam pomaže da bolje spavate i smanjite efekte zaostajanja mlaza. Dodajte u izuzetno tihu kabinu, bez problema ćete raditi, spavati ili se samo opustiti.

U poređenju sa 16 prozora na G650ER, G700 ima 20 potpisa Gulfstream windows. G700 standardno ima Jet Connex Ka-band Wi-Fi, tako da možete ostati povezani kada ste satima u zraku. 

Cijena najma

Budući da je G700 veći i noviji avion od G650ER, očekivali biste da će G700 koštati više. I to je tačno.

Iako G700 još uvijek nije dostupan za najam, trenutne brojke sugeriraju da će procijenjena satnica najma G700 po satu iznositi 13,000 650 USD. S druge strane, G10,900ER košta XNUMX USD po satu.

Ako želite podijeliti putnike ako sjede u konfiguraciji, onda G650ER košta manje. Međutim, ako ga podijelite prema konfiguraciji za uspavanog putnika, G700 izlazi jeftinije. Po putniku u konfiguraciji za spavanje, G700 bi koštao 1,000 američkih dolara na sat. Alternativno, G650ER bi koštao 1,090 američkih dolara.

Ako želite saznati više o satnim troškovima privatnih aviona, cpogledaj ovaj članak. Osim toga, ako ste zainteresirani za čimbenike koji utječu na cijenu najma privatnog zrakoplova, tada imate pogledajte ovaj članak.

Gulfstream G650ER vs. Gulfstream Nabavna cijena G700

Slično kao i sa cijenom najma, ista priča se nastavlja i sa nabavnom cijenom. Osnovna cijena na listi za G700 je 75 miliona dolara. Osnovna cijena na listi za G650ER je 70 miliona dolara.

Štoviše, ako biste uzeli u obzir primjere u vlasništvu, G650ER se može dobiti za samo 40 miliona dolara za tri do četiri godine stare letjelice. Kad se sve uzme u obzir, to je puno aviona po cijeni.

Pa, šta je najbolje?

G650ER je u inherentnom nepovoljnom položaju u ovoj usporedbi. G700 je daleko noviji. Noviji avion donosi novu tehnologiju i poboljšanja u odnosu na prethodnu generaciju.

Stoga, objektivno gledajući brojke, G700 je bolji avion. G700 može letjeti jednako daleko, jednako brzo i ima veću, udobniju kabinu.

Međutim, uzmite u obzir činjenicu da su isporuke G650, na kojima je zasnovan G650ER, započele prije deset godina, a isporuke G650ER počele su 2014. A ipak G650ER može pratiti G700 i uskladiti ga sa gotovo svim uporednim mjerama , i dalje je jedan od najsposobnijih i najluksuznijih privatnih aviona tamo.