Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Gulfstream G650 Vs Gulfstream G650ER

By 26 Avgust 2023Bez komentara15 min pročitao

The Gulfstream G650 i Gulfstream G650ER su dva skoro identična aviona, pri čemu ER od G650ER znači “prošireni domet”.

Stoga, neće biti iznenađenje da je G650ER sposoban da leti dalje od standardnog G650.

Kada je u pitanju poređenje ova dva aviona, postoji mnogo sličnosti. Međutim, i dalje je važno razmotriti sve razlike između njih kako biste pronašli pravi avion za vas.

Štaviše, koja varijanta predstavlja bolju priliku za investiranje?

Gulfstream G650 Eksterijer
Gulfstream G650
Gulfstream G650 Eksterijer
Gulfstream G650ER

performanse

Oba modela pokreću Rolls-Royce BR725 motori, sposobni da generišu značajnu snagu potiska od 16,900 lbs po motoru, što rezultira ukupnim potiskom od 33,800 lbs.

Ova izuzetna snaga omogućava oba aviona da rade na visokim nivoima, bez obzira na profil misije.

Što se tiče brzine, nema razlike između ova dva modela.

I G650 i G650ER imaju krstarenje velikom brzinom od 516 knots i brzina krstarenja na daljinu od 488 knots. Štaviše, G650ER trenutno ima više od 125 svjetskih brzinskih rekorda.

Prednosti većih brzina krstarenja su višestruke. Ne samo da smanjuje vrijeme putovanja, osiguravajući da putnici brže stignu do svojih odredišta, već nudi i veću fleksibilnost u planiranju rasporeda letova.

Međutim, postoje male razlike u početnoj visini krstarenja ova dva mlaznjaka.

G650 počinje krstarenje na visini od 39,000 stopa, dok G650ER počinje nešto više na 41,000 stopa.

Oba aviona mogu dostići maksimalnu visinu od 51,000 stopa.

Veća maksimalna visina omogućava letjelici da preleti većinu vremenskih poremećaja, pružajući lakše i sigurnije letove. Takođe nudi poboljšanu efikasnost goriva jer je vazduh na većim visinama tanji, smanjujući otpor aviona.

Kada se uporedi stopa penjanja, G650 se penje brzinom od 3,570 stopa u minuti, malo nadmašujući brzinu penjanja G650ER od 3,396 stopa u minuti.

Međutim, potrošnja goriva je mjesto gdje se može uočiti jasna razlika.

G650 troši 475 galona na sat, dok G650ER troši nešto više na 490 galona na sat.

Odabir aviona sa manjim sagorevanjem goriva može dovesti do značajnih ušteda troškova. Uz trenutnu cijenu Jet A goriva od 6 dolara po galonu, letenje G650 u trajanju od 300 sati godišnje bi potrošilo 142,500 galona goriva, što bi koštalo 855,000 dolara.

Nasuprot tome, G650ER bi trošio 147,000 galona, ​​koštao 882,000 dolara.

Stoga bi odabir modela G650 u odnosu na G650ER rezultirao godišnjom uštedom od 27,000 USD.

domet

U oblasti privatne avijacije, domet aviona je od najveće važnosti.

To je udaljenost koju avion može preletjeti bez dopunjavanja goriva i često je kritičan faktor u određivanju prikladnosti određenog modela za određene misije.

Na primer, Gulfstream G650 ima značajan domet od 7,000 nautičkih milja, što je ekvivalentno 8,055 milja ili 12,964 kilometra. Ovaj impresivan domet čini ga vrlo sposobnim mlaznjakom za putovanja na velike udaljenosti.

S druge strane, Gulfstream G650ER nudi još veću izdržljivost sa dometom od 7,500 nautičkih milja, što znači 8,632 milje ili 13,890 kilometara.

Dodatnih 500 nautičkih milja moglo bi napraviti značajnu razliku na ultra dugim letovima, pružajući veću fleksibilnost i manje zaustavljanja goriva.

Kao što možete vidjeti na donjoj mapi, oba aviona su lako sposobna da lete non-stop od New Yorka do Južne Amerike, Evrope, Bliskog istoka, Afrike i većeg dijela Azije.

Međutim, G650ER može ići još malo dalje. Na primjer, mogućnost da se udobno stigne do cijele Afrike iz New Yorka i mnogo više Azije.

Na primjer, G650ER može letjeti non-stop od New Yorka do Hanoja, dok standardni G650 ne može.

Međutim, bitno je razumjeti da ovi brojke raspona predstavljaju optimalni scenario.

Oni se zasnivaju na idealnim uslovima i na njih može uticati nekoliko faktora. Prvi su vremenski uslovi, posebno vjetar. Čelni vjetar može značajno smanjiti domet aviona, dok ga stražnji vjetar može produžiti.

Drugo, težina aviona, uključujući putnike, prtljag i gorivo, može imati značajan uticaj na domet.

Konačno, brzina kojom avion leti također utiče na domet, pri čemu veće brzine općenito smanjuju domet zbog povećanog sagorijevanja goriva.

Zemaljske performanse

Performanse na zemlji su još jedan kritični faktor koji određuje podobnost aviona za određene misije.

Performanse na zemlji, u ovom kontekstu, odnose se na udaljenosti poletanja i sletanja aviona. Ove brojke pokazuju kolika je dužina piste potrebna avionu da bezbedno poleti ili stigne na aerodrom.

Na primer, Gulfstream G650 zahtijeva distancu uzlijetanja od 5,858 stopa (1,786 metara), dok Gulfstream G650ER zahtijeva nešto veću udaljenost od 6,299 stopa (1,920 metara).

Kraća udaljenost uzlijetanja je korisna jer pruža veću fleksibilnost u pogledu aerodroma sa kojih avion može da leti. Neki aerodromi, posebno oni koji se nalaze u gusto naseljenim urbanim područjima ili visinskim regijama, imaju kraće piste. Stoga, avioni s kraćim razdaljinama polijetanja mogu letjeti sa šireg spektra aerodroma, pružajući više opcija za putne rute i destinacije.

Kada je riječ o slijetanju, G650 zahtijeva udaljenost od 3,182 stope (970 metara) da bi došao do sef stop, dok G650ER zahtijeva nešto kraću udaljenost od 3,000 stopa (914 metara).

Baš kao i kod poletanja, kraća razdaljina sletanja može biti od prednosti. To znači da avion može bezbedno da leti sa aerodroma sa kraćim pistama, čime se povećava broj potencijalnih mesta za sletanje. Ovo bi moglo napraviti značajnu razliku u situacijama kada je potrebno trenutno sletanje, kao što je hitna medicinska pomoć na brodu.

Međutim, ključno je imati na umu da ove brojke predstavljaju najbolji scenario. Oni se zasnivaju na idealnim uslovima i na njih može uticati nekoliko faktora.

Prvi je težina aviona, uključujući putnike, prtljag i gorivo. Težim avionima generalno su potrebne veće udaljenosti za polijetanje i slijetanje.

Drugo, vremenski uslovi, posebno brzina i smjer vjetra, mogu utjecati na razdaljinu uzlijetanja i sletanja. Čelni vjetar može pomoći u smanjenju ovih udaljenosti, dok ih vjetar u leđa može produžiti.

Konačno, nadmorska visina aerodroma također igra ulogu. Aerodromi na većim visinama imaju rjeđi zrak, što može povećati razdaljinu uzlijetanja i slijetanja.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije aviona značajno doprinose ukupnom doživljaju putnika.

The Gulfstream G650 i Gulfstream G650ER dijele identične unutrašnje dimenzije, nudeći izdašnu dužinu kabine od 53.58 stopa (16.33 metara), širinu od 8.17 stopa (2.49 metara) i visinu od 6.27 stopa (1.91 metar).

Duža kabina nudi višestruke prednosti. Pruža dodatni prostor za sedenje putnika, omogućavajući udobnije i prostranije okruženje tokom putovanja. Takođe pruža više prostora za pogodnosti kao što su kuhinje, toaleti i prostorije za spavanje, poboljšavajući cjelokupno iskustvo putovanja. Štaviše, duža kabina može da primi više putnika, što je čini idealnom za korporativna ili grupna putovanja.

Slično tome, šira kabina doprinosi većoj udobnosti i fleksibilnosti. Omogućava putnicima da se kreću s lakoćom, pružajući osjećaj prostranosti i slobode. Šira kabina također može primiti veće, udobnije sjedenje i omogućiti šire prolaze koji poboljšavaju mobilnost unutar aviona.

Jednako je korisna i viša kabina. Omogućava putnicima da stoje uspravno i udobno se kreću po kabini, doprinoseći ukupnom osjećaju prostranosti. Ovo je posebno važno na dugim letovima gdje će putnici možda morati da se protežu i kreću kako bi zadržali udobnost tokom dužih perioda.

I G650 i G650ER mogu primiti do 19 putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji, dok tipično prevoze 16 putnika. Ovaj kapacitet ih čini pogodnim za razne misije, od poslovnih putovanja do porodičnih odmora, nudeći veliku fleksibilnost operateru.

Štaviše, oba aviona imaju dizajn ravnog poda u celoj kabini. Ravan pod je povoljan jer pruža konzistentnu, ravnu površinu koja poboljšava kretanje putnika unutar aviona. Omogućava lakše i sigurnije kretanje, posebno tokom turbulencija, i doprinosi ukupnoj udobnosti i luksuznom osjećaju u kabini.

unutrašnjost

Dva važna aspekta unutrašnje udobnosti privatnog aviona su maksimalna visina kabine i visina na kojoj avion može održavati kabinu na nivou mora.

The Gulfstream G650 i Gulfstream G650ER oba se ističu u ovim oblastima, nudeći identične performanse.

Oba aviona imaju maksimalnu visinu kabine od 4,100 stopa (1,250 metara). Ova vrijednost se odnosi na najveću nadmorsku visinu na kojoj se pritisak u kabini može održavati ekvivalentnu visini od 4,100 stopa iznad razine mora.

Ova relativno mala maksimalna visina kabine je značajna prednost za putnike. Na nižim visinama u kabini, zrak sadrži više kisika, što pomaže u smanjenju simptoma hipoksije, kao što su umor, mučnina i glavobolja. Ovo rezultira ugodnijim putovanjem, posebno tokom dugih letova gdje putnici provode duži period u avionu.

Nadalje, i G650 i G650ER mogu održavati kabinu na nivou mora do visine od 31,900 stopa (9,723 metra). To znači da čak i kada avion krstari na velikim visinama, pritisak u kabini može biti jednak onom na nivou mora. Ovo je korisno jer dodatno poboljšava udobnost i dobrobit putnika. Održavanjem kabine na nivou mora do tako velikih nadmorskih visina, putnici mogu uživati ​​u prirodnijem, udobnijem okruženju tokom većeg dijela svog putovanja.

Gulfstream G650

Naravno, G650 ima fantastičnu unutrašnjost kako se i očekivalo Gulfstream.

G650 se može pohvaliti prostranom unutrašnjošću - opisanom kao „profinjeno bijeg iznad oblaka“. Kabina može imati do četiri dnevna boravka, dovoljno za rad, ručavanje, zabavu i opuštanje.

S jednom od najtiših kabina u poslovnom zrakoplovstvu, G650 je savršeno mjesto za opuštanje. G650 ima nivo buke u kabini od samo 47 decibela. Nadmorska visina kabine od 4,100 stopa najniža je u poslovnom vazduhoplovstvu.

Ova dva faktora kombiniraju se kako bi se zagarantovalo da je G650 izuzetno udoban. Uz to, mala buka u kabini, mala nadmorska visina i 100% svjež zrak osiguravaju da ćete na odredište stići s minimalnim zaostajanjem mlaza.

Sa 16 zaštitnog znaka Gulfstream velika, ovalna prozori obezbediti kabinu obiljem prirodnog svetla.

Pružajući udobnost i produktivnost, GulfstreamRučno izrađena sjedala omogućuju vam da se smjestite i uživate u putovanju. Svako je sjedište postavljeno pored prozora.

Kada obilazi zemaljsku kuglu, kako se očekivalo, G650 je u mogućnosti da pruži potpuno ravne putnike za putnike. Sva pojedinačna sjedala i divan pretvaraju se u krevete, pružajući vam dobar san.

Letenje na G650 daje vam pravo na vrhunske sadržaje u kabini. Očekujte WiFi konekciju, 42-inčni televizor sa ravnim ekranom, video monitore, opsežne kuhinjske sadržaje.

Gulfstream G650

Gulfstream G650 Enterijer
Gulfstream G650 Enterijer
Gulfstream G650 Enterijer

Gulfstream G650ER

Gulfstream G650ER Enterijer
Gulfstream G650ER Enterijer
Gulfstream G650ER Enterijer

Gulfstream G650ER

Unutrašnjost je identična onoj kod standardnog G650.

G650ER se može pohvaliti prostranom unutrašnjošću - opisanom kao „profinjeno bijeg iznad oblaka“. Kabina može imati do četiri dnevna boravka, dovoljno za rad, ručavanje, zabavu i opuštanje.

S jednom od najtiših kabina u poslovnom zrakoplovstvu, G650ER je savršeno mjesto za opuštanje. G650ER ima nivo buke u kabini od samo 47 decibela. Nadmorska visina kabine od 4,100 stopa najniža je u poslovnom vazduhoplovstvu. 4,100 stopa je nadmorska visina kabine pri krstarenju od 51,000 stopa. Međutim, važno je napomenuti da je nadmorska visina u kabini čak i manja kada plovite ispod 51,000 stopa.

Ova dva faktora zajedno jamče da je G650ER izuzetno ugodan. Uz to, mala buka u kabini i 100% svjež zrak osiguravaju da ćete na odredište stići s minimalnim zaostajanjem mlaza.

Sa 16 zaštitnog znaka Gulfstream veliki, ovalni prozori pružaju kabini obilje prirodnog svjetla.

Pružajući udobnost i produktivnost, GulfstreamRučno izrađena sjedala omogućuju vam da se smjestite i uživate u putovanju. Svako je sjedište postavljeno pored prozora.

Prilikom obilaska svijeta, kao što se očekivalo, G650ER je u mogućnosti da pruži potpuno ravne krevete za putnike. Sva jednokrevetna sjedala i divan pretvaraju se u krevete, pružajući vam dobar noćni san.

Let na G650ER daje vam pravo na vrhunske sadržaje u kabini. Očekujte WiFi vezu, 42-inčni televizor sa ravnim ekranom, video monitore, opsežne kuhinjske sadržaje.

Cijena najma

Kada je u pitanju iznajmljivanje ova dva aviona, postoji mala razlika između procijenjene cijene sata.

The Gulfstream G650 obično košta oko 10,500 dolara po satu za čarter. S druge strane, njegov pandan, the Gulfstream G650ER, koji nudi mogućnosti proširenog dometa, dolazi sa nešto višom cijenom od 11,000 dolara po satu.

Ova razlika u cijeni može se pripisati poboljšanim performansama i proširenom dometu G650ER, što mu omogućava da leti bez zaustavljanja na dužim udaljenostima, nudeći na taj način dodatnu pogodnost i uštedu dragocjenog vremena za svoje putnike.

Međutim, bitno je zapamtiti da su ti troškovi nije uklesan u kamen i može varirati na osnovu nekoliko ključnih faktora.

Jedan od takvih faktora je i trajanje leta. Duži letovi obično dolaze s nižom cijenom po satu jer se fiksni troškovi kao što su plaće posade, pozicioniranje aviona i naknade za rukovanje raspoređuju na više sati letenja.

Drugo, vrijeme rezervacije također može utjecati na cijenu chartera. Tokom vršnih sezona putovanja ili vremena velike potražnje, čarter stope mogu porasti zbog veće potražnje za privatnim avionima. Suprotno tome, tokom perioda van špica ili vremena manje potražnje, čarter stope se mogu smanjiti.

Konačno, lokacije polaska i dolaska mogu utjecati na cijenu chartera. Određeni aerodromi naplaćuju veće naknade za sletanje i rukovanje, što može povećati ukupne troškove čartera. Slično tome, letovi do i od udaljenih lokacija mogu izazvati dodatne troškove zbog potrebe za posebnim aranžmanima ili opremom.

Otkupna cijena

Sada, pogledajmo koliko košta kupovina svake varijante i koja će bolje zadržati svoju vrijednost.

The Gulfstream G650 ima novu cijenu od 65,000,000 dolara. Na tržištu polovnih automobila, procjenjuje se da će model iz 2020. koštati oko 53 miliona dolara.

Uz pretpostavku godišnje stope amortizacije od 5.79%, buduća vrijednost ovog aviona za tri godine projicira se na oko 44.3 miliona dolara. Ovo sugeriše da bi tokom tri godine G650 izgubio oko 8.7 miliona dolara na vrednosti.

S druge strane, Gulfstream G650ER dolazi s novom cijenom od 70,000,000 dolara. Polovni model iz 2020. procijenjen je na 57,000,000 dolara.

Uz nešto veću godišnju stopu amortizacije od 6.53%, predviđa se da će buduća vrijednost G650ER za tri godine biti oko 46.5 miliona dolara. Ovo ukazuje da bi G650ER izgubio približno 10.5 miliona dolara u istom trogodišnjem periodu.

Iz ovog poređenja, vidljivo je da, iako G650ER ima višu cijenu nabavke, ima i veću stopu amortizacije. Prema tome, u smislu stvarnih iznosa u dolarima, G650ER bi izgubio više novca tokom perioda vlasništva.

Međutim, važno je to napomenuti nekoliko faktora može uticati na stopu amortizacije privatnog aviona.

Jedan takav faktor je starost aviona. Stariji avioni imaju tendenciju da depresiraju brže u odnosu na novije modele.

Drugo, ukupni sati letenja aviona igraju značajnu ulogu. Zrakoplov s velikim brojem sati letenja vjerovatno će brže depresirati od aviona s manje sati.

Na kraju, održavanje i održavanje aviona može uticati na njegovu stopu amortizacije. Zrakoplov koji je dobro održavan i redovno servisiran može bolje zadržati svoju vrijednost u odnosu na avion koji nije pravilno održavan.

rezime

Dakle, koji avion bi trebao izabrati ako se odlučuješ između G650 i G650ER? Svodi li se samo na domet?

Pa, G650 i G650ER se mogu pohvaliti gotovo identičnim performansama u većini scenarija. Štaviše, imaju istu kabinu.

Ključna razlika je cijena. G650ER košta više za kupovinu i izgubiće više novca tokom perioda vlasništva.

Stoga, ako vam nije potrebno dodatnih 500 nautičkih milja dometa, onda je G650 razumniji izbor.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.