Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Gulfstream G600 Vs Dassault Falcon 6X

By 22 Avgust 2023Bez komentara14 min pročitao

The Gulfstream G600 i Falcon 6X su dva najnovija poslovna aviona koja su izašla na tržište.

Ove dvije letjelice imaju većinu najnovije tehnologije i mogu udobno prelaziti okeane i kontinente.

Štaviše, ovi avioni su izuzetno slični pa je izbor između njih još teži.

Hajde da detaljno pogledamo sve sličnosti i razlike između ova dva poslovna aviona kako bismo pronašli najbolji za vas.

Gulfstream G600 Eksterijer
Dassault Falcon 6X eksterijer uzlazno za vrijeme zalaska sunca

performanse

Oba Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X Pokreću ih Pratt & Whitney Canada motori, renomirana firma poznata po proizvodnji pouzdanih i efikasnih motora.

The Gulfstream G600 pokreće model PW815GA, dok je Dassault Falcon 6X koristi model PW812D.

Što se tiče izlazne snage, tj Gulfstream G600 je bolji od Dassault Falcon 6X.

Svaki motor G600 generiše 15,680 lbs (7,111 kg) potiska, čineći ukupni potisak od 31,360 lbs (14,223 kg).

S druge strane, svaki motor od Falcon 6X proizvodi 13,500 lbs (6,123 kg), što mu daje ukupni potisak od 27,000 lbs (12,247 kg).

Oba aviona mogu se pohvaliti krstarenjem velikom brzinom od 516 knots (954 km/h), omogućava brzo i efikasno putovanje.

Međutim, brzina krstarenja na daljinu G600 je 488 knots (904 km/h), što je više od onog u Falcon 6X na 458 knots (848 km / h).

Veća brzina krstarenja znači da možete brže stići do odredišta, što je korisno za putovanja osjetljiva na vrijeme.

Kada je riječ o visini, obje letjelice mogu dostići maksimalno 51,000 stopa (15,545 metara). Početna visina krstarenja G600 je 41,000 stopa (12,497 metara), dok Falcon 6X počinje krstariti na još većoj visini od 43,000 stopa (13,106 metara).

Veća maksimalna visina omogućava avionu da leti iznad većine vremenskih smetnji, osiguravajući glatkiji i udobniji let.

Potrošnja goriva je bitan faktor koji treba uzeti u obzir prilikom upoređivanja ova dva aviona.

The Gulfstream G600 troši 458 galona (1,733 litara) goriva na sat, dok Dassault Falcon 6X ima nižu stopu sagorijevanja goriva od 419 galona (1,586 litara) na sat.

Odabir aviona sa nižom stopom sagorijevanja goriva dovodi do značajnih ušteda.

Pod pretpostavkom da gorivo za Jet A košta 6 dolara po galonu, letenje svakim avionom 300 sati godišnje bi rezultiralo uštedom od 70,200 dolara sa Falcon 6X zbog niže stope sagorijevanja goriva.

domet

Domet privatnog aviona je ključna stvar za potencijalne vlasnike ili čartere.

U slučaju Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X, postoji značajna razlika u njihovim dometima.

G600 ima domet od 6,600 nautičkih milja (12,230 kilometara), dok Falcon 6X nudi domet od 5,500 nautičkih milja (10,186 kilometara).

To znači da su oba aviona sposobna da lete non-stop iz New Yorka do cijele Evrope i Bliskog istoka.

Međutim, kao što pokazuje mapa u nastavku, G600 je u stanju da leti do znatno više destinacija bez zaustavljanja. Na primjer, G600 može letjeti non-stop od New Yorka do Tokija, nešto što je Falcon 6X jednostavno ne može.

Ove brojke predstavljaju najbolje scenarije i podložne su tome nekoliko uticajnih faktora.

Prvo, težina aviona, uključujući putnike, prtljag i gorivo, može uticati na domet. Jako opterećen avion će trošiti više goriva, smanjujući njegov domet.

Drugo, vremenske prilike igraju ulogu. Jak čeoni vjetar može povećati potrošnju goriva, smanjujući domet, dok ga stražnji vjetar može produžiti.

Na kraju, visina krstarenja može uticati na domet aviona. Veće nadmorske visine često pružaju razrijeđeni zrak, smanjujući otpor zraka i na taj način povećavajući efikasnost goriva i domet.

Maksimalni domet od Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X počevši od New Yorka

Zemaljske performanse

Kada se uporede performanse tla Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X, postaje očigledno da su oba aviona dizajnirana za efikasnost i preciznost.

Udaljenost uzlijetanja za Gulfstream G600 je 5,700 stopa (1,737 metara), dok je Dassault Falcon 6X zahtijeva nešto manje piste na 5,480 stopa (1,670 metara).

Prilikom sletanja, the Gulfstream G600 treba 3,100 stopa (945 metara) da se potpuno zaustavi, dok Falcon 6X zahtijeva samo 2,480 stopa (756 metara).

Ovo predstavlja jasnu prednost Falcon 6X zbog prednosti koje dolaze sa kraćim razdaljinama polijetanja i slijetanja.

Naravno, ovo su brojke najboljeg scenarija i u mnogim situacijama u stvarnom svijetu, razlika u minimalnoj udaljenosti poletanja od 220 stopa vjerovatno neće biti previše značajna.

Što se tiče kraćih polijetanja i slijetanja, brojne su prednosti.

Prvo, dozvoljavaju ovim avionima da rade sa manjih aerodroma. Ovo putnicima daje pristup širem spektru destinacija, uključujući i one koje bi mogle biti bliže njihovom konačnom odredištu, smanjujući vrijeme putovanja.

Drugo, kraće udaljenosti poletanja i slijetanja takođe znače da su ovi avioni sposobni da rade u izazovnijim okruženjima, kao što su aerodromi na velikim visinama ili oni sa kraćim pistama zbog geografskih ograničenja.

Ovo doprinosi svestranosti i korisnosti ovih aviona, čineći ih vrijednom imovinom za svaki poslovni ili privatni vlasnik.

Ove brojke predstavljaju najbolji scenario i stvarni učinak može varirati na osnovu nekoliko faktora.

Jedna od njih je težina aviona, koja uključuje gorivo, putnike i prtljag. Teža letjelica će zahtijevati više piste kako bi prikupila potrebnu brzinu za polijetanje i trebat će dužu udaljenost da uspori pri slijetanju.

Vremenski uslovi takođe mogu uticati na performanse tla, pri čemu faktori kao što su smer i brzina vetra, temperatura i vazdušni pritisak igraju ulogu. Na primjer, čeoni vjetar može pomoći u smanjenju udaljenosti uzlijetanja i slijetanja, dok ih vjetar u leđa može povećati.

Na kraju, stanje piste je uticajno. Mokra ili zaleđena pista može povećati udaljenost potrebnu za polijetanje i slijetanje, dok suva, dobro održavana pista može svesti ove udaljenosti na minimum.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije privatnog aviona značajno doprinose udobnosti i ukupnom doživljaju putnika. Kada je u pitanju Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X, oba mlaznjaka nude prostrane kabine, ali sa značajnim razlikama.

The Gulfstream G600 ima unutrašnju dužinu od 51.25 stopa (15.61 metar), što je duže od Falcon 6X dužine 40.35 stopa (12.30 metara). Duža kabina pruža više prostora putnicima da se slobodno kreću, povećavajući njihovu udobnost tokom dugih letova. Takođe omogućava dodatne pogodnosti i konfiguracije sedišta, čineći putovanje prijatnijim.

Što se tiče širine, Falcon 6X nudi nešto širu kabinu na 8.46 stopa (2.58 metara) u poređenju sa širinom modela G600 od 7.58 stopa (2.31 metar). Šira kabina može putnicima pružiti više ličnog prostora, što je posebno korisno na letovima sa gužvom ili na dugim relacijama kada putnici žele da se ispruže ili odmore.

The Falcon 6X takođe ima nešto višu kabinu, koja stoji na 6.50 stopa (1.98 metara) u visinu, u poređenju sa visinom modela G600 od 6.17 stopa (1.88 metara). Viša kabina omogućava više prostora za glavu, što je posebno povoljno za više putnike. To također daje kabini prostraniji i prozračniji osjećaj, što može poboljšati cjelokupno iskustvo putovanja.

Maksimalni kapacitet putnika za Gulfstream G600 je 19, sa tipičnom konfiguracijom za 16 putnika.

S druge strane, Falcon 6X može da preveze do 16 putnika u svom maksimalnom kapacitetu, sa tipičnom postavom za 14 putnika.

unutrašnjost

Visina kabine privatnog aviona je bitan faktor koji direktno utiče na udobnost i dobrobit putnika, posebno tokom dugih letova. Kada pogledamo Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X, primjetne su razlike u visini njihovih kabina.

The Gulfstream Maksimalna visina kabine G600 postavljena je na 4,850 stopa (1,478 metara), što je niže od Falcon Maksimalna visina kabine 6X-a je 6,000 stopa (1,829 metara).

Manja visina kabine rezultira višim atmosferskim pritiskom unutar kabine. Ovaj viši pritisak omogućava da se više kiseonika apsorbuje u krv, smanjujući simptome povezane sa visinskom bolesti kao što su glavobolja, kratak dah i umor.

Posljedično, putnici se osjećaju ugodnije i manje umorni nakon letenja, posebno na dužim letovima.

Gulfstream G600

Unutrašnjost G600 dizajnirana je za putnike da se opuste, rade i ručaju. G600 je dizajnirao Gulfstream „biti najtiša [kabina] u poslovnom vazduhoplovstvu“. To u cjelini ne iznenađuje Gulfstream porodica aviona ima izuzetno mirne kabine. Pored toga, G600 ima i karakteristike Gulfstreamje klasični sistem od 100% svježeg zraka. Kombinirajte ovo s malom nadmorskom visinom kako biste osigurali da na odredište stignete osvježeni.

Osim toga, Gulfstream je mogao stati u četrnaest potpisa Gulfstream ovalni prozori. Ovi prozori su „najveći u poslovnoj avijaciji“ i utapaju unutrašnjost u prirodnom svjetlu. Veličina i položaj prozora također pružaju svim putnicima fantastičan pogled na svijet ispod.

Putnici u vozilu sjedit će na nagrađivanim sjedalima. Ova sjedala stapaju stil, funkcionalnost i udobnost u jedno. Gulfstream je uspio iskoristiti povratne informacije kupaca i optimizirati proporcije sjedala za idealno pristajanje. Korištenjem precizne, kompjuterizovane obrade, Gulfstream je uspio eliminirati točke pritiska za maksimalnu udobnost.

G600 se može konfigurirati s do četiri stambena područja. Unutar četiri stambena područja postoji prostor za do 19 putnika i prostor za spavanje do 10 putnika.

G600 je tako luksuzno imenovan da je čak i nagrađen Međunarodna nagrada za dizajn jahti i vazduhoplovstva.

Gulfstream G600

Gulfstream G600 Enterijer
Gulfstream G600 Enterijer
Gulfstream G600 Enterijer

Dassault Falcon 6X

Falcon 6x prostrani pogled na unutrašnjost kabine
Falcon 6X unutrašnja sjedala u poziciji za razgovor s produženim stolom
Falcon 6X pogled sa zadnje strane kabine sa sofama
Falcon 6X unutrašnje klupsko sjedalo sa stolom

Dassault Falcon 6X

The Falcon 6X ima zaista zapanjujuću kabinu. Najnovija tehnologija i udobnost integrirani su kako bi se maksimalizirala udobnost putnika.

Prvo, 6X ima visoku i široku kabinu. Prema Dassault, 6X ima najvišu i najširu kabinu u bilo kojem namjenski napravljenom poslovnom avionu. To vam daje više prostora za sjedenje ili stajanje. Takođe pruža više prostora za privatnost i opuštanje. Pored toga, dodijeljen je zajednički prostor kako bi se timovima omogućilo da se sastanu i razgovaraju. Dassault izgradili su kabinu tako da bude fleksibilna između životnog i radnog prostora. To vam omogućava da se ugodno osjećate dok postižete više.

Sistem za filtriranje vazduha na Falcon 6X olakšava disanje i unosi svjež zrak u pluća. Cjelokupna količina zraka u kabini može se osvježiti za manje od tri minute. Nadalje, Dassault su uspjeli učiniti da unutrašnjost kabine ima neke od najnižih nivoa buke na tržištu. Prema Dassault, nivoi zvuka su „ispod nivoa normalnog razgovora“.

6X ima 30 velikih prozora u cijeloj kabini. Windows je usko razmaknut kako bi povećao vidno polje kada gledate kroz prozor. Jačina prirodnog svjetla koja ulazi u kabinu sigurno će vam podići raspoloženje i proširiti perspektivu. Nevjerovatno, Dassault su uspjeli integrirati svjetlarnik u kabinu. Prvi u poslovnom avionu. Ovo natapa ulazno i ​​kuhinjsko područje prirodnim svjetlom.

Kritični aspekt poslovnih aviona u njihovoj povezanosti s vanjskim svijetom. Kabinom se može upravljati pomoću vašeg ličnog uređaja, omogućavajući vam kontrolu osvetljenja, jačine zvuka i mogućnosti zabave. Povezivost na brodu učinit će da se osjećate kao kod kuće ili u uredu.

Cijena najma

Kada je riječ o najmu ova dva aviona, procjenjuje se da je cijena sata ista.

Oba Gulfstream G600 i Dassault Falcon Procjenjuje se da 6X košta 10,000 dolara po satu prilikom čarteriranja. Ovaj paritet cijena nudi potencijalnim kupcima izbor između dva visokokvalitetna aviona bez potrebe da se uračunaju različiti troškovi.

Međutim, važno je napomenuti da je cijena čartera po satu samo jedan aspekt ukupnih troškova povezanih s iznajmljivanjem privatnih aviona.

evo nekoliko drugih faktora što može uticati na ukupne troškove. Jedan od njih je i trajanje leta. Duži letovi će naravno izazvati veće troškove zbog povećane potrošnje goriva i mogućih dodatnih zahtjeva za posadom.

Odredište također igra ulogu. Letovi do udaljenih ili izazovnih lokacija mogu biti skuplji zbog dodatne složenosti i rizika.

Otkupna cijena

Trošak nabavke privatnog aviona, bilo novog ili rabljenog, predstavlja značajno financijsko pitanje za potencijalne vlasnike. Gledajući u Gulfstream G600 i Dassault Falcon 6X, nalazimo neke razlike u njihovim strukturama cijena.

Nova kataloška cijena za Gulfstream G600 košta 54,500,000 dolara, dok je Dassault Falcon 6X ima nešto nižu cijenu od 47,000,000 dolara. Ove brojke predstavljaju trošak nabavke potpuno novog modela bilo kojeg aviona.

Što se tiče polovnih modela, 2019 Gulfstream G600 ima procijenjenu tržišnu vrijednost od 54,000,000 dolara. To, dakle, rezultira godišnjom stopom amortizacije od samo 0.43% za Gulfstream G600.

Ovo je cifra bez presedana i znači da ako biste danas kupili G2019 iz 600. i prodali ga za 3 godine, mogli biste ga prodati za nešto više od 53 miliona dolara. Kao rezultat toga, vjerovatno biste izgubili manje od 1 milion dolara amortizacije tokom vremena vašeg vlasništva.

Kada su u pitanju privatni avioni, ovo je neverovatno impresivan broj.

Nažalost, on Falcon 6X nema nikakve tržišne podatke za upoređivanje sa G600. Međutim, biće teško pobediti.

Nekoliko faktora može uticati na stopu amortizacije privatnog aviona.

To uključuje starost aviona, jer stariji mlaznjaci imaju tendenciju da se brže amortizuju. održavanje Istorija takođe igra ulogu, jer dobro održavani avioni bolje održavaju svoju vrednost. Konačno, tržišni uslovi mogu uticati na depresijaciju, pri čemu veća potražnja dovodi do sporije stope amortizacije.

rezime

Pa, koji je avion najbolji?

The Gulfstream G600 može letjeti dalje od Falcon 6X. Takođe može da leti brže sa više putnika i sa ukupno većom kabinom. Štaviše, visina kabine je daleko niža od 6X. Ovo vjerovatno rezultira ugodnijim okruženjem u kabini.

Međutim, G600 košta više nego 6X. Godišnji rad košta više nego 6X, dijelom zbog sagorijevanja više goriva po satu.

Pored toga, Falcon 6X ima bolje performanse na zemlji što znači da može raditi sa više aerodroma od G600.

Ako birate između ovih aviona, odluka je laka ako želite da letite non-stop od Njujorka do Tokija s obzirom da 6X ne može da završi ovu misiju.

Međutim, ako sve vaše misije budu u dometu oba aviona, onda će se odluka svesti na dostupnost, novac i koji interijer preferirate.

Štaviše, ne možemo zanemariti lojalnost koju mnogi kupci imaju prema svojim odabranim proizvođačima.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.