Gulfstream G550 Vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Eksterijer

The Gulfstream G550 je gotovo 20 godina stariji od modela Gulfstream G700, prema prvim datumima isporuke svakog zrakoplova.

Isporuke G550 započele su prije gotovo dvadeset godina 2003. godine. U usporedbi s tim, isporuke G700 trebaju započeti 2022. godine.

Stoga, koliko se promijenilo među ljudima Gulfstream avion za dvadeset godina? I što je najvažnije, da li je G700 bolji avion za novac?

performanse

Prvo, započnimo poređenje između ove dve letjelice gledajući njihove performanse.

The Gulfstream G550 pokreću dva Rolls-Royce BR710 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 15,385 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak G550 iznosi 30,770 lbs.

S druge strane, Gulfstream G700 pokreću dva Rolls-Royce Pearl 700 motora. Svaki motor može proizvesti potisak do 18,250 lbs. Kao rezultat, ukupni izlazni potisak G700 iznosi 36,500 funti.

To, prema tome, dovodi G700 ispred okreta izlaznog potiska. To se, prema tome, pretvara u bolje performanse.

Jedno od područja koje je ovo najznačajnije je maksimalna brzina krstarenja.

Maksimalna brzina krstarenja G550 iznosi 488 knots. Dok je maksimalna brzina krstarenja G700 516 knots.

Kao rezultat toga, tokom krstarenja od 1,000 nautičkih milja, G700 će vam uštedjeti oko 6 minuta u odnosu na G550. Iako se ovo možda ne čini toliko značajnim, tokom putovanja od 6,000 nautičkih milja uštedjet ćete više od 30 minuta.

Naravno, postoji cijena koju treba platiti za let većeg aviona sa snažnijim motorima. Ta cijena je gorivo.

Što se tiče prosječnog sagorevanja goriva po satu, G550 ima sagorijevanje od samo 358 litara po satu (GPH). Za usporedbu, G700 sagorijeva 382 galona po satu (GPH).

Međutim, s obzirom na performanse i veličinu G700, ove brojke su izuzetno blizu. Sa 5 dolara po galonu, G700 će vas koštati samo dodatnih 120 dolara goriva po satu leta.

domet

Slično kao i poređenje između G500 i G700, skoro svaki zrakoplov će teško proći pobjeđujući G700 kada je u pitanju non-stop domet. Naravno, jedini privatni avion koji ga može pobijediti je Bombardier Global 7500. Pogledajte usporedbu između G700 i Global 7500 ovde.

G550 je sposoban letjeti do 6,750 nautičkih milja (7,768 milja / 12,501 km) bez potrebe za dopunom goriva.

U usporedbi s tim, G700 je sposoban preletjeti do 7,500 nautičkih milja (8,631 milje / 13,890 km) bez potrebe za dopunom goriva.

Vizualizirajte ovu razliku u rasponu pomoću našeg jednostavan alat.

Raspon poput G700 znači da je sposoban non-stop krstariti između New Yorka i Manile na Filipinima.

Naravno, kao i kod svakog proizvođača navedenog broja raspona, i ovi brojevi su donekle optimistični.

Zemaljske performanse

Performanse ove dve letjelice na zemlji su iznenađujuće slične. To je posebno impresivno s obzirom da je G700 daleko veći i teži avion od G550.

The Gulfstream G550 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 5,910 stopa. U poređenju sa Gulfstream G700 ima minimalnu udaljenost od poletanja od 6,250 stopa. Razlika manja od 300 stopa vjerovatno će ostati neprimijećena u većini misija.

Štaviše, performanse tla G700 još su impresivnije kada je u pitanju minimalna udaljenost za sletanje. U šokantnom toku događaja, Gulfstream G700 može sletjeti na kraću udaljenost od Gulfstream G550.

G550 ima minimalnu udaljenost od slijetanja od 2,770 stopa. Dok je minimalna udaljenost sletanja G700 2,500 stopa.

Unutrašnje dimenzije

Što se tiče unutrašnjosti ovih letjelica, G700 se može pohvaliti daleko većom unutrašnjošću. Naravno, ovo ne bi trebalo biti iznenađenje.

Jedna od najzapaženijih razlika između G550 i G700 je unutrašnja dužina. Kada je riječ o unutrašnjoj dužini, kabina modela G550 dugačka je 15.27 metara. Za usporedbu, dužina modela G700 je 17.35 metara. Borit ćete se da pronađete veći, posebno napravljeni poslovni mlaznjak za letenje.

Sljedeća je unutrašnja širina. Kabina modela G550 ima širinu od 2.13 metara. Za poređenje, kabina modela G700 ima širinu 2.49 metara.

Konačno, visina kabine. Kabina modela G550 ima visinu od 1.83 metara. Za referencu, G700 ima unutrašnju visinu od 1.91.

Kao što vidite, u svim dimenzijama G700 je veći avion. Ima prostora za više dnevnih boravaka, namjensku spavaću sobu, blagovaonicu i tuš. Pored toga, putnici će imati veći prostor za ramena i prostor za glavu. Uz to, kabinom G700-a bit će lakša navigacija zbog šireg prolaza.

Iznenađujuće, s obzirom da je G700 daleko veći avion, i G550 i G700 imaju isti službeni putnički kapacitet. Prema Gulfstream, oba zrakoplova mogu prevesti do 19 putnika. Međutim, malo je vjerojatno da će bilo koji od ove dvije letjelice ikada letjeti sa svakim punim sjedištem, a kamoli da bude konfiguriran sa 19 sjedala.

I na kraju, kapacitet prtljage. Naravno, kapacitet prtljage slijedi isti trend kao i sve ostale dimenzije. G550 može primiti 170 kubika prtljage. U međuvremenu, G700 ima prostora za do 195 kubičnih metara prtljage.

unutrašnjost

Razlike u unutrašnjosti između ove dvije letjelice pomažu u demonstriranju napretka postignutog u posljednje gotovo dvije decenije.

Za referencu, isporuke G550 započele su 2003. godine, dok bi isporuke G700 trebale započeti 2022. godine.

Jedno od područja u kojima se ova dva aviona bitno razlikuju je njihova maksimalna nadmorska visina u kabini. Što je manja nadmorska visina u kabini to je ugodnije okruženje u kabini i niži su efekti mlaznog zaostajanja.

Nije iznenađujuće što G700 ima daleko nižu nadmorsku visinu od G550. Pri krstarenju na 51,000 stopa, maksimalna nadmorska visina kabine G550 iznosi samo 6,000 stopa. Za usporedbu, na istoj nadmorskoj visini, maksimalna nadmorska visina kabine G700 je samo 4,850 stopa.

Gulfstream G550

Uz sav ovaj prostor, G550 može prevesti do 19 putnika (ovisno o konfiguraciji) i spavati do osam putnika. Jedna od najzapaženijih karakteristika kod svih GulfstreamTo su veliki prozori ovalnog oblika.

Ovi prozori su veći od konkurencije i G550 ima 14 karakteristika Gulfstream Sigurnosni ovalni prozori u cijeloj kabini, čineći kabinu još većom i pomažu u poboljšanju wellnessa obiljem prirodnog svjetla.

Iako je G550 u upotrebi, on i dalje ima svu modernu tehnologiju koju bi se moglo očekivati ​​od privatnog aviona. Sva sjedala imaju lični audio / vizuelni zaslon, a postavkama kabine se može upravljati putem aplikacije za pametni telefon, poput zaslona prozora, temperature u kabini, video ulaza, zvuka u kabini i informacija o letu.

Kada konfigurirate zrakoplov, sve je po narudžbi kupca s dostupnim širokim rasponom konfiguracija kabine (vidi dolje). Možete odabrati konfiguracije kuhinje naprijed ili na krmi, sa ili bez odjeljka za posadu i do četiri dnevna dijela. Ako želite kuhalo za rižu na kuhinji, to možete odabrati. Standardno, G550 ima bežičnu mrežu, satelitsku komunikaciju, Iridium telefon i faks / printer.

Nadmorska visina kabine u G550 nikada ne prelazi 6,000 stopa, što je niže od većine aviona i poslovnih aviona. Ova nadmorska visina u kabini, u kombinaciji s niskim nivoima buke u kabini od 53 dB i 100% svježeg zraka u kabini, znači da ćete bez obzira na to što radite - raditi, opuštati se, spavati ili objedovati - raditi s najvećom efikasnošću. Ove osobine također će vam pomoći da umanjite efekte mlaznog zaostajanja, tako da ćete se osjećati odmornije kad stignete na odredište.

G550

Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer

G700

Gulfstream G700 unutrašnja bijela kožna sjedala
Gulfstream G700 Enterijer

Gulfstream G700

Prema Gulfstream, G700 ima najvišu, najširu i najdužu kabinu u industriji. Ako vam je potrebna veća kabina, gledat ćete VIP avione, poput Boeing Business Jet-a (BBJ) ili Embraer Lineage 1000E.

Cilj G700 je stvoriti najudobnije moguće okruženje na nebu kako biste mogli što efikasnije spavati, raditi ili se opustiti. G700 ima istinsko cirkadijalno osvjetljenje za simuliranje sunčeve svjetlosti vaše sljedeće vremenske zone kako bi se smanjili efekti mlaznog zaostajanja. Uz to, G700 ima maksimalnu nadmorsku visinu od samo 4,850 stopa, jednu od najnižih nadmorskih visina u privatnom avionu, što vam pomaže da bolje spavate i smanjite efekte zaostajanja mlaza. Dodajte u izuzetno tihu kabinu, bez problema ćete raditi, spavati ili se samo opustiti.

Gulfstream je takođe opremio G700 sa dvadeset najvećih prozora u poslovnom vazduhoplovstvu, preplavivši kabinu prirodnim svjetlom kako bi se ionako velika kabina osjećala još prostranije. G700 standardno ima Jet Connex Ka-band Wi-Fi mrežu tako da možete ostati povezani kada ste satima u zraku. G700 ima potpuno novi dizajn sjedala koji je ručno izrađen za svaki zrakoplov i može se pretvoriti u ergonomske krevete.

G700 ima maksimalni kapacitet od 19 putnika u konfiguraciji za sjedenje i prostor za 13 putnika u konfiguraciji za spavanje. Kabina može biti konfigurisana s do pet životnih prostora, tako da ćete uvijek biti u mogućnosti da dobijete privatnost svojih suvozača tokom dugog leta. U nastavku pogledajte razne konfiguracije koje možete imati na G700.

Cijena najma

Što se tiče najma ovih aviona, G550 je jeftiniji od G700. Međutim, imajte na umu da ih ima mnogo faktori koji utječu na cijenu najma privatnog aviona. Stoga će cijene varirati ovisno o misiji.

Procijenjena cijena čartera po satu G550 iznosi 7,650 američkih dolara.

Za usporedbu, procijenjena cijena najma G700 po satu iznosi 13,000 USD.

Ovdje je važno napomenuti da G700 još nije stigao na tržište chartera. Stoga je procijenjena cijena po satu zasad obrazovana pretpostavka.

Imajte na umu da su ove cijene samo procjene. Postoje razne vrste faktori koji mogu i hoće utjecati na cijenu najma privatnog aviona.

Otkupna cijena

I na kraju, koliko košta kupnja svakog zrakoplova?

The Gulfstream G550 ima novu cijenu od 62 miliona dolara. U poređenju sa Gulfstream G700 ima novu cijenu od 75 miliona dolara.

Obično bismo u ovom trenutku usporedbe nastavili s upoređivanjem vrijednosti svake letjelice u vlasništvu. Naravno, ovo je važan aspekt koji treba razmotriti 85% svih privatnih aviona kupljeno je u vlasništvu.

Međutim, kao što je spomenuto, G700 je toliko nov da nema podataka o vrijednosti u vlasništvu. Iako je još uvijek moguće pogledati vrijednost G550 koja je u njenom vlasništvu.

Prema Aircraft Bluebook, pet godina star G550 vratit će vam 29 miliona dolara.

Stoga će G550 zabilježiti 47% zadržavanja vrijednosti u istom vremenskom periodu.

Pogledajte kako ovo vrijednost se uspoređuje sa G500.

rezime

Pa, koji je od ovih aviona bolji?

Odgovor na ovo pitanje neće iznenaditi. G700 je daleko bolji od G550.

Ovo nije šokantan zaključak. Isporuke G550 započele su prije skoro 20 godina i pri kraju su svog proizvodnog vijeka.

U posljednjih 20 godina došlo je do brojnih tehnoloških dostignuća. Uz to, s obzirom da je G700 vodeći avion za Gulfstream, razumljivo je da ima najnoviju i najbolju tehnologiju.