Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Gulfstream G500 Vs Dassault Falcon 7X

By 25 Avgust 2023Bez komentara15 min pročitao

The Gulfstream G500 i Dassault Falcon 7X su dva slična aviona, oba se takmiče u istom segmentu.

Odabir između ova dva aviona može biti težak, međutim, uvid u činjenice pomoći će vam da odlučite koji zrakoplov najbolje odgovara vašim potrebama.

Hajde da zaronimo u sličnosti i razlike između ova dva aviona.

Gulfstream G500 eksterijer u letu
Dassault 7X eksterijer

performanse

Kada su u pitanju performanse u industriji privatnih mlaznih aviona, Gulfstream G500 i Dassault Falcon 7X su dva impresivna kandidata.

Oba mlaznjaka pokreću motori proizvođača Pratt & Whitney Canada, renomiranog imena u industriji. Međutim, razlikuju se po modelima motora i kasnijim metrikama performansi.

The Gulfstream G500, sa svojim motorom modela PW814GA, može se pohvaliti snažnim ukupnim potiskom od 30,288 lbs, zahvaljujući potisaku svakog motora od 15,144 lbs.

Ovaj snažan pogon omogućava mu da dostigne krstarenje velikom brzinom od 516 knots i krstarenje dugog dometa od 488 knots. Takve mogućnosti brzine nude putnicima manje vremena u tranzitu i više vremena na svom odredištu.

U pogledu nadmorske visine, Gulfstream G500 može doseći maksimalno 51,000 stopa, s početnom visinom krstarenja od 43,000 stopa.

Veća maksimalna visina nudi lakše letove jer leti iznad većine zračnog prometa i vremenskih poremećaja.

Njegova brzina penjanja je takođe prilično impresivna sa 4,090 stopa u minuti, što omogućava avionu da brzo dostigne svoju visinu krstarenja, osiguravajući udobnost putnika.

Međutim, njegovo sagorijevanje goriva po satu iznosi 353 galona na sat, što je ključni faktor za potencijalne kupce koji treba uzeti u obzir u smislu operativnih troškova.

S druge strane, Dassault Falcon 7X koristi motor modela PW307A. Svaki motor daje potisak od 6,405 lbs, dajući ukupni potisak od 19,215 lbs.

Iako možda neće odgovarati sirovoj snazi Gulfstream G500, i dalje nudi krstarenje velikom brzinom od 497 knots i krstarenje dugog dometa od 458 knots.

The Falcon 7X odgovara Gulfstream G500 u mogućnosti maksimalne visine, dostiže do 51,000 stopa, ali počinje svoje krstarenje na nešto nižoj visini od 40,000 stopa.

Brzina mu je 3,800 stopa u minuti. Gdje Falcon 7X blista, međutim, njegovo manje sagorijevanje goriva po satu, troši samo 318 galona na sat.

Ova niža potrošnja goriva dovodi do značajnih ušteda u operativnim troškovima tokom vremena.

Pod pretpostavkom da je cijena goriva Jet A 6 dolara po galonu i oba aviona lete 300 sati godišnje, Gulfstream G500 bi potrošio 105,900 galona goriva i koštao bi 635,400 dolara. Nasuprot tome, the Falcon 7X bi potrošio 95,400 galona i koštao bi 572,400 dolara. Stoga, odabirom Falcon 7X bi rezultiralo godišnjom uštedom od 63,000 dolara.

domet

Domet aviona je kritična stvar za potencijalne kupce, jer određuje udaljenost koju mlaznjak može preći bez dopunjavanja goriva.

Na primer, Gulfstream G500 ima domet od 5,300 nautičkih milja (6,101 milju ili 9,816 kilometara), dok Dassault Falcon 7X ima nešto veći domet od 5,950 nautičkih milja (6,847 milja ili 11,019 kilometara).

Stavljajući ove brojeve u parove gradova u stvarnom svijetu, Falcon 7X može letjeti non-stop iz New Yorka do cijele Sjeverne Amerike, Južne Amerike, Evrope, Bliskog istoka i većeg dijela Afrike.

Vrijedi napomenuti da ovi podaci o rasponu predstavljaju najbolji scenario i podložni su promjenama na osnovu nekoliko faktora.

Prvo, vremenski uslovi mogu značajno uticati na domet aviona. Jak čeoni vjetar može povećati potrošnju goriva, čime se smanjuje domet, dok ga stražnji vjetar može produžiti.

Drugo, težina aviona, koja uključuje putnike, prtljag i gorivo, takođe može uticati na domet. Potpuno napunjen avion će trošiti više goriva i imaće manji domet od aviona koji nije maksimalnog kapaciteta.

Konačno, visina na kojoj leti avion može uticati na njegov domet, pri čemu veće visine generalno nude bolju efikasnost goriva zbog razrijeđenog zraka i manjeg otpora.

Maksimalni domet od Gulfstream G500 i Dassault Falcon 7X počevši od New Yorka

Zemaljske performanse

Performanse na zemlji su ključni aspekt koji potencijalni kupci moraju uzeti u obzir kada upoređuju privatne avione. Ovo uključuje udaljenosti polijetanja i slijetanja, što može značajno uticati na operativnu fleksibilnost aviona.

Počevši od Gulfstream G500, ovaj mlaznjak zahtijeva razdaljinu od 5,300 stopa (1,615 metara). S druge strane, Dassault Falcon 7X zahtijeva nešto veću udaljenost uzlijetanja od 5,710 stopa (1,740 metara).

Međutim, kada je u pitanju sletanje Falcon 7X zahtijeva samo 2,070 stopa (631 metar) piste da sleti, dok G500 zahtijeva najmanje 3,100 stopa (945 metara) piste.

Kada se gledaju ove brojke, daljina polijetanja je važnija brojka. To je zato što je udaljenost uzlijetanja gotovo uvijek veća od udaljenosti slijetanja.

Kao rezultat toga, bilo bi beskorisno kada bi avion mogao da sleti na aerodrom, ali nema dovoljno piste za poletanje.

Prednosti kraćeg poletanja i sletanja su višestruke. Prvo, omogućavaju letjelici da leti sa manjih aerodroma, pružajući više opcija za polazne i odredišne ​​tačke.

Ovo bi vam moglo omogućiti da izbjegnete prometnije aerodrome i potencijalno uštedite vrijeme na zemlji. Drugo, kraće udaljenosti sletanja se povećavaju bezbjednost margine, posebno kada se radi u nepovoljnim vremenskim uslovima ili na kraćim pistama.

Međutim, bitno je shvatiti da ove brojke predstavljaju optimalne uslove i da na njih može uticati nekoliko faktora.

Jedan od takvih faktora je težina aviona u trenutku polijetanja ili slijetanja, uključujući putnike, prtljag i preostalo gorivo. Teža letjelica će zahtijevati dužu pistu i za polijetanje i za slijetanje.

Drugi faktor je vrijeme, posebno smjer i jačina vjetra.

Vjetar u leđa može skratiti razdaljinu uzlijetanja, ali produžiti razdaljinu za slijetanje, dok čeoni vjetar ima suprotan učinak.

Konačno, nadmorska visina aerodroma igra ulogu zbog svog uticaja na gustinu vazduha. Aerodromi na većim nadmorskim visinama obično imaju razrijeđeni zrak, što može povećati udaljenost i uzlijetanja i sletanja.

Unutrašnje dimenzije

Unutrašnje dimenzije privatnog aviona su značajna razmatranja za potencijalne kupce, značajno doprinoseći udobnosti i ukupnom iskustvu leta.

Kada se upoređuje Gulfstream G500 sa Dassault Falcon 7X, the Gulfstream G500 ima dužu dužinu kabine od 47.57 stopa (14.50 metara), u poređenju sa Falcon 7X je 39.07 stopa (11.91 metara).

Duža kabina znači više prostora za putnike, omogućavajući dodatna sjedala ili pogodnosti, te veću fleksibilnost u konfiguraciji kabine prema specifičnim potrebama ili preferencijama.

Međutim, kada je u pitanju širina kabine, Falcon 7X neznatno nadmašuje G500 sa širinom od 7.68 stopa (2.34 metra) u poređenju sa G500 od 7.58 stopa (2.31 metar).

Šira kabina pruža putnicima više ličnog prostora, povećavajući udobnost, posebno na dužim letovima. Takođe omogućava šira sjedala ili prolaze, doprinoseći opuštenijoj i manje skučenoj sredini.

Zanimljivo je da oba aviona imaju identičnu visinu kabine od 6.17 stopa (1.88 metara), što je dovoljno za većinu ljudi da stoje uspravno bez saginjanja.

Viša kabina povećava osjećaj prostranosti i omogućava veće pretince za odlaganje iznad glave, što može biti značajna prednost za putnike koji nose ručni prtljag.

Što se tiče putničkog kapaciteta, Gulfstream G500 može primiti do 19 putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji, obično nosi oko 13 putnika.

The Dassault Falcon 7X, s druge strane, može smjestiti do 16 putnika maksimalno, s tipičnom postavom za 14.

Štaviše, oba aviona imaju dizajn ravnog poda u svojim kabinama. Ovaj element dizajna ne samo da doprinosi ukupnom osjećaju prostora i luksuza, već pruža i praktične prednosti.

Ravan pod čini kretanje unutar kabine lakšim i sigurnijim, eliminišući potrebu za prelaženjem preko podignutih delova, što može biti posebno korisno tokom perioda turbulencije.

unutrašnjost

Visina kabine je bitan faktor za udobnost i dobrobit putnika u privatnim avionima. Odnosi se na ekvivalentnu visinu unutar kabine aviona, pri čemu niža visina kabine često znači udobnije i ugodnije iskustvo leta.

Gledajući bliže Gulfstream G500, ovaj avion se može pohvaliti maksimalnom visinom kabine od 4,850 stopa (1,478 metara). To znači da čak i kada avion krstari na velikim visinama, pritisak u kabini neće premašiti onaj koji bi se osjetio na 4,850 stopa nadmorske visine.

Osim toga, G500 može održavati kabinu na nivou mora – to jest, visinu kabine koja je jednaka onoj na nivou mora – do impresivne visine od 31,900 stopa (9,723 metra).

Poređenja radi Dassault Falcon 7X ima nešto veću maksimalnu visinu kabine od 6,000 stopa (1,829 metara).

Iako i dalje nudi udobno okruženje za putnike, to znači da će unutrašnji pritisak biti ekvivalentan na većoj visini nego u G500 kada avion krstari.

Međutim, on Falcon 7X može održavati kabinu na razini mora do visine od 29,200 stopa (8,900 metara), što je, iako nešto manje od G500, još uvijek prilično značajno.

Prednosti niže visine kabine su brojne. Niže visine kabine pomažu u smanjenju efekata hipoksije, stanja koje može uzrokovati glavobolju, kratak dah i umor zbog smanjenog nivoa kiseonika na većim visinama. Osim toga, niže visine kabine također mogu pomoći da se minimiziraju simptomi jet lag-a na dugim letovima, omogućavajući putnicima da stignu na odredište osvježeniji i budniji.

Gulfstream G500

Kao i kod svakog Gulfstream, G500 je sjajno imenovan. Obezbeđene su sve karakteristike koje biste očekivali na poslovnom avionu velikog dometa.

Za početak, G500 ima visoku i široku kabinu koja kupcima pruža veću fleksibilnost u dizajnu. Na primjer, kupcima se nudi opcija za prednju kuhinju, stražnju galeriju i stražnju kabinu.

Visoka i široka kabina pruža puno prostora za šetnju širokim prolazom. Potpuno nova sjedala dizajnirana su za maksimalnu udobnost.

100% svjež vazduh, maksimalna nadmorska visina u kabini od 4,850 stopa i nivo buke u kabini od 50 decibela pružaju mirno okruženje. Ovo okruženje osvjetljava četrnaest potpisa Gulfstream ovalni prozori. U kombinaciji, ovi prozori pružaju obilje prirodnog svjetla i širok pogled na svijet ispod. Dodavanje ovih faktora zajedno osigurava da na odredište stignete osvježeni i sa minimalnim jet lag-om.

GulfstreamSistem upravljanja kabinom omogućava putnicima da kontrolišu osvetljenje, temperaturu i medije direktno sa svojih sedišta. Sjedala se mogu pretvoriti u ležeće krevete. Stoga je G500 odličan prostor za rad, ručavanje i opuštanje.

Gulfstream G500

Gulfstream G500 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G550 Enterijer
Gulfstream G500 Enterijer

Dassault Falcon 7X

Dassault 7X Enterijer
Dassault 7X Enterijer
Dassault 7X Enterijer
Dassault 7X Enterijer
Dassault 7X Enterijer

Dassault Falcon 7X

Područje koje Dassault uvijek se isticao je iznutra. Dassault izgradili su 7X sa visokom i širokom kabinom, omogućavajući tri prostrana dnevna prostora. Dassault su primijenili svoje visoke standarde udobnosti, kvaliteta i stila na avionu.

Kada letite na 45,000 stopa, nadmorska visina kabine je samo 4,800 stopa, a na krčenju na 6,000 stopa raste do 51,000 stopa. Krstarenje na 41,000 stopa rezultira visinom kabine od 3,950 stopa! Nivo buke u kabini dolazi na niskih 52 decibela. Stoga se kupci tretiraju u mirnom, opuštajućem okruženju. Ovi elementi osiguravaju da ćete na odredište stići s minimalnim mlaznim zaostajanjem.

Kontrola klime na brodu 7X sposobna je održavati temperaturu unutar jednog stepena u kabini. Zrak se vlaži i osvježava.

Karakteristike 7X Dassaultnapredni sistem upravljanja kabinom. Ovaj vam sistem pruža alate za zabavu i povezivanje na jednostavan način. FalconCabin HD + vam omogućava upravljanje kabinom sa vašeg mobilnog uređaja.

Prilagođavanje 7X može biti opsežno. Na primjer, po želji možete opremiti drugi toalet ili brodski tuš kako biste se osvježili. Ovisno o vašim zahtjevima, 7X može prevesti 12 do 16 putnika.

Cijena najma

Kada se razmatra čarter privatnog aviona, troškovi su značajan faktor.

Ispitivanje Gulfstream G500 i Dassault Falcon 7X, postoji značajna razlika u njihovim cijenama po satu.

The Gulfstream G500 dolazi po višoj cijeni od 9,000 dolara po satu, dok je Dassault Falcon 7X je dostupan za čarter po nižoj stopi od 7,000 USD po satu.

Ova razlika u troškovi čartera mogu se pripisati nekoliko faktora.

Prvo, marka i model aviona igraju ključnu ulogu u određivanju cijene čartera. Napredniji ili veći avioni poput Gulfstream G500 često ima veće cijene zbog svojih superiornih karakteristika i mogućnosti.

Drugo, trajanje i udaljenost leta također imaju značajan utjecaj na cijenu. Duži letovi zahtijevaju više goriva, što povećava operativne troškove čartera. U tom kontekstu, ako kupac planira iznajmiti mlaznjak na duže udaljenosti, Gulfstream G500 može rezultirati većim ukupnim troškovima u poređenju sa Dassault Falcon 7X.

Na kraju, potražnja i dostupnost aviona također mogu utjecati na cijenu čartera. Tokom vršnih perioda ili u regijama sa velikom potražnjom za uslugama čartera privatnih aviona, cijene mogu značajno porasti. S druge strane, tokom perioda van špica ili u područjima sa nižom potražnjom, možda ćete pronaći konkurentnije cijene.

Otkupna cijena

Kada ulažete u privatni avion, razumevanje troškova nabavke i potencijalne amortizacije aviona je ključno. The Gulfstream G500 i Dassault Falcon 7X, dva popularna izbora među kupcima privatnih aviona, nude različite finansijske scenarije.

Nova kataloška cijena za Gulfstream G500 košta 45,000,000 dolara. Nasuprot tome, the Dassault Falcon 7X dolazi s višom cijenom od 54,000,000 dolara.

Međutim, ako razmišljate o rabljenim modelima, trenutna vrijednost 2018 Gulfstream Model G500 košta 40.5 miliona dolara, dok je Dassault Falcon 7X iste godine procijenjen je na 37 miliona dolara.

Što se tiče amortizacije, ova dva aviona imaju značajno različite stope.

The Gulfstream G500 ima relativno nisku godišnju stopu amortizacije od 1.99%, što znači da se njegova buduća vrijednost nakon tri godine procjenjuje na oko 38.1 milion dolara.

S druge strane, Dassault Falcon 7X depresira po mnogo bržoj stopi od 7.21% godišnje, što dovodi do buduće vrijednosti od približno 29.56 miliona dolara za tri godine.

Dakle, tokom perioda vlasništva, Falcon 7X će izgubiti više vrijednosti u apsolutnom dolarskom smislu u poređenju sa G500.

Važno je napomenuti to nekoliko faktora može uticati na stopu amortizacije privatnog aviona. Na primjer, starost i stanje aviona su ključne determinante. Stariji avioni ili oni koji nisu održavani u odličnom stanju imaju tendenciju bržeg amortizacije.

Osim toga, tržišna potražnja igra ulogu. Modeli aviona visoke potražnje često imaju sporije stope amortizacije jer vremenom bolje zadržavaju vrijednost.

rezime

Pa, koji je od ova dva aviona najbolji?

G500 može letjeti brže od 7X. Osim toga, ima bolje operativne sposobnosti zahvaljujući kraćoj minimalnoj udaljenosti uzlijetanja.

Međutim, G500 takođe troši više goriva od modela Falcon 7X. Štaviše, 7X može letjeti dalje bez potrebe za dopunom goriva od G500.

U konačnici, na odluku između ova dva aviona vjerovatno će uticati 3 faktora.

Prvo, domet. Može li G500 završiti vaše misije bez potrebe za dopunom goriva? Ako ne može, morat ćete pogledati druge avione.

Drugo, trošak nabavke. G500 je manje skup kada su novi, međutim, polovni primjerci su skuplji od Falcon 7X za isti avion. A opet, G500 bi trebao zadržati svoju vrijednost bolje od 7X.

Što se tiče operativnih troškova, nema prevelike razlike na godišnjem nivou, jer G500 košta oko 300,000 dolara više za rad u odnosu na 7X ako leti oko 350 sati godišnje.

Stoga, izbor se na kraju svodi na to gdje ste spremni potrošiti novac – operativni troškovi ili amortizacija.

Treće, faktor koji je teško previdjeti je lojalnost proizvodnje. Mnogi dugogodišnji vlasnici privatnih aviona lojalni su jednom određenom proizvođaču. Ovo je faktor koji se ne može potcijeniti.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.