Koliko daleko mogu letjeti privatni avioni?

Bombardier Global 7500 Eksterijer

Kada je riječ o odabiru privatnog aviona za misiju, jedan od najkritičnijih elemenata je koliko daleko može letjeti.

S obzirom na to da je jedan od primarnih razloga za let privatnim avionom ušteda vremena, avion koji zahtijeva zaustavljanje goriva obično ne dolazi u obzir.

Stoga je važno znati maksimalne vrijednosti non-stop dometa za privatne avione, kako bi se omogućio informirani izbor.

Bombardier Global 7500 Eksterijer
Bombardier Global 7500 - Privatni avion sa najdužim dometom

pregled

Ispod je grafikon koji detaljno opisuje maksimalni raspon za svi privatni avioni.

Podaci o rasponu variraju od preuređenih aviona, kao što je Embraer Lineage 1000E, do najmanjeg i najjeftinijeg privatnog aviona, Cirrus Vision Jet.

Dolje navedeni zrakoplov datira iz 1967. godine, godine kada je isporučen Gulfstream GII započeo. Pored toga, u ovaj skup podataka uključena su dva najnovija zrakoplova, Dassault Falcon 6X i Gulfstream G700.

Imajte na umu da su sve vrijednosti dometa u miljama. Pretvori u milje OVDJE, ili na KM OVDJE. Pored toga, sve brojke su službeni brojevi koje su dobili proizvođači.

Međutim, postoje raznolikost faktora to će utjecati i smanjiti stvarne, stvarne brojeve.

Vrlo lagani mlazovi (VLJ)

Ako se pažljivije pogleda svaka kategorija zrakoplova, omogućava se veća analiza raspona.

Unutar Vrlo lagan mlaz Kategorija imamo zrakoplove koji se obično koriste za prijevoz do 4 putnika na kratkim udaljenostima.

Razlike u ovoj kategoriji izuzetno su male, s razlikom od samo 425 nautičkih milja Pomračenje 500/550 a Cessna Citation M2.

Ovi se zrakoplovi uglavnom koriste za brzi skok između gradova, obično ispod 1 sata. Na primjer, od Londona do Pariza.

Light Jets

Gledajući maksimalni domet laki mlazovi, daleko je veća razlika između zrakoplova s ​​najvećim dometom i zrakoplova s ​​najmanjim dometom.

Štoviše, s obzirom na to da je kategorija lakih mlazova daleko više uspostavljena od kategorije VLJ, vidimo veći raspon starosti aviona. Najstariji zrakoplov na ovoj listi je Cessna Citation I, s isporukama koje su započele 1971. godine.

Međutim, glavnina lakih zrakoplova ima maksimalni domet koji je oko 2,000 nautičkih milja. Udaljenost od New Yorka do Las Vegasa.

Nažalost, s obzirom na to da postoji niz varijabli koje će smanjiti domet zrakoplova, malo je vjerojatno da će laki mlaznik zapravo moći odvesti misiju od New Yorka do Las Vegasa bez potrebe za dolijevanjem goriva.

Naravno, postoje neki avioni sa znatno manjim dometom. Avioni poput Beechcraft Premier I i Cessna Citation CJ1 imaju podatke o dometu koji ih približavaju kategoriji aviona VLJ.

Srednji mlazovi

Slično kao kad se gledaju brojke lakih zrakoplova, neke srednji mlazovi bolje odgovaraju kategoriji lakih mlaznjaka (samo na osnovu podataka izvan dometa).

Međutim, za razliku od lakih mlazova, ne postoji značajna grupa srednjih mlaznjaka sa sličnim brojevima dosega. Grafikon u nastavku pokazuje daleko raznolikiji niz brojki raspona.

Na donjem kraju ljestvice imamo Cessna Citation VII, s maksimalnim dometom od 1,700 nautičkih milja. A onda, na vrhu ljestvice imamo Gulfstream G200 sa maksimalnim dometom od 3,394 nautičke milje.

Uz to, starost ovih zrakoplova značajno varira. Najstariji zrakoplov na listi je Dassault Falcon 20F-5BR, s isporukama koje su započele 1970. godine.

To traje sve do 2019. godine, kada se isporučuju Embraer Praetor 500 počeo.

Veliki avioni

I na kraju, veliki mlazovi. Ovo je grupa s najviše zrakoplova, najstarijim zrakoplovom, najvećim dometom i najvećom razlikom u dometu između zrakoplova.

Počevši od starosti. Najstariji avion u kategoriji velikih mlaznih aviona je Gulfstream GII, s isporukama koje su započele 1967. godine.

Pored toga, to je grupa sa najnovijim avionima. To je zbog Gulfstream G700 i Dassault Falcon 10X. Isporuke treba da počnu 2022., odnosno 2025. godine.

Dalje, pogledajmo izravne brojke maksimalnog dometa. Na donjem kraju ljestvice imamo Bombardier Challenger 850. Ovo je velika letjelica koja može primiti do 15 putnika. Međutim, može non-stop preletjeti najviše 2,546 nautičkih milja.

A onda, na vrhu ljestvice imamo Bombardier Global 7500. Zrakoplov koji može non-stop krstariti 7,700 nautičkih milja. To, teoretski, omogućava zrakoplovu da leti non-stop između Los Angelesa i Singapura.

To, dakle, rezultira razlikom od preko 5,000 nautičkih milja između velikog mlažnjaka s najvećim dometom i najmanjim dometom.

Naravno, postoji uobičajena grupacija velikih mlaznjaka, od kojih je većina u grupi od 3,500 - 4,500 nautičkih milja.

Varijable koje utječu na domet privatnog aviona

Međutim, slično kao kada gledate prosječno sagorijevanje goriva privatnih aviona, ove brojke se moraju uzeti s rezervom. To je zato što postoji čitav niz faktora koji će utjecati na maksimalni domet zrakoplova. I, nažalost, svi faktori će smanjiti navedene brojke.

Sljedeći faktori će negativno utjecati na domet aviona:

  • Brzina i nadmorska visina
    • Kada letite većom brzinom, otpor se povećava. Zbog toga je potrebno više snage za održavanje veće brzine. Kao rezultat toga, proizvođači često pružaju veliku brzinu krstarenja kako bi osigurali najbolji balans između brzine i dometa.
    • Što više idete, zrak je manje gust. Stoga je potrebno manje napora da se progura okolni zrak. Međutim, da bi se povećao, potreban je veći potisak za uspon na optimalnu veliku visinu. Veći potisak rezultira povećanim sagorijevanjem goriva. Povećajte rezultate sagorevanja goriva u manjem dometu.
  • Putnici i prtljaga
    • Putnici i prtljag rezultiraju povećanom težinom. Povećana težina rezultira povećanim otporom. Povećani otpor rezultira potrebnim većim potiskom. Što je veći potisak potreban, više se goriva koristi. Što se više goriva koristi, domet zrakoplova je manji.
    • Otprilike 10% povećanja mase aviona zahtijeva 10% povećanja potiska. To se onda prevodi u opseg od 5%.
  • vrijeme
    • Vjetar može biti blagoslov i prokletstvo. Pri krstarenju sa stražnjim vjetrom, domet će biti optimalan. Međutim, pri krstarenju s vjetrom, potreban je veći potisak za probijanje. Stoga će se domet značajno smanjiti.
    • Naravno, vjetrove je teško predvidjeti kada rezervirate let. Stoga će se prilikom planiranja leta privatnim avionom uvijek trebati uzeti u obzir sigurnosna rezerva.

rezime

S obzirom na veliki broj dostupnih modela privatnih aviona, više je vjerojatno avion koji će dobro odgovarati vašoj misiji.

To što je avion veći ne znači nužno da će imati bolji domet od manjeg. Međutim, općenite brojke pokazuju da što je veći zrakoplov, to je veći domet.

Pored toga, podaci o dometu privatnih aviona kreću se od 1,000 nautičkih milja pa sve do 7,700 nautičkih milja.